Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с трассы A12 (Великобритания) )
Перейти к навигации Перейти к поиску

A12 щит

A12
A12 road map.png
Автомагистраль A12 в Рентаме в направлении Ипсвича
Информация о маршруте
Часть E 30
Длина129 миль (208 км)
Основные узлы
Юго-Западный конецЛондон ( Блэкуолл )
  A102
A13
A11
A406 North Circular Road
A127
M25 Junction 28
A130
A414
A120
A14 Развязки 55 и 58
A47
Северо-восточный конецЛоустофт 52,473840 ° с. Ш. 1,750436 ° в. Д.52 ° 28′26 ″ с.ш., 1 ° 45′02 ″ в.д. /  / 52.473840; 1,750436
Место расположения
Основные
направления		Стратфорд
Ромфорд
Челмсфорд
Колчестер
Ипсвич
Лоустофт
Дорожная сеть

A12 является одной из основных дорог в Англии. Он проходит на северо-восток / юго-запад между Лондоном и прибрежным городом Лоустофт в северо-восточном углу Саффолка , следуя аналогичному маршруту к Великой Восточной магистрали . Участок дороги между Лоустофтом и Грейт-Ярмут стал частью A47 в 2017 году. [1] Между перекрестками с M25 и A14, A12 является частью неподписанной Euroroute E30 (до 1985 года это была E8). . В отличие от большинства дорог A , этот участок A12 вместе с A14 и A55, имеет номера развязок, как если бы это была автомагистраль.

84-километровый участок дороги A12 через Эссекс состоит из двух двухполосных и двух трехполосных участков с восемью изменениями ширины между M25 и Ипсвичем. [2] Согласно опросу 2007 года, проведенному Cornhill Insurance, он был назван худшей дорогой Великобритании из-за «выбоин и регулярных перекрытий из-за дорожных работ» . [3] A12 покрывается стратегией управления маршрутами A12 и A120 автомагистралей Англии . [4]

Начинаясь к северу от туннеля Блэкуолл , где он соединяется с A102 , он направляется на север через Боу и Хакни-Вик , затем на северо-восток через Лейтон и Ромфорд , затем в Эссекс , минуя Брентвуд и Колчестер . В Саффолке он проходит Ипсвич и Саксмундхэм , затем следует вдоль побережья через Лоустофт, затем входит в Норфолк, проходит через Горлстон-он-Си и заканчивается в Грейт-Ярмуте . В феврале 2017 года маршрут был перенумерован междуГрейт-Ярмут и Лоустофт станут автомагистралью A47 , поэтому теперь дорога заканчивается у Баскулского моста к югу от центра города Лоустофт .

История [ править ]

A12 была образована в 1922 году в рамках схемы нумерации дороги Великобритании , [5] и первоначально маршрут отправился из Стратфорда в Гэллоуз Corner по настоящему A118 дороге [6] , прежде чем продолжить Грейт Ярмут. Этот участок в Лондоне был перенаправлен на Восточную авеню к середине 1940-х [7] и расширен, чтобы следовать текущему маршруту от туннеля Блэкуолл вдоль Восточного перекрестного маршрута (ранее A102 (M) и A106 ), линии M11. дорога в 1999 году. [8] [9] [10]

Маршрут из Лондона в Эссекс долгое время был важным, поскольку Старый Форд был местом древнего кельтского перехода через реку Ли. [11] Маршрут был немного изменен римлянами, которые проложили асфальтированную дорогу из Лондона в Колчестер , которая была частью Inter V на маршруте Антонина , [12] и части этого были использованы под магистралью , Грейт-Эссекс-роуд. . [13] Переправа через Ли переместилась на свое нынешнее место в Боу около 1110 года, когда Матильда, жена Генриха I, приказала построить через реку трехарочный мост характерной дугообразной формы. [11] [14]На карте 1766 года показан маршрут из Лондона в Лоустофт, который следует по большей части нынешней трассы A12. [15]

«Траст из Ипсвича в Южный Город и Тернпайк Бунгей» был основан в 1785 году и работал между Ипсвичем и Грейт-Ярмутом. [16] Доверие было ликвидировано в 1872 году после прибытия Линии Восточного Саффолка, которая полностью функционировала между двумя городами в 1859 году. [17] После упадка магистрали Тернпайк ответственность вернулась к ответственности прихода до тех пор, пока не были созданы новые советы графства. вступил во владение в 1889 году. [17]

Карта дороги от Лондона до Грейт-Ярмута, составленная Джоном Гибсоном 1776 года . Первоначальный маршрут A12 в основном проходил по этой трассе, особенно по Римской дороге из Лондона в Колчестер.

Новый участок автомагистрали A12, известный как "соединительная дорога M11" или "соединительная дорога A12 Hackney-M11", был построен в начале 1990-х годов перед лицом протестов на крупной дороге M11 и, наконец, открыт в октябре 1999 года [18]. ] Этот участок дороги был первоначально предложен в 1903 году Королевской комиссией по транспорту Лондона. В сентябре 1961 года было проведено общественное расследование, и до начала работы потребовались еще три публичных расследования, парламентский законопроект и обжалование в Высоком суде. [19]

Начатое в 2000 году мультимодальное исследование Лондон - Ипсвич представило свои выводы в конце 2002 года [20].

В 2008 году на перекрестке между автомагистралями A12 и M25 были внесены изменения, чтобы увеличить пропускную способность объездной дороги, в частности, для движения по часовой стрелке M25, поворачивающего на север на A12, и для уменьшения заторов на кольцевой развязке Brook Street (обслуживающей M25, A12 и местные дороги). Брентвуд трафик как A1023). [21]

Подъемный мост в Лоустофте , построенный в 1972 году, [22] был отремонтирован весной 2008 года [23]

Совет графства Эссекс провел собственное расследование дороги в 2008 году (подробности см. Ниже).

Работа над схемой стоимостью 12,4 млн. Фунтов стерлингов для нового перекрестка на A12 на Cuckoo Farm, Колчестер, рядом с общественным стадионом Колчестера, началась в декабре 2009 года. Ее поддержал совет графства Эссекс, который подготовил планы в 2001 году [24] и получил финансирование. из Фонда общественной инфраструктуры . [25] Он открылся 16 декабря 2010 года. [26]

Участок A12 между Брентвудом и Ипсвичем и ранее между Грейт-Ярмутом и Лоустофтом , который теперь классифицируется как южное продолжение автомагистрали A47, был классифицирован как главная магистральная дорога и, следовательно, находился под управлением Highways England , тогда как участок между Ипсвичем и Лоустофтом был де стволы в 2001 году и , следовательно , прошел контроль над из Дорожного Англии в Suffolk County Council , следовательно , почему этот раздел является , прежде всего , с односторонним движением и плохо инвестированы в, поэтому A12 только теперь помечен как основная магистрали между Брентвудоми Ипсвич с северной половиной после A14 , считающейся второстепенным продолжением и менее важной дорогой.

Обходит [ править ]

Восточная авеню была построена в 1920-х годах в качестве объездной дороги между Ромфордом и Илфордом , пересекая то , что было A11 в Лейтонстоне . Он имел номер A106 до 1930-х годов, когда он стал частью A12.

Объездная дорога Брентвуда длиной 5 миль (8 км) была открыта в ноябре 1965 года [27].

Объездная дорога для Челмсфорда была впервые включена в дорожную программу в 1968 году. Проект приказа о южной объездной дороге был опубликован в 1974 году, однако в ходе общественного расследования 1975 года было высказано предположение, что правительство должно пересмотреть целесообразность «центрального маршрута» и правительство затянул дорогу. В 1979 году правительство объявило, что оно будет продолжать движение по южному двухполосному маршруту, который открылся в 1986 году. [28]

Wickham Market перепускной открыто в июле 1976 года, обеспечивая столь необходимое улучшение , чтобы избежать узкого, один переулков широкого участка дороги через Wickham Market. [29]

Wickham Market A12 Bypass

«Южный объезд» Ипсвича через мост Оруэлл был открыт в 1982 году. Этот участок при первой нумерации был частью автомагистрали A45, а затем обозначен как часть автомагистрали A14.

Martlesham байпас (ранее известный как Kesgrave и Martlesham байпас) было завершено в 1987/1988 [30] , как это было Saxmundham перепуска. [31]

Белой бумаги , на дорогах для Процветания , опубликованный в 1989 году, предложил расширить Челмсфордский байпас и участок от Хэтфилд Peverel к Визэм к двойной 3 полосы движения; он также предложил расширить участок от Саксмандема до Лоустофта и от Уикхемского рынка до Фарнхема до двух полос движения. Он также включал «новый маршрут от M25 до Челмсфорда» как двухполосную дорогу с двумя полосами движения по предлагаемому маршруту автомагистрали M12. [32]

Министерство транспорта опубликовало « Магистральные дороги Англии» в 1990-е годы в мае 1990 года, в которые вошли десять предлагаемых разработок для A12 между M25 и Lowestoft, включая автомагистраль M12 между M25 и объездной дорогой Челмсфорд, расширение объездной дороги Челмсфорда и улучшения на участках от Хатфилда Певерел - Маркс Тей, Четыре сестры - Стратфорд-Сент-Мэри, Мартлшем - Уикхем-Маркет, Уикхем-Маркет - Саксмундем, объездная дорога вокруг Саксмундема, Саксмундхэм к югу от Рентама, к югу от Рентама до Кессингленда и дорога помощи Лоустофту. [33]

В 1995 г. было проведено общественное расследование на объездной дороге от Саксмундема к рынку Уикхем [34], но эта дорога так и не была построена.

Автомагистраль M12 [ править ]

В 1960-е годы планировалось построить автомагистраль M12 , также известную как автомагистраль Южный Вудфорд - Челмсфорд; это должно было идти от северной кольцевой дороги, у основания нынешней автомагистрали M11, соединяющей A12 к югу от Челмсфорда или в Брентвуде. [35] Северный круговой путь должен был быть модернизирован до стандарта автомагистрали как часть кольцевой дороги 2 и обозначен как автомагистраль M15 . M11 должна была стать стандартной автомагистралью, ведущей в центр Лондона за Ringway 1 , заканчиваясь у Ангела в Ислингтоне . Автомагистраль M12 так и не была построена, хотя перекресток M11 с Северным кольцом был спроектирован с учетом этого. [36]

Планы строительства автомагистрали M12 были отменены в марте 1994 года после пересмотра программы магистральных дорог. [37]

Маршрут [ править ]

Маршрут A12 от OpenStreetMap
A12 (пронумерованные развязки)
Выход на северСоединениеЮжные выходы
Эссекс
M25 , Брентвуд A102311 ( M25 J28 - Брук-стрит)M25 , Брентвуд A1023
Brentwood A1023 , Крепление B100212 (Гора Мэриленд)Brentwood A1023 , Крепление B1002
Выхода нет13 (Trueloves)Ingatestone B1002
Маргареттинг14 (Фёрз-Хилл)Выхода нет
Челмсфорд A414 , Маргареттинг B100215 (Ферма Уэбба)Челмсфорд A414 , Маргареттинг B1002
B100716 (Сток-роуд)B1007
A130 , Челмсфорд A111417 (Хау Грин)A130 , Челмсфорд A1114
A41418 (Сандон)A414
Аэропорт Станстед , Садбери , Брейнтри A130 (A131)19 (Борхам)Садбери (A131) Челмсфорд A138
Хэтфилд Певерел20а (Хатфилд Певерел Юг)Выхода нет
Выхода нет20б (Хатфилд Певерел Норт)Хэтфилд Певерел
Witham B138921 (Линфилд Моторс)Выхода нет
Witham B138922 (Коулмана)Witham B1389
Кельведон B102423 (Кельведон Юг)Выхода нет
Выхода нет24 (Северный Кельведон)Кельведон B1024
Брейнтри , Станстед A120 , B140825 (Маркс Тей)Брейнтри , Станстед A120 , B1408
A112426 (Колчестер-Вест)A1124
Колчестер A13327 (Центральный Колчестер)Выхода нет
Колчестер (север)28 (Северный Колчестер)Колчестер (север)
Харвич , Clacton A120 , Колчестер A123229 (Ардли Краун)Харвич , Clacton A120 , Колчестер A1232
Саффолк
B102930 (Парк-лейн Берчвуд)B1029
Восточный Бергхольт31 годВосточный Бергхольт
Капел Св. Марии32а (мыс Святой Марии Юг)Капел Св. Марии
C475 Лондон-роуд32b (Bentley Longwood)C475 Лондон-роуд
Лондон, Ипсвич A14 , A121433 ( A14 J55 - Copdock Mill)Конец параллелизма с A14

Дорожные указатели: A14 - A14 J58 и A12 - Lowestoft.

Лондон [ править ]

Автомагистраль A12 начинается к северу от туннеля Блэкуолл на стыке с автомагистралями A102 и A13 . Отсюда до Ипсвича (включая весь Лондон) дорога представляет собой двустороннюю проезжую часть . К северу от перекрестка A12 направляется на север по 2/3 полосе движения с двусторонним движением, в основном на уровне улицы. Этот участок дороги известен как северный подход к туннелю Блэкуолл. Этот участок заканчивается на трехуровневой развязке с A11 на Боу-роуд, где он становится Восточным перекрестком . Это в основном 3/4 полосная дорога с двусторонним движением, построенная в основном на эстакадах и путепроводах.и был построен в конце 1960-х годов, ранее назывался A102 (M). Дорога поворачивает на северо-восток на недостроенной развязке Hackney Wick, где проезжие части разделяются, и на проезжую часть, идущую на север, есть правый въезд. Когда предлагался план строительства Лондонской кольцевой дороги, здесь должна была заканчиваться автомагистраль ( North Cross Route ), и предполагалось, что M11 будет проходить от ее нынешней конечной остановки на A406 через этот перекресток до Энджела . A12 направляется к Ли. Участок от развязки Lea до Leytonstone, также известный как дорога M11 Link, был построен в 1990-х годах перед лицом крупных протестов на дорогах . Во время этой работы старый участок до Wansteadбыл перестроен под проезжую часть с двусторонним движением. До этого A12 начиналась с кольцевой развязки Green Man в Лейтонстоне и была единственной проезжей частью к западу от станции метро Wanstead . Теперь на кольцевой развязке есть подземный переход, который снова является перекрестком со старой A11. К востоку от Уонстеда автомагистраль A12 проходит примерно на восток. Он известен как Восточная авеню , затем Восточная авеню Вест и Восточная авеню Восток, построенная в 1920-х годах как объездная дорога на участке римской дороги из Колчестера в Лондон, проходящей через Илфорд и Ромфорд (сегодня A118 ). Восточный конец Восточной авеню - Уголок виселицы вЛондонский боро Хаверинг , к востоку от Ромфорда. Перекресток также является отправной точкой Southend Arterial Road A127 , также построенной в 1920-х годах. На кольцевой развязке импровизированная двухполосная эстакада по-прежнему обеспечивает приоритет для движения A12 в восточном направлении на движение A127 (и наоборот). Однако теперь дорога A12 поворачивает примерно на северо-восток, потому что она начинает следовать курсом римской дороги; Римляне начали строительство этой дороги из Колчестера, своей первоначальной столицы провинции. Однако 2,5-мильный (4,0 км) участок от Gallows Corner до перекрестка с автомагистралью M25 , называемой Colchester Road, по-прежнему остается совершенно прямым. Перекресток M25 - номер 28; он также отмечает, где A12 пересекает границу от Лондона до Эссекса.

Эссекс [ править ]

Первоначально A12 следовала по маршруту римской дороги и поэтому была довольно прямой, но теперь есть несколько объездных дорог, поэтому дорога через Эссекс теперь имеет несколько извилин . A12 ранее прошел через Брентвуд , Mountnessing , Ingatestone , Margaretting , Челмсфорд , Борхэе , Хэтфилд Peverel , Визэе , Kelvedon , Copford , Stanway и Колчестер, но теперь все они объезжают, а A12 - это проезжая часть с двусторонним движением, в Эссексе в основном разделенные пересечениями перекрестки по всей ее длине. Сейчас автомагистраль A12 проходит за пригородом Челмер-Виллидж .

Именно этот участок A12, особенно между Челмсфордом и Колчестером, привел к плохой репутации качества поверхности A12. Это в основном из-за неровностей или выбоин на поверхности, в основном из-за изношенных бетонных поверхностей. В текущем процессе эти участки заменяются гудронированным покрытием, однако некоторые участки, включая объездную дорогу Кельведон и между Копфордом и Стэнуэем, еще не покрыты заново.

Объездная дорога A12 Colchester, построенная в 1982 году, обеспечивает непрерывную проезжую часть с двусторонним движением, где действует национальное ограничение скорости 70 миль в час. До 1982 года трасса A12 проходила гораздо ближе к самому Колчестеру, и, хотя она все еще была объездной, она состояла из городских проезжих частей с круговым движением и пешеходных переходов. Старая объездная дорога все еще существует - западная половина теперь является частью A1124, а восточная половина - частью A133 .

Саффолк [ править ]

Отрезок Суффолк на автомагистрали A12 начинается с объездной дороги Капел-Сент-Мэри . Первоначально маршрут от северного конца этой объездной дороги пролегал через деревни Уошбрук и Копдок в Ипсвич . Когда в начале 1980-х годов был построен Южный объездной путь Ипсвича, маршрут был взят от северной развязки Капел-Сент-Мэри (теперь номер 32b), чтобы пройти к западу от первоначальной линии - это позволило провести соответствующие наземные работы и развязки. завершено с минимальным нарушением движения транспорта. Старая проезжая часть с двусторонним движением через Уошбрук и Копдок перекрыта на Уайтс-Корнер, и ее нумерация была изменена на C475. [38] По-прежнему существует пешеходная дорожка, по которой можно проезжать под A14.

A12 ( мультиплексируется с A14) проходит через Оруэлл мост к югу от Ипсвича

Старый маршрут через Ипсвич был изменен на A1214 после строительства Южного объездного пути Ипсвича. Старый маршрут в местном масштабе более известен под названиями дорог, в частности, «Лондон-роуд» до центра города и Вудбридж-роуд с другой стороны. Южный объезд Ипсвича позволяет автомагистрали A12 пересекаться с развязкой A14 и Seven Hills, в 7 милях (11 км) от перекрестка Copdock, где снова появляется A12 и направляется на север. По дороге A14 дорога проходит через большой мост Оруэлл общей длиной 1287 метров. У этого есть вершина на 43 метра над рекой, что дает ощущение горбатости с ограниченной видимостью для движения. Рядом с парком BT Adastral в Мартлшеме и вокруг объездной дороги Вудбриджа есть перекрестки с круговым движением на одном уровне.

Большую часть оставшейся части маршрута через Саффолк A12 представляет собой в основном дорогу с односторонним движением , и во многих местах ее ограничение скорости ниже национального предела, например, при проезде через города и деревни. В течение 2003/2004 годов некоторые из этих ограничений скорости были дополнительно снижены с 40 миль в час (64 км / ч) до 30 миль в час (48 км / ч). Тем не менее, между объездной дорогой Вудбридж и Лоустофтом есть несколько участков с двусторонним движением (в районе Викхем-Маркет, Саксмундхэм, Уонгфорд и Кессингленд). Этот участок автомагистрали A12 был выведен из эксплуатации в 2001 году в рамках модернизации своей сети магистральных дорог Агентством автомобильных дорог. Таким образом, контроль был передан местным властям. К югу от Блитбурга , старая веха показывает, что до Лондона 100 миль (160 км).

Автомагистраль A47 проходит через мост Брейдон к западу от Грейт-Ярмута . Близко к тому месту, где первоначально встречались автомагистрали A47 / A12.

A12 проехал через Lowestoft около 8 км по городским дорогам с ограниченным движением 30 миль в час (48 км / ч). Тем не менее, по состоянию на июнь 2006 года A12 теперь следует за ходом новых одного проезжими 40 миль в час (64 км / ч) Южный Рельеф дороги , которая соединяет оригинальный A12 на Lowestoft Подъемный мост. Еще одним препятствием является портовый мост с тремя полосами движения, при этом центральная полоса движения является дополнением с односторонним движением к тому направлению потока, которое считается большим. Наличие этих узловых точек моста может вызвать серьезные нарушения магистрального движения с севера на юг, особенно когда местный трафик добавляется в часы пик. Подходящий объезд для Лоустофта должен быть далеко к западу, даже к западу от Оултон-Броуд.(водоем), и его маршрут должен учитывать обширные болотистые районы в этой области. По этой причине часто обсуждаемый компромисс - это третий мост, пересекающий озеро Лозинг и соединяющий участки городской магистрали, проходящей примерно вдоль западного края Лоустофта.

Норфолк [ править ]

Не с февраля 2017 года A12 больше не достигает Норфолк , как она заканчивается Лоустофта при 52 ° 28'26 "N 1 ° 45'02" E . До февраля 2017 года от точки к юго-западу от устья реки Яр к северу до точки, где она пересекает реку Яр в Грейт-Ярмуте , трасса A12 следовала по маршруту, первоначально использовавшемуся железнодорожной линией от Лоустофта до конечной остановки к северу от Мост Брейдон [39] на кольцевой развязке Воксхолл, где ранее заканчивалась автомагистраль A47 . [40]  / 52,473840 ° с. Ш. 1,750436 ° в. / 52.473840; 1,750436

Предлагаемые улучшения [ править ]

В ноябре 2008 года правительство объявило о пакете технологий на сумму 60 миллионов фунтов стерлингов, включая знаки с переменными сообщениями, системы видеонаблюдения, камеры автоматического распознавания номерных знаков и датчики автоматического обнаружения происшествий, встроенные в дорожное покрытие, чтобы повысить надежность поездки, сократить задержки и предоставить водителям более точную информацию. [41] Работы должны начаться в 2011/12 году. [42]

Объездная дорога для различных деревень была предложена в 1986 году как часть правительственной белой книги « Дороги к процветанию » 1989 года, в которой подробно описаны многие схемы дорог по всей стране. Совет графства Саффолк рассмотрел вопрос об объездной дороге для деревень Фарнхэм , Стратфорд-Сент-Эндрю , Глемхэм и Марлесфорд в рамках Плана местного транспорта 2006 года. [43] Схема не будет реализована до 2016 года. [44] Совет графства Эссекс выдвинул планы объезда Челмсфорда, соединяющего развязку 19 автострады A12 с автострадой A131. [45] Планы по модернизации дополнительных секций A120в двухполосную проезжую часть были списаны в 2009 году. [46]

Запрос 2008 г. [ править ]

В ответ на эту увеличивающуюся перегрузку [47] Совет графства Эссекс объявил, что проведет расследование A12, на которое была поставлена ​​задача решить, как улучшить A12 и предотвратить перегрузку. [48] Расследование возглавили сэр Дэвид Роулендс , KCB , бывший постоянный секретарь Департамента транспорта, вместе с профессором Стивеном Глестером , доктором Дэвидом Квармби и лордом Уитти , все со значительными знаниями в транспортном секторе.

В расследование начали поступать материалы в апреле 2008 года. [49] Расследование, первое в истории расследование, спонсируемое местным советом по поводу крупной магистрали, заслушало за три дня от 24 организаций и 36 свидетелей, включая должностных лиц Департамента транспорта и шоссейных дорог , депутатов, местных жителей. и региональные органы и власти, аварийные службы, деловые и автомобильные отряды. Комментарии были также получены от более чем двухсот представителей общественности и через петицию, организованную газетой Essex Chronicle . Вывод комиссии был опубликован в июле 2008 года [50], и его общие рекомендации:

  • A12 до Ипсвича должен быть доведен до современных двойных 2-полосных стандартов (где еще не двойная-3), с безотлагательным приоритетом отдать участок Хатфилд Певерел - Маркс Тей
  • некондиционные прокладки должны быть заменены; одно или несколько мест за пределами, но рядом с A12 должны быть определены для безопасной парковки грузовых автомобилей, а также должен быть опробован запрет на обгон грузовых автомобилей
  • следует ввести широкий спектр краткосрочных практических мер для повышения безопасности и снижения стресса водителя, таких как выборочные ограничения скорости и более качественная информация для водителей, а также для улучшения восстановления после инцидентов и закрытий.
  • Агентство автомобильных дорог в сотрудничестве с местными заинтересованными сторонами должно разработать новую стратегию управления маршрутами и сформировать «Альянс A12» для консолидации и поддержания импульса к улучшению.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Карта сети агентства автомобильных дорог" . Агентство автомобильных дорог . Ноября 2011 года Архивировано из оригинала на 20 января 2013 года . Проверено 18 декабря 2012 года .
  2. ^ "Отчет A12 ФИНАЛЬНЫЙ" (PDF) . Совет графства Эссекс.
  3. ^ «Автомобилисты называют A12 худшей дорогой» . BBC News . 26 февраля 2007 года архивации с оригинала на 28 февраля 2007 года . Проверено 26 февраля 2007 года .
  4. ^ «Стратегия управления маршрутами A12 и A120» . Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинального 7 -го ноября 2008 года . Проверено 8 ноября 2008 года .
  5. ^ Крис Маршалл (2011). «CBRD» In Depth «Дорога Число» Как это случилось» . Cbrd.co.uk . Архивировано из оригинала 24 июля 2011 . Извлекаться 4 августа 2011 года .
  6. ^ "Полудюймовые карты Варфоломея" Англии и Уэльса, 1919-1924, лист 25 " . 1924 . Проверено 21 ноября 2016 года .
  7. ^ "Essex nLXXIX.NE (включает: Hornchurch; Noak Hill; Romford; Upminster.)" . c. 1946 . Проверено 21 ноября 2016 года .
  8. ^ Великобритания. Министерство транспорта. Дорожное управление (1923 г.). Перечень и номера дорог I и II классов: (классификация Минтранса 1922–1923 гг.) . HMSO . Проверено 4 августа 2011 года .
  9. ^ "Дорожные списки 1922 года - A1 - A99 - Дайджест Roader's: SABRE Wiki" . sabre-roads.org.uk . 2011 . Проверено 4 августа 2011 года .
  10. ^ «История A12 - Дайджест Roader's: SABRE Wiki» . sabre-roads.org.uk . 2011 . Проверено 4 августа 2011 года .
  11. ^ а б Т.Ф.Т. Бейкер, изд. (1998). «Бетнал Грин: Коммуникации» . История графства Мидлсекс: Том 11: Степни, Бетнал Грин . Институт исторических исследований. Архивировано 29 июня 2011 года . Проверено 7 августа 2011 года .
  12. ^ "RBO - Антонин Маршрут" . roman-britain.org . 2011. Архивировано из оригинала 3 июля 2011 года . Проверено 5 августа 2011 года .
  13. ^ "Описание коллекции AIM25" . aim25.ac.uk . 2011 . Проверено 5 августа 2011 года .
  14. ^ WRPowell, ред. (1973). «Вест Хэм: реки, мосты, пристани и доки» . История графства Эссекс: Том 6 . Институт исторических исследований. Архивировано 29 июня 2011 года . Проверено 7 августа 2011 года .
  15. ^ "Карта дороги от Лондона до Харвича, от Челмсфорда до Сент-Эдмондс-Бери, от Колчестера до Грейт-Ярмута" . Ancestry.com. 1766 . Проверен 30 Ноябрь 2 008 .
  16. ^ "Ипсвич к Southtown и Bungay Turnpike Trust" . Национальный архив.
  17. ^ а б Линда Секстон. Пятьдесят четыре мили до Ярмута . Dunnock Books.
  18. ^ "Официальное открытие A12 - M11 Link Road 6 октября" . Проверено 27 декабря 2009 года .
  19. ^ «Отсутствует ссылка» .
  20. ^ "МУЛЬТИМОДАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ЛОНДОНА IPSWICH - (ЛОИС)" . Департамент транспорта. Архивировано из оригинала 3 февраля 2010 года . Проверено 21 января 2010 года .
  21. ^ "M25 / A12 Brook Street Interchange, дорожные работы" . Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинального 30 сентября 2007 года . Проверено 31 августа 2007 года .
  22. ^ «Реконструкция Подводного моста A12 - Предпосылки проекта» . Архивировано из оригинала на 1 декабря 2008 года . Проверено 28 февраля 2008 года .
  23. ↑ BBC News (25 февраля 2008 г.). «Гнев на пятидневное закрытие моста» . Архивировано 29 февраля 2008 года . Проверено 28 февраля 2008 года .
  24. ^ "Дело O / COL / 01/1622" . Городской совет Колчестера . Проверено 25 ноября 2008 года .
  25. ^ "Работы, чтобы начать новую развязку для A12 около Колчестера" . Справочник флота . Архивировано из оригинального 12 ноября 2013 года . Дата обращения 1 февраля 2019 .
  26. ^ "Колчестер: новая развязка A12 открывается на три месяца раньше" .
  27. ^ "Новости и взгляды - объездная дорога Брентвуда открывается". Autocar : 1158. 26 ноября 1965 г.
  28. ^ "Обход Челмсфорда" . Hansard . Проверено 28 декабря 2009 года .
  29. ^ «ОБХОД РЫНКА ВИКХЕМА: ФАТИЧЕСКИЕ АВАРИИ (Хансард, 28 июля 1993 г.)» . api.par Parliament.uk . Дата обращения 1 июля 2020 .
  30. ^ «Строительство дорог и управление» . Проверено 28 декабря 2009 года .
  31. ^ "Лондон - Грейт-Ярмут Магистральная дорога A12 (объездная дорога Саксмундхэм, Саффолк) Приказ 1987" . Законодательство Великобритании . Проверено 13 октября 2010 года . Маршрут новой магистральной дороги пролегает в Саксмундхэме в графстве Саффолк и составляет около 4,98 км в длину от точки на существующей магистральной дороге в 120 метрах к юго-западу от ее пересечения с Митфорд-роуд (U2202), Бенхолл, в основном северном направлении. направление к точке на существующей магистральной дороге в 60 метрах к югу от южной границы участка, известной как Greenacres, Kelsale-Cum-Carlton.
  32. ^ Дорога к процветанию .
  33. ^ "Письменные ответы на вопросы, вторник, 27 апреля 1993 г." . Hansard .
  34. ^ "A.12 Wickham Market к объездной дороге Saxmundham" . Проверено 18 декабря 2009 года .
  35. ^ «M11 (Уонстед и Вудфорд)» . Hansard.
  36. ^ "M12" . Жалкие автострады .
  37. ^ "Магистральные дороги (Обзор)" . Hansard .
  38. ^ "Дорожные работы на развязке A12 Bentley Longwood (J32B)" . Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинального 30 сентября 2007 года . Проверено 14 февраля 2007 года .
  39. ^ «A47 на мосту Брейдон, Грейт-Ярмут, закрыт в воскресенье для проверки безопасности» . 8 марта 2005 года Архивировано из оригинала 5 июня 2011 года . Проверено 13 мая 2008 года .
  40. ^ Ссылка на сетку TG516081
  41. ^ "Hoon объявляет о выделении до 60 миллионов фунтов стерлингов, чтобы сократить заторы на A12" . Департамент транспорта. 25 ноября 2008 года Архивировано из оригинала 29 сентября 2011 года . Проверено 27 ноября 2009 года .
  42. ↑ «A12: спасение на« худшей дороге Англии » » . Daily Gazette . 20 января 2009 . Проверено 27 декабря 2009 года .
  43. ^ "A1065 Брэндон и исследование четырех деревень A12" . Совет графства Саффолк. Архивировано из оригинального 11 августа 2011 года . Проверено 12 октября 2009 года .
  44. ^ "A1065 Brandon and A12 Четыре деревни, исследование" . Архивировано из оригинального 13 августа 2011 года . Проверено 12 октября 2009 года .
  45. ^ "Отчет Кабинета министров Chelmsford NE Bypass" . Совет графства Эссекс . Проверено 18 ноября 2008 года .
  46. ^ "A120 Braintree Маркс Тей" . Архивировано из оригинала 20 июля 2008 года . Проверено 11 июля 2008 года .
  47. ^ "Пресс-релиз по запросу A12" . Совет графства Эссекс . Проверено 28 декабря 2009 года .
  48. ^ «Запрос A12» . Совет графства Эссекс . Проверено 7 ноября 2008 года .[ мертвая ссылка ]
  49. ^ "Запрос A12, сообщение для СМИ Совета графства Эссекс" . Проверено 3 марта 2008 года .
  50. ^ "Заключительный отчет по запросу A12" . Проверено 26 октября 2008 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Вступление Общества всех британских дорожных энтузиастов на трассу A12
  • Транспортный поток на кольцевой развязке A12 Redbridge (RedRag)