Douglas DC-8 был американским поршневым двигателем авиалайнера проект Douglas Aircraft . Концепция, разработанная более чем за десять лет до авиалайнера DC-8 , DC-8 с поршневым двигателем должна была иметь пропеллеры в хвосте, идея, впервые использованная в Дугласе Эдвардом Ф. Бертоном в проекте истребителя. [1] Проект авиалайнера был отменен, поскольку затраты на разработку сделали его коммерчески нежизнеспособным.
DC-8 | |
---|---|
Роль | Авиалайнер |
Производитель | Дуглас Эйркрафт |
Статус | Проект отменен |
Разработано из | Дуглас XB-42 Mixmaster |
Дизайн и развитие
На основании отмененных ХВ-42 , [2] программа началась вскоре после окончания Второй мировой войны . Он был предназначен для работы на маршрутах малой и средней протяженности, перевозя от 40 до 48 пассажиров [2] в тогда еще новой герметичной кабине [2] (которая была впервые применена на Boeing 307 в 1938 году, но все еще не использовалась. стандартное использование авиакомпании).
DC-8 должен был использовать те же Allison V1710, что и XB-42 [3] (они были рассчитаны на 1375 л.с. (1025 кВт)) [2], установленные под кабиной и сразу за ней. [2] Они должны были приводить в действие винты встречного вращения в хвостовой части [4], как в XB-42, посредством приводных валов под полом кабины [2] (расположение напоминало P-39 ). Эта компоновка, также предложенная для самолета авиации общего назначения Douglas Cloudster II , снизила лобовое сопротивление на 30% и устранила проблемы, связанные с управлением самолетом с одним неработающим двигателем. [5] [6] В кабину можно было попасть по лестнице в аэропорт через единственную дверь с левой стороны . [7]
Несмотря на производительность предсказанной значительно превосходят обычные двойные авиалайнеры, [2] чрезмерная сложность и высокая затраты на разработке [2] (с последующей высокой ценой продажи и эксплуатационными расходами) [2] означает , что менее рискованные типы, такие как Конвэр «ы 240 и Martin » s 2-0-2 , были предпочтительны [3], и DC-8 был снят с производства до того, как был построен прототип.
Технические характеристики (приблизительные)
Данные из DC-8, которые могли быть [8]
Общие характеристики
- Экипаж: трое
- Вместимость: 40-48 пассажиров
- Длина: 77 футов 8 дюймов (23,67 м)
- Размах крыла: 110 футов 2 дюйма (33,58 м)
- Рост: 26 футов 9+3 ⁄ 4 дюйма (8,17 м)
- Площадь крыла: 1104 кв.м (102,6 м 2 )
- Соотношение сторон: 11: 1
- Профиль : Douglas S-17
- Пустой вес: 24 415 фунтов (11 074 кг)
- Полная масса: 40,000 фунтов (18,144 кг)
- Силовая установка: 2 двигателя Allison V-1710-G4L / R с жидкостным охлаждением V12 мощностью 1600 л.с. (1200 кВт) каждый (взлетная мощность)
Представление
- Максимальная скорость: 280 миль / ч (450 км / ч, 240 узлов) на высоте 20200 футов (6200 м))
- Крейсерская скорость: 237 миль / ч (381 км / ч, 206 узлов) на высоте 10 000 футов (3050 м) - 60% мощности
- Диапазон: 2370 миль (3810 км, 2060 миль)
- Практический потолок: 30 500 футов (9300 м)
- Скорость подъема: 940 фут / мин (4,8 м / с)
Смотрите также
- Конфигурация толкателя
Связанная разработка
- XB-42 Mixmaster
- XB-43 Jetmaster
Библиография
- Заметки
- ^ Франсильон Рене Дж McDonnell Douglas Aircraft начиная с 1920 года (Putnam, 1979), стр. 432.
- ^ a b c d e f g h i Франсильон, 1979 , стр. 714
- ^ a b Франсильон 1979 , стр. 715
- ^ Франсильон 1979 , стр. 714-5 и диаграмма
- ^ Франсильон, стр. 432.
- ↑ «Круизы на хвостовом судне со скоростью 200 миль в час», март 1947 г., статья Popular Mechanics с фотографиями Cloudster II.
- ^ Франсильон 1979 , стр. 715 и схема
- Перейти ↑ Morgan, 1972 , pp. 54–55
- Рекомендации
- Франсильон, Рене Дж. (1979). Самолет McDonnell Douglas с 1920 г. (изд. 1979 г.). Издательство Военно-морского института. ISBN 0-370-00050-1. - Всего страниц: 721
- Морган, Эрик Б. (февраль 1972 г.). «DC-8, который мог бы быть». Air Pictorial . Vol. 34 нет. 2. С. 54–55.
Внешние ссылки
- Концепт DC-8 Skybus
- "Your Pin-up Douglas DC-8 Transport", февраль 1946 г., Popular Science внизу страницы 96, произведение искусства, страница 97
- "Хвостовые винты подтолкнут новый воздушный транспорт Дугласа", ноябрь 1945 г., ранняя статья Popular Science, раскрывающая конструкцию DC-8 широкой публике.
- "New US Transports" - статья о полете 1945 года о DC-8 и Martin 202.