Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Метро Поезда Мельбурн
Поезда Метро Мельбурн Logo.svg
818M в Норт-Уильямстауне (28294337526) .jpg
Обзор
Размер флота226 шестивагонных поездов
Станции работают222
Материнская компания
Сроки работы30 ноября 2009 г. -
ПредшественникConnex Мельбурн
Технический
Ширина колеи1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ) викторианской широкой колеи
Электрификация1500 В постоянного тока контактная сеть
Длина430 км (270 миль)
Длина трека998 км (620 миль)
Другой
Интернет сайтметро .com .au
Карта маршрута
Карта пассажирских железных дорог Мельбурна

Metro Trains Melbourne , часто известный просто как Metro , является франчайзинговым оператором электрифицированных пригородных пассажирских перевозок на железнодорожной сети Мельбурна . Metro Trains Melbourne - совместное предприятие MTR Corporation (60%), John Holland Group (20%) и UGL Rail (20%). [1] Три компании-участницы также являются партнерами совместного предприятия Metro Trains Sydney , которое управляет сетью метро Сиднея с 2019 года. [2]

Metro Trains Melbourne управляет парком из 220 составов поездов с шестью вагонами на 965 км (600 миль) пути. Есть пятнадцать регулярных служебных поездов и одна линия поездов для специальных мероприятий. Metro Trains Melbourne также отвечает за 219 железнодорожных станций и насчитывает 3500 сотрудников, включая машинистов поездов, инженеров-механиков и электриков, специалистов по эксплуатации сети и представителей службы поддержки клиентов. [3]

Железнодорожные пути, инфраструктура и подвижной состав принадлежат VicTrack от имени правительства штата и переданы в аренду компании Public Transport Victoria, которая затем сдает их в субаренду Metro Trains Melbourne. Правительству штата теперь также принадлежит название «Метро», и оно, скорее всего, останется, даже если произойдет смена операторов. [4] Metro Trains подвергался критике в прошлом и был признан худшей железнодорожной системой в Австралии в 2011 году. [5]

История [ править ]

Metro Trains Melbourne был выбран в качестве нового оператора по правительству штата Виктория через его соответствующее агентство, директор общественного транспорта , в июне 2009 года и заменил предыдущий оператор, Connex Мельбурн , 30 ноября 2009 года [6] [7] Это получил восьмилетний контракт с возможностью его продления еще на семь лет. [8] 2 апреля 2012 года вновь созданная компания Public Transport Victoria приняла на себя управление контрактом от директора общественного транспорта.

В сентябре 2016 года было объявлено о продлении франшизы до ноября 2024 года. [9] [10]

В июле 2017 года в Metro произошел сбой в работе компьютера, в результате которого было отменено 224 услуги, а 378 услуг были запущены с опозданием. Metro была оштрафована на 1,2 миллиона долларов и была вынуждена выплатить 620 000 долларов пострадавшим клиентам. [11]

Флот [ править ]

Большая часть подвижного состава принадлежит государственному предприятию штата Виктория VicTrack . [12] Metro Trains Melbourne отвечает за содержание парка поездов. Все поезда в пригородной сети Мельбурна электрические, обслуживаются только машинистом и оснащены раздвижными дверями с механическим приводом, которые закрываются водителем, но открываются пассажирами. Двери поездов новой модели X'Trapolis 100 и Siemens открываются кнопкой, а поезда Comeng открываются с помощью ручек. Поезда также имеют межвагонные двери, чтобы пассажиры могли менять вагоны в пути. Все поезда оснащены кондиционерами, камерами видеонаблюдения и системами экстренной связи. Поезда состоят из трех вагонов и могут работать поодиночке или парами.

В рамках Викторианского транспортного плана на 2008 год было заказано 38 шестивагонных электропоездов X'Trapolis , при этом первый из 19 поездов, построенных Alstom в Италии, прибыл в мастерские Ньюпорта 24 августа 2009 года. [13] Поезда были собраны в United. Мастерские Group Ballarat North в соответствии с требованием правительства штата о содержании как минимум 40% местного содержания. [14] Дальнейшие заказы на X'Trapolis увеличат флот до 101 к концу 2018 года. [15]

В сентябре 2016 года Evolution Rail (консорциум Downer Rail , Changchun Railway Vehicles и Plenary Group ) была выбрана для строительства 65 новых поездов метро высокой пропускной способности с поставкой с 2019 года. [16] [17] [18]

Пассажирские поезда [ править ]

ТипИзображениеТипМаксимальная скорость
(км / ч)		ПостроенЧислоПримечания
ComengЭлектрический многоканальный блок1151981–1988186 трехвагонных поездовРемонт в 2000–2003 гг.

Ремонт начнется в 2017 г., завершится в 2019 г. [19]

Сименс НексасЭлектрический многоканальный блок1302002–2005 гг.72 трехвагонных поезда
X'Trapolis 100Электрический многоканальный блок1402002–2004, 2009–2019212 трехвагонных поездов
HCMT
Электрический многоканальный блок1302019–65По заказу компании Evolution Rail на EIS в 2019 году для использования на линиях Пакенхэм и Крэнборн
СпринтерДизельный многоканальный агрегат1301993–19952Арендован у V / Line для использования на линии Stony Point

Поезда технического обслуживания [ править ]

ТипИзображениеТипМаксимальная скорость
(км / ч)		ПостроенЧислоПримечания
Т класс
Дизель-электровоз1001964 г.4Арендован у Southern Shorthaul Railroad для использования на поездах технического обслуживания
IEV
Трек инспекционный вагон11519841Переоборудован в инспекционный вагон в 2011 г.

Бывший флот [ править ]

ТипИзображениеТипМаксимальная скорость
(км / ч)		ПостроенЧислоПримечания
HitachiЭлектрический многоканальный блок1151972–1980 гг.14Отремонтирован в 2007 г. Списан и хранится в 2014 г.
B класс
Дизель-электровоз1151953 г.2Вернувшись в CFCL Australia 2017 и MTM субподрядчиков QUBE для выполнения контракта по модернизации инфраструктуры (работы) MTM , B76-80 регулярно используются в этих поездах.

Классификация и конфигурация [ править ]

Так как вскоре после введения пригородных электропоездов в Мельбурне их вагоны были классифицированы следующим образом. Все типы автопарков использовали эти классификации, а разные типы автопарков использовали разные диапазоны номеров для вагонов.

  • M обозначает моторизованную тележку с водительским отделением.
  • T указывает на прицепную тележку.
  • D указал на вагон-прицеп с водительским отделением. Они были только в поездах DogBox (Swing-door) , Tait и Hitachi .
  • G обозначил вагон-прицеп, оснащенный как электрическим, так и газовым освещением, для использования как в пригородных, так и в загородных поездках. Они были только в поездах Tait.
  • БТ указал на вагон-прицеп второго класса. Они были только в поездах Swing-door и Harris . До отмены пригородных поездок первого класса в 1958 году моторные вагоны были вторым классом, а трейлерные вагоны - первым классом (за исключением некоторых вагонов DogBox).

Исключением из приведенных выше классификаций был пробный двухэтажный поезд, в котором буква T обозначала вагон с прицепом с кабиной управления, а буква М - моторизованный экипаж без отделения управления.

В настоящее время все поезда собраны в симметричную конструкцию MTM . Поезда состоят из одного или двух таких составов . Все услуги в период пиковой нагрузки и некоторые услуги в непиковый период состоят из двух единиц. Поезда Hitachi, недавно выведенные из эксплуатации, работали фиксированными двухсекционными группами.

Услуги и линии [ править ]

Основная статья: Железные дороги в Мельбурне § Линии
Интерактивная карта, показывающая пригородные линии городской железнодорожной сети Мельбурна, включая строящийся туннель метро серым цветом.

Мельбурн использует "часовой" график в непиковые периоды, но, как правило, не в пиковые периоды из-за работы вблизи пропускной способности инфраструктуры и необходимости размещения однолинейных участков, плоских узлов и региональных дизельных поездов. Однако даже в непиковые периоды частоты меняются в зависимости от времени суток и дня недели, а также от линии. В некоторых местах службы на двух линиях объединяются, чтобы обеспечить более частое обслуживание на общих участках путей. Субботние и воскресные богослужения в течение дня идентичны, но по некоторым линиям вечером различаются. Воскресные утренние службы, однако, начинаются позже, чем в субботу, и проводятся реже, примерно до 10 утра.

Метро Поезда Мельбурн управляет несколькими линиями пассажирских поездов и одной линией поездов для специальных мероприятий, сгруппированные следующим образом.

Burnley Group [ править ]

  •  Лилидейл , Белгрейв , Аламейн и Глен Уэверли Лайн 

Поезда Lilydale и Belgrave ходят через City Loop, ходят против часовой стрелки утром в будние дни и по часовой стрелке в будние дни после обеда и в выходные. В часы пик некоторые поезда курсируют в направлении максимальной скорости по третьему пути от Box Hill.

Поезда Glen Waverley ходят прямо до и от Флиндерс-стрит по утрам в будние дни. В будние дни после обеда и в выходные дни поезда Glen Waverley ходят по часовой стрелке через Loop, обслуживая Белгрейв и Лилидейл.

Поезда Аламейна ходят против часовой стрелки через Петлю в будний день в пиковый период, против часовой стрелки в будний день после обеда и в выходные дни, а также курсируют как шаттлы в Камберуэлл и обратно в выходные в нерабочее время.

Колфилд Групп [ править ]

  •  Pakenham & Cranbourne Line 

С 31 января 2021 года все поезда будут курсировать через City Loop против часовой стрелки от станции Ричмонд в будние и выходные дни.

Clifton Hill Group [ править ]

  •  Mernda & Hurstbridge Line 

С 1 января 2018 года все поезда (за исключением тех, которые отправляются из города после полуночи, все поезда после полуночи ходят прямо с Флиндерс-стрит), ходят через City Loop (по часовой стрелке от станции Jolimont в будние и выходные дни.

В большинстве случаев в час пик поезда линии Hurstbridge курсируют экспрессом между Джолимонтом и Клифтон-Хилл, а поезда Mernda обслуживают промежуточные станции.

Северная группа [ править ]

  •  Санбери , Крейгиберн и Апфилд Лайн 

Все поезда ходят через City Loop (в одном направлении, в зависимости от времени суток и дня недели), за исключением услуг Williamstown . Все услуги Уильямстауна в непиковые часы - это шаттлы до и от перекрестка в Ньюпорте, а в пиковые часы они курсируют прямо от Флиндерс-стрит. С 9 ноября 2008 года поезда Werribee не ходят по кольцу в утренние и дневные часы пик.

С 2011 года службы Werribee и Williamstown вообще не используют Северную петлю, а направляются на линию Франкстон как часть группы Cross-City. Поезда Werribee по-прежнему используют петлю по выходным (кроме услуг ночной сети).

Cross-City Group [ править ]

  •  Франкстон , Верриби и Уильямстаун Лайн 

Stony Point line [ править ]

  •  Stony Point Line  (неэлектрифицированный шаттл за Франкстоном)

Линия Stony Point работает как шаттлы от станции Франкстон с пассажирами на Флиндерс-стрит и обратно, которые необходимы для пересадки поездов. Это единственная неэлектрифицированная линия, эксплуатируемая Metro Trains, услуги которой обслуживаются с использованием дизельных многоканальных двигателей Sprinter, арендованных у V / Line .

Линия Сандрингема [ править ]

  •  Сандрингемская линия 

Спецслужбы [ править ]

  •  Flemington Racecourse Line  (обслуживание специальных мероприятий)

На линии ипподрома Флемингтона нет регулярных рейсов , но они отправляются на ипподром всякий раз, когда на ипподроме проводятся соревнования. Сервисы предоставляются на платформе Showgrounds во время Королевского Мельбурнского шоу каждый сентябрь, а также во время крупных мероприятий, таких как университетские экзамены. Услуги Flemington Line также могут работать в случае закрытия линии Craigieburn Line. Во время удаления переезда на Бакли-стрит в 2018 году автобусы на замену в Крейгиберн отправились с железнодорожной станции Flemington Racecourse.

Станции [ править ]

Основная статья: Список железнодорожных станций Мельбурна

Metro Trains Melbourne отвечает за ежедневную работу 219 станций. Столичные железнодорожные станции включают в себя конечные станции, станции премиум-класса, укомплектованные персоналом от первого до последнего поезда (и всю ночь во время ночной сети, за исключением кольцевых станций метро и станций Южного Креста, которые закрываются с 00:30 до 01:00), которые предоставляют дополнительную помощь и информация для пассажиров и принимающих станций, которые обслуживаются в основном с 07:00 до 9:30 в период утреннего пика, хотя некоторые станции обслуживаются во время продолжительного утреннего пика с 06:30 до 10:00. [20]

Продажа билетов [ править ]

Основная статья: мики

Metro Trains Melbourne использует исключительно систему продажи билетов myki . Myki - это система продажи билетов, основанная на времени и поясах, со сроками действия от двух часов до одного года и двумя зонами, охватывающими мегаполис Мельбурна.

Metcard система продажи билетов была выведена из эксплуатации 28 декабря 2012 года [21] [22] [23]

Применение тарифа [ править ]

Как и в других видах общественного транспорта в Виктории, в Metro Trains Melbourne работают уполномоченные сотрудники (обычно известные как "билетные инспекторы"), которые осуществляют полномочия в соответствии с Законом о транспорте (соблюдение и разное) 1983 года . [12] Основные обязанности Уполномоченных должностных лиц - сообщать в Департамент транспорта штата Виктория о нарушениях, связанных с оформлением билетов и поведенческими нарушениями , предоставлять информацию о клиентах и ​​помогать во время особых мероприятий.

Уполномоченные сотрудники уполномочены директором общественного транспорта осуществлять полномочия, аналогичные полномочиям полиции, что позволяет им проверять билеты и проверять льготы. В некоторых случаях уполномоченные сотрудники могут также производить аресты, находясь на борту других транспортных средств, работающих в рамках PTV, или находясь в помещениях, принадлежащих Департаменту транспорта, например, на железнодорожных станциях или железнодорожных путях. [24] [25]

Уполномоченные должностные лица обязаны соблюдать Кодекс поведения уполномоченных должностных лиц общественного транспорта. [26] и нарушения этого кодекса преследуются по закону. Кодекс поведения гласит, что уполномоченное должностное лицо может действовать по своему усмотрению, сообщая о предполагаемом преступнике, и должно указать свое имя и рабочий адрес, когда его об этом попросят. [27] Если уполномоченное должностное лицо считает, что пассажир совершил правонарушение, они имеют право запросить имя и адрес правонарушителя после того, как объяснили преступнику характер предполагаемого правонарушения. Уполномоченное должностное лицо также имеет право запросить подтверждение предоставленной информации. Если преступник отказывается предоставить удостоверение личности или предоставляет ложную информацию, уполномоченные сотрудники свяжутся с полицией Виктории.. Уполномоченные сотрудники также имеют право задерживать правонарушителя до прибытия полиции или оказания дополнительной помощи. [28]

Уполномоченные должностные лица должны предоставить отчет о несоблюдении деталей, конкретного характера и обстоятельств правонарушения в Департамент транспорта, который затем обрабатывает отчеты и принимает решение о любых наказаниях. Любые наложенные штрафы подлежат уплате в Департамент, а не в Metro Trains Melbourne. Metro Trains Melbourne получает небольшой административный сбор для покрытия расходов, связанных с наймом уполномоченных сотрудников. [28]

Пунктуальность [ править ]

Метро не выполнило поставленные правительством задачи по пунктуальности за все первые 9 месяцев работы, при этом почти каждый четвертый поезд опаздывал. [29]

В 2011 году показатели Metro улучшились, превзойдя контрольные показатели в течение шести месяцев подряд с июня по ноябрь - впервые с декабря 2008 года. [30] [31] С апреля 2012 года показатели пунктуальности стабильно превышают контрольные показатели, в то время как показатели реализации либо превышали, либо были очень близки к эталону в течение 2012 и 2013 годов.

Метро часто критикуют за то, что оно соответствует критериям пунктуальности, пропуская станции - чаще всего городское кольцо - по сути, предоставляя только частичное обслуживание. [32]

Законодательство и управление [ править ]

Закон об интеграции транспорта [ править ]

Основная статья: Закон об интеграции транспорта 2010 г.

Основным законодательным актом в области транспорта в Виктории является Закон об интеграции транспорта 2010 года . Закон учредил Министерство транспорта как агентство по интеграции транспортной системы Виктории. Закон также устанавливает и устанавливает уставы государственных агентств, отвечающих за предоставление железнодорожных услуг общественного транспорта и управление доступом к сети для грузовых услуг, а именно директора общественного транспорта и V / Line . Закон уполномочивает Директора общественного транспорта [33] заключать контракты на предоставление транспортных услуг, и это положение является источником полномочий для контракта между Метро и Директором. Кроме того, Закон об интеграции транспорта устанавливает VicTrackкоторой принадлежит сеть железных дорог общего пользования и сопутствующая инфраструктура. VicTrack сдает в аренду землю и инфраструктуру общественного транспорта Директору общественного транспорта, который сдает их в аренду транспортным операторам, таким как Metro, а также заключает с операторами договоры франчайзинга, чтобы они могли предоставлять услуги общественного транспорта от имени государства.

Закон о безопасности железных дорог [ править ]

Основная статья: Закон о безопасности железнодорожного транспорта

Безопасность железнодорожных перевозок в Мельбурне регулируется Законом о железнодорожной безопасности 2006 года, который применяется ко всем коммерческим пассажирским перевозкам. [34] Закон устанавливает рамки, содержащие обязанности по обеспечению безопасности для всех участников железнодорожной отрасли, и требует, чтобы операторы, управляющие инфраструктурой и подвижным составом, получали аккредитацию до начала операций. Аккредитованные операторы также должны иметь систему управления безопасностью для руководства своей работой. Санкции , применяемые к схеме безопасности , установленной в соответствии с Законом безопасности на железнодорожном транспорте содержится в транспорте (Compliance и разный) Закон 1983 года . [35]Регулирующим органом по безопасности железнодорожной системы в Мельбурне, включая трамваи, является директор по безопасности на транспорте (торговая марка Transport Safety Victoria), офис которого открыт в соответствии с Законом о транспортной интеграции 2010 года . Главный следователь службы безопасности на транспорте не расследует обвинения в железнодорожных перевозках .

Продажа билетов и поведение [ править ]

См. Также: Закон о транспорте (соответствие и разное) 1983 г.

Требования к билетам на поезда, трамваи и автобусы в Мельбурне в основном содержатся в Правилах перевозки (продажи билетов) 2006 года [36] и в Викторианском Руководстве по ценам и билетам. [37] Правила безопасного и справедливого поведения в поездах, трамваях и автобусах в Мельбурне, как правило, содержатся в Законе о транспорте (соответствие и разное) 1983 года [38] и Правилах транспорта (поведения) 2005 года [39].

Критика и споры [ править ]

Изменения в расписании на май 2011 г. [ править ]

Metro Trains обновила расписание движения в мае 2011 года, чтобы уменьшить количество опозданий (и, следовательно, штрафов). [40] На самом деле, во многих случаях службам просто давали еще несколько минут на поездку, чтобы компенсировать любые задержки. В некоторых случаях некоторые поезда вынуждены ждать на станциях в середине пути, чтобы вернуться к расписанию. Многие пассажиры раскритиковали этот шаг, причем некоторые [ кто? ], в котором говорится, что необходимо приложить усилия для модернизации инфраструктуры, чтобы обеспечить более эффективную работу, а не для дополнения расписания, удобного для оператора.

С момента введения этого расписания поезда метро ежемесячно достигают целей пунктуальности и не обязаны выплачивать компенсацию пассажирам, имеющим на это право. Единственным исключением стал май 2011 года, первый месяц эксплуатации. [ необходима цитата ]

Twitter [ править ]

В январе 2012 года Metro Trains прекратили использовать свой официальный канал в Твиттере для сообщений об отменах и сбоях в движении поездов, вместо этого предпочитая сообщать только о серьезных сбоях, [41] запланированных изменениях в услугах и других объявлениях. Пользователи, которым требовалась последняя информация об услугах, были направлены на использование веб-сайта Metro Trains. Этот шаг вызвал возмущение со стороны клиентов, многие из которых считали ленту Twitter более доступным источником информации, а текущие твиты - ничем иным, как тщательно сформулированной рекламой. С тех пор они возобновили использование своей ленты Twitter для получения обновлений услуг.

Пропуск станции и досрочное прекращение обслуживания [ править ]

В апреле 2012 года Metro Trains признали практику изменения условий остановки выбранных опоздавших поездов (например, остановка всех станций для экспресса) в попытке восполнить потерянное время (таким образом, соблюдая Рабочий режим [42] [43]) установлен правительством штата Виктория). Также сообщалось, что некоторые услуги были прекращены (оборот) раньше запланированного пункта назначения, что вынудило пассажиров менять услуги в середине пути. Поезда метро вносят эти изменения в течение дня, в том числе в часы пик, утверждая, что это для общего блага, однако это может доставить неудобства пассажирам пригородных поездов, которым приходится ждать до часа между отправлениями. [44]Это произошло после того, как в феврале и марте 2012 года поезда метро не смогли обеспечить соблюдение требований к пунктуальности. Сообщалось, что количество измененных услуг стало более частым после введения 22 апреля нового расписания для всей сети. Как сообщается, по меньшей мере 129 отчетов о происшествиях водителей с середины апреля по май регистрируют услуги, которые были изменены в форме замены остановок на всех станциях на ускорение или преждевременное прекращение обслуживания. [45]

В июне 2012 года Metro была оштрафована на 2,7 миллиона долларов за квартал с января по март 2012 года за предоставление услуг, в том числе пропуск станций, предоставление более коротких услуг и обход станций City Loop. «... но слишком часто она прибегала к короткому расписанию или обходу городской петли, чтобы придерживаться расписания». как заявил исполнительный директор Public Transport Victoria Иэн Доббс. [46]

Проверки безопасности [ править ]

В мае 2012 года Австралийский союз железнодорожных трамваев и автобусов обвинил поезда метро в сокращении процедур безопасности, в том числе в отказе от проверки бортовых систем видеонаблюдения и внутренней связи, и в том, что поездам с треснувшим внутренним стеклом разрешается перевозить пассажиров. [47] Поезда метро заявляют, что защитное оборудование регулярно проверяется во время планового технического обслуживания.

Обновление службы в реальном времени, не показывающее отмененные поезда [ править ]

16 июля 2012 года Metro Trains запустила обновленный веб-сайт, на котором была размещена доска для здоровья , на которой в режиме реального времени отображалась информация о запланированных и незапланированных задержках и сбоях поездов. Однако детали отмененных услуг были удалены. Metro Trains заявила, что такая информация по-прежнему доступна через SMS-оповещения, однако количество людей, подписавшихся на оповещения, за шесть месяцев упало на 60% (13 000 подписчиков в середине 2012 года по сравнению с 32 000 в начале 2012 года) из-за растущего предпочтения люди используют смартфоны. [48]

Правительство штата обеспокоено пропуском радиостанции для достижения цели [ править ]

Согласно министерскому документу, правительство штата выразило обеспокоенность тем, что пропуск некоторых станций может быть необоснованным. «Были случаи, когда казалось, что решение не в интересах пассажиров ...». [49]«Профсоюз машинистов поездов, Ассоциация пользователей общественного транспорта и оппозиция призывают к отмене бонусов Метро (в прошлом году на сумму 3,38 миллиона долларов), если они будут достигнуты сокращениями ... Секретарь локомотивов Союза железных дорог, трамваев и автобусов Марк Маротта заявил, что пропуски станций прекратились от службы экстренной помощи до повседневной практики под метро, ​​при этом линии Франкстона и Крейгиберна пострадали больше всего ». В итоге: 59 станций пропускались 3 и более раза в неделю с 22 апреля 2012 г. по 10 октября 2012 г .; поезд из Аламейна, который пропустил Гленферри, опоздав всего на три минуты; 1998 г. (или 0,46% ежемесячных поездов) перешли на экспресс с сентября 2012 г .; 9 водителей пожаловались на жестокое обращение с пассажирами. [ необходима цитата ]

Оптимизация вознаграждения клиентов [ править ]

В 2013 году сообщалось, что десятки тысяч пассажиров лишились компенсации, когда Metro не выполнила ежемесячные плановые показатели производительности либо потому, что они не знали о своих правах, либо потому, что не хотели хлопот прохождения сложной системы требований. [50] В 2012 году 300 000 пассажиров имели право на компенсацию, но не предъявили претензий. Таким образом, Metro выплатило только 12 000 исков на сумму 99 000 долларов вместо как минимум 1,3 миллиона долларов.

Завершение работы в июле 2017 г. [ править ]

13 июля 2017 года произошел компьютерный сбой , в результате которого железнодорожная сеть Мельбурна была временно отключена. Во время компьютерного сбоя на сайте Metro также возникли технические проблемы. На следующее утро начальник Metro Trains Майк Хотон сказал: «Из-за сбоя в основной системе управления поездом операторы не могли видеть поезда, поэтому поезд был остановлен по соображениям безопасности». [51]

Опрос удовлетворенности [ править ]

Исследование, проведенное Canstar Blue в 2016 году, показало, что клиенты оценили Metro как худшее столичное железнодорожное сообщение в Австралии, получив оценку три звезды по сравнению с четырьмя звездами во всех других столицах. Тот же опрос также показал, что 53% клиентов Metro «часто сталкивались с задержками» (по сравнению с 15% - 40% пассажиров в других столичных городах), в то время как 70% испытывали переполненность. У Мельбурна / Метро также были самые низкие оценки клиентов по безопасности, чистоте и системе продажи билетов. [52]

Тупые способы умереть [ править ]

Основная статья: Тупые способы умереть

В ноябре 2012 года Metro запустила кампанию по безопасности « Dumb Ways to Die», которая стала всемирным вирусным видео- хитом благодаря обмену и социальным сетям . Он также производил такие товары, как плакаты, наклейки и значки. [53] Кампания просочилась в публику на несколько дней раньше из-за пародийного аккаунта Fake Metro Trains в Твиттере.

В мае 2013 года Metro выпустила игру «Dumb Ways to Die» в качестве приложения для устройств iPhone, iPod touch и iPad. Игра предлагает игрокам избегать опасных действий, которыми занимаются различные персонажи на протяжении всей кампании. В приложении игроки также могут дать обещание «не делать глупостей с поездами». [54] В ноябре 2014 года Metro выпустила сиквел «Dumb Ways to Die 2: the Games», который следует той же концепции, что и первая игра, в стиле различных спортивных событий, а также позволяет игрокам давать присягу.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Кто мы" . Поезда метро Мельбурна . Архивировано из оригинального 14 сентября 2017 года . Проверено 14 сентября 2017 года .
  2. ^ "Сидней Метро Северо-Запад" . Корпорация MTR . Архивировано 30 марта 2019 года . Проверено 30 декабря 2017 года .
  3. ^ "Кто мы" . Поезда метро Мельбурна . Проверено 22 января 2019 .
  4. ^ «Десять фактов о лондонском метро и уроки для Мельбурна - Дэниел Боуэн» . www.danielbowen.com . Проверено 8 марта 2018 .
  5. ^ "Поезда метро оценили худшие в Австралии" . Возраст . 15 июня 2011 . Проверено 17 июля 2015 года .
  6. ↑ Купер, Мекс (25 июня 2009 г.). «Новый поезд, трамваи для Мельбурна» . Возраст . Проверено 14 января 2010 года .
  7. ^ «Мельбурнские операторы выбраны» Railway Gazette International, август 2009 г., стр. 12
  8. ↑ Гардинер, Эшли (1 сентября 2009 г.). «Название системы поездов Мельбурна меняется с Connex на Metro» . Вестник Солнца . Проверено 14 января 2010 года .
  9. ↑ На всех парах: правительство предлагает метро и трамвай Ярра еще семь лет The Age 29 сентября 2016 г.
  10. ^ Контракт на эксплуатацию пригородной железной дороги в Мельбурне заключен с компанией Railway Gazette International 12 сентября 2017 г.
  11. ^ "Спрос на композит после хаоса поезда" . Вестник Солнца . 13 июля 2017 . Проверено 6 сентября 2017 года .
  12. ^ a b «Департамент транспорта: Кто есть кто в сети общественного транспорта Виктории» . Департамент транспорта правительства штата Виктория, Австралия. Архивировано из оригинального 23 мая 2009 года . Проверено 14 января 2010 года .
  13. ↑ Гардинер, Эшли (25 августа 2009 г.). «Первый из новых поездов прибывает в Мельбурнек» . Вестник Солнца . Проверено 14 января 2010 года .
  14. ^ VICSIG: Suburban Поезда - X'Trapolis, доступ: 12 августа 2009
  15. ^ Больше X'Trapolis электропоезда для Melbourne Railway Gazette International 21 февраля 2017
  16. ^ «Новая сделка на поезд на 2 миллиарда долларов для создания 1000 местных рабочих мест» . Возраст. 12 сентября 2016.
  17. ^ 1100 рабочих мест с 65 новыми поездами построено в Виктории, для Виктории Премьер штата Виктория 12 сентября 2016 г.
  18. ^ Evolution Rail будет поставлять в Мельбурн электропоезда большой емкости Railway Gazette International 12 сентября 2016 г.
  19. ^ «Правительство штата тратит десятки миллионов долларов на продление срока службы самых старых поездов Мельбурна» . 9 Новости Мельбурна. 10 октября 2017.
  20. ^ «Факты и цифры» . Департамент транспорта. 20 сентября 2011 года Архивировано из оригинала 6 января 2012 года . Проверено 16 ноября 2011 года .
  21. ^ «С субботы, 29 декабря, мы будем единственным выходом - общественным транспортом Виктории» . Общественный транспорт Виктория. 28 декабря 2012 года Архивировано из оригинала 9 января 2013 года . Проверено 4 января 2013 года .
  22. ^ «Исправление myki, чтобы вернуть систему продажи билетов Виктории в нужное русло» . Кабинет премьер-министра Виктории. 21 июня 2011 . Проверено 26 декабря 2011 года .
  23. ^ «Столичные тарифы и билеты - Метлинк - Ваш гид по общественному транспорту в Мельбурне и Виктории» . Метлинк Мельбурн. 20 декабря 2011 года Архивировано из оригинала 4 марта 2012 года . Проверено 26 декабря 2011 года .
  24. ↑ Департамент инфраструктуры: официальные сотрудники. Архивировано 20 мая 2009 г. ввеб-архивах Библиотеки Конгресса.
  25. ^ «Уполномоченные сотрудники - Метлинк - Ваш гид по общественному транспорту в Мельбурне и Виктории» . Метлинк Мельбурн. 10 ноября 2011 года Архивировано из оригинала 11 октября 2011 года . Проверено 26 декабря 2011 года .
  26. ^ «Уполномоченные должностные лица» . Департамент транспорта. 16 августа 2011 . Проверено 26 декабря 2011 года .
  27. ^ Отдел инфраструктуры: Кодекс поведения должностных лиц уполномоченных архивации 4 июня 2009 в Библиотеке Конгресса вебархива
  28. ^ a b Metlink Мельбурн: Часто задаваемые вопросы, заархивированные 22 июля 2008 г., на Wayback Machine
  29. ↑ Лукас, Клей (31 мая 2010 г.). «Метро продлевает непрерывный месячный рекорд» . Возраст . Мельбурн . Проверено 1 июня 2010 года .
  30. ^ «Достижение цели, удовлетворенность клиентов - метро Мельбурн» . metrotrains.com.au. 10 ноября 2011 года Архивировано из оригинала 18 ноября 2011 года . Проверено 16 ноября 2011 года .
  31. ^ "Выступление на трассе - Метро Поезда Мельбурна" . metrotrains.com.au. 9 декабря 2011 года Архивировано из оригинала 15 января 2012 года . Проверено 11 декабря 2011 года .
  32. ^ https://www.theage.com.au/national/victoria/passengers-left-out-of-the-loop-as-metro-cuts-corners-to-run-trains-on-time-20150630-gi18x0 .html
  33. ^ Закон о транспортной интеграции , раздел 68 (1) (b).
  34. ^ Официальная копия Закона о безопасности на железнодорожном транспорте с веб-сайта законодательства правительства штата Виктория - http://www.legislation.vic.gov.au/Domino/Web_Notes/LDMS/LTObject_Store/LTObjSt3.nsf/DDE300B846EED9C7CA257616000A3571/6D4190CALE256DE6207/07 -9a016.pdf
  35. ^ См. Часть 7 Закона. Официальная копия Закона о транспорте (соответствие и разное) 1983 года с официального сайта законодательства штата Виктория - http://www.legislation.vic.gov.au/Domino/Web_Notes/LDMS/LTObject_Store/LTObjSt5.nsf/DDE300B846EED9C7CA257616000A3571/7B90B/7BBB $ FILE / 83-9921a153.pdf
  36. ^ Правила транспорта (билетов) 2006 г.
  37. ^ Викторианский Фарес и билеты Manual - Metlink - Ваше руководство общественного транспорта в Мельбурне и Виктории архивной 14 мая 2011 в Wayback Machine
  38. ↑ Закон штата Виктория сегодня
  39. ^ Викторианский закон сегодня статутное правило
  40. ^ «Новое расписание поездов метро начинается в воскресенье» . Поезда метро. 11 мая 2011 года Архивировано из оригинала 15 марта 2012 года . Проверено 22 января 2012 года .
  41. ^ «Путешественники тренируют гнев на твитах» . Возраст . 5 января 2012 . Проверено 22 января 2012 года .
  42. ^ «Машинистам поездов приказано пропускать станции» . Вестник Солнца . 19 апреля 2012 . Проверено 16 мая 2012 года .
  43. ^ «Контроль производительности» . Общественный транспорт Виктория. 22 апреля 2012 года Архивировано из оригинала 7 июля 2012 года . Проверено 17 мая 2012 года .
  44. ^ «Слепая женщина борется за право знать, как поезда приходят и уходят в неразберихе» . Возраст . 5 апреля 2012 . Проверено 17 мая 2012 года .
  45. ^ "Поезда пропускают станции, чтобы избежать штрафов" . Возраст . 25 мая 2012 . Проверено 25 мая 2012 года .
  46. ^ "Пропуск станций увеличивает рекордный штраф Метро" . Возраст . 19 июня 2012 . Проверено 19 июня 2012 года .
  47. ^ «Союз утверждает, что Метро сокращает путь к безопасности» . Вестник Солнца . 12 мая 2012 . Проверено 16 мая 2012 года .
  48. ^ "На сайте Metro нет отмененных обновлений поездов" . Возраст . 18 июля 2012 . Проверено 18 июля 2012 года .
  49. ^ "Правительство штата заинтересованное Метро пропускает станции за счет пассажиров, чтобы поразить цели" . Вестник Солнца . 16 апреля 2012 . Проверено 16 апреля 2012 года .
  50. ^ «Из-за ограбления метро каждый месяц 100 000 пассажиров не получают компенсации за билеты» . Вестник Солнца . 14 июля 2013 . Проверено 15 июля 2013 года .
  51. ^ " " Компьютерная неисправность "приводит к краху поездов в Мельбурне" . iTnews . Проверено 6 сентября 2017 года .
  52. ^ https://www.canstarblue.com.au/city-trains/
  53. ^ «Ироничный анимационный ролик Metro о безопасности транспорта становится вирусным в социальных сетях» . Возраст . 19 ноября 2012 г.
  54. ↑ Dumb Ways to Die Is Now a Video Game для iPhone и iPad , Adweek , 17 мая 2013 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Метро Поезда Мельбурн
Предшественник
Connex Melbourne		 Железные дороги в Мельбурне
2009–		Преемник
действующего