Док-башня Гримсби

Док-башня Гримсби

С высоты птичьего полета

Башня дока Гримсби - это башня с гидроаккумулятором и морская достопримечательность у входа в Королевский док в Гримсби в Северо-Восточном Линкольншире , Англия. Он был завершен 27 марта 1852 года, основываясь на идее Уильяма Армстронга о гидроаккумуляторе , с целью содержания резервуара емкостью 30 000 британских галлонов (140000 л) на высоте 200 футов (61 м), который использовался. для обеспечения гидравлического привода механизмов доков Гримсби . ^[1]Чрезвычайная высота башни была необходима для достижения достаточного давления, и в результате этого башня может быть видна на несколько миль вокруг, даже вдали от суши на северном берегу реки Хамбер в таких деревнях, как Патрингтон .

История и дизайн [ править ]

Башня была построена для обеспечения давления воды для питания гидравлического оборудования (кранов, шлюзов и шлюзов) в доках Гримсби. Башня была построена для перевозки танка на высоте 200 футов (61 м) над землей с прямой подачей в механизмы. Небольшие насосы наполняли бак, когда гидравлическое оборудование забирало воду. Башенная система была введена в действие в 1852 году для работы с механизмами шлюзовых ворот, сухих доков и пятнадцати причальных кранов, а также для подачи пресной воды на корабли и жилые дома на территории дока. Вода была получена из колодца диаметром 15 футов (4,6 м) и глубиной 47 футов (14 м) с просверленным отверстием диаметром 5 дюймов (130 мм) в меловой породе в центре, расположенным рядом с местом, где находился источник воды. Вечерний телеграф Гримсбиимеет свои нынешние офисы. В скважину также поступали семь скважин диаметром 5 дюймов (130 мм) с интервалами длиной 300 футов (91 м), которые выходили в скважину через кирпичную водопропускную трубу диаметром 3 фута (0,91 м).

Вода подавалась из колодца в башню по чугунной трубе диаметром тринадцать дюймов, когда она затем нагнеталась в резервуар двумя силовыми насосами, каждый по десять дюймов в диаметре, работающими от дублирующего горизонтального двигателя 25 Лошадиные силы. Все двигатели, насосы, трубы и все оборудование были изготовлены мистером Митчеллом из Perran Foundry , Корнуолл.

Во время строительства башни Армстронг разработал другую систему с использованием весовых аккумуляторов , которая сразу же показала большие преимущества. Рабочее гидравлическое давление было выше, что позволяло создавать более компактные и дешевые машины, и все находилось на уровне земли. Первая такая установка была на доке и пирсе Новой Голландии , фактически введена в эксплуатацию более чем за год до системы Гримсби.

Архитектурное проектирование, строительство и открытие [ править ]

Башня была спроектирована Джеймсом Уильямом Уайлдом, который основал ее внешний вид на башне Торре-дель-Манджа в Палаццо Пубблико в Сиене . Он был построен под руководством Дж. М. Ренделя , который был инженером-строителем, отвечавшим за строительство Королевского дока.

Первый этаж башни был покрыт розовыми, бело-синими драпировками, когда королева Виктория вместе с принцем Альбертом приехала на причал и «открыла» башню в октябре 1854 года. Ее Величество дало разрешение принцу Альберту, принцу Уэльскому и Принцесса Роял будет сопровождать г-на Рэндела на гидравлическом лифте в галерею вокруг башни над резервуаром для воды, откуда открывается прекрасный вид на Гримсби, Клитхорпс и устье реки Хамбер .

Башня имеет высоту 309 футов (94 м), ширину 28 футов (8,5 м) у основания и постепенно сужается до 26 футов (7,9 м) ниже первого выступа; его стены имеют толщину 4 фута (1,2 м) и узкие до 3 футов (0,91 м) у струны под кронштейнами . Кирпичи этой простой кирпичной башни были сделаны из глины, добытой из раскопок в болоте, прилегающем к докам, и залиты голубым известковым раствором. В стенах в значительной степени используется обруч из железа. Фундамент башни - сплошная каменная стена, возведенная на несущей деревянной свае. При его строительстве было использовано около миллиона кирпичей.

Местная легенда гласит, что башня была построена на ватном фундаменте; История, вероятно, берет свое начало в прибыльном импорте хлопка в Западный Йоркшир, который дал толчок к строительству Королевского дока и башни. ^[2]

Позже использовать [ править ]

Док-башня продолжала обеспечивать водой для гидравлических работ до 1892 года, когда началось возведение башни гидроаккумулятора на противоположном пирсе примерно в 200 футах (61 м) к северо-западу от док-башни - вода в этой конструкции находилась под давлением. Вес 300 тонн. Существующие доки и шлюзовые механизмы питаются от электрической или электрогидравлической энергии.

Во время Второй мировой войны башню планировали снести, поскольку она служила маяком для немецких самолетов Люфтваффе, направлявшихся в Ливерпуль . Позже на кирпичи установили мемориальную доску, отдавая дань уважения экипажам тральщиков войны.

Лифт башни больше не работает, и наверх можно подняться по винтовой лестнице в одном углу здания. Второй балкон в настоящее время используется для передачи и приема радиосигналов.

Башня внесена в список Уровня I ^[3] и является предметом приказа о сохранении.

Модель [ править ]

Существует модель в Гримсби Dock башни целиком построена из Лего , в Legoland в Виндзоре. Хотя сама башня правильная, большое здание было неправильно добавлено к основанию башни.

См. Также [ править ]

• Мемориальная башня с часами Джозефа Чемберлена , также основанная на Торре-дель-Манджа
• Дом с гидравлическим двигателем, Бристольская гавань

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме « Док-башня Гримсби» .

Координаты : 53.5831 ° N 0.0703 ° W53°34′59″N 0°04′13″W /  / 53.5831; -0.0703