Автомагистраль М40

M40
Информация о маршруте
Часть E 05
Поддерживается автомагистралями Англии
Длина	89 миль (143 км)
Существовал	1967 – настоящее время
История	Открыт: 1967 Завершён: 1991
Основные узлы
Юго-восточный конец	Denham
	J1a → автострада M25 Автомагистраль M42
Северо-западный конец	Танворт в Ардене
Место расположения
Графства	Бакингемшир , Оксфордшир , Нортгемптоншир , Уорикшир
Основные направления	Лондон Аксбридж Beaconsfield Хай Викомб Оксфорд Банбери Leamington Spa Warwick Бирмингем
Дорожная сеть
Дороги в Соединенном Королевстве Автомагистрали Дорожные зоны A и B ← M32 → M42

M40 автомагистраль связывает Лондон , Оксфорд и Бирмингем в Англии, на расстоянии около 89 миль (143 км).

Автомагистрали двойственна три полосы для соединения 1А до перекрестка 3 (который является двойной четыре полосы) короткий отрезок в-между входной и выходной за исключением скольжения дорог на перекрестке 4 (что две полосы в обоих направлениях) , а также между скольжением -дороги на развязке 9 (только в южном направлении).

Система активного управления движением работает на коротком участке в северном направлении от развязки 16 ( A3400 ) до M42 .

История [ править ]

Из Лондона в Грейт-Милтон [ править ]

Автомагистраль между Лондоном и Оксфордом строилась поэтапно в период с 1967 по 1974 год. Первый участок открылся в июне 1967 года. Он проходил от кольцевой развязки Хэнди-Кросс , Хай- Виком , до Стокенчерча (развязки 4–5). ^[1] В 1969 году, простираясь в южном направлении до Холтспура, Биконсфилд , была открыта временная развязка 2. Участок в обход Биконсфилда был построен в 1971 году, а участок мимо Джеррардс-Кросс до перекрестка 1 был завершен в 1973 году. В 1974 году была завершена автомагистраль между перекрестками с 5 по 8 до Грейт-Милтона .

Между развязками 3 и 4 на обеих проезжих частях были построены первые объездные дороги для зоны обслуживания в Abbey Barns между Beaconsfield и High Wycombe. ^{[2] [3]} Биконсфилд сервисиз у перекрестка 2 открылся в 2009 году.

Грейт Милтон в Бирмингем [ править ]

В конце 1960-х годов, вскоре после открытия первого участка, министерство транспорта объявило о возможности строительства автомагистрали, которая свяжет Лондон с Бирмингемом в качестве альтернативы маршруту M1 - M6, а также об улучшении дорожного сообщения с портами Южного побережья. для Мидлендса  - но только в 1983 году было принято решение продлить трассу M40 от Оксфорда до юга Бирмингема.

Предпочтительный маршрут был изменен, чтобы избежать Отмура после энергичного протеста на дорогах, который включал продажу более 3000 небольших квадратов поля людям по всему миру. Поле было переименовано «поле Алисы» в качестве ссылки на Алиса в стране чудес по Льюиса Кэрролла , который жил в этом районе в то время , когда он написал книгу. ^[4]

Строительство началось в Уорике в октябре 1987 года, с работы на участке вокруг Банбери, начатом в феврале 1988 года, и, наконец, на участке к северу от Оксфорда в июле 1989 года. Участок между M42 и Варвиком открылся в декабре 1989 года, а оставшаяся часть - в январе 1991 года. . ^[5]

К моменту полного открытия первоначальная M40 была расширена, создав двойную трехполосную автомагистраль от начала до конца.

Дальнейшие разработки [ править ]

Ожидалось, что M40 станет последней крупной автомагистралью, но в 1986 году консервативное правительство объявило о новой крупной схеме дорожного строительства « Дороги для процветания» , большая часть которой была отменена в 1996 году после крупных протестов на дорогах .

Начиная с 1997 года, автомагистраль была расширена до двух-четырехполосной дороги между J1A и J3 (Хай-Уиком-Ист) в рамках Инициативы частного финансирования . Он был завершен совместным предприятием Carillion - John Laing в октябре 1998 года - первоначальный план предусматривал расширение между J3 и J4. Oxford Services и Warwick Services открылись в 1998 году.

Работы по разделению местного и междугороднего движения на J4 были завершены в 2007 году, в том числе новая выделенная съездная полоса с левым поворотом между объездной дорогой A404 и трассой M40, ведущей в Оксфорд; дополнительные полосы движения на объездных дорогах, выходящих на круговую развязку; дополнительная полоса между A404 Marlow Hill и M40, идущими в Лондон; и пятиполосная перекрестная связь между M40 и A404 (S). ^[6]

В 2009 году Управление автомобильных дорог расширило систему активного управления движением (ATM) на проезжую часть северного направления от J16 до пересечения с M42. Сервисы Beaconsfield открылись в 2009 году, недалеко от станции обслуживания, предложенной в Abbey Barns почти 40 лет назад.

В августе 2010 года начались работы на J9, по модернизации съезда на юг до трех полос движения и аналогичного расширения на соединительных перекрестках A34 и A41. Это была первая часть работы на этом оживленном перекрестке. Если будет финансирование, начнется вторая часть, модернизация северного входа и южного входа A41. ^[7]

Соединения [ править ]

Данные ^[8] из признаков определения местоположения драйвера используется для обеспечения расстояния и идентификатора проезжей части информации. Если перекресток простирается на несколько сотен метров, указываются как начальная, так и конечная точки.

Система активного управления движением работает на коротком участке в северном направлении от развязки 16 ( A3400 ) до M42 .

Подробная маршрутизация [ править ]

Развязка 1 с M40 находится на кольцевой развязке Denham около Аксбриджа, к востоку от M25. Автомагистраль проходит над кольцевой развязкой, которая пересекается с A40, A412, A4020 и соединяется с A413 от A40 в западном направлении.

Автомагистраль идет еще ¹ ⁄ ₂милю (0,80 км), прежде чем он достигнет J1a, развязки без свободного движения с лондонской орбитальной трассой M25. Это частично развернутый клеверный лист с наиболее плавными поворотами от идущей в Лондон M40 (из Оксфордшира, Уорикшира и более широкого Уэст-Мидлендса) к M25 против часовой стрелки (Лондонский аэропорт Хитроу, Гатвик, Ла-Манш) и наоборот, поскольку это это крупнейший транспортный обмен между двумя автомагистралями. M40 проходит через развязку, а M25 находится внизу. По часовой стрелке M25 входит в перекресток с четырьмя полосами движения с понижением полосы движения, чтобы обеспечить движение в сторону M40 в западном направлении, оставляя перекресток с тремя полосами движения. Против часовой стрелки M25 выезжает на перекресток с тремя полосами движения и получает полосу от идущей в Лондон M40, чтобы приспособиться к дополнительному трафику. Направляющийся в Лондон M40 входит с четырьмя полосами движения, с переходом на выезд M25,выезжает с тремя полосами движения, а движущаяся на запад M40 выезжает с полосами движения и переходит на полосу движения против часовой стрелки M25.

После J1a автострада состоит из четырех полос и продолжается 3 мили (4,8 км) до тех пор, пока не достигнет J2 до A355 до Слау и A40 до Биконсфилда и Джеррардс-Кросс. J2 - это стандартная развязка с круговым движением по M40. Сервисы Beaconsfield расположены на этом перекрестке.

J3 находится в 3 милях (4,8 км) дальше и обслуживает автомагистрали A40 в направлении Хай-Уиком-Ист и Лаудуотер. Это ограниченный переход; единственные потоки идут с западного направления M40 на A40 и с A40 на M40, ведущее к Лондону. Проезжая часть западного направления теряет полосу движения, оставаясь тремя полосами движения до конца маршрута, а проезжая часть, ведущая к Лондону, получает полосу движения. Затем автомагистраль сразу пересекает долину по большому мосту в форме пандуса.

J4 - это развязка с A404 для High Wycombe , Marlow , Maidenhead , Reading , Windsor и M4.. Автомагистраль, проходящая через перекресток, не была расширена с двух полос движения, в то время как остальная часть автомагистрали от J8 до Лондона была расширена, поэтому на обеих проезжих частях наблюдается временное снижение полосы движения. Раньше перекресток представлял собой прямую кольцевую развязку с выездами на M40 (запад и восток), High Wycombe (A404), A4010, две местные дороги и двустороннюю проезжую часть A404 на юг. В течение 2007 года были завершены работы, которые включали дополнительное место для складирования на съездах от M40, обеспечение движения с A404 в северном направлении, чтобы присоединиться к съезду M40 в западном направлении без присоединения к кольцевой развязке, и обеспечение проезда M40, идущего в Лондон, для пропуска участка автодороги. кольцевая развязка, которая обслуживает A4010, High Wycombe и A404 на север.

J5 предназначен для A40 и Stokenchurch , базовой алмазной развязки и четвертого перекрестка M40 с A40. В пределах одной мили есть большая дорога резка известная как Stokenchurch Gap или каньон , где автомагистраль входит Оксфордшир и отвечает J6 с B4009 для Lewknor , Watlington и Chinnor . Эта развязка представляет собой вариант алмазной развязки, где объездные дороги от М40 имеют крутые повороты. ^[9]

Чуть более 1 мили (1,6 км) после развязки 6 автострада проходит в пределах 330 футов (100 м) от церкви Св. Джайлса, Тетсворта и в 2 милях (3,2 км) дальше пересекает первый из трех перекрестков в непосредственной близости. Развязка 7 - это перекресток с ограниченным доступом к автомагистралям A329, обслуживающим Темп, и A40. Доступ ограничен, разрешен выход только для движения на север, а въезд - только для движения на юг. Съезд с съезда с южного направления M40 на J7 предназначен для движения «только рабочее движение» к депо. Раздвижная дорога позволяет движению с A329 присоединиться к северной M40, но закрыта для движения с автомагистрали воротами, поэтому движение должно продолжаться 2 мили (3,2 км) до развязки 8.

На развязке 8 ответвление от M40 с двухполосными проезжими частями уходит от основной магистрали автострады до развязки на Уитли и A418, а затем продолжает движение по A40 в сторону Оксфорда . К подъезду можно добраться по трассе M40 в северном направлении или по выезду с M40 на перекрестке 8a в южном направлении и пересечению M40 по трассе A418, а движение в направлении M40 может присоединиться только к проезжей части южного направления. Движение в обратном направлении должно проходить по трубному перекрестку и следовать по трассе A418 мимо Оксфордских служб . M40 направляется на север от развязки 8A.

Автомагистраль продолжается 19 км до перекрестка 9 с автомагистралями A34 (E05) и A41 . Двухполосная дорога A34 обслуживает Оксфорд и является магистральным маршрутом для Ньюбери, Винчестера и Саутгемптона (через M3 ), а также остальной части Южного побережья - по этой причине она является частью неподписанного европейского маршрута E05. Дорога с двусторонним движением A41 обслуживает Бистери Эйлсбери, и обе дороги пересекаются с автомагистралью на перекрестке с круговым движением Венделбери. Такая конструкция перекрестка очень неэффективна и не может справиться с очень большим объемом трафика, использующего перекресток. Чтобы попытаться облегчить эту проблему, есть временный переход на проезжую часть, ведущую к Лондону. Самый большой обмен трафиком происходит между северными автомагистралями A34 и M40, и движение по этим дорогам является резервным и вызывает заторы на обеих дорогах (идущих на север и юг), а также на самой развязке. К северу от перекрестка существующая A34 становится A3400.. Это означает, что теперь A34 технически разделена на две половины (она восстанавливает свой статус дальше по дороге на J16, хотя знаки на автомагистрали не упоминают об этом). Вместо этого первые указатели на A34 с автомагистрали будут на M42 на J4, как и на A41. Дорога также становится частью E05 к северу от J9.

M40 следует курсом почти строго на север на протяжении 5 миль (8,0 км), пока не достигнет развязки 10, где находятся службы Cherwell Valley , A43 и деревня Ардли . Автомагистраль A43 заканчивается на J10, хотя первоначально она продолжалась до Кидлингтона, южной части старого маршрута, теперь используемого измененным маршрутом A34. Трасса A43 проходит через Брэкли, Сильверстоун и его гоночную трассу , где проходит Гран-при Великобритании . Дальше A43 ведет в Нортгемптон.и M1. Развязка 10 изначально была перекрестком гантелей. Пропускная способность как перекрестка, так и единственной проезжей части A43 оказалась слишком маленькой, когда дорога использовалась в качестве грузовой магистрали от перегруженной M1 до M40 в Лондон и A34 на J9 до южного побережья - фактически 5 миль (8,0 км). км) участок между этими развязками является самым загруженным на автомагистрали в обоих направлениях. Когда A43 (между M1 и M40) была модернизирована до двухполосной дороги, дорожная развязка была перепроектирована и перестроена Агентством автомобильных дорог, чтобы справиться с дополнительным движением. Третий круговой перекресток был добавлен к перекрестку, на севере, с развязками для южных M40 и A43, с реконструированными объездами для северного M40, и кольцевой перекресток посередине, теперь обслуживающий услуги.

Этот раздел необходимо обновить . Обновите эту статью, чтобы отразить недавние события или новую доступную информацию. Последнее обновление: развязка 10 была перестроена в 2015 году, нарекания уже не актуальны; источник теперь возвращает ошибку 404 ( август 2017 г. )

На съезд на проезжую часть, ведущую к Лондону, к которой раньше можно было подъехать с кольцевой развязки, теперь можно добраться только через службы. Дизайн и выполнение пересмотренного проекта нового перекрестка сильно осмеиваются, в основном из-за трех кольцевых развязок, не дающих приоритета основному транспортному потоку (A43-M40, Лондон), а также съездов с автомагистралей и выезда на нее (за исключением проезжей части). один доступ через службы) имеют крутые повороты и крутые повороты, в результате чего грузовики часто опрокидываются и вываливают свой груз, особенно на кольцевой развязке в конце северной проезжей части. Узел не выполняет свою функцию эффективного транспортного узла. Кроме того, съезды на автомагистраль не дают места для маневрирования, так как обе выезжают на автомагистраль под (тем же) мостом, построенным для старого перекрестка. ^[10]

Затем автострада следует извилистым маршрутом на север на протяжении 10 миль (16 км) до перекрестка 11, A422 и A361 , обслуживающего Банбери . Автострада не идет по прямому маршруту к востоку от Миддлтона Чейни, пересекаясь с A422, как это когда-то планировалось, из-за того, что крупный землевладелец отказался разделить его землю надвое. Если бы он был построен по плану, J11 был бы к востоку от Миддлтон-Чейни, пересекаясь с A422, и, вероятно, способствовал бы значительному росту в деревне, а также в Банбери, главном пункте назначения перекрестка. Как бы то ни было, перекресток был построен в 1,5 мили (2,4 км) к западу от A422, с автострадой, огибающей Банбери. Сама развязка представляет собой обычную развязку с круговым движением и имеет одностороннюю проезжую часть A361 из Давентри.автострада с двусторонним движением A422 от Брэкли и A43 с запада, а также дорога с двусторонним движением A422 (A361) в направлении Банбери, подающая к нему / от него.

Еще в 12 милях (19 км) к северо-западу вдоль автомагистрали находится перекресток 12, обслуживающий Гайдон и центр Heritage Motor по автомагистрали B4451 . Переход представляет собой ромбовидную развязку стандартного коробчатого типа . Дальше по автомагистрали находится Warwick Services , последняя на автомагистрали, прежде чем она достигает развязки 13 с ограниченным доступом. Она обслуживает Лимингтон-Спа и Уорик по A452 и Гейдон по B4100. Перекресток неполный, как развязка в форме полубриллианта, с доступом только с проезжей части северного направления и доступом к южному направлению M40.

Развязка завершается в 2 милях (3,2 км) дальше, на развязке 14, еще одной развязке с ограниченным доступом, с выходом на A452 с южного направления M40, а выезд на автомагистраль находится в северном направлении. Объездные дороги соединяются на круговом перекрестке и продолжаются как однопроходная дорога A452, которая пересекает A452 до Leamington Spa, A425 до Warwick и A452 до J13. В нескольких сотнях ярдов дальше находится перекресток 15, известный как остров Лонгбридж. Это большая регулярная кольцевая развязка, которая всегда загружена в часы пик из-за различных направлений, которые она обслуживает, включая Котсуолдс, Стратфорд-на-Эйвоне, Ковентри и Уорик. Дальше на север, Хенли-ин-Арден (J16) снова «неполный», чтобы препятствовать местному движению.

Автострада соединяется с M42 в обоих направлениях, при этом движение в северном направлении идет по левой полосе, чтобы выехать на восток, в конечном итоге формируя внешние полосы M42 через круто изгибающуюся двухполосную соединительную дорогу, а правые полосы движутся в восточном направлении. Точно так же движение на юг, движение на восток от M42 отделяется от двух внешних полос, тогда как движение на западе M42 имеет одну полосу, расширяющуюся до двухполосной съездной дороги, которая сливается со средней полосой и образует внешнюю полосу движения на юг. M40.

Услуги [ править ]

Автомагистраль имеет четыре зоны обслуживания:

• Сервисы Beaconsfield (за пределами J2), обслуживаемые Extra MSA, доступны с A355
• Услуги Оксфорда (от J8A), обслуживаемые Welcome Break , доступны с J8 и A418
• Услуги Cherwell Valley (от J10, A43 ), обслуживаемые Moto . Первая станция технического обслуживания, открытая в 1994 году на месте временных туалетов, созданных при строительстве автомагистрали. ^[11]
• Сервисы Warwick (между J12 и J13), которыми управляет Welcome Break, состоящие из двух сайтов, зеркалирующих друг друга без подключения.

Инциденты и аварии [ править ]

• Двенадцать школьников и учитель погибли, когда их микроавтобус врезался в припаркованный автомобиль техобслуживания на автомагистрали сразу после полуночи 18 ноября 1993 года. Следствие зафиксировало вердикт о гибели всех жертв в результате несчастного случая, но отметило, что ни один из детей не был пристегнут ремнями безопасности и что сидение на скамейке лицом к лицу было опасно. ^{[ необходима цитата ]} Ремни безопасности впоследствии стали обязательным оборудованием на всех автобусах и микроавтобусах, более чем через 20 лет после того, как они стали обязательными на автомобилях. ^{[ необходима цитата ]} Пассажиры автобусов и микроавтобусов обязаны пристегиваться ремнями безопасности с 2006 года. ^[12]

• В 2002 году более 100 автомобилей попали в налет возле Хай-Викомб, в результате чего двое погибли. ^{[13] [14]}

• В пятницу 2 августа 2002 г. ^[15] четыре человека погибли между J11 и J12, примерно в 3 милях к югу от Уорика, когда грузовик, двигавшийся на север, пересек центральную резервацию и попал на встречное движение на юг. Возникший пожар привел к тому, что вагон южного направления был закрыт на несколько часов и потребовал ремонта. Имя погибших - Катриона Марвелл, 31 год, из Бруксайда, Телфорд, Шропшир; Питер Торп, 41 год, из Веллингтона, Шропшир; Брайан Сьюэлл, 44 года, из Вест-Бромвича, Уэст-Мидлендс, и Дэвид Херикур, 44 года, из Ханвелла, Лондон. Расследование ^[16] было перенесено на более поздний срок.

• Джимми Дэвис , 21-летний футболист « Уотфорда», арендованный « Манчестер Юнайтед» , погиб на трассе M40 в Оксфордшире рано утром 9 августа 2003 года после того, как его BMW столкнулся с грузовиком. Он превысил лимит вождения в нетрезвом виде и ехал со скоростью до 120 миль в час (190 км / ч). ^[17]

• Мотоциклист был застрелен между J13 и J12 12 августа 2007 года. ^{[18] [19]} Жертва была членом « Ангелов Ада» по пути домой с Bulldog Bash . ^[19] В октябре 2008 года мужчина признал себя виновным в убийстве до суда над шестью другими мужчинами по обвинению в убийстве и преступлениях с применением огнестрельного оружия.

• 18 июля 2012 года водитель в возрасте семидесяти лет погиб в результате пожара. Она сломалась на средней полосе движения, и машина столкнулась с задней частью ее автомобиля. ^{[20] [21]}

См. Также [ править ]

• Список автомагистралей в Соединенном Королевстве
• Коридор М40
• История Банбери, Оксфордшир

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с автомагистралью M40 .

Карта маршрута :

• Архив автомагистрали
  • Стокенчерч в Уотерсток
  • В Бакингемшире
  • Уотерсток в Амберслейд
• База данных автомагистралей CBRD - M40
• Жалкие автомагистрали - A40 (M) объездная дорога Хай-Вайкомб
• Motorway Services Online - СТО на M40.
• Семь природных чудес Юга