Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Железнодорожная станция Данди-Уэст обслуживала город Данди, Шотландия , с 1847 по 1965 год на железной дороге Данди и Перт . Писатель Джон Миннис описал снос «чудесного» здания вокзала (построенного между 1889 и 1890 годами) как «возможно, самую трагическую утрату» части железнодорожной архитектуры в Шотландии. [1]

История [ править ]

Первоначальная станция, которая была сделана из дерева, [2] открылась как Данди 24 мая 1847 года железной дорогой Данди и Перт и была восточной конечной точкой линии. Товары были расположены по обе стороны станции, одна линия обслуживала Данди Эрла. Серый Док, который был восточнее. Он перебрал множество имен; Название станции было изменено на Данди-Уэст в 1848 году, изменено на Данди-Уэст-стрит в 1853 году, изменено на Данди-Юнион-стрит в 1856 году и в конечном итоге снова изменено на Данди-Уэст в 1866 году. [3] Станция перестраивалась дважды: один раз в 1864 году и снова в 1890 году этот строится к западу от второй станции. Станция была закрыта как для пассажиров, так и для грузового движения 1 мая 1965 года [4], последний поезд, отправлявшийся в Глазго в 20:00.[2] В следующем году он был снесен, чтобы освободить место для объездной дороги к новому мосту Тей-Роуд . [2]

Третья станция, построенная для Каледонской железной дороги в 1889–1890 годах, была спроектирована Томасом Барром. [2] Он был из красного песчаника и построен в стиле шотландских баронов. [1] Шотландский историк архитектуры Чарльз Маккин и его соавторы книги об утраченном архитектурном наследии Данди описали здание как «чрезмерно напыщенное по своей природе» и предполагают, что оно было построено как «жест неповиновения» Каледонской железной дорогой. в ответ на появление в Данди альтернативного маршрута, которым управляет его заклятый соперник - Северная Британская железная дорога через мост Тей-Рейл. [5] При закрытии его снесли. [1] Поезда ходили в Манчестер, Ливерпуль и Лондон , в то время как местный транспорт доставил пассажиров в Глениглз , Крифф и Блэргоури . [2] На пике своего развития на станции работало множество людей, и она обрабатывала 15 000 тонн полезных ископаемых (в основном уголь для заводов Данди). [2]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Миннис, Джон (2014). Затерянные железные дороги Великобритании. Уничтожение в двадцатом веке нашей лучшей железнодорожной архитектуры . Лондон: Aurum Press Ltd. стр. 71. ISBN 978 1 78131 863 8.
  2. ^ a b c d e f «Последний поезд стоял на Данди-Уэст 55 лет назад» - Курьер , 22 апреля 2020 г., стр. 21 год
  3. Перейти ↑ Quick, ME (2002). Железнодорожные пассажирские вокзалы Англии, Шотландии и Уэльса - хронология . Ричмонд: Историческое общество железных дорог и каналов. п. 153. OCLC 931112387 . 
  4. ^ "RAILSCOT-Данди Уэст" . Railscot . Проверено 4 октября 2018 года .
  5. ^ Маккин, Чарльз; Уотли, Патрисия; с Бакстером, Кеннетом (2013). Потерянный Данди. Утраченное архитектурное наследие Данди (2 - е изд.). Эдинбург: Бирлинн. п. 228. ISBN 978-1-78027-106-4.

Внешние ссылки [ править ]