Дональд Аливин Иннис (родился в 1931 году в Олеане, штат Нью-Йорк ), американский архитектор из Сан-Диего, штат Калифорния . Иннис также является изобретателем и инженером и первым предложил идею плавучей недвижимости, в частности идею плавучего аэропорта с использованием технологии пневматической стабилизированной платформы (PSP), которую он разработал и запатентовал через свою компанию Float Incorporated. [1] [2] [3] Innis спроектировал несколько известных достопримечательностей Сан-Диего, в том числе реконструкцию бродвейского пирса в 1970-х годах.(один из первых проектов пирса, в котором используется значительный надводный ландшафт и зелень), генеральный план Эмбаркадеро Сан-Диего и Терминал 1 международного аэропорта Сан-Диего . [4] Он является давним членом Американского института архитекторов .
биография
Ранний период жизни
Иннис - средний сын Греты Матсон Иннис (американка шведского происхождения, 1905 г., 1965 г. р.) И Алвина Османа Инниса (американка, род. 1896, ум. 1974). Его отец был Элвин американского происхождения ККВС эскадрильи во время Второй мировой войны и молодой американский пилот иностранной валюты боец попал в качестве второго лейтенанта в британской RFC «s No. 46 - й эскадрильи в последние годы Первой мировой войны . [5] [6] [7] Отец Дональда Инниса, Алвин Осман Иннис, тренировался в канадском лагере RFC в Бурдене, прежде чем его отправили в Англию. Отец Инниса вернулся в США, когда он покинул RFC (затем RAF ) в 1919 году, чтобы стать вице-президентом и генеральным менеджером Columbus Aviation Company. [8] [9] Отец Инниса, Олвин, работал в банке SS Kresge , открывая и управляя несколькими магазинами по всей стране, в том числе в Олеане, штат Нью-Йорк, где в 1931 году родился сын Дональд Иннис. переехать в Чикаго, штат Иллинойс, чтобы открыть свои магазины по продаже десяти центов, Alywn Stores, только чтобы закрыть их несколько лет спустя, чтобы снова присоединиться к RCAF во время Второй мировой войны и перевезти всю семью в Торонто, Онтарио , Канада. После Второй мировой войны семья Иннисов вернулась в Чикаго, штат Иллинойс, а затем, в конечном итоге, в Сан-Диего, штат Калифорния.
Ранняя карьера
Дональд А. Иннис учился в Университете штата Иллинойс в Чикаго в течение одного года, прежде чем стать продавцом и участвовать в гонках сверхмалых автомобилей для Four Wheels Inc. (чикагская компания по аренде автомобилей). Innis участвовал в гонках на карликах и серийных автомобилях на трассе длиной в четверть мили в Soldier Field в центре Чикаго и продавал подержанные автомобили для компании. Затем Иннис переехал в Тусон, где некоторое время учился в Университете Аризоны .
Затем Иннис работал на чикагского архитектора Мориса Вебстера (родился 20 сентября 1892 года; умер 17 мая 1982 года, Эванстон, штат Иллинойс) [10], который вместе с архитектором Альфредом П. Алленом спроектировал аэропорт Скай-Харбор в Чикаго, который первоначально был открыт в 1929 году. к северу от Чикаго. [11] Вебстер также спроектировал Stronghold Castle , точную копию европейского замка, который был построен Уолтером Стронгом, в то время издателем Chicago Daily News . Сейчас это конференц-центр, принадлежащий местной пресвитерии пресвитерианской церкви . [12]
Позже Иннис переехал в Калифорнию со своим братом, художником и писателем Виндзором Джо Иннисом. Иннис продвигался по служебной лестнице в Falkon Booth, став чертежником, а затем дизайнером-чертежником, когда примерно в 1956 году он получил уведомление о том, что его призвали в армию США.
Иннис ранее служил семь с половиной лет в Военно-морском резерве, начав вскоре после окончания школы. Иннис был завербован американской армии Signal Corp «s Alaska системы связи (ACS) и был размещен на Армия работает кабельное судно на Аляске. [13] [14] [15] [16] Иннис руководил прокладкой тысяч миль первых военных подводных телефонных кабелей связи через океан с использованием секретных военных карт на борту самоходной баржи с деревянным корпусом, кабельного корабля Col. Василий О. Ленуар. [17] [18] Совершенно секретная работа Инниса требовала, чтобы он вошел в комнату «как Оз» и задернул шторы вокруг себя, пока он читал секретные карты, где в море будут проложены военные кабели связи США.
После службы в Корпусе связи Иннис получил досрочное освобождение и в 1958 году поступил на архитектурную программу Калифорнийского университета в Беркли . Во время учебы в Беркли Иннис преподавал парусный спорт в парусном клубе Калифорнийского университета в Беркли в яхт-гавани Беркли и часто плавал с Гансом Альбертом Эйнштейном (сын физика Альберта Эйнштейна ), профессора гидротехники , преподававшего в то время в университете. [19] Иннис окончил Калифорнийский университет в 1961 году.
Основные моменты карьеры
В 1961 году Иннис присоединился к основанной в Сан-Диего архитектурной фирме Падеревски Митчелл и Дин, AIA, в качестве главного дизайнера. Работая на CJ "Pat" Paderewski, Иннис отвечал за проектирование нынешнего Терминала 1 в аэропорту Сан-Диего (построенного в 1967 году). [20] Падеревски (тогда называвшийся «мистером архитектором» Сан-Диего) разработал знаменитый дизайн первого полностью стеклянного лифта для отеля El Cortez в Сан-Диего (с тех пор лифт был снесен). Падеревски также был президентом отделения Американского института архитекторов в Сан-Диего , которое позже возглавил Иннис. [21]
В 1965 году Иннис решил создать собственную фирму Donald Innis & Associates. В 1966 году Innis представила победившее предложение в конкурсе на дизайн новых аркад в парке Бальбоа , дизайн с простыми арками. [22] План выигравшего предложения не был реализован фирмой Innis, но год спустя план был передан другой фирме.
В 1966 году к Innis присоединился коллега-архитектор Дэйв Теннебаум, и фирма была переименована в Innis-Tennebaum Architects Inc., AIA. Более трех десятилетий Innis-Tennebaum Architects специализируется на военных контрактах и строительстве начальных школ, жилых, коммерческих и других архитектурных проектах. Заслуживающие внимания проекты в Сан-Диего и его окрестностях включали оригинальный редизайн и генеральный план Эмбаркадеро Сан-Диего (прибрежная зона залива и доки рядом с аэропортом Сан-Диего между Харбор-Айлендом и центром Сан-Диего), Торговый центр Flower Hill в Дель-Мар (построенный в 1977 году). для семьи Флетчер) [23], который включал в себя подземный ресторан East Village Mall (Ранчо Санта-Фе), капитальный ремонт и реконструкцию исторического пирса Бродвея в 1970-х годах с добавлением новых инновационных структур (и сохранением вида на залив. путь вниз по Бродвей-стрит), Harbour Seafood Mart на Эмбаркадеро и реконструкция гостиницы Red Sails на острове Шелтер . Бродвейский пирс, спроектированный Иннисом, был сконфигурирован так, чтобы человек, смотрящий на Бродвей, все еще мог видеть залив (это уже не относится к новой реконструированной структуре, которая была построена на его месте в 2010 году). Его новаторский оригинальный дизайн 1970-х годов также изначально содержал ящики для цветов с деревьями и листвой, которые были одними из первых в своем роде надводных конструкций, которые сделали это. Пирс был показан как место в фильме 1979 года « Хардкор» режиссера Пола Шредера с Джорджем Скоттом в главной роли (в роли Лос-Анджелеса), а также местом проведения большой, яркой вечеринки перед премьерой в 2003 году лауреата премии «Оскар» Рассела Кроу. фильм Мастер и командующий: Обратная сторона мира , фильм режиссера Питера Вейра . [24] [25] К сожалению, в 2010 году здание Бродвейского пирса, спроектированное Иннисом, было снесено, и на его месте был построен менее эстетичный квадратный современный терминал круизных судов.
В 1992 году Иннис ушел из Innis-Tennebaum, чтобы создать Float Inc. и реализовать проект своей мечты - плавучий аэропорт . [4]
Плавучий аэропорт
При проектировании первого терминала аэропорта Линдберг в Сан-Диего Иннис осознал, что аэропорт не может расширяться для удовлетворения будущих потребностей, пока он находится в его нынешнем местоположении. Новый аэропорт должен располагаться поблизости от нынешнего аэропорта и населенных пунктов и быть доступным. Был только один ответ. Его нужно будет построить на воде. Чтобы создать платформу, достаточно большую, чтобы управлять международным аэропортом (около 1200 акров), необходимо было изобрести технологию, позволяющую перемещать такую структуру.
В 1992 году Innis и три партнера основали компанию Float, Incorporated для разработки этого плана. Бетонная конструкция, использующая воздух для плавучести, стала патентом Innis PSP (пневматическая стабилизированная платформа). [26] Технология PSP, изобретенная Innis, использует движение воздуха для уменьшения волновых нагрузок и их распределения по платформе. Эта платформа может использоваться для размещения морских аэропортов, объектов добычи нефти и газа, плавучих островов, военных баз и дополнительных объектов недвижимости для прибрежные города. [27] Эта технология позволяет платформе извлекать энергию из океанских волн для производства электроэнергии и является менее дорогостоящей, чем большинство используемых в настоящее время крупных платформ в открытом океане. [26]
В августе 1995 года подразделение Кардерокского центра наземных боевых действий ВМС заинтересовалось потенциалом PSP в качестве плавучей военной базы и заключило с Float Inc. контракт с Агентством перспективных исследовательских проектов обороны (DARPA) на испытание PSP. Наряду с двумя сериями испытаний волнового резервуара было проведено обширное численное моделирование. [26] Вторая серия испытаний в масштабе 1/48 была сосредоточена на воздухообмене. Окончательный научный отчет о результатах испытаний был представлен в Управление военно-морских исследований (ONR) в декабре 2000 года. [26]
Хотя он был испытан и подтвержден военно-морским флотом, эта идея пока не нашла поддержки в недальновидном Сан-Диего. бюрократии, хотя Иннис и его соратники из Float Inc. продолжают ее преследовать.
Идея недавно получила большую поддержку в научном сообществе, в том числе человека , многие считают Декан ученых мирового океана, д - р Вальтер Мунка , который держит секретарь военно - морского флот / начальник военно - морские операции кафедры в Институте океанографии Скриппса в Калифорнийский университет в Сан-Диего . Однако текущие планы официальных лиц Сан-Диего существуют только по сносу существующих структур аэропорта и восстановлению новых терминалов на их месте в их нынешнем месте, не имеющем выхода к морю. [28]
Личная жизнь
В 1962 году Иннис женился на учительнице и цветочном дизайнере Вирджинии Мейплз. У пары трое детей: Кристина Джин Иннис , Дональд Иннис-младший и Синтия Она Иннис . Вирджиния Иннис умерла в феврале 2007 года от травм, полученных в результате автомобильной аварии. Она похоронена в мемориальном парке Эль-Камино в Сан-Диего.
Иннис по-прежнему живет в Сан-Диего, продолжает заниматься парусным спортом и является давним членом Яхт-клуба Сан-Диего . Innis также продолжает ежедневно работать в Float Inc., стремясь реализовать мечту о плавучем аэропорту и / или плавучей недвижимости.
Рекомендации
- ^ "Обзор альтернативных сайтов и технологий аэропортов авиаперевозчиков", 1991, Ассоциация правительств Сан-Диего [ мертвая ссылка ]
- ^ «Друзья архитектуры Сан-Диего -« Дональд Иннис, изобретатель архитектуры: плавучий аэропорт для Сан-Диего » » . Архивировано из оригинала на 2008-09-22 . Проверено 13 августа 2008 .
- ↑ «Предложение плавучего аэропорта снова появляется», The San Diego Union-Tribune, Алекс Рот, 14 января 2007 г.
- ^ а б "Float Inc." О нас " " . Архивировано из оригинала на 2008-08-11 . Проверено 13 августа 2008 .
- ↑ Организация истории воздуха - Королевский летный корпус. Индекс людей
- ^ [1] Лондонская газета, 29 октября 1918 г.
- ^ [2] Канадский проект Великой войны - Олвин Осман Иннис
- ^ Форт Rosecrans Nat'l кладбище "Иннис" Фамилия "I" - Interment.net
- ^ Канадское министерство милиции и обороны AP 9321-A-78 Отчеты о безвозмездной военной службе
- ^ Энциклопедия Чикаго
- ^ Энциклопедия истории Чикаго
- ^ www.autonmonparade.com
- ^ "Система связи Аляски" Б. МакКэлли
- ^ Происхождение полка сигнального корпуса на Аляске. Архивировано 21 июня 2008 г. в Wayback Machine.
- ^ "Приказ о капитуляции генерала МакАртура японцам" Дженис Рейнольдс Кук
- ^ Армейский коммуникатор
- ^ "История Атлантического кабеля и подводных коммуникаций: кабели вооруженных сил США" Билла Гловера
- ^ Кабеля Прокладка и ремонт Ships Архивировано 2008-05-09 в Wayback Machine
- ^ «Документы Ганса Альберта Эйнштейна» . Архивировано из оригинала на 2008-07-05 . Проверено 13 августа 2008 .
- ^ CJ "Пэт" Падеревски 98; назвал SD's 'Mr. Архитектор »Майкл Кинсман, Сан-Диего, Юнион Трибьюн, 12 июля 2007 г.
- ^ "Modern San Diego.com" CJ "Пэт" Падеревски " " . Архивировано из оригинала на 2012-05-16 . Проверено 13 августа 2008 .
- ↑ Сан-Диего Юнион, 6 августа 1966 г., B-3: 2-3
- ^ «Описание проекта« Цветочная горка »» . Архивировано из оригинала на 2008-11-21 . Проверено 13 августа 2008 .
- ↑ [3] Премьера «Мастер и командующий: Обратная сторона света», Image Collect, 9 ноября 2003 г.
- ^ [4] Getty Images - Премьера «Мастер и командующий: Обратная сторона света», Image Collect, 9 ноября 2003 г.
- ^ a b c d Offshore Ports, LLC
- ^ Float Inc.
- ^ [5] «Плавающая идея: аэропорт на воде: известный ученый-океанолог Уолтер Манк считает, что это решение будущей проблемы», Стив Чаппл, Сан-Диего Union-Tribune, 21 сентября 2013 г.
Внешние ссылки
- Крушение проекта плавучего аэропорта Сан-Диего, Автор Д.А. КОЛОДЕНКО, Сан-Диего (Калифорния) CityBEAT, 27 сентября 2006 г.