Железнодорожный вокзал Детройта
Компания Detroit Terminal Railroad Company была зарегистрирована в штате Мичиган , Соединенные Штаты Америки, 7 декабря 1905 года, чтобы владеть железнодорожными путями, образующими полукруг вокруг города Детройт . Она существовала как железная дорога, пока 31 мая 1984 года не была объединена с материнской компанией Consolidated Rail Corp. [1] .
К 1905 году многие основные промышленные объекты в Детройте, расположенные на железнодорожных путях, уже были заняты, что мешало развитию автомобильной и других отраслей промышленности, создаваемых в то время. Пути Detroit Terminal Railroad простирались вокруг города Детройт по так называемой «кольцевой линии», достигая незастроенных сельских районов, чтобы открыть возможности для нового промышленного развития в быстро растущем городе. Первоначально планировалось, но так и не было реализовано железнодорожное «автомобильное паромное судно» для плавания по реке Детройт для распределения грузов во многих доках, расположенных вдоль реки, которые были недоступны для железнодорожного транспорта. [2]
Первоначально капитализированный местными владельцами детройтского бизнеса, желающими получить железнодорожный доступ к своим предприятиям, [3] первый участок Детройтской конечной железной дороги был завершен от места на реке Детройт к востоку от центра Детройта на север примерно в четырех милях до соединения с центральной железной дорогой Мичигана . и Grand Trunk Western Railroad , известная как Milwaukee Junction . Вскоре после этого Detroit Terminal Railroad была совместно приобретена компаниями Michigan Central Railroad (25%), Grand Trunk Western Railroad (50%) и Lake Shore & Michigan Southern Railway .(25%), у всех есть железнодорожные пути в Детройте. Маршрут Детройтской конечной железной дороги был продлен по частям ее новыми владельцами в соответствии с ее первоначальными планами в качестве кольцевой линии, пока она не владела и не эксплуатировала 18 миль главной железнодорожной линии от реки Детройт на восточной стороне города до Центральная магистраль Мичигана, расположенная на к западной части города к 1914 году. Общий объем инвестиций на тот момент составлял 1,5 миллиона долларов США. Детройтский терминал работал как независимая организация от собственных железных дорог, включая собственные офисы и сотрудников. [4]
Вскоре после завершения строительства в 1914 году Детройтская конечная железная дорога превысила свои возможности в сфере грузовых перевозок и начала прокладывать двойной путь по всему маршруту и добавлять сигнализацию для управления движением поездов. В 1914 году около 75 000 груженых грузовых вагонов было доставлено или отправлено примерно из 50 важных отраслей, обслуживаемых железной дорогой. Эти отрасли включали многих производителей автомобилей того времени, включая Chalmers Motor Company, Hudson Motor Company , Continental Motor Company и Ford Motor Company . Завод Форда в Хайленд-Парке в то время был крупнейшим грузоотправителем на железной дороге, ежедневно отгружавшим 176 грузовых вагонов с автомобилями и до 100 грузовых вагонов, ежедневно доставляющих припасы и материалы для сборки вагонов.[4] Когда Ford завершил свой огромный комплекс River Rouge в Дирборне, штат Мичиган , западное расширение Detroit Terminal Railroad было завершено для его обслуживания, предоставив Ford преимущества наличия конечной железной дороги, соединяющей все другие железные дороги в Детройте для маршрутизации грузов. [5]
