Douglas O-38 был наблюдательный самолет , используемый армейской авиации США .
О-38 | |
---|---|
Дуглас O-38F в Национальном музее ВВС США в 2005 году. | |
Роль | Смотровая площадка |
Производитель | Douglas Aircraft Company |
Основной пользователь | Воздушный корпус армии США |
Произведено | 1931–1934 |
Количество построенных | 156 |
Между 1931 и 1934 годами Дуглас построил 156 О-38 для авиакорпуса, восемь из которых были О-38F. Некоторые из них все еще находились в эксплуатации во время атаки на Перл-Харбор в 1941 году.
O-38 является модернизированной производной O-25, который сам является модифицированным вариантом более раннего Douglas O-2 .
Варианты
- О-38
- производное Curtiss Conqueror -engined O-25 , но с 525-лошадиных сил (391 кВт) Pratt & Whitney R-1690-3 радиальный двигатель и кольцо тауненда обтекателем; Национальная гвардия получила все 44 серийных самолетов
- О-38А
- единственная невооруженная машина связи О-38 для Национальной гвардии
- О-38Б
- производная от О-38 с двигателем Р-1690-5 ; общее производство составило 63, в том числе 30 для наблюдательных эскадрилий USAAC и 33 для Национальной гвардии.
- O-38C
- одноместный самолет, аналогичный O-38B, для использования береговой охраной США
- О-38Э
- модель с более широким и глубоким фюзеляжем по образцу О-38С частного предприятия, со сдвижным фонарём кабины и радиальным двигателем Р-1690-13 мощностью 625 л.с. (466 кВт) с металлическим винтом; может работать на сдвоенных поплавках Edo ; Национальная гвардия приняла поставку 37 таких самолетов
- О-38Ф
- восемь невооруженных штабных самолетов связи переданы Национальной гвардии в 1933 году с двигателем R-1690-9 и модернизированным полностью закрытым фонарём
- О-38П
- Практически идентичен серии E / F. В феврале 1933 года в Перу было доставлено шесть самолетов с поплавками Edo ; Трое участвовали в конфликте против Колумбии, а также в воздушных боях против колумбийских самолетов Curtiss F-11C Hawk II, один из которых был потерян в результате повреждений, полученных во время этих столкновений. Выжившие были превращены в колеса и служили тренерами до 1940 года.
- О-38С
- разработка частного предприятия О-38 с более широким и глубоким фюзеляжем, кабиной экипажа и гладкоствольным радиальным двигателем Wright R-1820-E Cyclone мощностью 575 л.с. (429 кВт) ; по сути был прототип О-38Э
- А-6
- Предлагалось использовать О-38 в качестве радиоуправляемого дрона-мишени (отменено)
Выжившие
- Единственный сохранившийся экземпляр O-38 выставлен в Национальном музее ВВС США на авиабазе Райт-Паттерсон недалеко от Дейтона, штат Огайо . [1] В течение нескольких десятилетий считалось, что ни один экземпляр этого самолета не уцелел, пока в конце 1960-х годов на Аляске не было обнаружено обломки O-38F. Этот самолет был первым самолетом, приземлившимся в Лэдд Филд близ Фэрбенкса, Аляска , в октябре 1940 года. Он упал 16 июня 1941 года в результате отказа двигателя и совершил мягкую посадку в дикой местности Аляски на расстоянии около 70 миль (110 км ) к юго-востоку от Фэрбенкса . Оба члена экипажа выжили при посадке невредимыми и добрались до безопасного места после того, как им были сброшены припасы, но местоположение самолета считалось слишком удаленным, чтобы его можно было спасти. Обломки были в конечном итоге обнаружены заново почти тридцать лет спустя во время аэрофотосъемки местности, и вскоре был определен тип самолета. Сотрудники музея ВВС признали его последним уцелевшим экземпляром и быстро собрали команду для осмотра самолета на предмет возможного извлечения и восстановления. Прибыв на место крушения, они обнаружили, что самолет удивительно хорошо сохранился, причём, как ни странно, отсутствовали только два сиденья и хвостовое колесо. Команда даже смогла зажечь костры, используя оставшееся топливо самолета. Вскоре появились планы удалить самолет вертолетом CH-47 Chinook из Форт-Грили 10 июня 1968 года [2], и он был доставлен обратно в Дейтон, штат Огайо . Между тем недостающие сиденья были обнаружены в хижине местного пограничника, где они использовались как стулья. Недостающее колесо взяли, потому что он думал, что когда-нибудь построит тачку. Реставрация сотрудников музея заняла несколько лет, и многие структурные элементы крыльев пришлось реконструировать по оригинальным чертежам и поврежденным частям. Готовый самолет с оригинальным двигателем был завершен и выставлен на обозрение в 1974 году. [3] В настоящее время он висит в Галерее межвоенных лет музея.
Операторы
- Колумбийские ВВС - один, захваченный в Перу в 1933 году и возвращенный в Перу в 1934 году.
- ВВС Гаити - шесть поставлены в июне 1942 года. Списаны в 1948 году.
- Воздушный корпус армии США
Технические характеристики (О-38Б)
Данные с самолетов McDonnell Douglas с 1920 г .: Том I, [4] Военные самолеты США с 1908 г. [5]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 31 фут 0 дюймов (9,45 м)
- Размах: 40 футов 0 дюймов (12,19 м)
- Высота: 10 футов 8 дюймов (3,25 м)
- Площадь крыла: 362 кв.м (33,6 м 2 )
- Профиль : Göttingen 398 [6]
- Пустой вес: 3070 фунтов (1393 кг)
- Вес брутто: 4,343 фунта (1,970 кг)
- Максимальный взлетный вес: 4 456 фунтов (2021 кг)
Представление
- Максимальная скорость: 150 миль / ч (240 км / ч, 130 узлов)
- Крейсерская скорость: 120 миль / ч (190 км / ч, 100 узлов)
- Дальность: 275 миль (443 км, 239 миль)
- Практический потолок: 19000 футов (5800 м)
- Скорость подъема: 1500 фут / мин (7,6 м / с)
- Нагрузка на крыло: 12 фунтов / кв. Фут (59 кг / м 2 )
- Мощность / масса : 0,12 л.с. / фунт (0,20 кВт / кг)
Вооружение
- Орудия: 2 пулемета 0,30 дюйма (7,6 мм), одно фиксированное, стреляющее вперед, и одно подвижное.
- Бомбы: 4 бомбы по 100 фунтов (45 кг)
Рекомендации
- ^ "Дуглас O-38F" . Национальный музей ВВС США (NMUSAF) . 7 апреля 2015 . Проверено 15 августа 2017 года .
- ↑ Миллер, Эд Мак, «Операция O-38: Спасательное приключение в« Глубокой заморозке »Аляски», Дайджест ВВС и космоса , Вашингтон, округ Колумбия, февраль 1969 г., том 52, номер 2, страницы 56–60.
- ^ Информационный фильм, показываемый в музее для сопровождения показа
- ^ Франсильон, Рене Дж. (1988). McDonnell Douglas Aircraft с 1920 года: Том I . Лондон: Издательство военно-морского института. С. 62–81. ISBN 0870214284.
- ^ Суонборо, ФГ; Бауэрс, Питер М. (1971). Военная авиация США с 1908 года (Ред. Ред.). Лондон: Патнэм. С. 223–228. ISBN 0370000943.
- ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .
дальнейшее чтение
- Иден, Пол; Моенг, Соф (2002). Полная энциклопедия мировой авиации . Брэдли Клоуз, 74–77 Уайт Лайон-Стрит, Лондон, N1 9PF: Amber Books Ltd. стр. 1152. ISBN 0-7607-3432-1.CS1 maint: location ( ссылка )
Внешние ссылки
- «Дуглас О-38Ф» . Национальный музей ВВС США . Дата обращения 17 мая 2019 .