Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Смотрите также: Odonymy в Соединенном Королевстве

Зоны нумерации дорог A и B в Великобритании

Схема нумерации дорог Великобритании - это схема нумерации, используемая для классификации и идентификации всех дорог в Великобритании. Каждой дороге дается одна буква, которая представляет категорию дороги, и последующий номер, состоящий из 1–4 цифр. Введенные для распределения финансовых средств, числа вскоре стали использоваться на картах и ​​как метод навигации. Существуют две субсхемы: одна для автомагистралей , а другая для немагистральных дорог. В то время как некоторые основные дороги являются частью международной сети дорог категории E, маршруты E не обозначены ни в Великобритании, ни в остальной части Великобритании.

Схема распространяется только на Англию, Шотландию и Уэльс; аналогичная система используется в Северной Ирландии , а также за пределами Великобритании на острове Мэн , Джерси и британских заморских территориях . В этих других схемах нумерации используются аналогичные соглашения.

История [ править ]

Работа над классификацией была начата в 1913 году Правительством автомобильных дорог с целью определения качества и использования британских дорог. Работу прервала Первая мировая война . [1] Он не возобновлялся до тех пор, пока в 1919 году не было сформировано Министерство транспорта , которому были предоставлены полномочия классифицировать автомагистрали [2] и выделять средства на содержание дорог, полномочия на которые были предоставлены статьей 17 (2) Закона о Министерстве транспорта. 1919 . [3]Была создана классификационная система, в соответствии с которой важные маршруты, соединяющие крупные населенные пункты или для сквозного движения, были обозначены как класс I, а дороги меньшей важности - как класс II. Окончательный список этих дорог был опубликован 1 апреля 1923 года после консультаций с местными властями . [4] [5] Государственное финансирование ремонта этих дорог было установлено в размере 60% для первых и 50% для вторых. [6]

Вскоре после этого числа начали появляться в дорожных атласах и на знаках на самих дорогах, что сделало их инструментом для автомобилистов [7] в дополнение к их использованию для определения финансирования. В первые годы существования системы номера дорог менялись довольно часто, потому что это был период быстрого расширения сети, и некоторые пронумерованные маршруты не следовали обычным маршрутам. [8] Закон 1936 года о магистральных дорогах предоставил Министерству прямой контроль над основными маршрутами, и была создана новая система классификации для определения этих маршрутов. Первоначально номера, начинающиеся с буквы T, должны были быть обнародованы, но в конечном итоге это сочли ненужным. [1]

С появлением автомагистралей в конце 1950-х годов была введена новая классификация «M». Во многих случаях автомагистрали дублировали существующие участки дороги А, которые поэтому утратили большую часть своего значения и в некоторых случаях были перенумерованы. Не существовало последовательного подхода к изменению нумерации - некоторые дороги A сохранили свои существующие номера в качестве второстепенных дорог (например, A40, проходящая рядом с M40 ), другим были присвоены «менее значимые» номера (например, A34 в Уорикшире стала A3400 после M40 был построен), а остальные были понижены до класса B или неклассифицированных дорог (например, A38 , который был заменен на M5 между Тивертоном и Эксетером ).[ указать ] Иногда новая автомагистраль будет носить название старой дороги А, а не иметь собственный номер. Наиболее ярким примером этого является A1 (M) . [9]

Система зонирования [ править ]

Этот знак на Крауч-Хилл показывает два номера дорог в Зоне 2.

Без автомагистрали [ править ]

В Англии и Уэльсе система нумерации дорог общего пользования (т. Е. Не автомагистралей) основана на радиальном шаблоне с центром в Лондоне . В Шотландии та же схема сосредоточена в Эдинбурге . В обоих случаях основные однозначные дороги обычно определяют границы зоны. [3] Исключение составляют зоны 1 и 2, где река Темза определяет границу, так что весь Кент находится в зоне 2. [ необходима цитата ] [10]

  • Зона 1: к северу от Темзы , к востоку от автомагистрали A1, охватывающей Большой Лондон , Эссекс , Кембриджшир , Восточную Англию , Линкольншир , части Йоркшира , графство Дарем , Тайн-энд-Уир , Нортумберленд , части Шотландских границ , Восточный Лотиан и далее до Эдинбург
  • Зона 2: к югу от Темзы , к востоку от автомагистрали A3, охватывающей часть Суррея , Сассекса и Кента.
  • Зона 3: к северу / западу от A3, к югу от A4, покрывая часть Суррея, Хэмпшира (за исключением Портсмута ), острова Уайт и юго-западной Англии.
  • Зона 4: к северу от A4, к югу / западу от A5, охватывающая юг и Уэст-Мидлендс , Оксфордшир , Бристоль , Глостершир , Бакингемшир, а также юг , запад и Средний Уэльс .
  • Зона 5: к северу / востоку от A5, к западу от A6, к югу от устья Солуэй-Ферт / Эден, охватывающего Северный Уэльс , Северный Мидлендс , западный Лестершир , Чешир , Камбрию и западный Ланкашир . В центре Лондона автомагистраль A40 (Холборн-Виадук, Холборн, Хай-Холборн и Оксфорд-стрит) образует границу между 4 и 5 зонами к востоку от Мраморной арки. Оригинальный A5 (теперь перенумерованный A5183) также обеспечивает такую ​​границу, а к северу от Сент-Олбанса исходный A6 (теперь перенумерованный A1081) обеспечивает восточную границу.
  • Зона 6: к востоку от A6 и A7, к западу от A1, охватывающая восточный Ланкашир , Северо-Восточную Англию , Йоркшир , Ноттингемшир , восточные Лестершир и Ратленд , а также Шотландские границы и Лотиан . Между Сент-Олбансом и Лутоном оригинальная A6 (теперь перенумерованная A1081) обеспечивает западную границу 6-зоны.
  • Зона 7: к северу от устья Солуэй-Ферт / Эден, к западу от автомагистрали A7, к югу от автомагистрали A8, охватывающей Дамфрис и Галлоуэй , Эйршир и Центральную Шотландию , включая Глазго к югу от Клайда .
  • Зона 8: к северу от A8, к западу от A9, охватывающая северный Глазго, Аргайл и Бьют , Хайленд и Западные острова.
  • Зона 9: к северу от A8, к востоку от A9, охватывающая Файф , Северо-Восточную Шотландию , Оркнейские острова и Шетландские острова.

Первая цифра в номере любой дороги должна быть номером самой дальней зоны против часовой стрелки, в которую войдет эта дорога. Например, дорога A38 , магистральная дорога, идущая из Бодмина в Мэнсфилд, начинается в зоне 3 и поэтому пронумерована номером A3x, даже если она проходит через зоны 4 и 5 и заканчивается в зоне 6. Кроме того, трасса A1 в Ньюкасле на Тайн двинулся дважды. Первоначально вдоль Великой Северной дороги, затем он переместился в туннель Тайн., в результате чего некоторые дороги в Зоне 1 оказались в Зоне 6. Обозначенный A1 позже переместился на западный объезд города, и дороги между ними снова оказались в Зоне 1. По большей части затронутые дороги сохранили свой первоначальный вид. числа повсюду.

В других местах, когда объезжали однозначные дороги, дороги часто меняли нумерацию в соответствии с первоначальными границами зоны. [10]

В ограниченном количестве случаев нумерация дорог не обязательно соответствует правилам, при этом некоторые дороги имеют неправильную нумерацию .

Автомагистрали [ править ]

Основная статья: Список автомагистралей в Соединенном Королевстве
Зоны номеров автомагистралей Англии и Уэльса

Автомагистрали впервые появились в Великобритании более чем через три десятилетия после появления нумерации A-road, и в результате потребовалась новая система нумерации. Им дали префикс M, а в Англии и Уэльсе собственная система нумерации, не совпадающая с системой нумерации дорог A, хотя и основанная на том же принципе зон. [11] По часовой стрелке от M1 зоны были определены для Зон с 1 по 4 на основе предложенных автомагистралей M2 , M3 и M4 . Номера M5 и M6 были зарезервированы для двух других запланированных автомагистралей на большие расстояния. [12] Престон Обходпервый участок автомагистрали в Великобритании, должен был получить номер A6 (M) в соответствии с принятой схемой, но было решено сохранить номер M6, как он уже применялся. [12] Первой полноразмерной автомагистралью в Великобритании была автомагистраль M1 .

Более короткие автомагистрали обычно берут свои номера от основной автомагистрали в нарушение зональной системы, что объясняет явно аномальные номера автомагистралей M48 и M49 как отрогов M4, а автомагистралей M271 и M275 - как таковые для M27 . [13] Эта система нумерации была разработана в 1958–59 годах тогдашним Министерством транспорта и гражданской авиации и применялась только в Англии и Уэльсе. Было решено зарезервировать номера 7, 8 и 9 для Шотландии. [14] В Шотландии, где дороги находились в ведении шотландского офиса.(Правительство Шотландии после 1999 г.) было принято решение принять схему, в соответствии с которой автомагистрали взяли номера универсальных маршрутов, которые они заменили. В результате нет M7 (так как нет автомагистрали, идущей от A7), и когда A90 был изменен, чтобы заменить A85 к югу от Перта , короткая M85 стала частью M90 . [13]

Дороги [ править ]

Однозначные дороги A [ править ]

В Англии и Уэльсе шесть однозначных чисел отражают традиционно наиболее важные радиальные маршруты, идущие из Лондона. Начиная с дороги A1, которая направляется на север, номера были распределены последовательно по часовой стрелке, таким образом: [3]

  • A1 Лондон - Эдинбург (также известная как Великая Северная дорога), но большую часть дороги объезжает M1, и многие участки были модернизированы до A1 (M) .
  • А2 от Лондона до Дувра (южная часть Уотлинг-стрит, также известная как Довер-роуд), однако A2 за пределами Рочестера была заменена на M2 .
  • A3 Лондон - Портсмут (также известный как Портсмут-роуд)
  • A4 Лондон - Эйвонмут (также известный как Грейт-Вест-роуд или Бат-роуд), хотя этот маршрут не используется в качестве дороги дальнего следования с момента завершения строительства M4 .
  • A5 Лондон - Холихед (северная часть Уотлинг-стрит)
  • A6 Лутон - Карлайл (A6 первоначально начиналась в Барнете на старой A1. Когда A1 была перемещена на объездную дорогу Барнета в 1950-х годах, A6 была сокращена до перекрестка A1 / A1 (M) (позже перекрестка A1 / M25) . Дальнейшее изменение нумерации в районе Сент-Олбанс означает, что маршрут теперь начинается в центре города Лутон. Старый маршрут имеет номер A1081). [ указать ]

Точно так же в Шотландии важные дороги, исходящие из Эдинбурга, имеют однозначные номера, например:

  • A7 Эдинбург - Карлайл , хотя автомагистрали M74 и M8 теперь образуют основное сообщение.
  • A8 Эдинбург - Гринок , который раньше соединял Эдинбург с Глазго , однако теперь у него есть разрыв в 25 миль, где он заменен M8 .
  • A9 Фолкерк - Скрабстер . Первоначально из Эдинбурга в Инвернесс , A9 была продлена до John o 'Groats через Wick 16 мая 1935 года, а затем была сокращена на южном конце из-за строительства главной взлетно-посадочной полосы в аэропорту Эдинбурга поверх нее. Таким образом, маршрут из Эдинбурга теперь заменен на M9 (с M90 через Квинсферри-Кроссинг в качестве альтернативы Перту ). 1 апреля 1997 года A9 был направлен на Терсо и Скрабстер на северном конце.

Хотя эти маршруты остаются основой для нумерации дорожной сети A, они больше не обязательно являются крупными дорогами, поскольку их объезжают автомагистрали или другие изменения в дорожной сети.

Другие дороги A [ править ]

Эти радиалы дополняются двузначными кодами, которые представляют собой маршруты, которые могут быть немного менее важными, но все же могут быть классифицированы как магистральные маршруты, хотя многие из этих маршрутов потеряли большую часть своего значения из-за объездов автомагистралей или модернизации других А-дороги. [ необходима цитата ] Не все эти маршруты сосредоточены в Лондоне, но, насколько это возможно, следуют общему принципу, согласно которому их количество определяет их местоположение радиально по часовой стрелке от связанного однозначного маршрута. [15] Например, A10 (Лондон - Кингс Линн) - это первый основной маршрут по часовой стрелке от A1, A11 (Лондон - Норвич) - следующий, затем A12.( От Лондона до Грейт-Ярмута) и A13 (от Лондона до Шуберинесса); следующий радиал - это A2 , за ним - A20 (от Лондона до Дувра) и так далее. Эти дороги пронумерованы либо снаружи, либо по часовой стрелке вокруг их соответствующих узлов, в зависимости от их расположения. [ указать ]

Система продолжает использовать трех- и четырехзначные числа, которые далее разделяют и пересекают радиалы. Более низкие числа происходят ближе к Лондону, чем более высокие числа. [ указать ] Поскольку дороги были улучшены с начала реализации схемы, некоторые дороги с 3- или 4-значными номерами стали более значимыми, например, A127 , A1079 и A414 . [ указать ] Новым маршрутам также были присвоены трех- или четырехзначные номера, например, объездной дорогой Эдинбурга является A720 .

Сеть основных дорог - это предлагаемая классификация основных дорог категории А, контролируемых местными властями, которую правительство обязалось внедрить в 2017 году с целью более целенаправленного финансирования дорожного движения. [16]

Списки дорог А [ править ]

  • Зона 1 дороги А
  • Зона 2 дороги А
  • Зона 3 дороги А
  • Зона 4 дороги А
  • Зона 5 дороги А
  • Зона 6 дороги А
  • Зона 7 дороги А
  • Зона 8 дороги А
  • Зона 9 Дороги А

Магистральные дороги и основные маршруты [ править ]

См. Также: Магистральные дороги в Уэльсе

Некоторые дороги категории А являются магистральными дорогами , что означает, что ответственность за них несет центральное правительство, а не местные органы власти. Более поздняя классификация - это основные маршруты , категория рекомендуемых маршрутов для движения на большие расстояния. Основные маршруты включают как магистральные, так и немагистральные дороги.

Участки автомагистрали [ править ]

Некоторые участки дороги А были улучшены до тех же стандартов, что и автомагистрали, но не полностью заменяют существующую дорогу; они составляют часть маршрута более высокого стандарта для тех, кто не исключен. [9] Эти разделы сохраняют тот же номер, но имеют суффикс (M), например A1 (M) и A404 (M) . [9] Были случаи, когда это обозначение использовалось для обозначения объездных дорог существующей дороги, но оригинал сохранил обозначение дороги A, например A3 (M) , A329 (M) , A38 (M) , A48 ( M) и A627 (M) . [9]

Другие классификации [ править ]

Дороги B - это пронумерованные распределительные дороги с меньшей плотностью движения, чем основные магистральные дороги, или дороги A. Эта классификация не имеет ничего общего с шириной или качеством физической дороги, и дороги категории B могут варьироваться от дорог с двусторонним движением до однопутных дорог с проезжими частями. Дороги B имеют ту же схему нумерации, что и дороги A, но почти всегда имеют трех- и четырехзначные обозначения. [17] Многие 3-значные дороги категории B за пределами Лондона являются бывшими дорогами категории A, рейтинг которых был понижен в связи со строительством новых дорог; другие могут связать небольшие поселения с дорогами А.

Списки дорог B [ править ]

C дорожный знак в Рибблсдейле, Северный Йоркшир
  • Зона 1 B дороги
  • Зона 2 B дороги
  • Зона 3 B дороги
  • Зона 4 дороги B
  • Зона 5 B дороги
  • Зона 6 дороги B
  • Зона 7 дороги B
  • Зона 8 дороги B
  • Зона 9 B дороги

E-road [ править ]

Несмотря на то, что многочисленные крупные дороги в Великобритании являются частью международной сети дорог категории E , ни одна дорога, входящая в эту сеть, не обозначена как таковая, а отображается только национальное обозначение дороги. То же самое и в Северной Ирландии.

Второстепенные дороги [ править ]

Дороги и полосы с еще более низкой плотностью движения обозначаются как неклассифицированные дороги, обычно с использованием префиксов C , D и U, но, хотя они пронумерованы, в целом это делается для использования местными властями, которые несут ответственность за их содержание, и неуникальные нумерация находится в местной серии, которая обычно не появляется на дорожных знаках; [18] использование местных номеров на знаках в Англии «не рекомендуется». [19] Известны исключения из этого правила как в виде цифр на знаках [20] [21], так и в прошлом использовании префиксов H и V на знаках в Милтон-Кейнсе, гдеосновные дороги имеют регулярную сетку . Эти обозначения, однако, используются, когда сотрудники по планированию имеют дело с определенными приложениями планирования , включая создание нового автомобильного въезда на шоссе. Буква Q используется для обозначения многих важных несекретных дорог в Файфе .

В Лондоне велосипедные дорожки используют префикс C и обозначены бледно-зелеными знаками. Есть также некоторые префиксы CS для Cycle Superhighways, отмеченные пурпурными знаками, но они постепенно сокращаются.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Маршалл, Крис. «В глубину - номера дорог - как это было» . CBRD . Архивировано из оригинального 24 июля 2011 года . Проверено 28 декабря 2007 года .
  2. ^ «Запрос о свободе информации - нумерация дорог» (PDF) . Департамент транспорта. 5 августа 2005 года Архивировано из оригинала (PDF) 12 мая 2009 . Проверено 27 декабря 2007 года .
  3. ^ a b c «Нумерация дорог» . Автомобилист Vauxhall . Vauxhall Motors. Январь 1935 . Проверено 29 декабря 2007 года .
  4. ^ «Список дорог и номеров класса I и класса II (транскрипция)» . HMSO и файлы национальных архивов MT39 / 241 и MT39 / 246 .[ ненадежный источник? ]
  5. ^ «В глубине - номера дорог - как это случилось» . Письмо редактору Encyclopædia Britannica из Министерства транспорта . 6 марта 1941. Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года . Проверено 28 декабря 2007 года .
  6. ^ Портер, Джон; Уздечка, Рон (2002). Достижение автомагистрали . Томас Телфорд. п. 27. ISBN 0-7277-3196-3.
  7. ^ Wykes, СН (7 июля 1959). «Как были пронумерованы автострады» . Меморандум Министерства транспорта . Жалкие автострады . Проверено 28 декабря 2007 года . Профессиональные водители широко используют систему, и я не думаю, что это очень важный момент, когда некоторые частные автомобилисты предпочитают работать только с именами.
  8. ^ "Песочница: Перенумерация 1920-х - Дайджест Roader: SABRE Wiki" . www.sabre-roads.org.uk .
  9. ^ a b c d Wykes, CH (30 сентября 1959). «Как были пронумерованы автострады» . Меморандум Министерства транспорта . Жалкие автострады . Проверено 28 декабря 2007 года . Если, однако, автомагистраль представляет собой просто объезд существующего маршрута, такого как объездная дорога Донкастера вдоль маршрута A.1, ему не будет присвоен отдельный номер M, но для того, чтобы было ясно, что это автомагистраль и что к нему применяются Правила автомагистрали, буква M будет добавлена ​​в скобках к существующему номеру маршрута - например, A1 (M) для объездной дороги Донкастера. Это сохранит преемственность маршрутного ряда магистральных дорог общего пользования. Вообще говоря, объездные дороги, которые в конечном итоге соединяются в непрерывную автомагистраль, сохраняют существующий номер маршрута (плюс M в скобках) до тех пор, пока они не будут соединены таким образом.
  10. ^ a b "Номера для дорог A и B" . cbrd.co.uk . Проверено 25 января 2015 года .
  11. ^ "Как были пронумерованы автострады" . Меморандум Минтранса . Жалкие автострады. Ноября 1961 . Проверено 28 декабря 2007 года . Г-н Усборн объяснил, что его предложение следует принципу секторной системы, в которой магистральные и классифицированные дороги уже пронумерованы, хотя сами сектора, которых насчитывается шесть, несколько отличаются.
  12. ^ a b Wykes, CH (7 июля 1959). «Как были пронумерованы автострады» . Меморандум Министерства транспорта . Жалкие автострады . Проверено 28 декабря 2007 года . Результатом применения такой системы к текущим планам станет соответствующая нумерация автомагистрали Лондон - Йоркшир как M.1 с возможностью расширения еще дальше на север по мере необходимости. M.2 будет зарезервирован для любой возможной автомагистрали Channel Ports, объезд Medway Towns станет A.2 (M) и Maidstone Bypass A.20 (M). M3 будет зарезервирован для автомагистрали в направлении Портсмут - Саутгемптон, начиная с Exeter Radial. M.4 будет применяться к радиалу Южного Уэльса. Оставшиеся однозначные числа не требуются для радиальных путей и поэтому, продолжая движение по часовой стрелке, могут применяться к автомагистрали Бристоль - Бирмингем - M.5 и объездной дороге Пенрит - Бирмингем плюс Данчерч - M.6. Обход Престона был заранее пронумерован M.6, и хотя в соответствии с этими предложениями он должен был изначально называться A.6 (M),Я не вижу причин вносить какие-либо изменения в M.6 в ожидании окончательного завершения всего маршрута.
  13. ^ a b "Номера автострад" . 25 января 2015 г.
  14. Перейти ↑ Payne, BA (10 июля 1959). «Как были пронумерованы автострады» . Меморандум Министерства транспорта . Жалкие автострады . Проверено 28 декабря 2007 года . 1. Номера 7, 8 и 9, которые использовались в Шотландии, должны быть зарезервированы для использования шотландских автомагистралей.
  15. ^ "CBRD» Часто задаваемые вопросы о британских дорогах " . cbrd.co.uk .
  16. ^ «Предложения по созданию крупной дорожной сети: консультации» (PDF) . Департамент транспорта . Проверено 5 февраля 2018 .
  17. ^ "CBRD» Часто задаваемые вопросы о британских дорогах " . cbrd.co.uk .
  18. ^ Маршалл, Крис. "Что такое дорога C?" . CBRD . Проверено 29 декабря 2007 года .
  19. ^ «DfT - Руководство по классификации дорог и сети основных маршрутов» (PDF) .
  20. ^ "C-дороги" . Roads.org.uk .
  21. ^ Маршалл, Крис. "C-дороги" . CBRD . Проверено 14 сентября 2016 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Бэнкрофт, Питер; Эндрю Эммерсон (май 2007 г.). A, B, C и M: нумерация дорог раскрыта . Издательство Capital Transport. ISBN 978-1-85414-307-5.

Внешние ссылки [ править ]

  • Жалкие автомагистрали - как были пронумерованы автомагистрали.
  • Roads.org.uk - Нумерация дорог