 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( июнь 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Dresch et Cie (1920–1949) [1] [2] был одним из наиболее важных производителей мотоциклов во Франции . [3] Он был основан в Этампе , Франция , эксцентричным мультимиллионером, французско-алжирским промышленником Анри Дрешом, [4] чьи другие бизнес-интересы включали элитный спа-отель. В течение пяти месяцев с момента основания компания смогла подняться на передний план в своей области [1], продолжая использовать передовые конструкции, такие как стальная прессованная рама, вилки и приводы валов, а затем переехала на фабрику Everest в Париже ». с 15 округа.
В компании продукция «сек в диапазоне от 98cc до 246cc одно- цилиндровые двухтактные машины [3] к роскоши 750cc модели с четырьмя цилиндрами. Компания Dresch использовала собственные двигатели от различных поставщиков, включая Aubier Dunne, Chaise, JAP , MAG , Stainless и Train. В 1930 году был произведен рядный двухцилиндровый двигатель объемом 498 куб. См, аналогичный более поздним британским моделям Sunbeam . [5]
Dresch была крупной компанией, производившей до 10 000 одиночных мотоциклов и мотоциклов с коляской в год [ цитата ] и покупала другие мотоциклетные компании, такие как Le Grimpeur в 1926 году, PS, Everest и в 1928 году, DFR. Он был направлен на продажу недорогих автомобилей хорошего качества. Компания строила мотоциклы для полиции Парижа. За свою историю [6] он претерпел многочисленные реструктуризации: Général Motos Cycles в 1929 году, Dresch-Macam, DFR-Macam в 1932 году и, в конечном итоге, SA Dreschmotor. [7] [8]
Производство закончилось в 1939 году, и завод был законсервирован из-за Второй мировой войны , но после этого компания попыталась возобновить работу и выпустить запланированную модель «Балтимор» - одноместный двигатель объемом 350 куб. См с приводом от вала . Dresch так и не возобновил производство, однако прототип модели Baltimore был в конечном итоге показан на выставке в 1948 году, и компания продолжала производить запасные части до 1950-х годов. К сожалению, предварительных заказов было недостаточно, и производство было остановлено.
Внешние ссылки [ править ]
- История Дреша и входящих в него компаний на французском языке с множеством иллюстраций
Библиография [ править ]
- Эрвин Трагач, Alle Motorräder 1894–1981: Eine Typengeschichte. 2500 Marken aus 30 Ländern, Штутгарт 1997. ISBN 3-87943-410-7
Ссылки [ править ]
- ^ a b PME et croissance économique: l'expérience française des années 1920. Мишель Лескюр. Économica, 1996 г.
- ^ Иллюстрированная энциклопедия мотоциклов. Эрвин Трагач, 30 июля 1992 г.
- ^ а б Иллюстрированный справочник мотоциклов. Micro De Cet, Mirco De Cet. MotorBooks International, 13 февраля 2003 г.
- ↑ Катя Пеллегрино. Silverback Books, 15 февраля 2006 г.
- ^ Les Motocyclettes Анри Дреш. Франсуа-Анри Дениз. Ф.-Х. Дениз, 1983
- ^ Связи, вопросы 276-290. Сена (Франция). Префектура полиции. Префектура полиции., 1986
- ^ Дениз Франсуа-Анри, Анри Мотоцикл Дреш, 1983
- ^ The Motocyclettiste, № 17 и 75
