Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ducati 916
Ducati 916 SPS.jpg
Ducati 916 SPS 1998 года
ПроизводительDucati
Производство1994–1998
ПредшественникDucati 888
ПреемникDucati 996
Учебный классСпортивный мотоцикл
ДвигательЧетырехтактный , 916 см (56 у.е. в), 90 ° V-образный , с впрыском топлива 4-клапана на цилиндр Desmodromic , жидкостным охлаждением [1] [2]
Максимальная скорость257 км / ч (159,7 миль / ч) [1]
или 260 км / ч (161,6 миль / ч) [2]
Мощность85 кВт (114 л.с.) при 9000 об / мин (заявленные) [1]
Крутящий момент67 lb⋅ft (91 Нм) при 6900 оборотах в минуту (заявленные) [3]
Передача инфекции6-ступенчатая, цепной привод [1]
Тип кадраТрубчатая стальная решетчатая рама [1]
ПриостановкаПередняя часть: 43 мм (1,7 дюйма ) Showa
Задняя часть: моно маятник Showa с увеличивающейся скоростью (у США и Senna были Öhlins ) [2]
ТормозаФронт: Двойные 320 мм (13 дюймов) [2] Диск
задняя: Одиночные 220 мм (8,7 дюйма) [2] диск [1]
Колесная база1410 мм (56 дюймов) [2]
РазмерыД : 2050 мм (81 дюйм) [2]
Ш : 685 мм (27,0 дюйма) [2]
Высота сиденья790 мм (31 дюйм) [2]
Масса194,5 кг (429 фунтов) [1]  ( сухой )

Ducati 916 является полностью обтекаемую спортивный велосипед сделаны Ducati с 1994 по 1998 год [а] Номер оформлен в 916 куб.см (56 у.е. в) впрыском топлива , 4-клапанный, Desmo , жидкостного охлаждения, 90 ° V-образный двигатель в Решетчатая рама с односторонним маятником и вилками USD , 916 часто называют одним из самых красивых мотоциклов всех времен. [5] [6]

Дизайн и разработка [ править ]

Ducati 916
Ducati 916 Senna (специальная серия, предназначенная для Instituto Ayrton Senna )

Первая разработка семейства моделей 916 восходит к разработке четырехклапанного двигателя Ducati, Desmoquattro , путем разработки и гонок более ранних моделей Pantah , до дорожных моделей 851 и 888 .

Главным конструктором мотоциклов Ducati с 1970-х годов был Фабио Тальони (1920–2001), который представил Pantah в 1979 году. Двигатель был обновлен в 1990-х годах в серии SuperSport (SS), и все современные двигатели Ducati являются производными от Pantah. который использовал свои распределительные валы как для открытия, так и для закрытия клапанов двигателя, исключая обычные закрывающие пружины клапана, систему, названную « десмодромной ». Однако Тальони не интересовался четырехклапанными двигателями, и это было оставлено его преемнику. [b] V-образный двухцилиндровый двигатель с восемью клапанами был разработан преемником Тальони, Массимо Борди. [8]

Разработанный Массимо Tamburini и Серхио Robbiano и его команды в Исследовательском центре Cagiva в Сан - Марино , [9] 916 в двигатель водяного охлаждения был пересмотр , что его предшественник, 888 , [10] с большим водоизмещением и новый двигатель система управления. Большее смещение было достигнуто за счет увеличения хода коленчатого вала с 64 мм до 66 мм при сохранении того же диаметра отверстия 94 мм, что и у 888, в результате чего объем двигателя составил 916 куб. (К тому времени, когда был представлен 916, у последних двигателей 851/888 Corse также были увеличены диаметры цилиндров до 96 мм, в результате чего объем цилиндров «только для гонок» составил 926 куб. См и 955 куб. См соответственно.)

916 был меньшим по размеру мотоциклом, чем 888, с решетчатой ​​рамой из хромомолибденовой стали, которая использовалась вместе с Ducati 748 в 1995 году и позже. [11] Это было объединено с поразительным новым кузовом с агрессивными линиями. В отличие от японских рядных четырехцилиндровых конкурентов того времени, его V-образный двигатель выдавал меньшую мощность, но более равномерное распределение крутящего момента. Модель 916 была заменена моделью 996 в 1999 году. [12]

Дизайн Ducati 916 был синтезом формы и функции:

  • Стильный односторонний маятник был разработан для более быстрой смены колес во время гонок.
  • Выхлопные трубы под сиденьем улучшают аэродинамические характеристики и дают очень чистые линии. Эта функция была первоначально представлена ​​на Honda NR, и хотя Ducati не была первой, она осталась одной из отличительных черт линейки 916.

Журналист Кевин Эш предположил, что, хотя 916 был «одной из самых влиятельных машин последних двадцати лет», дизайн на самом деле является производным от Honda NR750 , с общими элементами выхлопной системы под сиденьем , узкой талией и аналогичными квадратными двойными фарами. , и односторонний маятник, удерживающий заднюю шину большого сечения. [13]

Прием [ править ]

Однако действительно большой новостью для 1994 года стало появление новаторской модели 916. Размер двигателя этой машины соответствовал ее кодовому номеру и был достигнут за счет увеличения хода модели 888 с 64 до 66 мм. ... Это была работа Массимо Тамбурини, которого называют одним из величайших дизайнеров мотоциклов конца 20-го века - и не без оснований. ... Для многих энтузиастов по всему миру 916 был не просто последним супербайком, а лучшим из когда-либо существовавших. Он установил новые стандарты характеристик, управляемости и торможения, а также стиля и харизмы. ... 916 изменил облик спортивных мотоциклов так, как только оригинальный Suzuki GSX-R750 смог десятилетием ранее.

-  Мик Уокер , Мотоцикл: эволюция, дизайн, страсть [14]

[Ч] кто мог забыть 1994 год, когда Ducati ошеломил мир своим удивительным 916? Это была еще одна революция в области высокопроизводительных спортивных мотоциклов, вдохновленная Ducati. В модели 916 технология и стиль, производительность и симметрия достигли максимального уровня. ... От самых престижных мировых журналов о мотоциклах 916 получил титул «Мотоцикл года» и многие другие заслуженные похвалы.

-  Мирко Де Сет, Полная энциклопедия классических мотоциклов [15]

Ducati 916, дебютировавший в 1994 году, вызывал восхищение своим новым дизайном и выдающимися техническими характеристиками. На момент представления 916 был удостоен награды «Велосипед года каждого журнала за 1994 год» [16], а Ducati распродала весь свой первый год производства в Соединенных Штатах, прежде чем он действительно прибыл туда. [17]

916 Сенна [ править ]

Во- первых , представленный на Болонском автосалоне в декабре 1994 года 916 Сенна был специальный выпуск , чтобы ознаменовать Формулы 1 чемпион мира Айртон Сенна , заядлый Ducati энтузиаст , который одобрил его выпуск незадолго до его смерти в мае 1994 года [18] В то время Этому проекту способствовало то, что Клаудио Кастильони, владелец Ducati, был личным другом Сенны. Всего в период с 1995, 1998 по 2001 годы Ducati выпустила три версии "Senna", и в каждом случае чистая выручка передавалась в благотворительный фонд Instituto Ayrton Senna .

Гонки [ править ]

Карл Фогарти на своем Ducati 916

Ducati выиграл 4 чемпионата мира по супербайку с 916 в 1994–1996 годах и в 1998 году с гонщиками Карлом Фогарти и Троем Корсером . Все эти годы Ducati выигрывал чемпионат производителей.

ГодВсадникПобедВелосипедЧемпионат производителей
1994 г.Карл Фогарти11Ducati 916Ducati
1995 г.Карл Фогарти13Ducati 916Ducati
1996 г.Трой Корсер7Ducati 916Ducati
1998 г.Карл Фогарти3Ducati 916Ducati

1 и 2 марта 1999 года, на гонке AHRMA Classic Days на международной гоночной трассе Daytona International Speedway , Девин Батлти на Ducati 916 1998 года одержал две победы. Сначала в классе Формулы-1 из восьми кругов, а затем в классе «Битва близнецов». [19]

Последующие модели и наследие [ править ]

Позже 916 был заменен на 996 и 998 с аналогичной конструкцией, но с улучшенными двигателями и большей мощностью. [15] [c]

Массимо Тамбурини продолжил разработку MV Agusta F4 , мотоцикла, который рассматривается как его замена моделям 916, и он имеет много общего с 916, особенно в хвостовой части. Оба этих дизайна Тамбурини были представлены на выставке «Искусство мотоцикла» в Музее Гуггенхайма в 1998 году . [20]

Оглядываясь на десять лет после его введения, он регулярно размещаются на верхних списках важных проектов в истории мотоцикла властей как Музей Гуггенхайма, Bennetts , [21] и Design Week ; [22] и авторы Ян Фаллун, [23] Хьюго Уилсон, [24] и Маргарет Хендерсон. [25] В ретроспективе 1990-х журнал Motorcyclist просто заявил: «1994: дебютирует Ducati 916. Что-нибудь еще случилось в том году?» [26]

В дополнение к вышеупомянутой выставке Гуггенхайма, один из таких экспонатов также находится в Музее современного искусства Сан-Франциско . [27]

Сноски [ править ]

  1. ^ Только 4 1994- модельного года 916 Monopostos были произведены в 1993 году производство было в полном объеме в 1994 году, с 3,196 916s всех видов производства,затем 3,875 в 1995 году, в 1996 году только 2896,затем 5,281 в 1997 году инаконец2755 в 1998 году, к тому времени началось производство 996, всего 916 экземпляров из 18 006 экземпляров. [4]
  2. ^ «В течение почти 30 лет талант Фабио Тальони направлял Ducati на правильный путь ... Но маэстро предпочел в значительной степени игнорировать потенциал развития, присущий головкам цилиндров с четырьмя клапанами. Это было оставлено его преемнику, Массимо Борди. "- Искусство мотоцикла [7]
  3. ^ «Другие функции, представленные на 916, включали односторонний поворотный рычаг, запатентованное регулируемое рулевое управление, выхлопную систему с двумя глушителями, выходящими прямо под сиденьем, и одну из самых характерных стилистических работ, которые когда-либо видели на двух колесах». - Искусство мотоцикла [7]

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ Б с д е е г Brown 2004 , р. 147.
  2. ^ a b c d e f g h i Falloon 2004 , стр. 210.
  3. ^ "Ducati 916 Road Test" . Классические велосипеды. 29 июля 2012 . Проверено 4 сентября 2016 года .
  4. ^ Falloon 2004 , стр. 220-223.
  5. ^ Самый красивый мотоцикл
  6. ^ Дань дизайнеру
  7. ^ а б Гуггенхайм 2001 , стр. 379.
  8. Перейти ↑ Thompson 1998 , p. 80 «Вернувшись в Болонью, молодой инженер по имени Массимо Борди облачился в мантию ушедшего на пенсию Тальони. Он работал над двигателем, который должен был привести Ducati в будущее. Это был новый восьмиклапанный жидкостный двигатель. -охлаждаемый двигатель с впрыском топлива - прототип двигателя 851, который после обширных разработок стал двигателем 916. Во время своего инженерного образования Борди защитил диссертацию именно по такому двигателю. Ford-Cosworth DFV V-8 в качестве модели ».
  9. Перейти ↑ Brown 2004 , p. 148 «... Cagiva ушел из гонок Гран-при на фоне слухов о финансовых проблемах. ... Эти проблемы привели к задержке с выпуском мотоцикла, который был несомненной звездой 1994 года. Ducati 916 сочетал стиль, скорость и равновесие с ошеломляющим эффектом. Разработанный бывшим соучредителем Bimota Массимо Тамбурини и его небольшой командой в Исследовательском центре Cagiva в Сан-Марино, 916 был уникально красивым мотоциклом, от его острого носа до выхлопных труб, торчащих под сиденьем ».
  10. ^ Новости мотоциклов 2001 .
  11. Перейти ↑ Thompson 1998 , p. 85 "916, в настоящее время являющийся спортивным флагманом Ducati, был почти полностью новым мотоциклом, который отражал значительное переосмысление со стороны его дизайнера Массимо Тамбурини. Тамбурини сделал байк намного меньше, чем его предшественники, используя значительно переработанный V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 916 куб. двигатель."
  12. ^ Falloon 2004 , стр. 207-221.
  13. ^ Ясень 2008 .
  14. Перейти ↑ Walker 2006 , p. 202.
  15. ^ а б Де Сет 2001 , стр. 90.
  16. ^ Sulthoni 2013 .
  17. ^ Браун 1995 .
  18. ↑ Ducati (8 октября 2013 г.). «Ducati представляет« Сенну »версию 1199 Panigale S эксклюзивно в Бразилии с июня 2014 года (пресс-релиз)» .
  19. ↑ Cycle News, 17 марта 1999 г.
  20. Перейти ↑ Guggenheim 2001 , pp. 379, 396.
  21. ^ Bennetts 2014 .
  22. ^ Relph-Knight 2001 «Подобные Ducati 916 или Vincent Black Shadow - потрясающие машины, представляющие собой вершину инженерной мысли или производительности, или и то, и другое ...»
  23. ^ Falloon 2012 .
  24. Перейти ↑ Wilson 2002 , p. 110 «Ducati 916 - один из самых красивых и успешных мотоциклов из когда-либо созданных».
  25. ^ Хендерсон 2007 .
  26. ^ Мотоциклист 2012 .
  27. ^ SFMOMA 2014 .

Источники [ править ]

  • Браун, Стюарт Ф. (1 февраля 1995 г.), «Чистота цели. (Ducati 916)» , Popular Science , архивировано с оригинала 11 июня 2014 г. - через HighBeam (требуется подписка)
  • Релф-Найт, Линда (23 августа 2001 г.), «Классика: какие автомобили задают импульс гоночным дизайнерам?» , Design Week , заархивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. - через HighBeam (требуется подписка)
  • Браун, Роланд (2004), История мотоцикла: от первых мотоциклов до мощных и сложных супербайков сегодня , Бат, Великобритания: Parragon Publishing, стр. 147–148, ISBN 978-1-4054-3952-7
  • "Девяностые Разворот ЛЕТ", Ducati Heritage , Ducati Motor Holding, 2009, архивируются с оригинала на 2008-05-16 , извлекаться 2009-07-01
  • «916 SBK Tech Spec», Ducati Heritage , Ducati Motor Holding, 2009 г., архивировано из оригинала 16 мая 2008 г. , извлечено 22 июня 2008 г.
  • Де Сет, Мирко (2001), Полная энциклопедия классических мотоциклов: информативный текст с более чем 750 цветными фотографиями (3-е изд.), Rebo, ISBN 978-90-366-1497-9
  • Фаллон, Ян (2004), «916, 996, 998 и 748», Стандартный каталог мотоциклов Ducati 1946–2005 , Иола, Висконсин: KP Books, стр. 207–221, ISBN 978-0-87349-714-5
  • Фаллон, Ян; Тальони, Фабио (FRW) (2006). История Ducati: гоночные и серийные модели с 1945 года до наших дней (4-е изд.). Хейнс. ISBN 978-1-84425-322-7.
  • Музей Соломона Р. Гуггенхайма; Полевой музей естественной истории; Museo Guggenheim Bilbao (2001), Искусство мотоцикла , Музей Гуггенхайма, стр. 379, 396, ISBN 978-0-8109-6912-4[ мертвая ссылка ]
  • Томпсон, Джон Ф .; Боннелло, Джо (1998), Ducati , MotorBooks / MBI Publishing Company, стр. 80, ISBN 978-0-7603-0389-4
  • Уокер, Мик (2006), Мотоцикл: Эволюция, Дизайн, Страсть , JHU Press, ISBN 978-0-8018-8530-3
  • Эволюция двигателя Ducati 996 , Motor Cycle News , 15 июля 2001 г. , данные получены 6 апреля 2014 г.
  • Эш, Кевин (12 декабря 2008 г.), Массимо Тамбурини , архивировано из оригинала 6 сентября 2013 г.
  • Фаллон, Ян (6 марта 2012 г.), «5 величайших мотоциклов - Ducati 916» , австралийский торговец мотоциклами , архивировано из оригинала 8 апреля 2014 г. , получено 06 апреля 2014 г.
  • Уилсон, Хьюго (2002), Hot Bikes , DK ADULT, ISBN 978-0789483966
  • Хендерсон, Маргарет (2007), «9. Лучший мотоцикл: супербайк Ducati 916», в Алан МакКи (редактор), Beautiful Things in Popular Culture , Blackwell, p. 124, ISBN 9781405178556
  • Век мотоциклов - 1990-е , Мотоциклист , 18 сентября 2012 г.
  • Sulthoni (3 июля 2013), 1996 Ducati 916 Biposto , Максимальная скорость
  • «Предмет 31463: Массимо Тамбурини (итальянец), мотоцикл Ducati Senna 916 Series III, 1997 г. - объект дизайна (металл, пластик, натуральный каучук, кевлар и краска)» , база данных коллекции произведений искусства , Музей современного искусства Сан-Франциско , 1997 г., архив из оригинала от 8 апреля 2014 г. , получено 7 апреля 2014 г.
  • Легендарные байки , Bennetts , c. 2014 , дата обращения 06.04.2014

Внешние ссылки [ править ]

  • Ducati 916 SBK на Ducati.com Heritage.