Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Виадук Велвин от Digswell Park Road

Digswell Виадук , называемый также Велвины виадуком , железнодорожный виадук , который несет на Восточном побережье магистраль над рекой Mimram и является известной местной достопримечательностью. Он расположен между Велвин-Гарден-Сити и Дигсвеллом . Он находится к югу от железнодорожного вокзала Велвин-Норт .

Виадук, состоящий из 40 арок, внесен в список памятников архитектуры категории II * . Это был самый длинный и высокий виадук на маршруте Великой Северной железной дороги . [1] [2]

Виадук имеет длину около 1560 футов (475 м) и состоит из сорока арок с размахом 30 футов (9 м) и имеет высоту 100 футов (30 м) от уровня земли до полотна пути. [3] Он построен из красного кирпича, обожженного из глины, добытой на месте во время строительства, и на его строительство ушло два года, включая строительство насыпей с обоих концов, что потребовало перемещения около миллиона тонн земли с помощью человека и лошадиных сил. Он был спроектирован Уильямом Кубиттом в стиле римского акведука .

Он был официально открыт королевой Викторией 6 августа 1850 года, но, как сообщается, она так испугалась его высоты, что отказалась пересечь его. Поезд, везший ее, должен был остановиться, после чего она вышла из поезда и села в конный экипаж, чтобы проехать по земле вдоль моста. Затем она снова села в поезд на другом конце виадука и продолжила свое путешествие. [ необходима цитата ]

Виадук проходит по главной линии восточного побережья , которая должна сузиться с четырех путей до двух, чтобы пересечь виадук, что делает его узким местом, ограничивающим пропускную способность на этом стратегическом транспортном маршруте. [4] Эта проблема усугубляется железнодорожной станцией Welwyn North, расположенной на северном конце виадука, которая блокирует линию, пока поезда стоят, и двумя туннелями на севере. Периодически обсуждаются несколько идей по преодолению ограничений виадука и станции без ущерба для исторического характера и ритмического дизайна виадука.

Трехлетний проект в середине 1930-х годов заключил разрушающуюся кирпичную кладку виадука в синий технический кирпич, который можно увидеть сегодня. Воздушные линии были добавлены, когда линия была электрифицирована в 1970-х годах. [5]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "План округа Велвин Хэтфилд 2005 Приложение 2: Перечисленные здания" . Велвин Хэтфилд . 2005 . Проверено 2 февраля 2014 года .
  2. ^ Историческая Англия . "Виадук Велвин (1348122)" . Список национального наследия Англии . Проверено 11 января 2019 .
  3. ^ Железнодорожный виадук. Digswell. Генеалогия Хартфордшира.
  4. ^ «ПРИЛОЖЕНИЕ 2: Проблемы определения и измерения пропускной способности железных дорог» (PDF) . Управление железнодорожного регулирования . 13 февраля 2006 г. с. 2 . Проверено 28 февраля 2014 .
  5. ^ Совет Британских железных дорог . «Ваша новая электрическая железная дорога: великая электрификация северных пригородов» (PDF) . Проверено 15 апреля 2010 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Краткая история

Координаты : 51 ° 49′06 ″ с.ш., 0 ° 11′41 ″ з.д. / 51,81833 ° с.ш.0,19472 ° з. / 51.81833; -0,19472


  • v
  • т
  • е