Детройт и Кливленд навигационная компания

Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Декабрь 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Detroit and Cleveland Navigation Company , часто сокращенно D&C , была судоходной компанией на Великих озерах .

Операции [ править ]

Главный маршрут пролегал между Детройтом , штат Мичиган , и Кливлендом , штат Огайо . Маршруты также ведут в Буффало, штат Нью-Йорк, после покупки Detroit and Buffalo Steamship Company в 1909 году. Также предлагались чартеры и однодневные поездки. Большинство запланированных рейсов были ночными, приземляясь утром после отправления. На каждом корабле был черный корпус, белая надстройка и белые надписи. К 1949 году корабли были окрашены в белую краску с синими буквами. Популярная линия работала с 1868 по 1951 год, и ее часто называют владельцем многих из лучших «плавучих дворцов» и «кораблей для молодоженов» в районе Великих озер.

История [ править ]

1920 г. Реклама компании Detroit and Cleveland Navigation Company.

В период своего расцвета D&C Line была одной из самых известных судоходных компаний на Великих озерах, а ее суда были одними из самых больших и роскошных из когда-либо виденных. Два из них, SS  Greater Buffalo и SS  Greater Detroit , были построены в 1923 году и были известны как крупнейшие пассажирские суда с боковыми колесами в мире. Военно-морской архитектор Фрэнк Э. Кирби спроектировал множество кораблей D&C. В качестве паромных и круизных судов все суда D&C пользовались успехом, и различные гражданские группы и компании часто фрахтовали каждое судно из-за своей репутации за отличный сервис и хорошую кухню. Достигнув Буффало, счастливые пары медового месяца соединятся с Ниагарским водопадом.. В конце 1930-х годов все более широкое использование автомобилей привело к медленному падению количества пассажиров.

Во время Второй мировой войны , Большой Буффало был преобразован в обучении авианосцев для использования на Великих озерах. Тем временем Большой Детройт и его товарищи по флоту увидели рост доходов от пассажиров: корабли были достаточно заполнены, поскольку американцы нормировали бензин для военных нужд и поэтому предпочитали путешествовать между городами на лайнерах D&C, среди других линий, работавших тогда.

К концу войны доходы снова упали. Большой Детройт и его товарищи по флоту, город Кливленд III , город Детройт III , западные штаты и восточные штаты - вот и все, что осталось. 26 июня 1950 года город Кливленд III длиной 390 футов (120 м) был сбит с кормы норвежским грузовым судном Ravenfjell., и был серьезно поврежден. В результате столкновения пять пассажиров погибли, десятки получили ранения. Два корабля выжили и вернулись в свои порты, но этот инцидент, наряду с резким возрождением торговли автомобилями и грузовиками, положил конец компании. Компания была официально распущена в 1951 году, вскоре после того, как их старые портовые терминалы были осуждены городом Детройтом из-за преклонного возраста, а к 1959 году большая часть оставшихся кораблей линии была списана. В частности, в Большом Детройте и Восточных штатах были подожжены деревянные верхние конструкции, прежде чем их стальные корпуса были отправлены на слом в Steel Company of Canada .

После того, как в 1951 году она оказалась на приколе , Western States была отбуксирована в Тавас-Сити , штат Мичиган, на озере Гурон, в 1955 году, где она стала плавучей гостиницей. Ее владельцем была Overniter Inc., и судно было неофициально переименовано в Overniter . Когда идея «флотилии» оказалась убыточной, ее выкупила компания Siegel Iron & Metal из Детройта. После пожара на причале в 1959 году он был сдан на слом мичиганской компанией по переработке отходов Bay City Scrap Company на старой верфи Дэвидсон .

Большой буйвол был объявлен излишком военно-морского флота США и списан на слом в 1948 году.

Одно судно , построенное в 1883 году, 203 футов (62 м) в длину, 807 тонн Город Макино (переименован штата Нью - Йорк в 1893 году Кливленд и Буффало линии) был продан обратно в D & C в 1909. Город Макино был позже переоборудован в плавучий клуб Чикагского яхт-клуба (с 1936 по 2004 год) и был последним известным судном компании D&C Line, уцелевшим.

Линия сегодня [ править ]

Когда в 1956 году Детройт III был демонтирован, Фрэнк Шмидт купил деревянную фурнитуру из Готического зала на борту парохода и отправил материал в пригород Кливленда. После его смерти музей Великих озер Доссин на острове Белл в реке Детройт приобрел изделия из дерева, и часть большой и элегантной комнаты была сохранена там как напоминание о былых днях славы D&C Line.

Только когда прибыл немецкий корабль HAPAG c. Колумбус в 1997 году, что такие большие и хорошо оборудованные корабли для ночных пассажиров видели на Великих озерах.

Наряду с Hudson River Day Line , Georgian Bay Lines, Great Lakes Transit Company , Canada Steamship Lines , Fall River Line , Old Bay Line , среди других линий, D&C Line считается одной из основных пассажирских судоходных компаний на внутренних сушах Америки. и прибрежные водные пути. Он был движущей силой людей и катализатором развития многочисленных городов и портов в то время, когда еще не было построено и построено более совершенных автомобильных и грузовых маршрутов, а также более крупных мостов.

Некоторые известные пароходы [ править ]

• Город Детройт III (1912–1957) ^[1]
• Восточные штаты (1901–1957) ^[1]
• Западные штаты (1902–1959) ^[1]
• Город Кливленд III (1907–1956) ^[1]
• Большой Детройт (1923–1957)
• Большой буйвол (1923–1947)
• Город Макинак (1883–1982) ^[1]
• Город Алпена II ^[1]
• Город Сент-Игнас ^[1]
• Штат Нью-Йорк ^[1]

Ссылки [ править ]

Библиография [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с навигационной компанией Детройта и Кливленда .

• http://www.mhsd.org/passenger/ Пассажирские корабли Великих озер
• Цифровой архив юго-западного Онтарио: город Кливленд, Виндзор, Онтарио, Канада