Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Cloudster II
Дуглас Клаудстер II.jpg
РольЛегкий летательный аппарат
национальное происхождениеСоединенные Штаты Америки
ПроизводительDouglas Aircraft Company
Первый полет12 марта 1947 г.
СтатусТолько прототип
Количество построенных1

Дуглас Cloudster II был американский прототип пятиместный легкий самолет в конце 1940 - х годов. Он имел необычную компоновку: два заглубленных поршневых двигателя приводили в движение один толкающий винт . Был построен только один экземпляр, который совершил всего два полета, так как оказался слишком дорогим, чтобы быть коммерчески жизнеспособным.

Дизайн и разработка [ править ]

В начале 1940-х годов Douglas Aircraft Corporation разработала конфигурацию для высокопроизводительного двухмоторного самолета, в котором двигатели были расположены в фюзеляже, приводя в движение винты, установленные за обычным хвостовым оперением, чтобы уменьшить лобовое сопротивление за счет устранения объектов, вызывающих сопротивление, таких как двигатели с крыла. Эта компоновка была впервые продемонстрирована на бомбардировщике Douglas XB-42 Mixmaster , который впервые взлетел в 1944 году, продемонстрировав снижение лобового сопротивления на 30% по сравнению с обычной двухмоторной компоновкой, при этом устраняя проблемы с управлением из-за асимметричной тяги при полете на одном двигателе. [1] [2]

Благодаря первоначальному успеху XB-42, Дуглас принял эту многообещающую новую компоновку для авиалайнера средней дальности , DC-8 [3] и пятиместного легкого самолета, подходящего для административного или воздушного чартера , Model 1015 или Cloudster II . [2] [4]

Cloudster II представлял собой низкокрылый моноплан с убирающимся шасси с передним колесом . Пилот и четыре пассажира сидели в закрытой кабине далеко впереди крыла с ламинарным обтеканием . Два поршневых двигателя с воздушным охлаждением были похоронены в задней части фюзеляжа и приводили в движение один двухлопастной винт диаметром восемь футов, установленный за хвостовым оперением через карданные валы, взятые от истребителей P-39 . Два воздухозаборника в передней части крыла направляли охлаждающий воздух в двигатели, который затем выходил под фюзеляж. [2] [5]

История операций [ править ]

Cloudster II совершил свой первый полет 12 марта 1947 года. Хотя летательные аппараты и управляемость были хорошими, он страдал от чрезмерной вибрации и перегрева, когда находился на земле. Дальнейшая разработка была прекращена в конце 1947 года, поскольку прототип летал только дважды, поскольку послевоенный рынок гражданских авиалайнеров не развивался так, как ожидалось, а цена продажи выросла с первоначально запланированных 30 000 долларов до 68 000 долларов, что сделало самолет коммерчески нежизнеспособным. [2] [5] [6]

Технические характеристики [ править ]

Данные компании McDonnell Douglas Aircraft с 1920 года [2]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Вместимость: четыре пассажира
  • Длина: 39 футов 10 дюймов (12,13 м)
  • Размах крыла: 35 футов 4 дюйма (10,78 м)
  • Высота: 12 футов 0 дюймов (3,66 м)
  • Пустой вес: 3200 фунтов (1451 кг)
  • Вес брутто: 5,085 фунтов (2307 кг)
  • Силовая установка: 2 шестицилиндровых поршневых двигателя Continental E250 с воздушным охлаждением мощностью 250 л.с. (190 кВт) каждый [nb 1]

Представление

  • Максимальная скорость: 229 миль / ч (369 км / ч, 199 узлов) на высоте 1200 футов (365 м)
  • Крейсерская скорость: 200 миль / ч (320 км / ч, 170 узлов)
  • Диапазон: 950 миль (1530 км, 830 миль)
  • Перегоночная дальность: 1,175 миль (1,891 км, 1021 миль)
  • Практический потолок: 22200 футов (6800 м)
  • Скорость подъема: 1500 фут / мин (7,6 м / с)

См. Также [ править ]

  • Дуглас Клаудстер : самолет, построенный в 1920-х годах для попытки первого беспосадочного пересечения границы Соединенных Штатов Америки. Он носил то же имя, но не имел никакого отношения к нему.

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ [5] указывает два Continental W-670 с эквивалентным рейтингом.

Цитаты [ править ]

  1. ^ Франсильон 1979, стр. 372-377.
  2. ^ a b c d e Francillon 1979, стр. 432–434.
  3. ^ Франсильон 1979, стр. 714-715.
  4. ^ "Круизы самолета-толкача на 200 миль в час" Popular Mechanics , март 1947 г., стр. 103.
  5. ^ a b c "Дуглас числовой, и от A до C." Аэрофайл . Дата обращения: 18 ноября 2010.
  6. ^ «Здесь и там: заброшенный». Полет , 28 августа 1947 г., стр. 220.

Библиография [ править ]

  • Франсильон, Рене Дж. Макдоннелл Дуглас Эйркрафт с 1920 года . Лондон: Патнэм, 1979. ISBN  0-370-00050-1 .

Внешние ссылки [ править ]

  • «5 пассажирский толкач», Popular Science , 1947, стр. 35 год
  • Фото - Aerofiles