Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Посол DA-1
Дуглас DA-1 Ambassador оставил фронт Aero Digest October 1928.jpg
РольЛегкий летательный аппарат
национальное происхождениеСоединенные Штаты Америки
ПроизводительDouglas Aircraft Company
Первый полетСентябрь 1928 г.
СтатусОпытный образец
Количество построенных1

Douglas DA-1 посол был американский одномоторный легкий самолет 1920 - х годов. Это был одномоторный пляжный зонт-крыло моноплан предназначены для личного использования, но только один пример был построен, который был разрушен в результате аварийной посадки, вызывая развитие отказаться.

Дизайн и разработка [ править ]

В 1926 году компания Douglas Aircraft Company разработала и построила единственный образец Commuter , небольшого двухместного моноплана с высоким крылом, задуманного как недорогой частный самолет. Компания Boeing была занята производством самолетов для военных, в то время как на дешевом рынке частных самолетов существовала жесткая конкуренция, поэтому производства не последовало. [1] Компания Douglas не отказалась полностью от рынка частных самолетов, поскольку в том же году приступила к проектированию нового, более функционального легкого самолета Douglas DA-1. [2]

DA-1 был зонтик от солнца крыла моноплана с фиксированным хвостовым колесом шасси и питанием от 220 л.с. (164 кВт) Райт Вихрь радиального двигателя . В отличие от преимущественно деревянного Commuter, DA-1 имел смешанную конструкцию: фюзеляж имел металлическую конструкцию, а крылья имели еловые лонжероны и нервюры из ели с фанерным покрытием. Он имел тандемные кабины и мог перевозить двух пассажиров помимо пилота или быть оснащен двойным управлением для обучения пилотов. [3]

Детальное проектирование и строительство шло медленно из - за большой загруженности Дугласа, и прототип DA-1, который был заказан посол Airways из Техаса , [4] не был доставлен до сентября 1928 года [3] Он не был показан в 1928 National Air Races , [5] и на воздушных гонках в Эль-Пасо, штат Техас, позже в том же году, но когда он летел обратно из Эль-Пасо на фабрику Дугласа в Санта-Монике, штат Калифорния, с Дональдом Дугласом в качестве пассажира, он разбился при взлете. Хотя никто не пострадал, шасси самолета было разрушено, самолет не ремонтировался, и никаких других экземпляров не строилось.

Технические характеристики [ править ]

Данные компании McDonnell Douglas Aircraft с 1920 года [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Вместимость: два пассажира
  • Длина: 22 фута 6 дюймов (6,86 м)
  • Размах: 35 футов 0 дюймов (10,67 м)
  • Площадь крыла: 212 кв.м (19,7 м 2 )
  • Пустой вес: 1750 фунтов (794 кг)
  • Полная масса: 2530 фунтов (1148 кг)
  • Двигатель: 1 × Райт Вихрь 9-цилиндровый с воздушным охлаждением , звездообразный двигатель , 220 л.с. (160 кВт)

Представление

  • Максимальная скорость: 140 миль / ч (230 км / ч, 120 узлов)
  • Практический потолок: 14 500 футов (4400 м)
  • Скорость подъема: 900 фут / мин (4,6 м / с)

Заметки [ править ]

  1. ^ Франсильон 1979, стр. 104.
  2. ^ Франсильон 1979, стр. 111.
  3. ^ a b c Francillon 1979, стр. 112.
  4. ^ "Дуглас D через Z" . Аэрофайл . Проверено 4 февраля 2011 года.
  5. ↑ Flight 18 октября 1928 г., стр. 905.

Ссылки [ править ]

  • Франсильон, Рене Дж. Макдоннелл Дуглас Эйркрафт с 1920 года . Лондон: Патнэм, 1979. ISBN  0-370-00050-1 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Фото .