Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Схема кольцевых дорог с изображением Восточного перекрестка

East Cross Route (ECR) - это дорога с двусторонним движением, построенная в восточной части Лондона как часть незавершенной кольцевой дороги 1 в рамках плана Лондонских кольцевых дорог, разработанного в 1960-х годах для создания серии высокоскоростных дорог, окружающих и расходящихся от центра Лондона . Дорога была построена между 1967 [1] и 1973 [2] и проходит от Хакни-Уик на северо-востоке Лондона через туннель Блэкуолл до Кидбрука на юго-востоке Лондона. Изначально ECR был обозначен как часть A102 , но впоследствии был частично перенумерован, так что теперь его разделы являются A2 иA12 .

Маршрут [ править ]

В своем северном конце ECR (A12) следует части маршрута бывшей железной дороги Северного Лондона между закрытыми станциями Victoria Park и Old Ford . Железнодорожный узел в парке Виктория, где все еще открытый участок северной лондонской линии до станции Стратфорд , был реконструирован, чтобы разрешить строительство соединения с участком недвойственной проезжей части автомагистралей A102 и A106 и A115 , над которым линия проходит. Ответвление к докам, которое шло рядом с ECR на Старый Форд, которое использовалось только для грузовых перевозок с 1940-х годов, было впоследствии закрыто и поднято в начале 1980-х годов.

На Bow Road перекресток с A11 включает трехуровневую развязку Bow Interchange . ECR проходит на разрезе ниже развязки с круговым движением, а A11 проходит выше на эстакаде . К югу от этого перекрестка ECR проходит станцию ​​Бромли-бай-Боу и на короткое время огибает реку Ли Навигэйшн, следуя по линии бывшей улицы Сент-Леонард-стрит. Затем он пересекает Limehouse Cut и продолжается по тому, что было Brunswick Road, до East India Dock Road ( A13 ). Он проходит под автомагистралью A13 на другом перекрестке с разнесением уровней, превращаясь в A102, а затем входит в туннель Blackwall.

К югу от Темзы ECR (A102) огибает Туннель-авеню и пролетает над Блэкуолл-лейн ( A2203 ) и Вулвич-роуд ( A206 ), прежде чем подняться на холм в сторону развязки Солнца-в-песках, где он проходит под Шутерс-Хилл-роуд ( A2 / A207 ) и становится вспомогательной дорогой Рочестер-Уэй (A2). Он протискивается через узкое пространство между Рочестер-Уэй (старый маршрут А2) и Вулакомб-роуд до того, как заканчивается на развязке Кидбрук, где он соединяется с Кидбрук-Парк-роуд ( A2213 ), или продолжается в качестве более позднего участка Рочестер-Уэй вспомогательной дороги, построенного в 1980-е гг.

История [ править ]

См. Также: Лондонские кольцевые дороги

ECR и другие дороги , запланированные в 1960 - е годах для центрального Лондона , который формируется Ringway 1 схемы London Ringways были разработаны с ранних схем до начала Второй мировой войны через сэр Патрик Аберкромби Каунти Лондон план , 1943 и Большой Лондон план 1944 года в Схема Совета Большого Лондона (GLC) 1960-х годов , которая предполагала строительство многих миль стандартных автомобильных дорог через город и массовый снос домов. Из-за огромных затрат на строительство и широкого общественного протеста большая часть схемы была отменена в 1973 году, а ECR и West Cross Route и Westway на западе Лондона оставалось только построить значительные части.

В северном конце ECR, согласно нереализованным планам, он должен был соединиться в Hackney Wick с еще не построенным North Cross Route, который пролегал бы на запад через северный Лондон через Dalston, а также с автомагистралью M11, которая первоначально планировалась на юг от его нынешняя отправная точка на Северной кольцевой дороге ( A406 ) в Южном Вудфорде ), чтобы присоединиться к кольцевой дороге 1. Часть этого плана в конечном итоге была реализована в измененной форме, когда в 1990-х годах «дорога между Хакни и M11» или «M11» Link Road »была построена через Leyton , Leytonstone и Wanstead для подключения к ECR в Hackney Wick. Это расширение было обозначено какA12 и требовал как раз тех спорных методов строительства и широкомасштабного сноса жилых районов, которые привели к отмене схем 1960-х годов и спровоцировали крупный протест на проезжей части M11 . После того, как новая дорога была построена, северная часть ECR стала A12.

Если бы был построен маршрут North Cross Route, входящий транспортный поток с M11 мог бы продолжить движение на запад от перекрестка Hackney Wick по стандартной дороге автомагистрали мимо Dalston, Highbury, Camden Town, под West Hampstead в Kilburn (где была бы связь с M1. был построен), а затем на запад в Харлесден, где он должен был соединиться с Западным перекрестным маршрутом, идти на юг, чтобы соединиться с автомагистралями A40, A4, а затем пересечь Темзу, чтобы соединиться с Южным поперечным маршрутом.

Также в Hackney Wick был предложен маршрут через парк Виктория до Бетнал-Грин; Затем он переехал бы через канал Риджент и финишировал бы у Ангела, Ислингтон, здесь он встретился бы с дорогой A1.

Вполне вероятно, что эта дорога была бы названа «Eastway», чтобы сформировать пару с Westway, которая сейчас выполняет аналогичную функцию от Паддингтона до Уайт-Сити, и, фактически, короткого участка дороги, прилегающего к ECR к северу от Hackney Wick. перекресток действительно носит это название сегодня.

На южном конце ECR планировалось соединить его в Кидбруке с Южным перекрестным маршрутом (идущим на запад через южный Лондон), A2 (на восток из Лондона) и A20 (на юго-восток из Лондона). . Фактически, новый участок с двусторонней проезжей частью A2 был построен через Эльтхэм, чтобы встретить ECR в Кидбруке в 1980-х, обеспечивая эффективный маршрут из Лондона в этом направлении, а A20 проходит всего примерно в 0,5 мили (0,80 км) к югу, хотя он не подключается напрямую к ECR, и он никогда не был модернизирован до стандартной автомагистрали, как предполагалось.

Без строительства других частей плана автомагистрали 1960-х годов контекст ECR был утерян в связи с последующим изменением нумерации дорог, и единственный участок Восточного перекрестного маршрута, который продолжает носить это название, - это бывший северный участок автомагистрали в Хакни Уик.

Части маршрута, на северном конце между Хакни-Уиком и Олд Фордом и к югу от реки между туннелем Блэкуолл и транспортной развязкой Солнце-в-Песках, ранее были классифицированы как городские автострады и получили обозначение A102 (M). Статус был понижен до стандартной дороги А в 2000 году, когда ответственность за магистральные дороги в Большом Лондоне была передана от Управления автомобильных дорог к властям Большого Лондона .

См. Также [ править ]

  • Дома до дорог

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Автомагистрали, Лондон" . Hansard. 7 июня 1967 . Проверено 21 декабря 2012 года .
  2. ^ "Лондонская автострада" . Hansard. 20 марта 1973 . Проверено 21 декабря 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Roads.org.uk
  • Жалкие автострады
    • A102 (M) Восточный перекресток
    • A102 (M) Южный подход к туннелю Блэкуолл
  • Архив автомагистрали
    • A102 (M) Фитиль Хакни
    • A102 (M) Южный подход к туннелю Блэкуолл


Координаты : 51.53734 ° N 0.02566 ° W51 ° 32′14 ″ с.ш., 0 ° 01′32 ″ з.д. /  / 51.53734; -0,02566