Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с E-8 Joint STARS )
Перейти к навигации Перейти к поиску
E-8 Joint STARS
E-8 JSTARS 18061F484519-913.jpg
Самолет E-8C Joint STARS ВВС США в полете.
РольУправление воздушно-десантным боем
ПроизводительGrumman Aerospace Corporation
Northrop Grumman
Вступление1991 г.
Основной пользовательВВС США
Количество построенных17
Разработано изБоинг 707

Northrop Grumman E-8 Joint Attack Surveillance Target Радиолокационной система ( Joint STARS ) является ВВС США в воздухе наземного наблюдения , боевое управление и командование и управление самолетом. Он отслеживает наземную технику и некоторые самолеты, собирает снимки и передает тактические снимки командирам наземного и воздушного театра. Самолет эксплуатируется как действующими подразделениями ВВС США, так и подразделениями воздушной национальной гвардии, а также имеет специально обученный персонал армии США в качестве дополнительной летной команды.

Развитие [ править ]

Joint STARS развился из отдельных программ армии и ВВС США с целью разработки технологий для обнаружения, определения местоположения и атаки вражеской бронетехники на дальностях за пределами передовой зоны войск . [1] В 1982 году программы были объединены, и ВВС США стали ведущим агентом. Концепция и сенсорная технология для E-8 были разработаны и испытаны на экспериментальном самолете Tacit Blue . [2] Главный контракт был присужден Grumman Aerospace Corporation в сентябре 1985 года на две опытно-конструкторские разработки E-8A.

Обновления [ править ]

В конце 2005 года Northrop Grumman получила контракт на модернизацию двигателей и других систем. [3] Pratt & Whitney, в совместном предприятии с Seven Q Seven (SQS), будет производить и поставлять двигатели JT8D-219 для E-8. Их более высокая эффективность позволит Joint STARS проводить больше времени на станции, взлетать с более широкого диапазона взлетно-посадочных полос, быстрее набирать высоту, летать выше - и все это с гораздо меньшими затратами на час полета. [4]

В декабре 2008 года испытательный самолет E-8C совершил первый полет с новыми двигателями. [3] В 2009 году компания начала замену двигателя и дополнительную модернизацию. [3] [5] Однако финансирование переоборудования было временно приостановлено в 2009 году, поскольку ВВС начали рассматривать другие варианты выполнения миссии JSTARS. [3] [6]

Дизайн [ править ]

Совместная радиолокационная система наблюдения за целями Northrop Grumman E-8A. Обтекатель бокового радара виден под носовой частью фюзеляжа.

E-8C - это самолет, модифицированный на базе коммерческого авиалайнера серии Boeing 707-300. E-8 несет специализированные РЛС, подсистемы связи, операций и управления. Наиболее заметной внешней особенностью является обтекатель в форме каноэ 40 футов (12 м) под носовой частью фюзеляжа, в котором размещается 24-футовая (7,3 м) антенна APY-7 с активной антенной бортовой РЛС с электронным сканированием . [1]

E-8C может быстро и эффективно реагировать на чрезвычайные военные операции по всему миру. Это устойчивая к помехам система, способная работать даже в условиях серьезного электронного противодействия . E-8C может летать по профилю миссии в течение 9 часов без дозаправки. Его дальность действия и время нахождения на станции можно существенно увеличить за счет дозаправки в полете .

Радар и системы [ править ]

Pave Mover Radar, прототип радара JSTARS
Члены экипажа загружают программное обеспечение на E-8 во время подготовки к полету

AN / APY-7 радар может работать в широкой области наблюдения, наземное перемещением целевого индикатора (GMTI), фиксированный показатель целевого (ИУП) целевая классификация, и РЛС с синтезированной апертурой режимов (SAR).

Для обнаружения движущихся целей доплеровский радар изучает доплеровский сдвиг частоты возвращаемого сигнала. Он может смотреть с большого расстояния, что военные называют высокой способностью противостоять. Антенна может быть наклонена в любую сторону от самолета для получения поля обзора 120 градусов, покрывающего почти 50 000 км 2 (19 305 миль ²), и может одновременно отслеживать 600 целей на расстоянии более 250 км (152 мили). [1] Режимы GMTI не могут захватывать слишком маленькие, недостаточно плотные или неподвижные объекты. Обработка данных позволяет APY-7 различать бронированные машины (гусеничные танки) и грузовики, позволяя наводящемуся персоналу лучше выбирать подходящие боеприпасы для различных целей.

Режимы SAR системы позволяют получать изображения неподвижных объектов. Объекты с множеством углов (например, внутренняя часть кузова пикапа) дадут гораздо лучшую радиолокационную сигнатуру или зеркальное отражение. В дополнение к способности обнаруживать, обнаруживать и отслеживать большое количество наземных транспортных средств, радар имеет ограниченные возможности по обнаружению вертолетов, вращающихся антенн и низко движущихся медленно движущихся самолетов. [1]

Наложение стыка STARS GMTI на аэрофотоснимок

Подсистемы радара и компьютера на E-8C могут собирать и отображать обширную и подробную информацию о поле боя. Данные собираются по мере возникновения событий. Сюда входит информация о местоположении и отслеживании врага и дружественных наземных войск. Информация передается в режиме, близком к реальному времени, на общие наземные станции армии США через защищенный устойчивый к помехам канал передачи данных наблюдения и управления (SCDL), а также на другие наземные узлы C4I за пределами прямой видимости через сверхвысокочастотную спутниковую связь. . [1]

Другим основным основным оборудованием E-8C являются подсистемы связи / передачи данных (COMM / DLX) и управления и контроля (O&C). Восемнадцать рабочих мест операторов отображают обработанные компьютером данные в графическом и табличном формате на видеоэкранах. Операторы и техники выполняют функции управления боем, наблюдения, вооружения, разведки, связи и технического обслуживания.

Northrop Grumman протестировал установку камеры MS-177 на E-8C, чтобы обеспечить визуальное подтверждение цели в реальном времени. [7]

Управление битвой [ править ]

В миссиях от операций по поддержанию мира до крупных военных действий на театре военных действий [1] E-8C может предоставлять данные о наведении и разведывательные данные для ударной авиации, морского огня, полевой артиллерии и дружественных маневренных сил. Информация помогает воздушным и наземным командирам контролировать боевое пространство. [8]

Наземный радар E-8 может определять приблизительное количество транспортных средств, местоположение, скорость и направление движения. Он не может точно определить, какой тип техники является целью, определить, какое у нее оборудование, или определить, является ли она дружественной, враждебной или сторонним наблюдателем, поэтому командиры часто сверяют данные JSTARS с данными из других источников. В армии данные JSTARS анализируются и передаются из модуля наземной станции (GSM).

История операций [ править ]

Пилоты с базы ВВС Робинс чистят лобовые стекла своих E-8 перед миссией в Ирак

Два опытных самолета E-8A были развернуты в 1991 году для участия в операции «Буря в пустыне» под руководством полковника ВВС США Гарри Х. Хэмпла, директора программы, хотя они все еще находились в разработке. Совместная программа точно отслеживала мобильные иракские силы, включая танки и ракеты « Скад ». Экипажи совершили 49 боевых вылетов на опытных самолетах, накопив более 500 боевых часов и обеспечив 100% эффективность задания.

Эти опытные самолеты Joint STARS также участвовали в операции Joint Endeavour , миротворческой миссии НАТО , в декабре 1995 года. Во время полета в дружественном воздушном пространстве испытательный стенд E-8A и предсерийный самолет E-8C контролировали наземные движения, чтобы подтвердить соответствие требованиям в Дейтон мирных соглашений соглашений. [ Требуется цитата ] Экипажи совершили 95 последовательных боевых вылетов и более 1000 летных часов с коэффициентом эффективности миссии 98%.

93d Air Control крыла , который активируется 29 января 1996 года, принял свой первый самолет, 11 июня 1996 года, и развернуты в поддержку операции Joint Endeavor в октябре. Временная 93-я воздушная экспедиционная группа следила за соблюдением договора, пока НАТО перебрасывала войска через Боснию и Герцеговину.. Первый серийный E-8C и опытный E-8C налетали 36 боевых вылетов и более 470 летных часов со 100% -ной эффективностью. Крыло объявлено о первоначальной готовности к эксплуатации 18 декабря 1997 года после получения второго серийного самолета. В ходе операции Allied Force с февраля по июнь 1999 года снова в действии Joint STARS, в ходе которой было накоплено более 1000 летных часов и эффективность миссии составила 94,5% в поддержку ведущей США войны в Косово .

1 октября 2002 года 93-е авиакрыло (93 ACW) было «смешано» с 116-м бомбардировочным крылом на церемонии на базе ВВС Робинс , штат Джорджия . 116 BW было крылом ВВС Национальной гвардии, оснащенным бомбардировщиком B-1B Lancer на авиабазе Робинс . В результате реорганизации сил B-1B ВВС США все B-1B были назначены в действующие подразделения, в результате чего 116 BW не выполняли текущую миссию. Вновь созданное крыло было обозначено как 116-е авиакрыло (116 ACW). В тот же день была деактивирована 93 ACW. 116 ACW составляли первое полностью смешанное крыло летчиков действующей службы и авиации Национальной гвардии.

Крыло получило 17-й и последний E-8C 23 марта 2005 года. E-8C Joint STARS обычно поддерживает различные задачи Командования объединенных сил Кореи во время цикла северокорейских зимних учений и выполнения резолюций Организации Объединенных Наций по Ираку. Двенадцатый серийный самолет, оснащенный модернизированной подсистемой эксплуатации и управления, был доставлен ВВС США 5 ноября 2001 года.

В марте 2009 года самолет Joint STARS был поврежден, не подлежащим экономическому ремонту, когда пробка была оставлена ​​на вентиляционном отверстии топливного бака, что впоследствии привело к разрыву топливного бака во время дозаправки в полете. Пострадавших нет, но самолету был нанесен ущерб в размере 25 миллионов долларов. [9] [10]

В сентябре 2009 года Лорен Б. Томпсон из Лексингтонского института подняла вопрос о том, почему большая часть флота Joint STARS бездействует, а не используется для отслеживания повстанцев в Афганистане. Томпсон заявляет, что радар Joint STARS обладает неотъемлемой способностью обнаруживать то, что в армии называют «спешенными» целями - ходящими повстанцами или закладывающими бомбы на обочинах. [11] Некоторые ставят под сомнение нейтралитет Томпсона, поскольку институт Лексингтона в значительной степени финансируется оборонными подрядчиками, включая Northrop Grumman. [12] [13] [14]

Недавние испытания Joint STARS в Афганистане призваны разработать тактику, методы и процедуры отслеживания спешившихся движущихся групп талибов. [15]

В январе 2011 года испытательный стенд совместной радиолокационной системы для наблюдения за целями E-8C компании Northrop Grumman (Joint STARS) завершил вторую из двух операций по развертыванию на военно-морской авиабазе Пойнт-Мугу , Калифорния, в поддержку демонстрации технологии совместных возможностей совместной наземной войны ВМС США. для тестирования его архитектуры Network-Enabled Weapon (NEW). Самолет Joint STARS выполнил три полета для оценки эксплуатационной полезности и продемонстрировал свою способность направлять противокорабельное оружие против надводных сил на различных дистанциях противостояния в НОВОЙ архитектуре.

С 2001 по январь 2011 года флот Joint STARS налетал более 63 000 часов в 5200 боевых вылетах в поддержку операций «Свобода Ирака» , « Несокрушимая свобода» и « Новая заря» . [16]

1 октября 2011 года "смешанная" конструкция крыла 116-го авиакрыла (116 ACW), объединяющая военнослужащих Национальной гвардии и регулярных ВВС в одном подразделении, была прекращена. В этот день 461-е авиакрыло (461 ACW) было создано на авиабазе Робинс в качестве единственного действующего крыла E-8 Joint STARS ВВС, в то время как 116 ACW вернулись в традиционное крыло воздушной национальной гвардии в составе Национальной гвардии штата Джорджия . Оба подразделения используют один и тот же самолет E-8 и часто летают со смешанными экипажами, но теперь функционируют как отдельные подразделения.

Будущее [ править ]

В марте 2010 года ВВС начали анализ альтернатив (AOA) для своего парка наземных радиолокационных самолетов GMTI. Исследование было завершено в марте 2012 года и рекомендовало покупку нового самолета ISR на базе бизнес-джета , такого как версия P-8 Poseidon и RQ-4B Global Hawk Block 40 . [ необходима цитата ] ВВС заявляют, что Joint STARS находится в стадии улучшения возможностей и, как ожидается, продолжит работу до 2030 года. [17] [18]

23 января 2014 года ВВС США обнародовали план приобретения нового самолета бизнес-класса для замены E-8C Joint STARS. Программа называется Joint STARS Recap и планирует, что самолет достигнет начальной эксплуатационной готовности (IOC) к 2022 году. Планер должен быть более эффективным, и будут заключены отдельные контракты на разработку самолета, бортового датчика, боевого управления и контроля ( BMC2) и подсистема связи.

8 апреля 2014 года ВВС провели отраслевой день для компаний, заинтересованных в участии в конкурсе JSTARS Recap; среди участников были Boeing , Bombardier Aerospace и Gulfstream Aerospace . В закупочной документации ВВС говорилось о замене E-8C на базе Boeing 707 на планер «бизнес-джета», который «значительно меньше и эффективнее». [19] Ориентировочная спецификация была для самолета с экипажем из 10-13 человек с радарной решеткой 3,96–6,1 м (13,0–20,0 футов), способного летать на высоте 38 000 футов в течение восьми часов.

В августе 2015 года ВВС заключили контракты с Boeing, Lockheed Martin и Northrop Grumman на годичный предварительный инжиниринг и производственные разработки с целью отработки и тестирования конкурирующих конструкций в преддверии отказа в конце 2017 года.

Во время брифинга по развертыванию бюджета на 2019 финансовый год было объявлено, что ВВС не будут продвигать замену самолету E-8C. Вместо этого финансирование программы рекапитализации JSTARS было направлено на оплату разработки усовершенствованной системы управления боем . [20] [21]

Варианты [ править ]

E-8C выполняет летные испытания с двигателями JT8D-219 на авиабазе Эдвардс
E-8A
Исходная конфигурация платформы. [22]
TE-8A
Одиночный самолет со снятым боевым оборудованием, использовался для обучения летного экипажа. [22]
YE-8B
Одноместный самолет должен был быть E-6 ВМС США, но передан ВВС США в качестве опытного самолета, прежде чем было решено преобразовать подержанный Boeing 707 (1 из Boeing CC-137 ) для роли JSTARS.
E-8C
Конфигурация производственной платформы Joint STARS [22] преобразована из бывшего в употреблении Boeing 707 (1 из CC-137).

Операторы [ править ]

 Соединенные Штаты
  • Военно-воздушные силы США - 17 на вооружении по состоянию на июль 2018 г. [23]

Воздушное боевое командование - с 1991 г.

  • 461-е авиакрыло - база ВВС Робинс, Джорджия
    • 12-я воздушно-десантная эскадрилья управления
    • 16-я воздушно-десантная эскадрилья управления и контроля
  • Авиация Национальной гвардии - 2006 – настоящее время
  • 116-е авиакрыло - база ВВС Робинс, Джорджия
    • 128-я воздушно-десантная эскадрилья управления и контроля

Технические характеристики (E-8C) [ править ]

Данные из информационного бюллетеня USAF [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 4 экипажа (пилот, второй пилот, офицер боевых систем, бортинженер)
  • Вместимость: 18 специалистов (численность экипажа зависит от миссии)
  • Длина: 152 футов 11 дюймов (46,61 м)
  • Размах крыла: 145 футов 9 дюймов (44,42 м)
  • Высота: 42 фута 6 дюймов (12,95 м)
  • Пустой вес: 171000 фунтов (77,564 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 336000 фунтов (152 407 кг)
  • Силовая установка: 4 турбовентиляторных двигателя Pratt & Whitney TF33-102C (Original) с малым байпасом, тягой 19200 фунтов-силы (85 кН) каждый
  • Силовая установка: 4 турбовентиляторных двигателя Pratt & Whitney JT8D-219 (Re-engine) с малым байпасом, тягой 21 200 фунтов силы (94 кН) каждый

Представление

  • Крейсерская скорость: от 390 узлов (450 миль / ч, 720 км / ч) до 510 узлов (945 км / ч)
  • Оптимальная орбитальная скорость: от 449 миль / ч (723 км / ч) до 587 миль / ч (945 км / ч)
  • Выносливость: 9 часов
  • Практический потолок: 42000 футов (13000 м)

Авионика

  • Радиолокатор с синтезированной апертурой AN / APY-7
  • 12 УВЧ-радиостанций ARC-164 с БЫСТРОМ
  • 2 КВ радиостанции ARC-190
  • 3 радиостанции VHF

См. Также [ править ]

  • Бортовая система раннего предупреждения и контроля  - бортовая система радиолокационного наблюдения плюс функции управления и контроля

Связанная разработка

  • Boeing C-137 Stratoliner  - VIP-транспортный самолет, созданный на базе Boeing 707.
  • Boeing CC-137  - обозначение транспортного самолета Boeing 707, который служил в вооруженных силах Канады - детали от большей части бывших канадских вооруженных сил 707, полученные в качестве запасных частей для программы E-8 STARS, и два бывших CF, преобразованные в E-8 и E -8C
  • Boeing E-3 Sentry  - самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления на базе планера Boeing 707
  • Boeing E-6 Mercury  - авиадесантный самолет Boeing на базе планера 707

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Northrop Grumman E-2 Hawkeye  - самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления
  • Embraer R-99B  - самолет дальнего радиолокационного обнаружения и разведки на базе ERJ 145
  • Raytheon Sentinel  - самолет воздушного боя и наземного наблюдения, ранее эксплуатируемый Королевскими военно-воздушными силами.

Связанные списки

  • Список действующих военных самолетов США

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d e f g  Эта статья включает материалы, являющиеся  общественным достоянием из документа ВВС США : «Информационные бюллетени: E-8C Joint Stars» . Проверено 29 августа 2014 . Август 2013.
  2. ^ "(Молчаливый) Синий кит" . Проверено 10 марта 2020 .
  3. ^ a b c d "Переоборудование двигателя E-8 JSTARS". Архивировано 24 сентября 2016 года на Wayback Machine . Defense Industry Daily, 23 марта 2010 г. Получено:
  4. ^ "Northrop Grumman E-8 Joint STARS --- Usnook --- Первый информационный портал США" . www.usnook.com . Проверено 26 ноября 2018 .
  5. ^ США Потратив $ 532M для модернизации E-8 J-STARS Глаза в небе Архивированных 2012-09-19 в Wayback Machine . Defense Industry Daily, 23 ноября 2005 г. Источник:
  6. ↑ Boeing 767-400ER E-10A. Архивировано 21 октября 2011 г. на Wayback Machine . Spyflight, июнь 2008 г.
  7. ↑ Мэтьюз, Уильям. Совместные испытания самолетов STARS в тандемном режиме с камерой U-2 с Radar Def News, 1 ноября 2010 г.
  8. ^ Coskuner, Невины, многоцелевой Aircraft Design Study - Оперативные Сценарии Архивировано 2011-09-29 в Wayback Machine . Технологический институт ВВС
  9. ^ "Архивная копия" . Архивировано 27 января 2012 года . Проверено 11 декабря 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ) Основная ошибка, разрушившая JSTARS
  10. ^ "Краткое содержание расследования авиационных происшествий: E-8C 93-0597, авиабаза Аль-Удейд, 13 марта 2009 г." (PDF) . Архивировано 27 января 2013 года (PDF) . Дата обращения 20 мая 2017 .
  11. ^ "Лексингтонский институт" . lexingtoninstitute.org . 3 сентября 2009 года. Архивировано 7 августа 2017 года . Проверено 9 мая 2018 .
  12. ^ «Переключатель аналитика вызывает разговоры о танкерах». Архивировано 27 июля 2009 г.на сайте Wayback Machine al.com.
  13. ^ Катастрофа при запуске SpaceX, заархивированная 7 августа 2017 г. на Wayback Machine forbes.com
  14. ^ "Лексингтонский институт" . Лексингтонский институт . Архивировано 5 октября 2017 года . Проверено 9 мая 2018 .
  15. ^ DefenceNews, выпуск 23 ноября 2009.
  16. ↑ Photo Release - Совместные STARS от Northrop Grumman - ключевой фактор в успехе совместных боевых действий ВМС США и ВВС США, поддерживающих совместную боевую мощь технологий вооруженных демонов ... Архивировано 17 июля 2011 г.на сайте Wayback Machine tradershuddle.com
  17. ^ USAF не может позволить себе замену JSTARS. Архивировано 17января 2013 г.на Wayback Machine - Flightglobal.com, 20 марта 2012 г.
  18. ^ Без замены в поле зрения, Joint STARS Feel Strain - Defensenews.com, 9 октября 2012 г.
  19. ^ Boeing, Bombardier и Gulfstream посещают отраслевой день JSTARS. Архивировано 26апреля 2014 г.на Wayback Machine - Flightglobal.com, 21 апреля 2014 г.
  20. ^ Air Force Kills JSTARS Upgrade Архивировано 15февраля 2018 г.на Wayback Machine Military.com, 12 февраля 2018 г.
  21. ^ Замена JSTARS отменена в новом бюджетном плане ВВС США. Архивировано 15 февраля 2018 г.на Wayback Machine FlightGlobal, 13 февраля 2018 г.
  22. ^ a b c DoD 4120.15L, Обозначение модели военных аэрокосмических аппаратов
  23. ^ "ВВС начинают внутреннее обслуживание JSTARS на фоне недостатков Northrop Grumman" . Проверено 10 марта 2020 .

Библиография [ править ]

  • Иден, Пол (ред.). Энциклопедия современной военной авиации . Лондон, Великобритания: Amber Books, 2004. ISBN. 1-904687-84-9.

Внешние ссылки [ править ]

  • Информация о системе Northrop Grumman Joint STARS
  • Информация о радарах Northrop Grumman Joint STARS
  • Комплексные системы защиты Boeing
  • Обзор Northrop Grumman ISR
  • Информация о программе модернизации Joint STARS