 | Эта статья может нуждаться в реорганизации, чтобы соответствовать рекомендациям Википедии по разметке . ( Июль 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 | Эта биография живого человека требует дополнительных цитат для проверки . ( июль 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Дональд Петерсен | |
|---|---|
 Портрет Дональда Э. Петерсена, картина Мишель Рашворт | |
| Родившийся | 4 сентября 1926 г. Пипстоун, Миннесота , США |
| Занятие | Бизнесмен |
Дональд Юджин Петерсен (родился 4 сентября 1926 года) - американский бизнесмен, проработавший в Ford Motor Company 40 лет, в первую очередь в качестве главного исполнительного директора с 1985 по 1990 год.
Ранняя жизнь [ править ]
Дональд Юджин Петерсен родился в Пипстоне, штат Миннесота . Петерсен служил в морской пехоте США во время Второй мировой войны и войны в Корее . Он получил степень бакалавра медицинских наук в Вашингтонском университете в 1946 году.
Карьера [ править ]
Работа в Ford (1949–1990) [ править ]
Дональд Э. Петерсен присоединился к Ford в 1949 году после получения степени MBA в Стэнфордской высшей школе бизнеса . До своего избрания на пост председателя Петерсен был президентом и главным операционным директором с 13 марта 1980 года. [1] Он был членом совета директоров с 8 сентября 1977 года до своего выхода на пенсию в феврале 1990 года.
Дональд Э. Петерсен ушел с поста президента и 1 февраля 1985 года стал председателем правления и главным исполнительным директором Ford Motor Company. [2] Назван USA Today «Самым ценным человеком» 1988 года и «Генеральным директором года». », опубликованном журналом Chief Executive в 1989 году, Петерсен изменил Ford своим инклюзивным, командным стилем управления.
Петерсен был известен тем, что инструктировал дизайнеров Ford проектировать автомобили, которые они с гордостью покупали бы и парковали на собственных подъездных дорожках. Вице-президент Ford по дизайну Джек Телнак из 1980 Thunderbird: "Это то, что вы хотели бы видеть на своей подъездной дорожке?" . Отрицательный ответ Telnack побудил компанию потребовать полного рестайлинга Thunderbird. Кульминацией этого переломного события стал редизайн Thunderbird девятого поколения, ознаменовавший введение высоко аэродинамического дизайна кузова для автомобилей Ford в Северной Америке (снижение коэффициента лобового сопротивления с 0,50 до 0,35), за которым последовали модельные ряды аналогичного дизайна, включая Ford Mustang 1984 года. SVO , Ford Tempo 1984 года , Ford Aerostar 1986 года иFord Taurus 1986 года выпуска . Редизайн Thunderbird стал революционным и чрезвычайно успешным, вытащив Ford из финансового кризиса начала 1980-х годов и обеспечив мотивацию и прибыль, которые обеспечили Ford в течение следующего десятилетия.
Более поздние годы в Ford (1987–1990) [ править ]
Отношения Петерсена с членами семьи Фордов-основателей стали напряженными после того, как он выступил против выдвижения правнуков основателя Генри Форда , Эдсела Брайанта Форда II («Эдсел») и Уильяма Клея Форда-младшего («Билли», «Билл-младший»). ", а позже просто" Билл ") некоторым комитетам совета директоров Ford после смерти патриарха семьи и бывшего председателя и генерального директора Ford Генри Форда II.в 1987 году. Первичной мотивацией Петерсена было дать больше времени, прежде чем будет принято решение относительно будущего двух молодых Фордов. Расширение этого раскола позже прервало пребывание Петерсена в Ford после того, как в прессе распространились резонансные и общественные разногласия по поводу разногласий в стратегическом направлении между Петерсеном и членами семьи Фордов.
Эти различия во многом были связаны с покупкой Петерсеном обанкротившейся компании Jaguar Cars после войны между Ford и General Motors . В данном случае пресса не рассказала правду, поскольку Петерсен сообщил о своем плане уйти в отставку еще до того, как было принято решение о приобретении Jaguar.
За прошедшие с тех пор годы Ford вложил значительные управленческие ресурсы в компанию Jaguar и несколько раз рекапитализировал ее без последующего возврата инвестиций. 2 июня 2008 года Ford в конечном итоге отказался от актива Jaguar. Сегодня Jaguar приносит довольно высокую прибыль. Его сменил Гарольд «Красный» Полинг . [1]
Жизнь после Форда (1994-настоящее время) [ править ]
Петерсен в разное время занимал руководящие должности в совете директоров компании Boeing , начиная с 1997 года, в компаниях Dow Jones & Co. , Hewlett-Packard Company , Capital Research and Management Company (паевые инвестиционные фонды), Axicon Technologies, Juran Center for Лидерство в качестве (член, исполнительный консультативный совет), Колледж искусств и наук Вашингтонского университета (президент, консультативный совет) и виноделы Long Shadows. Портрет Петерсена, написанный художником Мишель Рашуорт, висит в зале Петерсена библиотеки Аллена Вашингтонского университета.
Личная жизнь [ править ]
Петерсен является членом Делового совета, Национальной инженерной академии , SAE , Инженерного общества Детройта и Менсы . [3]
Петерсен и его жена Джо Энн проживают в Блумфилд-Хиллз, штат Мичиган ; Сиэтл, Вашингтон ; и Монтесито, Калифорния . У них двое детей, Лесли Прайс (родился в 1956 году) и Дональд Л. Петерсен (родился в 1958 году). У Лесли Прайс есть дочь по имени Джоан Прайс. В 2006 году он рекомендовал Алана Мулалли из Boeing Биллу Форду-младшему на должность генерального директора / президента Ford Motor Company.
Награды и награды [ править ]
- 1981 - Премия выдающегося выпускника Вашингтонского университета
- 1985 - Премия Arbuckle Ассоциации выпускников Стэнфордской школы бизнеса за выдающиеся достижения в области управления бизнесом
- 1986 - Золотая пластина Американской академии достижений [4]
- 1988 - «Самый ценный человек» по версии USA Today.
- 1989 - «Генеральный директор года» по версии журнала Chief Executive.
Ссылки [ править ]
- ^ "Генри Форд II отказывается от поста председателя Ford" . Демократ и хроника . 14 марта 1980 г. с. 7D . Проверено 18 января 2021 г. - через Newspapers.com .
- ^ "Колдуэлл уходит с поста председателя Ford Motor Co" . Лос-Анджелес Таймс . 2 февраля 1985 . Проверено 18 января 2021 года .
- ^ "Выдающиеся Mensans" . Mensa International . Архивировано из оригинала на 10 июня 2007 года . Проверено 11 октября 2007 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Золотые медали Американской академии достижений" . www.achievement.org . Американская академия достижений .
| Деловые позиции | ||
|---|---|---|
| Предшественник Филиппа Колдуэлла | Президент от Ford Motor Company 13 марта 1980 - 1 февраля 1985 | Преемник Гарольд Артур Полинг |
| Предшественник Филиппа Колдуэлла | Главный исполнительный директор и председатель из Ford Motor Company 1 февраля 1985 - 1990 | Преемник Гарольд Артур Полинг |
