 | Эта статья может быть дополнена текстом, переведенным из соответствующей статьи на немецком языке . (Декабрь 2017 г.) Щелкните [показать], чтобы просмотреть важные инструкции по переводу.
|
 Captor-E Демонстратор | |
| Страна происхождения | Германия , Италия , Испания , Великобритания |
|---|---|
| Тип | Радар с твердотельной антенной решеткой с механическим сканированием; активная РЛС с электронным сканированием |
| Частота | X-диапазон |
Euroradar Captor представляет собой механический мульти-импульсный режим следующего поколения доплеровский радар предназначен для Eurofighter Typhoon . Разработка Captor привела к проекту бортового многоцелевого радара с твердотельной активной решеткой ( AMSAR ), который в конечном итоге произвел CAESAR (Captor Active Electronically Scanned Array Radar), теперь известный как Captor-E .
Развитие [ править ]
Развитие началось как ECR-90 в Ferranti «s Эдинбург радарных лаборатории, дома многих британских радиолокационных систем. ECR-90 был основан на радаре Blue Vixen, который был разработан для BAE Sea Harrier FA2. Выбор радара стал главным камнем преткновения в проекте EFA, так как в то время был известен Eurofighter Typhoon. Великобритания, Италия и Испания поддержали ECR-90 под названием Ferranti , в то время как Западная Германия предпочла MSD2000, основанный на американском семействе радаров AN / APG-65 , разрабатываемых в сотрудничестве между Hughes , AEG и GEC .
Соглашение было достигнуто после того, как министр обороны Великобритании Том Кинг заверил своего западногерманского коллегу Герхарда Столтенберга, что британское правительство поддержит проект и позволит GEC приобрести Ferranti Defense Systems у своей проблемной материнской компании. [1] Лаборатории Ферранти стали новым GEC Ferranti в 1990 году, а затем BAE Systems Avionics, когда были объединены различные подразделения военной электроники GEC - Ferranti, Marconi и Elliott Brothers .
Хьюз подал в суд на GEC на 600 миллионов долларов за ее роль в выборе EFA и заявил, что она использовала технологию Hughes в ECR-90, когда захватила Ferranti. Позже оно отклонило это обвинение и было присуждено 23 миллиона долларов; суд счел, что MSD-2000 «имел реальный или существенный шанс на успех, если бы компания GEC не вмешивалась мучительно ... и чтобы компании, которые были связаны Соглашением о сотрудничестве, добросовестно и старательно выполняли свои продолжающиеся обязательства по нему, чтобы оказывать давление и продвигать футляр для МСД-2000 ». [2]
После этих событий в отрасли произошли новые слияния. Компоненты BAE Systems Avionics были объединены с Galileo Avionica, в результате чего в 2005 году образовалась компания SELEX Galileo, которая, в свою очередь, в 2013 году объединилась с другими компаниями, производящими оборонную электронику Finmeccanica, для создания Selex ES (слилась, в свою очередь, в Finmeccanica, с 2017 года переименована в Leonardo ). В настоящее время разработка ведется консорциумом Euroradar, состоящим в основном из Selex ES , [3], а также Airbus и Indra .
ECR-90 был переименован в CAPTOR, когда проект прошел этап контракта на добычу. [4]
Вариант Captor-E AESA [ править ]
В 1993 г. был начат европейский исследовательский проект по созданию бортового многоцелевого радара с твердотельной активной решеткой (AMSAR); им управлял британско-французско-немецкий консорциум GTDAR («GEC-Thomson- DASA Airborne Radar») (ныне Selex ES , Thales и Airbus соответственно). [5] Он превратился в CAESAR (Captor Active Electronically Scanned Array Radar), теперь известный как Captor-E Active с электронным сканированием . [5]
В мае 2007 года Eurofighter Development Aircraft 5 совершила первый полет с прототипом Captor-E. [6] Captor-E основан на радаре Captor, который в настоящее время используется на серийных самолетах Eurofighter. Новое поколение радаров предназначено для замены антенн с механическим управлением и мощных передатчиков, используемых на нынешних самолетах Eurofighter, на решетку с электронным управлением. Это обеспечивает новые возможности боевых самолетов, такие как одновременное функционирование радара, воздушное наблюдение, воздух-земля. и контроль над оружием. Новый радар увеличивает эффективную дальность полета ракеты «воздух-воздух» и позволяет быстрее и точнее обнаруживать и отслеживать несколько самолетов с меньшими затратами за жизненный цикл. [6]В июле 2010 года сообщалось, что консорциум Euroradar сделал официальное предложение предоставить решение AESA для Eurofighter. Консорциум планирует сохранить как можно больше «вспомогательного» оборудования при разработке нового радара, а также заявил, что включение радара AESA было важным для получения заказов от иностранных государств. [6]
19 ноября 2014 года в эдинбургском офисе Selex ES европейский консорциум Eurofighter GmbH и межправительственное агентство NETMA (NATO Eurofighter и Tornado Management Agency) подписали контракт стоимостью 1 миллиард евро на разработку цифровой антенной решетки с электронным сканированием Captor- E радар для Тайфуна. [7]
См. Также [ править ]
- AI.24 Охотник на лис
Ссылки [ править ]
- ^ Миллер, Чарльз (1990-05-08). «Радар удерживает Великобританию в авангарде бортовых технологий». The Press Association Ltd.
- ^ «Суд считает, что GEC« вмешалась »от имени бывшего соперника EFA Ферранти». Aerospace Daily . McGraw-Hill Inc., 15 марта 1994 г. п. 398.
- ↑ Хойл, Крейг (15 июля 2010 г.). «Страны Eurofighter предложили усовершенствование радара AESA» . Flightglobal .
- ^ "Еврофайтер Тайфун" . airpower.at (на немецком языке) . Проверено 18 ноября 2015 года .
- ^ a b «Три мушкетера: радары истребителей нового поколения в Европе». Обзор международной защиты Джейн . 1 июня 2013 г.
- ^ a b c "Радар Captor-E" . Леонардо .
- ^ «Сделка с радаром Eurofighter обеспечивает 500 рабочих мест в Эдинбурге» . BBC News . Проверено 18 ноября 2015 года .
Внешние ссылки [ править ]
- Captor-E Radar на leonardocompany.com
