Eagle Cap Excursion Поезд является наследием железной дороги сервис находится в Wallowa , штат Орегон , США , работает на линии с 63-мильной (101 км) Elgin к Иосифу . Линия принадлежит государственной компании Wallowa Union Railroad (WURR), которая приобрела ее у частных владельцев в 2002 году. Первый экскурсионный поезд был запущен в 2003 году [1].
История
Union Pacific Railroad (UP) пришел к округа Юнион в июле 1884 г. , когда основная линия между Солт - Лейк - Сити, штат Юта и Портленде, штат Орегон прошел через Ла - Гранде .
Компания Oregon Railway and Navigation Company (OR&N) начала строительство железнодорожной ветки к северу от Элгина, которая была открыта в декабре 1890 года. OR&N была распущена, а ее активы были переданы UP и Northern Pacific Railway (NP) вместе с линией. от Ла-Гранд до Элджина, переходя в UP. UP расширил линию в течение следующих двух десятилетий на север и восток до Уолловы к 1908 году и в конечном итоге до Энтерпрайза и Джозефа . В режиме UP линия обычно называлась «ветвью Джозефа».
UP определила, что отделение Joseph Branch было прекращено в конце 1980-х или начале 1990-х годов. В 1993 году линия была продана железнодорожной холдинговой компании Rio Grande Pacific Corporation (RGPC) из Форт-Уэрта, штат Техас . RGPC создала Северную и Тихоокеанскую железную дорогу Айдахо для работы через Джозеф-Бранч и линию каскадов в Айдахо.
В 1997 году было определено, что филиал Джозефа будет заброшен позже в том же году от Элгина до Джозефа после закрытия мельницы в Джозефе.
Правительства графств Юнион и Валлова хотели сохранить это важное транспортное сообщение и составили предложение о покупке 63 миль (101 км) [1] заброшенной железной дороги. После приобретения линии в 2002 году [1] округа и их соответствующие агентства экономического развития и торговые палаты искали потенциальных операторов либо короткой линии (класс III), либо исторической железной дороги , которые предлагали бы туристические экскурсии.
Последний вариант оказался успешным, и экскурсионный поезд Eagle Cap Excursion отправился в путь 3 августа 2002 года, через шесть лет после того, как его бросили. Сезон 2003 года начался 17 мая 2003 года при первоначальной эксплуатации Северной и Тихоокеанской железной дороги Айдахо до тех пор, пока округ не смог закупить и оборудовать локомотивы, и он продолжился осенью того же года. Первый полный сезон эксплуатации начался в мае 2004 года. Экскурсионные поезда приводятся в движение тепловозами GP7, которые хранятся в Элгине, когда они не используются. В течение сезона 2008 года три пассажирских вагона, использовавшиеся в каждом поезде, были дизельными вагонами Budd Rail (RDC), самоходным железнодорожным вагоном. Эти три вагона не использовались в 2009 и 2010 годах и были проданы в 2013 году Северной и Тихоокеанской железной дороге Айдахо для использования на их флаере Payette River Flyer. [1]
По состоянию на 2010 год планировалось, что служба будет работать 11 дней в летний сезон. Служба работала между Элджином и местом, известным как Киммел, и поездка туда и обратно заняла около 3,5 часов. [1] «Поезд Санта» работает в декабре (по состоянию на 2011 год), [2] хотя он был приостановлен через несколько лет из-за отсутствия спонсорской поддержки. [1] По состоянию на май, сезон регулярных экскурсий 2012 года должен был начаться 23 июня. [3]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ a b c d e f Андерсон, Чак (28 июля 2011 г.). «Без долгов и хранящихся вагонов железная дорога видит впереди чистые пути» . Наблюдатель . Ла-Гранд, Орегон . Проверено 4 декабря 2012 года .
- ^ "Поезд Орла Шапки Санты" . Торговая палата округа Валлова. 3 декабря 2011 . Проверено 4 декабря 2012 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Бранч ко Дню матери - Экскурсионный поезд Eagle Cap» . Торговая палата округа Валлова. 13 мая 2012 . Проверено 4 декабря 2012 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
Внешние ссылки
- Экскурсионный поезд Eagle Cap
Координаты :45 ° 34′01 ″ с.ш. 117 ° 55′05 ″ з.д. / 45,567 ° с.ш.117,918 ° з. / 45,567; -117,918