Велвин Норт  | |
|---|---|
 Платформа 1 | |
| Место расположения | Дигсвелл , округ Велвин-Хэтфилд, Англия |
| Ссылка на сетку | TL247154 |
| Управляемый | Темзлинк и Великий Северный |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | WLW |
| Классификация | DfT категории E |
| Ключевые даты | |
| 1850 г. | Станция открыта GNR как "Станция Велвин". |
| 1926 г. | Станция переименована в "Велвин Норт". |
| Пассажиры | |
| 2015/16 |  0,599 миллиона |
| 2016/17 |  0,599 миллиона |
| 2017/18 |  0,590 миллиона |
| 2018/19 | 0,587 миллиона |
| 2019/20 | 0,568 миллиона |
| Примечания | |
Статистика пассажиров Управления железных и автомобильных дорог | |
Северный вокзал Велвин обслуживает деревни Дигсвелл и Велвин в Хартфордшире , Англия . Станция расположена в 22 милях (35 км) к северу от лондонского Кингс-Кросс , на главной линии Восточного побережья . Поезда в настоящее время предоставляются компаниями Thameslink и Great Northern .
Местоположение [ править ]
Хотя станция находится к северу от Велвин-Гарден-Сити , деревня Велвин находится примерно в 1 миле (1,6 км) к западу от современного района Дигсвелл , который в 1865 году был известен как Хай Велвин и показан на картах того периода. Он по-прежнему называется Хай Велвин, так как округ Дигсвелл был распущен в 1926 году, когда он стал частью Велвин-Гарден-Сити. Сразу на юг линия проходит над виадуком Велвин , а на севере - через два туннеля. Этот участок (между перекрестком Дигсвелл [1] к югу от виадука и Вулмер-Грин) является значительным узким местом, где четыре линии сокращаются до двух.
История [ править ]
Строительство станции и виадука началось в 1848 году, а в 1850 году линия была открыта как часть Великой Северной железной дороги . До 1926 года он назывался Станцией Велвин, а затем был переименован после открытия новой станции Велвин-Гарден-Сити . Он был построен подрядчиком Томасом Брэсси из красного кирпича, произведенного на местном уровне из Welwyn Brick Fields в Айот-Грин.
Виадук построен на плавучих основаниях, так как русло долины Мимрам было недостаточно устойчивым для нормальных. Эти поплавки состояли из деревянных балок, заполненных обожженным мелом, на которых были построены башни. Туннели были вырыты вручную тысячами рабочих, в основном ирландцев, для которых была построена новая палаточная деревня с центром в районе Cowper Arms, построенная, чтобы не дать рабочим спускаться в таверны Велвина. Виадук лежал на полпути между Велвин-Джанкшен (знак все еще сохранился), который был точкой, в которой основную линию пересекала линия Хертфорд-Лутон, и Хай Велвин, где расположена станция.
Крушение рельса в туннеле Велвин произошло в 1866 году в более длинном из двух туннелей к северу от станции.
В период своего расцвета станция обслуживала местное сельское хозяйство, а также обслуживала пассажирские перевозки. Там был товарный двор и склад для товаров с западной стороны и подъездные пути к северу и югу. Они включали впечатляющий набор угольных отводов и, с 1884 года, частный сайдинг для прилегающих ульев (EH Taylor Ltd. с 1900). В комплекс входили три коттеджа железнодорожников на западной (нижней) стороне и два на восточной (вверху). Большая часть земли для строительства станции была куплена у местного землевладельца Джорджа Августа 6-го графа Каупера , который построил Railway Inn (позже переименованный в Cowper Arms Hotel) на земле, примыкающей к западу. Это современно станции и построено из того же красного кирпича, по общему мнению, теми же военно- морскими силами (которые часто ее часто посещали).
Сегодня товарный двор уступил место автостоянке, но главное здание вокзала, рабочие коттеджи и Каупер-Армс остались.
Станция является редким пережитком архитектуры с первых дней существования GNR, и теперь она признана памятником архитектуры . Главное здание вокзала, оставшаяся часть пешеходного моста, портал туннеля на севере и виадук Велвин на юге - все это внесено в список 2-й степени.
Услуги [ править ]
В непиковое время все услуги в Welwyn North обслуживаются компанией Thameslink . Типичное количество поездов в непиковое время в час составляет: [2]
- 2 т / ч до лондонского Кингс-Кросс (остановка)
- 2 т / ч до Кембриджа
Дополнительные поезда, которыми курсирует компания Great Northern между Лондоном и Болдоком, заходят в Велвин-Норт в пиковые периоды. Эти услуги курсируют непрерывно от Уэлвин-Норт до лондонского Кингс-Кросс .
По выходным один из рейсов на север работает только до Ройстона .
| Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
Велвин Гарден Сити | Thameslink Лондон в Кембридж | Небуорт | ||
Лондонский Кингс Кросс | Великий Северный Только часы пик Великого Северного маршрута | Небуорт | ||
Ссылки [ править ]
- ^ Приложение к секции Северо-восточного маршрута Лондона; LOR LN125 Seq001 до 005 . Сеть железных дорог.
- ^ «Расписание 14: Хитчин и Стивенидж в Лондон» (PDF) . Govia Thameslink железной дороги, декабрь 2019 .
- Железные дороги Велвина: История Великой Северной Линии, 1850-1986, Том В. Гладвин, Питер В. Невилл, Дуглас Э. Уайт, Книжный замок (ноябрь 1986 г.)
- История Велвина Гордона Лонгмида
Внешние ссылки [ править ]
- Расписание поездов и информация о железнодорожной станции Велвин-Норт от National Rail
Координаты : 51.824 ° N 0.192 ° W.51 ° 49′26 ″ с.ш., 0 ° 11′31 ″ з.д. / / 51.824; -0.192
