Автомобильное освещение
Система освещения автомобиля состоит из осветительных и сигнальных устройств, установленных или интегрированных спереди, сзади, по бокам, а в некоторых случаях и сверху автомобиля . Они освещают дорогу впереди для водителя и улучшают видимость автомобиля, позволяя другим водителям и пешеходам видеть его присутствие, положение, размер и направление движения, а также намерения водителя. Автомобили экстренных служб обычно имеют отличительное светотехническое оборудование для предупреждения водителей и указания приоритета движения в пробке.
Ранние дорожные транспортные средства использовали лампы на топливе до появления электрического освещения. В Ford Model T использовались карбидные лампы для фар и масляные лампы для задних фонарей. Полностью электрическое освещение не было в стандартной комплектации до нескольких лет после появления. Динамо -динамические генераторы для автомобильных фар были впервые установлены примерно в 1908 году и стали обычным явлением в автомобилях 1920-х годов.
Звезде немого кино Флоренс Лоуренс часто приписывают разработку первого «автоматического сигнального рычага», предшественника современного указателя поворота, а также первого механического стоп-сигнала. Однако она не запатентовала эти изобретения и в результате не получила ни кредита, ни прибыли ни от одного из них. [1] [2] [3] Задние фонари и стоп-сигналы были введены примерно в 1915 году, а к 1919 году стали доступны ближние фары. Герметичный лучфары были представлены в 1936 году и стандартизированы как единственный приемлемый тип в США в 1940 году. В 1940 году были разработаны самовыключающиеся указатели поворота. К 1945 году фары и сигнальные лампы были интегрированы в стиль кузова. Галогенные источники света для фар были разработаны в Европе в 1960 году. HID-фары начали производиться с 1991 года. В 1993 году на серийные автомобили были установлены первые светодиодные задние фонари. Светодиодные фары были представлены в первом десятилетии 21 века. [4]
Цвет света, излучаемого автомобильными фарами, в значительной степени стандартизирован давним соглашением. Впервые он был кодифицирован в Женевской конвенции о дорожном движении 1949 года, а затем уточнен в Венской конвенции Организации Объединенных Наций о дорожном движении 1968 года. [5] [6] За некоторыми региональными исключениями, фонари, направленные назад, должны излучать красный свет, фонари, направленные вбок, и все указатели поворота должны излучать желтый свет , а фонари, направленные вперед, должны излучать белый или селективный желтый свет.светлый. Никакие другие цвета не допускаются, кроме как на машинах скорой помощи. Спецификации цвета освещения транспортных средств могут несколько отличаться в странах, не подписавших Конвенции 1949 и / или 1968 года; примеры включают указатели поворота и боковые габаритные огни в Северной Америке, как описано в разделах об этих лампах далее в этой статье.
Передний свет обеспечивается фарами дальнего («основной», «дальний», «дальний») и ближнего («ближний», «ближний», «ближний») свет , которые могут быть дополнены дополнительными противотуманными фарами , фонарями дальнего света. или поворотные фонари.
Фары ближнего света (также называемые ближним, ближним или встречным светом) обеспечивают распределение света, обеспечивающее адекватное переднее и боковое освещение, не ослепляя других участников дорожного движения чрезмерным бликом. Этот луч предназначен для использования всякий раз, когда впереди находятся другие транспортные средства.
