Военный корабль США Лос-Анджелес (ZR-3)
Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено с LZ 126 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. USS Los Angeles .
Военный корабль США Лос-Анджелес (ZR-3)
Военный корабль США Лос-Анджелес (ZR-3)
Лос-Анджелес привязан к причальной мачте на борту тендера USS  Patoka
ПроизводительLuftschiffbau Zeppelin , Фридрихсхафен
Строительный номерLZ-126
ИзготовленоИюль 1922 г. (начато)
август 1924 г. (начато)
СерийныйЗР-3
В сервисе25 ноября 1924 г. (введен в строй)
30 июня 1932 г. (списан)
24 октября 1939 г. (исключен из военно-морского регистра)
СудьбаРазбиты на металлолом в 1939 году.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и типЖесткий дирижабль класса Лос-Анджелес
Смещение2,764,460 куб футов (78,280,8 м 3 )
Длина658 футов 4 дюйма (200,7 м)
Луч90 футов 8 дюймов (27,6 м) (диаметр корпуса)
Проект104 футов 5 дюймов (31,8 м) (высота)
Установленная мощность400 л.с. на двигатель
Движение
  • Пять 12-цилиндровых двигателей V-12 с водяным охлаждением Maybach VL I
  • Двухлопастные вращающиеся деревянные гребные винты фиксированного шага
Скорость
  • 48 узлов (89 км / ч; 55 миль / ч) (крейсерская)
  • 65 узлов (120 км / ч; 75 миль / ч) (максимум)
Диапазон5770  морских миль (10690 км; 6640 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение40

Военный корабль США « Лос-Анджелес» представлял собой дирижабль с жесткой рамой , обозначенный как ZR-3 , который был построен в 1923–1924 годах компанией Zeppelin во Фридрихсхафене , Германия, в качестве возмещения ущерба . Он был поставлен ВМС США в октябре 1924 года и после того, как использовался в основном для экспериментальных работ, в частности, при разработке американской программы истребителей паразитов , был списан в 1932 году.

Дизайн

Второй из четырех кораблей, носящих название USS Los Angeles , дирижабль был построен для ВМС США в качестве замены цеппелинов , которые были переданы Соединенным Штатам в качестве военных репараций после Первой мировой войны и были саботированы их экипажей в 1919 году. [1] По условиям Версальского договора Luftschiffbau Zeppelin не разрешалось строить военные дирижабли. В результате в Лос-Анджелесе , где заводской номер Zeppelin был LZ 126, был построен как пассажирский дирижабль, хотя договорное ограничение на допустимый объем было снято, было согласовано, что судно размером с самый большой дирижабль, построенный во время Первой мировой войны, было разрешено. [2]

Корпус дирижабля имел 24-сторонние поперечные кольцевые рамы на большей части своей длины, переходящие в восьмиугольное сечение на хвостовых поверхностях, а корпус имел внутренний киль, который служил внутренним проходом, а также вмещал жилые помещения для экипажа в нерабочее время. На большей части длины корабля основные шпангоуты находились на расстоянии 32 фута 10 дюймов (10,01 м) друг от друга, с двумя вспомогательными шпангоутами в каждом отсеке. По прецеденту, установленному LZ 120 Bodensee , помещения для экипажа и пассажиров находились в отсеке в передней части дирижабля, который был интегрирован в конструкцию корпуса. Каждый из пяти двигателей Maybach VL I V12 занимал отдельный моторный вагон, расположенный в виде четырех крыльев, пятый из которых расположен на корме по средней линии корабля. Все ездили двухлопастныетолкающие винты и могли работать задним ходом. Вспомогательная энергия обеспечивалась ветровыми динамо-машинами. [2]

История эксплуатации

Прикрытие доставлено рейсом доставки из Германии в Лейкхерст, штат Нью-Джерси, 12–15 октября 1924 г.
Дирижабль LZ-126 прибывает в Лейкхерст, 15 октября 1924 г.
Лос-Анджелес (справа) и Шенандоа пришвартовались в ангаре № 1 в 1924 году.

Первый полет в Лос-Анджелес состоялся 27 августа 1924 года, а после завершения летных испытаний 12 октября начался трансатлантический доставочный рейс под командованием Хьюго Эккенера , который прибыл на авиабазу ВМС США в Лейкхерсте, штат Нью-Джерси , после 81-часового полета. 4229 морских миль (7832 км; 4867 миль). [1] [3] Дирижабль был введен в эксплуатацию ВМС США 25 ноября 1924 года в Анакостии, округ Колумбия, под командованием капитан-лейтенанта Мориса Р. Пирса. По прибытии в США подъемный газ был заменен с водорода на гелий., что уменьшило полезную нагрузку, но повысило безопасность. В то же время дирижабль был оснащен оборудованием для сбора воды из выхлопных газов для использования в качестве балласта, чтобы компенсировать потерю веса при израсходовании топлива, что позволило избежать необходимости выпускать дефицитный гелий для поддержания нейтральной плавучести. [1]

Дирижабль налетал в общей сложности 4398 часов, преодолев расстояние 172 400 морских миль (319 300 км; 198 400 миль). Междугородние рейсы включали обратные рейсы в Панаму , Коста-Рику и Бермуды . [1] [4] Он служил обсерваторией и экспериментальной платформой, а также тренировочным кораблем для других дирижаблей.

25 августа 1927 года, когда Лос-Анджелес был привязан к высокой мачте Лейкхерст , порыв ветра подхватил ее хвост и поднял его в более холодный и плотный воздух, который находился прямо над дирижаблем. Это заставляло хвост подниматься выше. Экипаж на борту попытался компенсировать это, поднявшись по килю к поднимающемуся хвосту, но не смог остановить корабль от достижения угла в 85 градусов, прежде чем он спустился. Корабль получил лишь незначительные повреждения и на следующий день смог взлететь.

В 1929 году в Лос-Анджелесе проводились испытания трапециевидной системы, разработанной ВМС США для запуска и восстановления самолетов с неподвижным крылом с жестких дирижаблей. Испытания прошли успешно, и более поздние специально построенные дирижабли класса « Акрон» были оснащены этой системой. [1] Временная система была удалена из Лос-Анджелеса , в котором никогда не было самолетов на оперативных рейсах. [5] 31 января 1930 года Лос-Анджелес также испытал запуск планера над Лейкхерстом, штат Нью-Джерси. [6] [7]

25 мая 1932 года Лос-Анджелес участвовал в демонстрации фотофонной техники. Проплывая над заводом General Electric в Скенектади, штат Нью-Йорк , экипаж корабля в прямом эфире разговаривал с диктором радио WGY, используя луч света. [8]

В соответствии с условиями, на которых союзники разрешили Соединенным Штатам ограничить его использование в Лос-Анджелесе только коммерческими и экспериментальными целями, когда ВМС США хотели использовать дирижабль для решения проблемы флота в 1931 году, необходимо было получить разрешение от Контрольной комиссии союзников. . [9] Лос-Анджелес принимал участие в «Проблемах флота XII» (1931 г.) и XIII (1932 г.), хотя, как и все жесткие дирижабли ВМС США, не продемонстрировал особой пользы для флота. [10]

Лос-Анджелес был выведен из эксплуатации в 1932 году в целях экономии, но был вновь введен в эксплуатацию после крушения авианосца «  Акрон» в апреле 1933 года. Она пролетела еще несколько лет, а затем удалилась в свой ангар в Лейкхерсте, где оставалась до 1939 года, когда дирижабль был сбит. Список ВМФ и был разобран в ее ангаре. Лос-Анджелес был самым продолжительным военно-морским дирижаблем. В отличие от Шенандоа , Акрона и Мейкона , построенный немцами Лос-Анджелес был единственным жестким дирижаблем ВМС, которому не грозил катастрофический конец.

Галерея

  • Военный корабль США Лос-Анджелес в Панаме, 1929 год.

  • Пассажирская кабина дирижабля, 1924 г.

  • Военный корабль США " Лос-Анджелес" поднялся почти вертикально из-за аварии с стыковочной мачтой 1927 года, связанной с погодными условиями.

  • RRG Prüfling планера прилагается к USS Лос - Анджелеса для перевозки и капельных тестов.

  • Военный корабль США Лос-Анджелес встал на якорь на военном корабле Саратога .

  • Военный корабль США Лос-Анджелес над Манхэттеном, Нью-Йорк, 1930 год.

  • Военный корабль США Лос-Анджелес в Панаме, 1929 г.

  • USS Los Angeles в полете

  • USS Los Angeles , USS  Patoka и USS  Lexington у берегов Панама-Сити, Панама, около 1931 года.

  • USS Los Angeles летит над Капитолием США

  • USS Los Angeles впервые входит в ангар для хранения на военно-морской авиабазе, Лейкхерст, Нью-Джерси, 1924 год.

Примечания

  1. ^ a b c d e "Воздушные змеи на дирижаблях ... Опыт ВМФ легче воздуха" (PDF) . Военно-морское командование истории и наследия . Архивировано из оригинального (PDF) 10 апреля 2014 года . Проверено 25 февраля 2014 .
  2. ^ a b «Второй жесткий дирижабль Америки -« ZR 3 » » . Международный рейс : 60. 31 января 1924 г.
  3. ^ Алтофф 2004, стр. 33-42.
  4. ↑ Моффетт, Уильям А. (1 декабря 1928 г.). «Лайнеры воздуха». Журнал Liberty : 21.
  5. ^ "Большие изменения дают гигантам воздуха гораздо более широкий диапазон" . Ежемесячный научно-популярный журнал . Vol. 117 нет. 3. Нью-Йорк: издательская компания Popular Science. Сентябрь 1930 г. с. 51.
  6. ^ "Планер приземляется с дирижабля". Сан - Бернардино Daily Sun . 65 . Сан-Бернардино, Калифорния. Ассошиэйтед Пресс. 1 февраля 1930 г. с. 1.
  7. ^ "Дирижабль запускает планер" . Популярная механика . Vol. 53 нет. 4. Чикаго, Иллинойс: Компания Popular Mechanics. Апрель 1930 г. с. 80.
  8. Перейти ↑ Hart 1992, pp. 42–43.
  9. ^ «Союзники разрешают флоту использовать Лос-Анджелес в военной игре». Нью-Йорк Таймс . 8 января 1931 г.
  10. ^ Берендс, Вернер Великие дирижабли графа Цеппелина (2015) Роли, Северная Каролина: Lulu.com, стр. 102

Список используемой литературы

  • Альтхофф, Уильям Ф. Небесные корабли . Нью-Йорк: Orion Books, 1990. ISBN 0-517-56904-3 . 
  • Альтхофф, Уильям Ф. USS Лос-Анджелес: Достопочтенный дирижабль ВМФ и авиационные технологии. Даллес, Вирджиния: Brassey's, 2004. ISBN 1-57488-620-7 . 
  • Харт, Ларри. Картины из прошлого: Альбом Скенектади. Скенектади, Нью-Йорк: Old Dorp Books, 1992. ISBN 978-0-932035-13-4 . 
  • Прован, Джон . LZ-127 "Граф Цеппелин": История дирижабля, т. 1 и т. 2 (электронная книга Amazon Kindle). Пуэбло, Колорадо: Коллекция Luftschiff Zeppelin, 2011.
  • Робинсон, Дуглас Х. и Чарльз Л. Келлер. «Вверх, корабль!»: Жесткие дирижабли ВМС США, 1919–1935 гг. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1982. ISBN 0-87021-738-0 . 

внешние ссылки

  • Фотогалерея авианосца Лос-Анджелес
  • eZEP.de - специализированный веб-портал, посвященный памятным вещам почты и дирижаблей Zeppelin.
  • Zeppelin Study Group - исследовательская группа для памятных вещей дирижаблей и почты дирижаблей.
  • Военный корабль США Лос-Анджелес (ZR-3) - страница в Историческом обществе ВМС Лейкхерст
  • Фотография носовой стойки 25 августа 1927 г.
  • Статья DANFS о Лос-Анджелесе (ZR-3)
  • Фотогалерея в Военно-морском историческом центре
  • Кадры затмения 1925 года, снятые с корабля
  • «Королева дирижаблей, готовая для США», май 1924 г., Popular Science Monthly  - отличный рисунок, показывающий сравнение размеров более ранних дирижаблей и линкоров.
Получено с https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Los_Angeles_(ZR-3)&oldid=1013984785 "
Contribute a better translation