ERAM (En Route Automation Modernization) - это система управления воздушным движением FAA, разработанная для «ускорения обработки запросов по маршруту и при изменении маршрута полета». [1]
Архитектура системы En Route Automation Modernization (ERAM) заменяет компьютерную систему En Route Host и ее резервную копию. ERAM обеспечивает все современные функции и:
- Добавляет новые возможности, необходимые для поддержки развития Национальной системы воздушного пространства США.
- Повышает информационную безопасность и оптимизирует транспортный поток на международных границах США.
- Обрабатывает данные полетных радаров
- Обеспечивает коммуникационную поддержку
- Создает отображаемые данные для авиадиспетчеров
- Система отображения предоставляет в реальном времени электронную аэронавигационную информацию и эффективное управление данными.
- Обеспечивает полнофункциональную систему резервного копирования, исключающую необходимость ограничения операций в случае основного отказа
- Резервная система обеспечивает предупреждения о безопасности, рекомендованные Национальным советом по безопасности на транспорте, предупреждения о высоте и предупреждения о конфликтах.
- Улучшает наблюдение за счет использования большего количества и разнообразия источников наблюдения
- Обнаруживает и предупреждает авиадиспетчеров, когда самолеты летят слишком близко друг к другу, как для безопасности, так и для долгосрочного планирования.
- ERAM одновременно поддерживает множество режимов работы и сложные конфигурации воздушного пространства, которыми управляют тысячи пользователей, которые хотят использовать воздушное пространство по-разному.
- Позволяет больше радаров и полетов, чем старая система хост-компьютера, которую заменяет ERAM
Открытая системная архитектура позволяет использовать будущие возможности для эффективного управления ростом трафика и обеспечения более стабильной и поддерживаемой системы.
Выполнение
FAA развертывает ERAM в 20 центрах управления воздушным движением ( ARTCC ), техническом центре Williams J. Hughes и Академии FAA .
- Шаг 1, 2006 г.
- Замените текущую систему резервного копирования компьютеров En Route на Enhanced Backup Surveillance.
- Шаг 2, 2007 г.
- Обеспечение контроллеров в режиме реального времени электронный доступ к метеорологическим данным, аэронавигационных данных, документов процедуры управления воздушным движением, извещений летчикам ( НОТАМ ), пилот сообщает ( PIREPs ) и другую информацию с En Route Information Display System ( ERIDS ).
- Шаг 3, 2009 г.
- Замените текущий компьютер управления воздушным движением En Route Host на полностью дублированную современную систему, которая обеспечивает новые возможности и не требует автономной системы резервного копирования. [2]
Общенациональное принятие
К концу сентября 2011 года ERAM непрерывно использовался в двух центрах с относительно низкой посещаемостью - ARTCC в Солт-Лейк-Сити ( ZLC ) и Сиэтле ( ZSE ). Проект превышал бюджет и отставал от графика, а первоначальные даты развертывания переносились несколько раз. Хотя система считалась пригодной для оперативного использования, в ожидании обновлений программного обеспечения использовалось множество обходных путей. Тестирование и пробные прогоны продолжались, пока исправлялись ошибки программного обеспечения и изменения требований.
По состоянию на март 2015 года решение об оперативной готовности (ORD) для ERAM было объявлено в Солт-Лейк-Сити, Сиэтле, Денвере ( ZDV ), Миннеаполисе ( ZMP ), Альбукерке ( ZAB ), Чикаго ( ZAU ), Лос-Анджелесе ( ZLA ). , Канзас-Сити ( ZKC ), Хьюстон ( ZHU ), Индианаполис ( ZID ), Окленд ( ZOA ), Бостон ( ZBW ), Майами ( ZMA ), Кливленд ( ZOB ), Форт-Уэрт ( ZFW ), Мемфис ( ZME ), Атланта ( ZTL ), ARTCC в Джексонвилле ( ZJX ) и Нью-Йорке (ZNY). [3] ORD отмечает момент, после которого устаревшая компьютерная система HOST может быть выведена из эксплуатации. В дополнение к сайтам ORD, непрерывные операции были объявлены в Вашингтоне ( ZDC ) ARTCC, что означает, что все 20 ARTCC в CONUS теперь используют ERAM 24/7 для управления воздушным движением по маршруту на территории, охватывающей более 3 миллионов квадратных миль. .
В апреле 2014 года система ERAM в ARTCC в Лос-Анджелесе вышла из строя, что привело к остановке на земле, которая распространилась [4] по всей западной части Соединенных Штатов и длилась до 2,5 часов.
Все ARTCC, работающие под управлением ERAM, работают с программным обеспечением, которое включает в себя возможности NextGen автоматического зависимого наблюдения-вещания ( ADS-B ) и общесистемного управления информацией ( SWIM ).
Рекомендации
- ^ Национальный план капитальных вложений в воздушное пространство на 2007-2011 финансовые годы
- ^ «Модернизация Маршрутной Автоматизации (ERAM)» . Федеральное управление гражданской авиации .
- ^ «Модернизация маршрутной автоматизации (ERAM)» (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации .
- ^ «Проблема с компьютером FAA задерживает рейсы на западе» . Нью-Йорк Таймс . 30 апреля 2014 . Проверено 30 апр 2014 .