Двигатель Duesenberg Straight-8 производился с 1921 по 1937 год и продавался в автомобилях Duesenberg . Фред и Август Дюзенберг начали создавать экспериментальные гоночные двигатели, которые добились большого успеха. Среди их достижений - победы на Indianapolis 500 , Гран-при Франции 1921 года и рекорды скорости на солончаках Бонневилля . Они использовали накопленный опыт, чтобы начать производство двигателей и автомобилей, которые славились своей производительностью и роскошью.
Duesenberg Straight 8 | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Дьюзенберг / Лайкоминг |
Производство | 1921–1937 |
Макет | |
Конфигурация | Верхний Кулак Мультиклапан Верхний клапан прямой-8 двигатель |
Среди новаторских конструктивных особенностей (для двигателя производства до 1940 года), которые можно увидеть на различных двигателях Duesenberg, можно выделить одно- и двухклапанные распределительные валы , трех- и четырехклапанные головки, нагнетатели и алюминиевое литье.
Производственные двигатели
Двигатель Duesenberg Model J [1] | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Duesenberg |
Производство | 1928-1937 гг. |
Макет | |
Конфигурация | Рядный восьмицилиндровый двигатель |
Смещение | 420 у.е. в (6900 куб. См) |
Диаметр цилиндра | 3,74 дюйма (95 мм) |
Ход поршня | 4,76 дюйма (121 мм) |
Материал блока | чугун |
Материал головы | чугун |
Клапан | DOHC , 4 клапана на цилиндр |
Степень сжатия | 5,7: 1 |
Горение | |
Нагнетатель | Центробежный Duesenberg (опция с 1932 г.) |
Топливная система | Карбюратор Schleber с одинарным восходящим потоком |
Тип топлива | бензин |
Система охлаждения | с водяным охлаждением |
Выход | |
Выходная мощность |
|
Хронология | |
Предшественник | Двигатель Duesenberg Model A |
Производство | Двигатель | Смещение | Диаметр цилиндра x ход | Кулачок и клапан | Модель |
---|---|---|---|---|---|
1921-27 | 260 | 259,7 у.е. в (4256 куб. См) [2] | 2,8750 "X 5,0000" (72,16 x 125,50 мм) | SOHC 2 В | А, Х |
1928-37 | 420 | 419,7 у.е. в (6878 куб. См) | 3.7500 "X 4.7500" (94,12 x 119,23 мм) | DOHC 4 В | J, SJ, SSJ |
Двигатели соревнований
Перечисленные ниже двигатели были разработаны Duesenberg для Indianapolis 500. Некоторые двигатели конструкции 122 CID и 91 CID были расточены / доведены до большего рабочего объема для других классов гонок после изменения правил 1930 года в Индианаполисе.
Производство | Двигатель | Смещение | Диаметр цилиндра x ход | Кулачок и клапан |
---|---|---|---|---|
1919-21 [3] | 300 | 296,9 у.е. в (4865 куб. См) | 3,0000 "X 4,7500" (75,30 x 131,78 мм) | SOHC 3 В |
1921-23 [3] | 183 | 183,0 куб. Дюймов (2,999 куб. См) | 2,5000 "X 4,6600" (62,75 x 116,97 мм) | SOHC 3 В |
1923-25 [3] | 122 | 121,3 у.е. в (1988 куб. См) | 2,3750 "X 3,4220" (59,61 x 85,89 мм) | DOHC 4v / DOHC 2v (с наддувом) [4] |
1926-29 [3] | 91 | 90,3 у.е. в (1480 куб. См) | 2,2860 "X 2,7500" (57,38 x 69,03 мм) | DOHC 4 В |
1930-32 [5] | 244 | 244 у.е. в (4000 куб. См) | unk | SOHC десмодромный |
Смотрите также
Заметки
- ^ Cheetham, Крэйг (2006) [2004]. Винтажные автомобили . Сент-Пол, Миннесота США: Motorbooks. С. 75, 79. ISBN 978-0-7603-2572-8. Проверено 13 декабря 2013 .
- ^ "Указатель каталогов: Duesenberg / 1922_Duesenberg_Model_A_Catalogue" . Oldcarbrochures.com . Проверено 20 ноября 2011 .
- ^ а б в г Борхесон, Гриффит (1998). Золотой век Америки ... - Google Книги . ISBN 978-0-7680-0023-8. Проверено 5 июля 2009 .
- ^ "Родстер с восьмью гоночными трассами Duesenberg 1925 года" . Проверено 27 августа 2016 года .
- ^ "Дьюзенбург SOHC 8-цилиндровый гоночный двигатель Индианаполиса" . Проверено 27 августа 2016 года .
Рекомендации
- Гриффит Борхесон (1997). Золотой век американских гоночных автомобилей . SAE International. ISBN 978-0-7680-0023-8.