Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Селективный желтый (приблизительный)
 
Об этих координатах     Цветовые координаты
Шестнадцатеричный триплет# FFBA00
HSV       ( ч , с , в )(44 °, 100%, 100%)
sRGB B   ( r ,  g ,  b )(255, 186, 0)
ИсточникCIECD
Дескриптор ISCC – NBSСильный оранжево-желтый
B : нормализовано до [0–255] (байт)
Corning Conaphore - одна из первых оптических линз для налобных фонарей, изготовленная из селективного желтого стекла Noviol.

Селективный желтый - это цвет автомобильных ламп , особенно фар и других ламп дорожного освещения, например противотуманных фар. [1] Согласно правилам ЕЭК , раньше фарам разрешалось быть либо белыми, либо селективно-желтыми - во Франции выборочный желтый был обязательным для фонарей освещения дорог всех транспортных средств до 1993 года.

Цвет [ править ]

Как международный европейский регламент ЕЭК 19 [2], так и североамериканский стандарт SAE J583 [3] допускают селективные желтые передние противотуманные фары . Регламент ЕЭК 48 в настоящее время [ когда? ] требует, чтобы новые автомобили были оснащены фарами, излучающими белый свет. [4] Однако выборочные желтые фары по-прежнему разрешены во всей Европе на транспортных средствах, уже оборудованных таким образом, а также в неевропейских регионах, таких как Япония [5] и Новая Зеландия. [6]

Назначение селективного желтого цвета - улучшить зрение путем удаления из проецируемого света коротких волн от синего до фиолетового . Эти длины волн плохо обрабатываются зрительной системой человека, и они вызывают воспринимаемые эффекты ослепления и бликов в дождь , туман и снег . [7] Удаление сине-фиолетовой части излучения лампы для получения селективного желтого света может повлечь за собой потери в фильтре около 15%, [8] хотя считается, что эффект от этого уменьшения смягчается или компенсируется повышенной остротой зрения.доступны с желтым, а не белым светом в плохую погоду. [7]

Исследовательский эксперимент, проведенный в Великобритании в 1968 году с использованием вольфрамовых (негалогенных) ламп, показал, что острота зрения у селективных желтых фар примерно на 3% лучше, чем у белых равной интенсивности. [9] Исследование, проведенное в Нидерландах в 1976 году, показало, что желтые и белые фары эквивалентны с точки зрения безопасности движения, хотя желтый свет вызывает меньше дискомфорта, чем белый свет. [10] Исследователи отмечают, что лампы с вольфрамовой нитью излучают лишь небольшое количество синего света, блокированного селективным желтым фильтром, [9], поэтому такая фильтрация лишь незначительно влияет на характеристики светового потока [7].и предполагают, что фары, использующие новые виды источников, такие как металлогалогенные (HID) лампы, могут за счет фильтрации испускать меньше визуально отвлекающего света, сохраняя при этом больший световой поток, чем галогенные. [7]

Формальное определение [ править ]

Правила ЕЭК ООН формально определяют селективный желтый цвет с точки зрения цветового пространства CIE 1931 следующим образом:

Предел в сторону красного
Ограничение в сторону зеленого
Ограничение в сторону белого
Ограничение спектрального значения

Для передних противотуманных фар ограничение в сторону белого увеличивается:

Ограничение в сторону белого

Совокупность основного селективного лежит определение желтого вне гаммы от SRGB цветового пространства-такого чистого желтого не может быть представлены с помощью RGB праймериз. Образец цвета выше представляет собой ненасыщенное приближение, созданное путем взятия центроида стандартного селективного определения желтого цвета в (0,502, 0,477) и его перемещения к точке белого D65 , пока он не встретится с треугольником гаммы sRGB в точке (0,478, 0,458).

Вот изображения автомобиля, оборудованного селективными желтыми фарами и фарами дальнего света, набором противотуманных фар, предназначенных для излучения селективного желтого света, и светового луча, испускаемого теми же фарами:

  • Porsche 911 с селективными желтыми фарами

  • Селективные желтые противотуманки

  • Луч, создаваемый селективными желтыми огнями

Ссылки [ править ]

  1. ^ ЕЭК ООН
  2. ^ Правило 19 ЕЭК: Единообразные положения, касающиеся утверждения передних противотуманных фар с механическим приводом
  3. ^ Стандарт SAE J583: Передняя противотуманная фара
  4. ^ Правило 48 ЕЭК: Единые положения, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации.
  5. ^ Японский промышленный стандарт JIS D-5500. Архивировано 15 августа 2007 г. в Wayback Machine. Автомобильные детали - Устройства освещения и световой сигнализации с. 5, сек. 4.4.2, таблица №4
  6. ^ Руководство по требованиям к осмотру автомобилей Новой Зеландии, стр. 4.1.2
  7. ^ a b c d Буллоу, Джон; Марк С. Ри (2001). «Вождение в снегу: эффект цвета фар при мезопическом и фотопическом уровнях освещения» (PDF) . Серия технических статей SAE . 1 . DOI : 10.4271 / 2001-01-0320 . Архивировано из оригинального (PDF) 23 февраля 2006 года . Проверено 27 января 2010 .
  8. ^ Дево, П. (1970). "Современная сигнализация и освещение" (бумага, PDF ) . SAE 700386. Общество автомобильных инженеров . Проверено 21 мая 2012 года . Cite journal requires |journal= (help)
  9. ^ a b Кристи, AW; Ashwood, JE; Саймонс, RDH (1968). «Острота зрения в желтых фарах» (PDF) . Отчет RRL № LR 156. Дорожная научно-исследовательская лаборатория Министерства транспорта Великобритании . Проверено 29 июля 2018 . Cite journal requires |journal= (help)
  10. ^ "Белый или желтый свет для автомобильных фар?" . Публикация SWOV 1976-2E. SWOV (Нидерландский институт исследований по безопасности дорожного движения. 1976 . Проверено +29 Июля 2 018 . Cite journal requires |journal= (help)

Внешние ссылки [ править ]