| Тип | Государственное агентство |
|---|---|
| Предшественник | Корпорация общественного транспорта |
| Преемник | Общественный транспорт Виктория |
| Основан | 1999 г. |
| Основатель | Правительство Виктории |
| Несуществующий | 2013 |
| Штаб-квартира | , |
Обслуживаемая площадь | Виктория |
Ключевые люди | Брэндон Мак (последний директор общественного транспорта) |
| Услуги | Продвигайте, предоставляйте, координируйте и регулируйте общественный транспорт в Виктории |
| Интернет сайт | http://www.transport.vic.gov.au |
Директор общественного транспорта (также известный как директор или ДПТ ) был руководителем Отдела общественного транспорта (PTD) из викторианского департамента транспорта . PTD было правительственное агентство , ответственное за содействие, обеспечивая, координации и регулирования общественного транспорта в государстве в Виктории , Австралия в период с августа 1999 года по апрель 2012 года директор общественного транспорта был создан в качестве обязательного бюро при поддержке сотрудников Департамента транспорта.
Основные обязанности директора заключались в заключении и управлении франчайзинговыми контрактами с железнодорожными , трамвайными и автобусными компаниями для предоставления услуг общественного транспорта в Мельбурне и Виктории . Директор также курировал Управление такси штата Виктория, которое регулирует индустрию такси и аренды автомобилей в Виктории. В рамках своих операционных функций DPT также отвечал за планирование и проекты общественного транспорта, а также за аккредитацию.пассажирских транспортных компаний для правоприменительных целей, а также назначение и управление уполномоченными сотрудниками для правоприменительной деятельности в системе общественного транспорта Виктории .
2 апреля 2012 года большинство функций директора были переданы либо недавно созданному общественному транспорту Виктории, либо секретарю министерства транспорта . Должность директора общественного транспорта была упразднена 1 июля 2013 года.
Основные обязанности [ править ]
Поезда, трамваи и автобусы [ править ]
Наиболее важные обязанности директора общественного транспорта касались франчайзинга или заключения договоров с транспортными операторами на предоставление поездов , трамваев и автобусов в Мельбурне и региональной Виктории . Соответственно, директор отвечал за закупку услуг через операторов, а также за заключение договоров франчайзинга и управление ими. Основными контрактами, которыми управлял офис, были:
- Поезда в Мельбурне (контракт с Metro Trains Melbourne ) - эти услуги включали предоставление пригородных железнодорожных услуг в Мельбурне.
- Трамваи в Мельбурне (с Кеолисом Даунером ) - эти услуги включали в себя предоставление услуг пригородного трамвая и легкорельсового транспорта в Мельбурне.
- Поезда в региональной Виктории (с V / Line Corporation ) - эти услуги включали предоставление железнодорожных услуг в стране и региональной Виктории.
- Автобусные перевозки в Мельбурне и остальной части Виктории, включая школьные автобусы , с большим количеством различных автобусных операторов.
Поезда и трамваи в Виктории регулируются сложными законодательными, государственными и коммерческими отношениями. VicTrack является хранителем всей железнодорожной инфраструктуры и активов в Виктории. VicTrack сдавала их в аренду директору общественного транспорта через Metropolitan Infrastructure Head Lease. Затем директор передал активы в субаренду операторам поездов и трамвая пригородных поездов на основе договоров аренды инфраструктуры. Директор управлял правами и обязанностями, содержащимися в этих договорах аренды, от имени государства. Директор также заключил договоры франчайзинга со столичными операторами поездов и трамваев, регулирующие предоставление пассажирских перевозок в общественном транспорте.Сервисы. В соглашениях о франчайзинге оговаривается ряд эксплуатационных и сервисных требований, которые администрирует и управляет Директор.
В отношении региональных поездов, эксплуатируемых V / Line Corporation , аналогичные договоренности были заключены с VicTrack и директором. VicTrack сдал в аренду региональную железнодорожную инфраструктуру и активы директору, который затем передал эти активы в субаренду компании V / Line в рамках договора аренды региональной инфраструктуры. Точно так же Директор и V / Line заключили договор франчайзинга, который регулировал эксплуатационные и сервисные требования для региональных поездов.
Такси и аренда автомобилей [ править ]
Директор общественного транспорта был регулятором службы такси и аренды автомобилей в Виктории . [1] Викторианский такси директорат (ВТД) является специализированным отделения ПТР и управление этими услугами в рамках делегации от директора. Офис директора, опять же через VTD, также отвечал за аккредитацию водителей коммерческих легковых автомобилей, включая водителей такси. [2] Обязанности позже были переданы VTD делегацией от секретаря Департамента транспорта, но с 1 июля 2013 года надзор за ними осуществляла Комиссия по службам такси .
Другие обязанности [ править ]
Директор также отвечал за аккредитацию компаний, занимающихся пассажирскими перевозками, в целях обеспечения соблюдения требований , а также за назначение и руководство уполномоченными сотрудниками для обеспечения соблюдения требований в системе общественного транспорта. [3] Директор также отвечал за регулирование назначения и деятельности инструкторов по вождению и управление схемой компенсации травмированных машинистов поездов . [4] Обязанности позже были переданы VTD делегацией от секретаря Департамента транспорта, но с 1 июля 2013 года ответственность за них несет Комиссия по службам такси..
Управление [ править ]
Учреждение [ править ]
Офис директора общественного транспорта был открыт в 1999 году после принятия Парламентом штата Виктория Закона 1998 года о железнодорожных корпорациях (дальнейшие поправки) . [5] Этот закон эффективно приватизировал те аспекты работы общественного транспорта в Виктории, которые еще не были обеспечены напрямую частными компаниями. 24 августа 1999 года директор фактически принял на себя ответственность за общественный транспорт в Виктории от бывшей Корпорации общественного транспорта , которая была законодательным органом, ответственным за эксплуатацию значительной части услуг общественного транспорта Виктории.
Закон о железнодорожных корпорациях (дальнейшие поправки) включил положения [6] в тогдашний Закон о транспорте 1983 года [7], чтобы создать офис и его функции и полномочия. Офис DPT был позже воссоздан в соответствии с Законом об интеграции транспорта 2010 года . [8]
Закон о транспортной интеграции [ править ]
Закон транспортной интеграции при условии , что директор общественного транспорта с новыми объектами, функциями и полномочиями на 1 июля 2010.
Объекты [ править ]
Закон об интеграции транспорта предусматривает, что основной задачей директора общественного транспорта является «... обеспечение, эксплуатация и обслуживание системы общественного транспорта ...». [9] Другие примечательные объекты [10] директора включали:
- обеспечение, в сотрудничестве с другими транспортными органами и общественными организациями, что общественный транспорт функционирует как часть интегрированной транспортной системы, которая стремится удовлетворить потребности всех пользователей транспортной системы
- управление общественным транспортом таким образом, чтобы поддерживать устойчивость, стремясь увеличить долю поездок на общественном транспорте по отношению ко всем транспортным поездкам в Виктории
- стремясь улучшить экологические показатели общественного транспорта, в том числе за счет минимизации его негативного воздействия на окружающую среду
- содействие социальному благополучию путем предоставления доступа к возможностям и поддержки пригодных для жизни сообществ
- содействие экономическому процветанию за счет эффективного и надежного передвижения пользователей общественного транспорта, а также поддержка железнодорожных грузовых перевозок
- повышение безопасности общественного транспорта для пользователей общественного транспорта.
Функции [ править ]
В функции [11] директора общественного транспорта входили:
- строительство, обслуживание или изменение инфраструктуры общественного транспорта
- планирование системы общественного транспорта
- предоставление, эксплуатация или содействие общественному транспорту, в том числе путем заключения или управления контрактами на услуги общественного транспорта, а также покупки и обслуживания подвижного состава
- разработка политики и стратегий по повышению безопасности в системе общественного транспорта
- разработка и внедрение политик, планов и руководств
- обеспечение лицензирования и аккредитации услуг
- мониторинг и отчетность по исполнению контрактов .
Полномочия [ править ]
Общие и особые полномочия [12] директора общественного транспорта включали широкий спектр полномочий в отношении земли , заключения договоров, подвижного состава , вырубки деревьев, разрушения дорог, установки остановочных мест, закрытия железнодорожных переездов , остановки движения и т. Д. и Т. Д.
Другие викторианские транспортные агентства [ править ]
За транспортную систему Виктории отвечает ряд государственных ведомств . Департамент транспорта (DOT) осуществляет контроль и координирует деятельность учреждений , которые можно разделить на три основных типа - уставные офисов, уставные органы власти и независимые агентства безопасности на транспорте. Вместе с DOT агентства обеспечивают, управляют и регулируют деятельность транспортной системы в Виктории, включая:
- системы тяжелого и легкого рельса, включая поезда и трамваи
- дорожные системы и транспортные средства, включая автомобили , грузовики и велосипеды
- порты и водные пути, включая коммерческие суда [13] и прогулочные суда
- некоторые системы воздушного транспорта . [14]
Законодательный орган [ править ]
Официальный офис - Агент по развитию транспортной инфраструктуры [15]
Законодательные органы [ править ]
Законодательными органами [16] являются:
- Дороги корпорации (VicRoads)
- Общественный транспорт Виктория
- Викторианская железнодорожная корпорация (VicTrack)
- V / Line Corporation (V / Line)
- Комиссия по услугам такси
- Linking Melbourne Authority
- Порт Мельбурн Корпорации
- порт Гастингс Authority развития
- Управление региональных каналов Виктории
- Управление по продаже билетов на транспорт
- Управление регионального железнодорожного сообщения .
Многие из этих агентств более или менее отделены от Министерства транспорта. [17]
Независимые агентства по транспортной безопасности [ править ]
Независимыми агентствами по транспортной безопасности [18] являются:
- Директор по транспортной безопасности (Transport Safety Victoria)
- Главный следователь, транспортная безопасность .
Эти агентства являются частью Министерства транспорта, но функционально независимы и отчитываются перед соответствующими министрами. [19]
Упразднение директора общественного транспорта [ править ]
Пост директора общественного транспорта был упразднен правительством штата после выборов в штате Виктория в ноябре 2010 года . В соответствии с Законом о внесении поправок в транспортное законодательство (реформа услуг такси и другие вопросы) 2011 года прямая ответственность за услуги такси и небольших коммерческих пассажирских транспортных средств была передана от директора к секретарю министерства транспорта . По сути, это был переходный этап до того, как деятельность была взята на себя Комиссией по службам такси, учрежденной этим Законом. Комиссия взяла на себя нормативный контроль над такси и арендованными автомобилями 1 июля 2013 года. В более широком смысле ответственность директора за предоставление поездов, трамваев и автобусов через Викторию была переданаОбщественный транспорт Виктория 2 апреля 2012 г. Пост директора общественного транспорта был окончательно упразднен 1 июля 2013 г. [20]
См. Также [ править ]
- Железнодорожный транспорт в Виктории
- Мельбурн: Железные дороги
- Трамваи в Мельбурне
- Автобусы в Мельбурн
- Закон об интеграции транспорта
- Директор по транспортной безопасности
- Главный следователь по транспортной безопасности
- Общественный транспорт Виктория
- Запрос индустрии такси
- Комиссия по услугам такси
- Закон о транспорте 1983 г.
- Закон о транспорте (соответствие и прочее) 1983 года
- Закон о поправках к транспортному законодательству (реформа услуг такси и другие вопросы) 2011 г.
Ссылки [ править ]
- ^ См Часть 6, Транспорт (соблюдение и разное) Закон 1983 .
- ^ Водители такси, прокат автомобилей и автобусов. Это было предусмотрено в Части 6 Закона о транспортировке (соответствие и разное) 1983 года, заархивированной 12 ноября 2012 года в Wayback Machine .
- ^ См Часть 7, Транспорт (соблюдение и разное) Закон 1983 .
- ^ См раздел 12, Закон 1983 Транспорт (разное и) .
- ^ Запись о продвижении законопроекта через парламент штата Виктория.
- ^ См. Бывший подраздел 2 части II бывшего Закона о транспорте 1983 г.
- ^ Этот закон был переименован с 1 июля 2010 года в Закон о транспорте (соответствие и прочее) 1983 года Законом об интеграции транспорта 2010 года .
- ^ См Дивизион 1 части 5 Закона интеграции транспорта 2010 .
- ^ Раздел 66 (1), Закон о транспортной интеграции .
- ^ Раздел 66 (2), Закон об интеграции транспорта 2010 .
- ^ См раздел 67, Закон интеграции транспорта 2010 .
- ^ Разделы 68-72 по Закону интеграции транспорта 2010 . Ряд конкретных полномочий Директора был сохранен в его бывшем учредительном статуте , Законе о транспорте (соответствие и разное) 1983 года (ранее называвшемся Законом о транспорте 1983 года ) - см. Разделы с 9C по 12.
- ^ Обратите внимание, что некоторые вопросы судоходства регулируются Содружеством в соответствии с законодательством, таким как Закон о мореплавании 1912 года. Другие вопросы находятся в юрисдикции таких штатов, как Виктория, посредством таких законов, как Закон о транспортной интеграции, и других законодательных актов, например Закона о мореплавании 1988 года.
- ^ Обратите внимание, что многие вопросы регулирования воздушного транспорта контролируются правительством Содружества. Закон о транспортной интеграции будет применяться, например, к контролю планирования в некоторых аэропортах и в отношении транспортного сообщения с другими аэропортами автомобильным и железнодорожным транспортом.
- ^ Устав и полномочия Агента по развитию транспортной инфраструктуры изложены в Разделе 4 Части 3 Закона о транспортной интеграции 2010 года.
- ^ См. Части 5 и 6 Закона о транспортной интеграции 2010 г.
- ^ Закон определяет эти агентства как структурно отдельные органы с их собственной правосубъектностью . Например, раздел 81 (4) Закона о транспортной интеграции 2010 года определяет VicRoads как «юридическоелицо», которое «может совершать и терпеть все действия и вещи, которые юридическое лицо может по закону совершать и страдать».
- ^ Часть 7, закон интеграции транспорта 2010 .
- ^ Раздел 194, Закон об интеграции транспорта 2010 .
- ^ Закон о поправках к транспортному законодательству (Управление развития общественного транспорта) 2011 г.
Внешние ссылки [ править ]
- Сайт Департамента транспорта
- Сайт правительства Виктории
