Цеппелин почта
Почта цеппелина была почтой , которую перевозили на цеппелинах , немецких дирижаблях , которые использовались в гражданских целях с 1908 по 1939 год. Почти каждый полет цеппелина перевозил почту, иногда в больших количествах; обложки обычно получали специальные почтовые штемпели , а ряд стран выпускал почтовые марки , специально предназначенные для использования на почте, перевозимой дирижаблями.
Первым цеппелином для перевозки почты был LZ 4 в июле 1908 года, вскоре за ним последовал LZ 3 . В первых полетах не использовалось никакой специальной маркировки; первым было овальное чтение «LUFTSCHIFF / SIGNALPOST» по краю и «Z III» в центре, которое использовалось на LZ 6 (Z 3) с августа по октябрь 1909 года. К 1911 году использовалось несколько различных почтовых штемпелей; типичным примером был круг с надписью «AN BORD DES / ZEPPELIN / LUFTSCHIFFES» с датой в центре и названием цеппелина внизу. На самом деле они применялись на борту цеппелина во время полета на небольшой почтовой станции.
Цеппелины были приняты на военную службу в 1914 году и с тех пор не перевозили гражданскую почту, хотя военачальники ставили на своей почте специальные ручные штампы.
В конце 1919 года LZ 120 Bodensee возобновил полеты и почтовые перевозки, используя почтовые штемпели, как и до войны, до 1921 года, когда он был передан Италии в качестве компенсации за войну . LZ 126 некоторое время перевозил почту в 1924 году, прежде чем он был доставлен в Соединенные Штаты и переименован в Лос-Анджелес (ZR-3) . Лос - Анджелес несколько раз перевозил почту между Лейкхерстом, Нью-Джерси , Бермудскими островами и Маягуэсом, Пуэрто-Рико .
У LZ 127 Graf Zeppelin была долгая и знаменитая карьера. Через несколько недель после своего первого полета в сентябре 1928 года Graf Zeppelin доставил первую авиапочту из Германии в США и наоборот. По этому случаю Германия выпустила специальные марки номиналом 2 и 4 марки. На обратном пути дирижабль перевез почти 52 000 открыток и 50 000 писем. В 1929 году Graf Zeppelin совершил кругосветное путешествие с остановками в Токио и Лос-Анджелесе. К моменту вывода из эксплуатации в июне 1937 года дирижабль совершил 590 рейсов, каждый из которых перевозил до 12 тонн почты в десятки стран мира и из них.
Хотя LZ 129 Hindenburg наиболее известен своим огненным концом, за 14 месяцев своего существования он перевез значительное количество почты за границу, и многие из них легко доступны сегодня. Большая часть из 17 609 почтовых отправлений, отправленных последним рейсом, была уничтожена в результате пожара, но лишь немногие удалось восстановить, и сегодня они представляют собой очень ценные обложки для аварийных ситуаций .
