Координаты : 54.347 ° N 7.640 ° W54 ° 20′49 ″ с.ш., 7 ° 38′24 ″ з.д. /
| Промышленность | Железнодорожный |
|---|---|
| Предшественник | Железная дорога Дандолк и Эннискиллен |
| Преемник | Великая Северная железная дорога (Ирландия) |
| Основан | 1862 г. |
| Несуществующий | 1876 г. |
| Судьба | слился |
| Штаб-квартира | , |
Обслуживаемая площадь | Ко Каван , Фермана , Ко Лондондерри , Ко Донегол , Ко Лаут , Ко Монаган , Ко Тайрон |
Ирландская Северо-Западная железная дорога (INW) была ирландской железнодорожной компанией с шириной колеи ( 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм )) в Ирландии .
Развитие [ править ]
Компания была основана как Dundalk and Enniskillen Railway (D&ER) и открыла первый участок своей линии от Dundalk Quay Street до Castleblayney в 1849 году. [1] [2] В Дандолке линия D&ER пересекала железнодорожную линию Дублина и Белфаста. магистральная линия, которая была завершена между Дроэдой и отдельной станцией Дандолк в том же году.
D&ER простиралась на запад, достигнув Баллибэя в 1854 году, [2] Ньюблисса в 1855 году [2] и Лисбеллоу в 1858 году. [3] В 1859 году D&ER достигла Эннискиллена, где соединилась с железной дорогой Лондондерри и Эннискиллен (L&ER). [3] L&ER был завершен в 1854 году [3], но был убыточным, поэтому в 1860 году он сдал свою линию в бессрочную аренду D&ER. [4] Это дало D&ER прямой маршрут между Дандолком и Лондондерри Фойл-роуд .
В 1862 году INW открыл филиал от Клонов на юг до Кавана . [5] В том же году компания переименовала себя в Ирландскую Северо-Западную железную дорогу . [6] В 1863 году Ольстерская железная дорога достигла Клонеса, где соединилась с INW. [7] В 1868 году Эннискиллен и Бундоран Железнодорожный открыл между Бандорана Junction и Bundoran , [3] , [8] и заключил контракт INW работать свою линию. [6]
В 1876 году INW объединился с Северной железной дорогой Ирландии и Ольстерской железной дорогой, чтобы сформировать Великую северную железную дорогу . [6]
После слияния [ править ]
GNR управляла линией между Дандолком и Эннискилленом до 1957 года, когда правительство Северной Ирландии заставило Совет GNR закрыть все приграничные линии, за исключением главной железнодорожной линии Дублин и Белфаст Джанкшен. [9] [10] Кора Иомпэр Эйрианн продолжал осуществлять грузовые перевозки между Дандолком и Клонес в течение нескольких лет, но отозвал его и закрыл линию в 1960 году. [10]
Ссылки [ править ]
- ^ Hajducki 1974 , 15.
- ^ a b c Hajducki 1974 , карта 16
- ^ a b c d Hajducki 1974 , карта 7
- ^ Фитцджеральд 1995 , стр. 1
- ^ Hajducki 1974 , карта 14
- ^ a b c Hajducki 1974 , стр. xiii
- ^ Hajducki 1974 , карта 15
- ^ Hajducki 1974 , карта 6
- Перейти ↑ Baker, 1972 , pp. 153, 207.
- ^ a b Hajducki 1974 , карта 39
Источники [ править ]
- Бейкер, Майкл ХК (1972). Ирландские железные дороги с 1916 года . Лондон: Ян Аллан . С. 153, 207. ISBN 0-7110-0282-7.
- Дьюик, Тони (2002). Полный Атлас названий вокзалов . Хершам: Издательство Иана Аллана . карты 57, 58, 60. ISBN. 0-7110-2798-6.
- Фитцджеральд, JD (1995). Дерри-роуд . Колорпойнт Транспорт. 2 . Gortrush: Colourpoint Press . ISBN 1-898392-09-9.
- Hajducki, С. Максвелл (1974). Железнодорожный атлас Ирландии . Ньютон Эбботт: Дэвид и Чарльз . ISBN 0-7153-5167-2.
