Конец вилки , [1] forkend , [1] или forkend [2] слот в раме велосипеда или вилкой велосипеда , где ось из колеса велосипеда крепится. Отсев представляет собой тип конца вилки [3] , что позволяет заднее колесо , чтобы быть удалены без предварительного схода с рельсов цепи.
Рамы гусеничных велосипедов имеют концы вилки гусеницы, отверстие на которых обращено назад. Поскольку у них нет дропа, цепь должна быть снята с рельсов со звездочки, прежде чем заднее колесо можно будет снять с обычного трекового велосипеда. Некоторые односкоростные велосипеды, предназначенные для использования на улице или по пересеченной местности, также оснащены концами вилки гусеницы вместо дропаутов.
На велосипедах, у которых нет переключателя или другого устройства для натяжения цепи, задние горизонтальные дропауты позволяют регулировать натяжение цепи и подходят для цепей различной длины или размеров зубцов. Они были стандартными на большинстве старых велосипедов с переключателем скоростей до 1990-х годов. Старый велосипед с переключателем скоростей с горизонтальным дропаутом можно легко превратить в односкоростной, фиксированный или использовать ступицу с внутренним редуктором.
Задние вертикальные дропауты имеют прорезь вниз. Преимущество заключается в том, что ось колеса не может скользить вперед по сравнению с горизонтальными дропаутами. Недостатком является то, что на велосипеде без заднего переключателя, но с вертикальным дропаутом натяжение цепи не может быть отрегулировано перемещением колеса вперед или назад, и требуется другое средство натяжения цепи с помощью переключателя, натяжителя цепи или эксцентрикового каркаса. или задняя ступица . Велосипеды с фиксированными колесами не могут использовать какие-либо устройства для натяжения цепи, потому что нижний участок цепи очень сильно натягивается при использовании трансмиссии в качестве тормоза.
Как правило, рама современного велосипеда, предназначенная для переключения передач, будет иметь вертикальное дропаут, в то время как рама, предназначенная для односкоростной или ступичной передачи, будет иметь дропауты по горизонтали или концы гусеничной вилки.
Функции
Губы юриста
Губы юриста или язычки юриста (тип положительного удерживающего устройства ), изобретение девятнадцатого века [4], представляют собой язычки, прикрепленные к концам вилки на передней вилке велосипедов, продаваемых в некоторых странах (особенно в США), чтобы предотвратить выпадение колеса. вилку, если быстросъемный вертел расстегивается. Они были вновь введены в ответ на судебные процессы , поддерживаемых специалистами , включая Джон Говард , [5] в тех случаях , когда неправильно настроенные колеса быстросъемных вышли из вилок. Вкладыши Lawyer призваны компенсировать тот факт, что многие райдеры не знают, как правильно управлять быстрым спуском: некоторые райдеры рассматривают их как складную гайку-барашек , а другие не затягивают их достаточно, опасаясь сломать их или порезать шпажку ( и то и другое вряд ли с учетом нормального диапазона человеческой силы и задействованных механических преимуществ, если шпажка не повреждена или имеет дефекты).
Побочным эффектом является то, что механизм быстрого отсоединения, который был разработан для снятия колеса без необходимости отвинчивать какие-либо компоненты, больше не работает так, как задумано: для снятия колеса необходимо открутить шпажку (хотя инструменты остаются ненужными. ). Это означает, что натяжение при установке необходимо снова отрегулировать. Некоторые велосипедисты не обращаются за помощью к юристу, поэтому быстрое освобождение работает так, как задумано изначально.
Правильно закрепленный механизм быстрого освобождения вряд ли будет выброшен из конца вилки при нормальном использовании, когда используются ободные тормоза , хотя недавно появились некоторые свидетельства, в частности, от Джеймса Аннана, британского ученого, работающего в Японии, предполагающего, что моменты в диске Тормозные системы могут привести к тому, что быстросъемные передние колеса будут выброшены за выступы юриста. Этой причине было приписано небольшое количество серьезных аварий. Это спорно, и производители вилок не признали неисправностей, хотя есть некоторые свидетельства того, что они могут согласиться с этим принципом, и рекомендации по проверке натяжения быстрого разъединения были усилены. [6] [7] Полное решение проблемы риска выброса может заключаться в установке суппорта переднего дискового тормоза перед лезвием вилки, а не позади него, поскольку сила реакции на диске будет в таком случае направлена внутрь вилки, а не из нее. конец. Однако это потребует серьезного переоснащения со стороны производителей вилок и тормозов, хотя по крайней мере один производитель разместил крепления дисковых суппортов на передней части правой вилки. Это позволяет использовать стандартные дисковые тормоза, а также упрощает установку брызговиков. [8]
Люверсы
Концы вилок и дропауты могут поддерживать одну или несколько проушин, небольших выступающих лапок с отверстиями, часто с резьбой, для облегчения установки стоек и крыльев.
Цепочки
Некоторые концы вилки задней гусеницы имеют резьбовые приспособления («цепочки») для помощи в установке надлежащего натяжения цепи. Они могут быть неотъемлемой частью вилки или отдельными элементами. Они работают, удерживая задний мост в проушине на конце болта с резьбой. Болт проходит через колпачок, который надевается на открытый конец вилки. Затягивание болтов с каждой стороны приводит к оттягиванию оси назад к открытому концу вилки, натягивая цепь. Цепные накладки также могут решить проблему «проскальзывания оси» на жестких велосипедах с фиксированной передачей, особенно на велосипедах с жестко хромированными концами вилок, которые могут не обеспечивать надлежащего сцепления с зубчатыми гайками гусеницы. [9]
Подвеска переключателя передач
Переключатела вешалку или мех вешалку [10] является частью отсева , что задний переключатель крепится к.
Большинство велосипедов с не стальной рамой имеют отдельную съемную подвеску переключателя, обычно сделанную из алюминия, которая прикручивается к дропауту болтами. Они предназначены для использования в качестве дешевой заменяемой детали, так что в случае аварии или механической неисправности, которая может повредить переключатель или раму , подвеска переключателя вместо этого сломается или деформируется. Иногда также используется срезной болт, который является слабым местом. Доступны десятки различных подвесок переключателей, и одна модель редко взаимозаменяема с другой.
Из-за огромного разнообразия подвески переключателей можно классифицировать: [11]
- По количеству подгоночных застежек: без подгоночных застежек, 1 застежка, 2 застежки, 3+ и т. Д .;
- По монтажной стороне: внутренняя, внешняя, зажим / вилка или другие;
- По типу крепления переключателя: стандартное крепление, стандартное с адаптером / удлинителем или прямое крепление;
- По типу оси: сквозная ось 12 мм, QR 5 мм или другие.
Как правило, велосипеды со стальной рамой не имеют съемной подвески переключателя, потому что стальная подвеска и дропаут прочнее и, следовательно, с меньшей вероятностью повредятся, а также они более податливы и с меньшей вероятностью деформируются при деформации и, как правило, могут гнуться. вернуться в форму, не ломаясь.
Подвеска переключателя должна быть правильно выровнена для надлежащего индексированного переключения , при этом отверстие под болт заднего переключателя и задняя ось должны быть почти параллельны. Если он не выровнен, задний переключатель не будет перемещаться достаточно далеко относительно задних звездочек при каждом щелчке. Существует специальный инструмент для измерения и исправления смещенных подвесок.
На рамах без подвески переключателя используется переключатель прямой установки или переключатель с пластиной подвески. Они подходят только для велосипедов с горизонтальным дропаутом и удерживаются на месте с помощью небольшого болта и оси заднего колеса. Теперь они были заменены подвеской переключателя скоростей. Поскольку переключатель, предназначенный для установки на отдельную подвеску, будет выровнен на велосипеде ниже, чем тот, который крепится непосредственно к раме, из этого следует, что переключатель должен быть выбран в первую очередь с учетом метода крепления.
Регулировочные винты
Некоторые задние, горизонтальные, обращенные вперед дропауты имеют маленькие регулировочные винты, продетые через заднюю часть, чтобы помочь в точном позиционировании оси. Винты могут быть снабжены пружинами, чтобы они не двигались. [12] Самый распространенный размер регулировочных винтов - M3. [13]
Рекомендации
- ^ a b Оксфордский словарь английского языка . Издательство Оксфордского университета .
вилка, п. II. Применяется к различным объектам, имеющим две (и более) ветви. 10. В различных технических целях. d. Часть рамы велосипеда, в которой вращается (переднее или заднее) колесо: вилка . 1898 Велоспорт 48 Концы вилки .
- ^ Браун, Шелдон . «Глоссарий Шелдона Брауна: Форкенд» . Шелдон Браун . Проверено 19 июля 2012 .
Вилка: плоский кусок твердого металла с выемкой или пазом для установки оси колеса.
- ^ Браун, Шелдон . «Глоссарий Шелдона Брауна: выпадение» . Шелдон Браун . Проверено 6 января 2008 .
Дропаут: тип вилочного захвата, который позволяет снимать заднее колесо без предварительного схода с рельсов цепи.
- ^ https://ia800504.us.archive.org/BookReader/BookReaderImages.php?zip=/9/items/cycleagetradere231899nati/cycleagetradere231899nati_jp2.zip&file=cycleagetradere231899nati_jp2/cycleagetraderot_001899nati_jp2/cycleagetraderot_0031899nati_jp2/cycleagetraderotatere231899nat
- ^ https://ultracycling.com/john-howard/
- ^ «Дисковые тормоза и быстросъемные механизмы - что нужно знать» . Архивировано из оригинала на 2007-01-18 . Проверено 18 января 2007 .
- ^ «Технические вопросы и ответы с Леннардом Зинном - выпадение в стиле фанк-диско» . Архивировано из оригинала на 2006-10-30 . Проверено 18 января 2007 .
- ^ "Cotic: У вилок ROADHOG крепление диска справа: что это такое?" . Проверено 26 ноября 2009 .
- ^ «Угрюмые туггнуты» . Проверено 18 января 2007 .
- ^ "Что такое подвеска заднего переключателя?" . Elanus Parts.
больше определений подвески переключателя: подвеска механизма переключения передач, подвеска механизма переключения передач ...
- ^ "Какие бывают типы подвески заднего переключателя?" . Elanus Parts.
Есть много способов классифицировать типы подвесок переключателей:
- ^ «КОМПЛЕКТЫ ВЫПУСКНЫХ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ВИНТОВ С ПРУЖИНАМИ» . Проверено 18 января 2007 .
- ^ «Винты регулировки дропаута» . Проверено 16 ноября 2009 .