Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Щит М25

M25
Лондонская орбитальная автомагистраль
Развязка 13 смотрит на юг
Информация о маршруте
Часть E 15 и E 30 [1]
Поддерживается Connect Plus (контракт с Highways England )
Длина117 миль (188 км)
Существовал1975 – настоящее время
ИсторияОткрыт: 1975
Завершено: 1986
Основные узлы
Орбитальный вокруг Лондона (вместе с A282 )
Южный конецДартфорд ( южный подход к перекрестку Дартфорд )
 Переход 3.svg UK-Motorway-M20.svg
J3 → автомагистраль M20 J5 → автомагистраль M26 J7 → автомагистраль M23 J12 → автомагистраль M3 J15 → автомагистраль M4 J16 → автомагистраль M40 J21 → автомагистраль M1 J23 → автомагистраль A1 (M) J27 → автомагистраль M11
Переход 5.svg UK-Motorway-M26.svg

Переход 7.svg UK-Motorway-M23.svg

Переход 12.svg UK-Motorway-M3.svg

Переход 15.svg UK-Motorway-M4.svg

Переход 16.svg UK-Motorway-M40.svg

Переход 21.svg UK-Motorway-M1.svg

Переход 23.svg UK-Motorway-A1 (M) .svg

Переход 27.svg UK-Motorway-M11.svg
Северный конецТеррок ( северный подход к перекрестку Дартфорд )
Место расположения
ГрафстваКент , Суррей , Беркшир , Большой Лондон , Бакингемшир , Хартфордшир , Эссекс
Основные направленияЛондон,
Дартфорд Кроссинг,
Севеноакс,
Аэропорт Гатвик, аэропорт
Хитроу,
Уотфорд,
аэропорт Станстед,
Брентвуд
Дорожная сеть
  • Дороги в Соединенном Королевстве
  • Автомагистрали
  • Дорожные зоны A и B
← UK-Motorway-M23.svg M23→ UK-Motorway-M26.svg M26

M25 или Лондон Orbital Автомагистраль является одним из основной дороги окружая почти все Большой Лондон , Англия. Dartford Crossing (A282) является частью орбитального маршрута , но не является частью автомагистрали. M25 - одна из важнейших дорог Великобритании и одна из самых загруженных. Последняя секция была открыта премьер-министром Маргарет Тэтчер в 1986 году; на момент открытия это была самая длинная кольцевая дорога в Европе - 117 миль (188 км).

Патрик Аберкромби предложил орбитальную автомагистраль вокруг Лондона в Плане Большого Лондона 1944 года , который в начале 1960-х годов превратился в проект Лондонской кольцевой дороги. К 1966 году началось планирование двух проектов: Ringway 3 на севере и Ringway 4 на юге. К тому времени, когда в 1975 году открылись первые участки, было решено объединить кольцевые дороги в единую орбитальную автомагистраль. M25 была одним из первых проектов автомагистралей, в которых учитывались экологические проблемы, и было проведено почти 40 общественных опросов. Дорога была построена, как и планировалось, несмотря на некоторые протесты, которые включали участок над Норт-Даунс и вокруг Эппинг-Форест, который требовал расширенияBell Common Tunnel .

Хотя M25 пользовался популярностью во время строительства, быстро стало очевидно, что пропускной способности недостаточно. Из-за запросов общественности несколько перекрестков обслуживали местные дороги, на которых были построены офисные и торговые комплексы, что привлекло к M25 даже больше трафика, чем было предусмотрено. Пробка привела к схемам управления дорожным движением, которые включают регулируемое ограничение скорости и интеллектуальную автомагистраль . С момента открытия трасса M25 постепенно расширялась, особенно возле аэропорта Хитроу .

В некоторых случаях, таких как Закон о коммуникациях 2003 года, он используется как фактическая ссылка на Большой Лондон.

Описание [ править ]

Маршрут [ править ]

Четырехуровневый стек, где M25 встречается с M23

M25 почти полностью окружает Большой Лондон и ненадолго проходит через него на восток. Узлы 1A – 5 находятся в Кенте , 6–14 - в Суррее , 15–16 - в Бакингемшире , 17–25 - в Хартфордшире и 26–31 - в Эссексе . Охрана дороги осуществляется интегрированной группой, состоящей из сил Метрополитен , Долины Темзы , Эссекса , Кента , Хартфордшира и Суррея . [2] Основные пункты назначения, указанные заранее на автомагистрали, включают Дартфорд-Кроссинг ,Севенокс , Аэропорт Гатвик , аэропорт Хитроу , Уотфорд , Аэропорт Станстед и Брентвуд . [3]

К востоку от Лондона два конца M25 соединяются, образуя петлю не по автомагистрали A282 Dartford Crossing через реку Темзу между Терроком и Дартфордом . Переход состоит из двухполосных туннелей и четырехполосного моста QE2 (Королевы Елизаветы II) . [4] [5] с основным пролетом 450 метров (1480 футов). [6] За проезд по мосту или через туннели с 6:00 до 22:00 взимается плата , размер которой зависит от типа транспортного средства. Дорога не регулируется правилами автомагистрали, поэтому другие транспортные средства могут пересекать Темзу к востоку от парома Woolwich ; [а]Единственный переход дальше на восток - это пассажирский паром между Грейвсендом , Кент , и Тилбери , Эссекс . [8]

На развязке 5, по часовой стрелке , проезжая часть M25 направляется от главной север-юг двойной проезжей части дороги на главную восток-запад двойной проезжей части дороги с главной север-юг проезжая став A21 . В противоположном направлении, к востоку от точки, где M25 расходится с главной проезжей частью с востока на запад, эта проезжая часть становится автомагистралью M26 . [9] Отсюда до Junction 8, M25 следует край North Downs , недалеко от нескольких исторических зданий , таких как Chevening , Titsey Место , Замок Hever и Чартвелле . [10] [11] Обмен сАвтомагистраль M23 возле Рейгейта представляет собой четырехуровневую трубу ; один из немногих примеров в Великобритании. [12] После этого, M25 проходит недалеко от Surrey Hills AONB . [10]

На западе M25 проходит недалеко от края Хитроу, в пределах видимости Виндзорский замок . [13] К северу от этого, он пересекает главную линию Чилтерн под Виадуком Чалфонт , железнодорожным мостом 19-го века. Красные воздушные змеи часто можно увидеть наверху к северу от этого места, до перекрестка 21. Северный участок трассы M25 проходит недалеко от пасторального центра Всех Святых возле лондонского Колни , Уолтемского аббатства и Коппед-холла . [10] [11] В этом разделе также есть два закрытых туннеля , включая Bell Common Tunnel .[11] Северо-восточная часть автомагистрали проходит недалеко от Северного Окендона , единственного поселения Большого Лондона, расположенного за пределами M25. [14] Затем он проходит недалеко от природного заповедника Рэйнхэм-Марш, прежде чем достигнуть северного конца Дартфордского перехода. [10]

В 2004 году после опроса общественного мнения Лондонская Ассамблея предложила выровнять границу Большого Лондона с трассой M25. [b] «Внутри M25» и «снаружи / за M25» - разговорные, более свободные альтернативы «Большому Лондону», иногда используемому при перевозках. Закон о коммуникациях 2003 года прямо использует M25 как границу, требуя, чтобы часть телевизионных программ транслировалась за пределами Лондона; в нем говорится, что «соответствующая часть программ, разработанных в Соединенном Королевстве» должна осуществляться «в Соединенном Королевстве за пределами зоны M25», определенной в Разделе 362 как «зона, внешняя граница которой представлена ​​лондонской Орбитальная автомагистраль (M25) ». [16] [17]

Участки автомагистрали M25 являются частью двух дальних дорог категории E , обозначенных Европейской экономической комиссией Организации Объединенных Наций . Е15 , которая идет от Инвернесса до Альхесираса , [18] следует M25 и A282 по часовой стрелке от A1 (M) на стыке 23 к M20 на развязке 3; [1] в то время как маршрут E30 Корк - Омск проходит от M4 на развязке 15 по часовой стрелке до A12 на развязке 28. [1] Соединенное Королевство формально является частью сети дорог категории E, но, в отличие от других стран, эти маршруты не отмечены ни на каких дорожных знаках. [19]

Особенности [ править ]

Рядом с аэропортом Хитроу проходит автомагистраль M25 шириной шесть полос в каждом направлении.

Первоначально M25 строился в основном как двухполосная автомагистраль. [20] Большая часть этого с тех пор была расширена до двух четырехполосных полос почти на половину, до двухполосного участка с пятью полосами движения между развязками 12 и 14 и двойного участка с шестью полосами движения между развязками 14 и 15. Дальнейшее расширение находится в стадии незначительного участки с планами умных автомагистралей и на многих других. [21]

Две зоны обслуживания автомагистралей находятся на M25, а к двум другим можно добраться прямо с нее. На трассе M25 расположены Clacket Lane между развязками 5 и 6 (на юго-востоке) и Cobham между развязками 9 и 10 (на юго-западе). Непосредственно от него можно добраться до Саут-Миммс от перекрестка 23 (к северу от Лондона) и Террок от перекрестка 31 (к востоку от Лондона). [22] [23]

Как и на других автомагистралях, M25 оборудован телефонами экстренной связи («SOS»). Они соединяются с двумя центрами управления Highways England в Годстоуне (для развязок с 1 по 15 включительно) и South Mimms (для 16–31). На Дартфорд-Кроссинге есть специальный центр управления. Существует обширная сеть замкнутых телевизионных (CCTV) на автостраде , так инциденты , могут быть легко идентифицированы и расположены. Несколько автомобилей 4 × 4 патрулируют автомагистраль, пытаясь сохранить движение транспорта, где это возможно, и помогают местной полиции. Они могут действовать как скользящий контрольно-пропускной пункт, когда на дороге есть препятствия. [2]

По завершении строительства у M25 было уличное освещение только на 65 миль (105 км) из 117-мильной (188 км) длины. [24] Первоначально натриевое освещение низкого давления (SOX) было наиболее распространенной технологией, но постепенно оно было заменено натриевым освещением высокого давления (SON). По состоянию на 2015 год на автомагистрали насчитывается более 10 000 уличных фонарей. [25] M25 имеет ряд клапанов контроля загрязнения по всей длине, которые могут перекрыть дренаж в случае разлива химиката или топлива. [25]

История [ править ]

Планы [ править ]

Карта кольцевых дорог 3 и 4, на которой показаны участки, объединенные в M25

Идея общего объезда Лондона была впервые предложена в начале 20 века. В 1913 году был предложен внешний орбитальный маршрут вокруг столицы, который был пересмотрен в качестве автострады в работах сэра Чарльза Бресси и сэра Эдвина Лютьенса « Обзор развития автомобильных дорог», 1937 год . [26] План лондонского графства сэра Патрика Аберкромби 1943 года и план Большого Лондона 1944 года предлагали серию из пяти дорог, окружающих столицу. [27] [28] Северные участки M25 следуют аналогичным маршрутом к Внешнему кольцу обороны Лондона., концентрическая серия противотанковых средств защиты и дотов, предназначенных для замедления возможного вторжения Германии в столицу во время Второй мировой войны . [29] Это было обозначено кольцом D на планах Аберкомби. После войны 11 отдельных окружных советов заявили Министерству транспорта, что орбитальный маршрут является «первым приоритетом» для Лондона. [30]

Планы зашли в тупик, потому что маршрут планировалось пройти через несколько городских районов, что вызвало критику. Первоначальное кольцо D через северо-запад Лондона было задумано как простая модернизация улиц. В 1951 году Совет графства Мидлсекс спланировал маршрут для кольцевой дороги через графство, проходящей через Исткот и к западу от Буши , соединившись с предложенной автомагистралью M1 , но через два года министерство отклонило его. Был предложен альтернативный маршрут через Харроу и Илинг , но от него отказались после того, как совет сообщил о масштабах требуемых сносов. [30]

В 1964 году Совет лондонского графства объявил о плане создания кольцевой дороги Лондона , состоящей из четырех концентрических колец автомагистралей вокруг Лондона. [31] В следующем году министр транспорта Барбара Кастл объявила, что D Ring будет необходимо построить. Составные части того, что стало M25, были построены с шоссе Ringway 3 / M16 на севере и Ringway 4 на юге. [30]

План кольцевой дороги был спорным из-за разрушения, необходимого для внутренних двух кольцевых дорог (кольцевая дорога 1 и кольцевая дорога 2 ). Некоторые части кольцевой дороги 1 (включая Западный перекресток ) были построены , несмотря на жесткую оппозицию, до того, как общий план был отложен в феврале 1972 года. В апреле 1973 года выборы в Совет Большого Лондона привели к победе Лейбористской партии ; Затем партия официально объявила об отмене кольцевых дорог, проходящих внутри Большого Лондона. [32] Это не повлияло на маршруты, которые впоследствии превратятся в M25, потому что они с самого начала планировались как проекты центрального правительства. [33]

Строительство [ править ]

Вид на север от Пожарной станции Верхнего Денхэма на Татлинг-Энд на A40 в июле 1984 года, с пятиарочного виадука Чилтерн Шалфонт 1906 года , первоначально построенного для пересечения реки Мисборн.

Отдельного общественного расследования M25 в целом не проводилось. [34] Каждый участок был представлен органам планирования отдельно и был индивидуально обоснован, с 39 отдельными общественными запросами, касающимися участков маршрута. Потребность министерства в переговорах с местными советами означала, что было построено больше развязок с местным движением, чем первоначально предполагалось. [35] Отчет 1981 года показал, что у M25 есть потенциал для развития офисов и магазинов на своем маршруте, отрицая предложенные улучшения дорожного движения и делая центр Лондона менее желательным местом для работы. [36] Ни одна из автомагистралей не была построена из-за возражений, высказанных на запросах общественности. [37]Однако из-за негативной реакции на Кольцевые дороги и критики со стороны общественности автомагистраль была построена с учетом экологических соображений. Новые функции включали дополнительные земляные насыпи, вырубки и заборы, снижающие шум, и более двух миллионов деревьев и кустов, чтобы скрыть вид на дорогу. [38]

Строительство частей двух наружных кольцевых дорог, Ringways 3 и 4, началось в 1973 году первой секции, между Южной Миммс и Potters Bar в Хартфордшир (Junctions 23 до 24 лет ) был открыт в сентябре 1975 г. [39] [40] Это было предварительно известный как M16 и получил временное обозначение дороги общего назначения A1178 . [41] Участок Северной Орбитальной дороги между Рикмансвортом и Хантон-Бридж был предложен в 1966 году с подробным планированием в 1971 году. Дорога была построена в соответствии со стандартами автомагистралей и открыта в октябре 1976 года. В конечном итоге она стала частью маршрута M25. [39] [40] Участок к югу от аэропорта Хитроу.До Рикмансворта было предложено пять отдельных маршрутов, когда в 1974 году было начато общественное расследование. Министерство транспорта разослало 15 000 анкет о предпочтительном маршруте, на которое было получено 5 000 ответов. Маршрут был установлен в 1978 году, но возражения задержали начало строительства в 1982 году. [37]

Южный участок того, что стало M25 через Суррей и Кент, сначала задумывался как дорога с востока на запад к югу от Лондона, чтобы разгрузить A25 , и проходящую параллельно ей, а ее восточный конец следует по маршруту нынешней M26 . Первоначально он был предложен как универсальный маршрут, но был модернизирован до стандарта автомагистрали в 1966 году. Это был первый участок маршрута, объявленный с самого начала как M25. Первый участок от Годстоуна до Рейгейта (развязки с 6 по 8) был впервые спланирован в 1966 году и открыт в феврале 1976 года. [39] [40] Участок кольцевой дороги 3 к югу от реки между Дартфордом и Суонли (развязки с 1 по 3) был построен в период с мая 1974 г. по апрель 1977 г. [40]

Внутри туннеля Bell Common возле Эппинга

В 1975 году, после обширного противодействия некоторым участкам кольцевой дороги 3 через Мидлсекс и Южный Лондон, министр транспорта Джон Гилберт объявил, что северная часть уже запланированной кольцевой дороги 3 будет объединена с южной частью кольцевой дороги 4, образуя единую орбитальную автомагистраль, ведущую к был известен как M25, и обозначение M16 было исключено. Эта схема требовала двух дополнительных участков для соединения двух разных схем: от Свонли до Севеноукса на юго-востоке и от моста Хантон до Поттерс-Бара на северо-западе. Участок кольцевой дороги 3 к западу от Южного Миммса против часовой стрелки вокруг Лондона до Суонли в графстве Кент был отменен. [34]

Участок от Поттерс-Бара до Дартфордского туннеля строился поэтапно, начиная с июня 1979 года, и последний участок между Уолтем-Кросс (развязка 25) и Тэдон-Гарнон (развязка 27) открылся в январе 1984 года. [40] Этот отрезок проходит через Эппинг. Лес , вызвавший оппозицию и протесты. В 1973 году местные жители припарковали комбайны на Парламентской площади в знак протеста против дороги, увешанные большими транспарантами с надписью «Эппинг маловероятен». Вследствие этого длина туннеля Bell Common , проходящего в этом районе, вдвое больше, чем предполагалось изначально. [42]

Самым спорным участком M25 был участок между Суонли и Севеноуксом (развязки с 3 по 5) в Кенте через долину Дарент , гору Бэджерс и Норт-Даунс . Группа из 1800 участников под названием Defend Darenth Valley и Группа действий North Downs (DANDAG) утверждали, что связь не нужна, она повредит Зону выдающейся природной красоты и будет в основном использоваться местным трафиком в качестве объезда для старого A21. дорога между Фарнборо и Севеноуксом. [43] После длительного расследования, проведенного под председательством Джорджа Добри, QC , министр транспорта Кеннет Кларк объявил, что автомагистраль будет построена в соответствии с предложением.[44]

Участок от автомагистрали M40 до строительства Северной орбитальной дороги 1970-х годов (развязки с 16 по 17) открылся в январе 1985 года. [43] Маршрут под виадуком Чалфонт означал, что ширина автомагистрали была ограничена тремя полосами движения в каждом направлении. [45]

Премьер - министр Маргарет Тэтчер официально открыл M25 29 октября 1986 года с церемонии на участке между Junctions 22 до 23 ( Лондон Colney и Южной Mimms ). [14] Чтобы избежать угрозы со стороны участников дорожных протестов, церемония была проведена в четверти мили от ближайшего моста. [46] Общая сметная стоимость автострады составляла около 1 миллиарда фунтов стерлингов. Для этого потребовалось 2 миллиона тонн (2,2 миллиона коротких тонн) бетона, 2,5 миллиона тонн (2,8 миллиона коротких тонн) асфальта и потребовалось удаление 49 миллионов кубических метров (1 700 миллионов кубических футов) грунта. После завершения это была самая длинная орбитальная автомагистраль в мире - 117 миль (188 км). [43][c] На церемонии открытия Тэтчер объявила, что за время правления консерваторов было построено 98 миль, назвав это «великолепным достижением для Британии». [46] Была опубликована 58-страничная брошюра, посвященная завершению строительства автомагистрали. [48]

История операций [ править ]

Развязка автомагистралей M4 / M25, недалеко от аэропорта Хитроу.

M25 изначально был популярен среди публики. В 1987 всеобщих выборах , то консерваторы выиграли в каждом избирательном округе , что автомагистраль проходит через, в частности , получение Таррка от труда . Для путешествия по новой дороге были организованы автобусные туры. Однако быстро стало очевидно, что M25 страдает хронической перегрузкой. В отчете The Economist говорится, что «на планирование [автомагистрали] потребовалось 70 лет, на строительство - 12 лет, и только один год был признан неадекватным». Тэтчер отвергла отрицательный ответ, назвав его «придиркой и критикой». [49]

Уровни трафика быстро превысили максимальную расчетную пропускную способность. За два месяца до открытия правительство признало, что участок с тремя полосами движения между развязками 11 и 13 не соответствует требованиям и что его необходимо расширить до четырех. [49] В 1990 году государственный секретарь по транспорту объявил о планах расширить всю трассу M25 до четырех полос. [50] К 1993 году автострада, рассчитанная максимум на 88 000 автомобилей в день, пропускала 200 000 автомобилей. [51] В то время на M25 приходилось 15% движения по автомагистралям Великобритании, и были планы добавить шесть полос движения к участку от развязок с 12 по 15, а также расширить остальную часть автомагистрали до четырех полос. [52]

В некоторых частях, особенно в западной трети, этот план был реализован из-за постоянных заторов. Однако планы по расширению дальнейших участков до восьми полос (по четыре в каждую сторону) были сокращены в 2009 году в связи с ростом затрат. Эти планы были восстановлены в согласованном бизнес-плане Агентства автомобильных дорог на 2013–2014 годы. [53]

В июне 1992 года Министерство транспорта (DfT) объявило о предложении расширить участок рядом с аэропортом Хитроу до четырнадцати полос движения за счет трех дополнительных соединительных дорог. [54] Это вызвало ожесточенное сопротивление со стороны участников дорожных протестов, выступающих против объездной дороги Ньюбери и других схем, [55], но также и со стороны местных властей. Совет графства Суррей выступил с официальным возражением против схемы расширения. [54] Вскоре после этого он был отменен. [56]В 1994 году Постоянный консультативный комитет по оценке магистральных дорог опубликовал отчет, в котором говорилось, что «опыт M25, скорее всего, действительно ... служит примером случая, когда дороги создают движение» и что дальнейшие улучшения на автомагистрали были контрпродуктивными. [54] В апреле 1995 года министр транспорта Брайан Мауинни объявил, что соединительные дороги Хитроу будут закрыты . [57]

Автомагистраль M25 возле Хитроу, на которой установлен портал MIDAS.

В 1995 году был заключен контракт на расширение участка между развязками 8 и 10 с шести до восьми полос за 93,4 миллиона фунтов стерлингов [58], а на трассе M25 от развязки была внедрена система обнаружения происшествий на автомагистралях и автоматической сигнализации (MIDAS). 10 до развязки 15 стоимостью 13,5 млн фунтов стерлингов в 1995 году. Затем она была расширена до перекрестка 16 за 11,7 млн ​​фунтов стерлингов в 2002 году. Она состоит из распределенной сети датчиков движения и погоды, камер контроля скорости и знаков с регулируемой скоростью. которые контролируют скорость движения без особого контроля со стороны человека, и немного улучшили транспортный поток, уменьшив количество старт-стопных движений. [59]

После того, как лейбористы победили на выборах 1997 года , дорожный бюджет был сокращен с 6 миллиардов фунтов до 1,4 миллиарда фунтов стерлингов. [57] Тем не менее, DfT объявил о новых предложениях по расширению участка между развязкой 12 (M3) и развязкой 15 (M4) до двенадцати полос движения. В ходе общественного расследования в Терминале 5 аэропорта Хитроу представитель Управления автомобильных дорог сказал, что расширение необходимо для обеспечения движения к предлагаемому новому терминалу; Однако министр транспорта заявил, что таких доказательств не было. [60] Экологические группы возражали против решения продолжить реализацию схемы, которая предусматривала бы создание самых широких автомагистралей в Великобритании без проведения общественного расследования . [61] Друзья Землиутверждал, что настоящей причиной расширения была поддержка Терминала 5. [57] Решение снова было отложено. Схема с десятью полосами движения была объявлена ​​в 1998 году [62], и контракт на 148 миллионов фунтов стерлингов «M25 Jct 12-15 Widening» был присужден Бальфуру Битти в 2003 году. [63] Схема была завершена в 2005 году как двойная пять полос движения между узлами. 12 и 14 и двойные-шесть полос движения от развязок с 14 по 15. [64]

В 2007 году развязка 25 (A10 / Waltham Cross) была реконструирована для увеличения пропускной способности. Соседний туннель Холмсдейл был расширен до трех полос движения в восточном направлении, а с автомагистрали A10 была добавлена ​​дополнительная полоса с левым поворотом. Общая стоимость составила 75 миллионов фунтов стерлингов. [65] [66]

Работы по расширению съездных съездов в обоих направлениях на развязке 28 ( A12 / A1023) были завершены в 2008 году. Они были спроектированы для уменьшения количества машин в очереди на объездных дорогах в периоды загруженности, особенно движения со стороны M25 по часовой стрелке, присоединяющейся к в северном направлении A12. [67] В 2018 году была предложена новая схема, поскольку узел достиг пропускной способности более 7500 автомобилей в час. Это потребует строительства двухполосной дороги между автомагистралями M25 и A12. Ожидается, что работы будут завершены примерно в 2021/22 году. [68]

Расширение [ править ]

Пункт управления схемы интеллектуальной автомагистрали M25 J5-7

В 2006 году Управление автомобильных дорог предложило расширить 63 мили (101 км) M25 с шести до восьми полос, между развязками 5 и 6 и с 16 по 30, в рамках проекта проектирования, строительства, финансирования и эксплуатации (DBFO). [69] В октябре 2006 года был объявлен окончательный список подрядчиков для проекта, который, как ожидается, будет стоить 4,5 миллиарда фунтов стерлингов. [70] Подрядчикам было предложено повторно подать свои предложения в январе 2008 года [71], а в июне 2009 года новый министр транспорта указал, что затраты выросли до 5,5 миллиардов фунтов стерлингов, а соотношение выгод и затрат значительно снизилось. [72]В январе 2009 года правительство объявило, что планы по расширению участков с 5 по 7 и с 23 по 27 были «отменены» и вместо этого будет введен жесткий бег по обочине. Однако расширение до четырех полос было восстановлено в бизнес-плане Агентства автомобильных дорог на 2013–2014 годы. [21] [73]

В 2009 году контракт на частную финансовую инициативу M25 DBFO на сумму 6,2 млрд фунтов стерлингов [74] был заключен с компанией Connect Plus для расширения участков между развязками с 16 по 23 и с 27 по 30, а также на содержание M25 и перекрестка Дартфорд в течение 30-летнего периода. [75]

Работы по расширению участка между развязками 16 (M40) и 23 (A1 (M)) до двух полос движения [76] начались в июле 2009 года и оцениваются в 580 миллионов фунтов стерлингов. [77] Участок развязки 16–21 (M1) был завершен к июлю 2011 года, а перекресток 21–23 - к июню 2012 года. [78] Работы по расширению участка развязки с 27 (M11) до 30 (A13) до двух четырехполосных полос. началось в июле 2009 года. Участок развязки 27–28 (A12) был завершен в июле 2010 года [79], а перекресток 28–29 (A127) - в июне 2011 года, и, наконец, участок перекрестка 29–30 (A13) открылся в мае. 2012. [80]

В 2013 году начались работы по внедрению технологии «умных» автомагистралей и постоянной жесткой обочины на двух участках автомагистрали M25. Строительство первого участка между развязками 5 (A21 / M26) и 7 (M23) началось в мае 2013 года, и проект был завершен и открыт в Апрель 2014. [81] Второй участок, между развязками 23 (A1 / A1 (M)) и 27 (M11), начал строительство в феврале 2013 года и был завершен и открыт в ноябре 2014 года. [82]

В декабре 2016 года компания Highways England завершила проект по увеличению пропускной способности на перекрестке 30 (Террок) в рамках Плана поставки шлюза Темзы . [83] Схема стоимостью 100 миллионов фунтов стерлингов включала расширение M25 до четырех полос, добавление дополнительных подъездных дорог и улучшение дренажа. [84]

В 2020 или 2021 году должны начаться работы по расширению развязки 10, где M25 встречается с A3. Есть опасения по поводу потери требуемых лесных массивов. [85]

Трафик [ править ]

M25 между развязками 7 ( M23 ) и 6 ( A22 ) возле Редхилла , графство Суррей . Знаки указывают на рекомендованную пониженную скорость до 40 миль в час (64 км / ч) из-за заторов.

M25 - одна из самых загруженных автомагистралей Европы. В 2003 году на автомагистрали к югу от Хитроу между развязками 13 и 14 было зарегистрировано не более 196 000 автомобилей в день. [86] На участке между развязками 14 и 15, расположенном поблизости, постоянно регистрируется самый высокий дневной трафик в британской стратегической дорожной сети. со средним потоком в 2018 году 219 492 отсчета (ниже рекордного пика, измеренного в 2014 году в 262 842 отсчета). [87]

Трафик на M25 контролируется Connect Plus Services от имени Highways England. Компания использует серию переносных камер видеонаблюдения, которые можно легко перемещать в горячие точки. Это позволяет операторам хорошо видеть автомагистраль и то, что можно сделать, чтобы преодолеть отдельные участки заторов. [88] Перед своей ликвидацией Carillion была привлечена к субподряду для управления трафиком на M25, доставляя оповещения в реальном времени с нательных камер через 3G, 4G и Wi-Fi. [89]

С 1995 года секции M25 были оснащены регулируемым ограничением скорости. Они намеренно замедляют движение в случае затора или препятствия и помогают управлять потоком трафика. [90] Схема была первоначально опробована между узлами 10 и 16, и была сделана постоянной в 1997 году. [91]

Дартфордский перекресток - единственный фиксированный автомобильный переход через Темзу к востоку от Большого Лондона. [92] Это также самый загруженный переход в Соединенном Королевстве, и, следовательно, затрудняет движение по трассе M25. [93] Пользователи перехода не платят за проезд, а скорее платят за въезд; Знаки на переходе такие же, как и над лондонской платной зоной въезда. [94] В 2009 году Министерство транспорта опубликовало варианты нового перехода Нижняя Темза, чтобы увеличить пропускную способность Дартфордского перехода или создать новую дорогу и переход, соединяющий автомагистрали M2 и M20. [95] Планы по этому поводу зашли в тупик и были отменены мэром Лондона Борисом Джонсоном.в 2013 году будет заменен на перекресток Галлион-Рич . Первоначально это была прямая замена парома Woolwich Ferry , позже его заменили на мост или туннель. [96] [97]

Инциденты [ править ]

11 декабря 1984 года девять человек погибли и десять получили ранения в результате столкновения нескольких транспортных средств между развязками 5 и 6. Внезапно возник густой туман, в котором было задействовано 26 транспортных средств. [98]

16 декабря 1988 года несколько автомобилей были украдены и использовались в качестве убежища для совершения убийств и ограблений с использованием M25 для быстрого перемещения между целями. Трое мужчин, включая Рафаэля Роу, были осуждены и приговорены к пожизненному заключению в 1990 году, но настаивали на своей невиновности. Они стали известны как M25 Three . Роу изучал журналистику в тюрьме, а после освобождения стал журналистом-расследователем BBC. [99]

В 1996 году Кеннет Ной убил Стивена Кэмерона во время дорожного инцидента, когда остановился на светофоре на перекрестке M25. Он был осужден в 2000 году и приговорен к пожизненному заключению. [100] Он был освобожден в июне 2019 года. [101] [102]

В ноябре 2014 года во время ночных дорожных работ кусок дорожного покрытия длиной 16 футов (4,9 м) возле перекрестка 9 в Лезерхеде не укладывался правильно из-за дождя. В результате на дороге образовалась выбоина высотой 1 фут (0,30 м) и образовалась задняя часть дороги длиной 12 миль (19 км). Министр транспорта Джон Хейс раскритиковал работу и связанные с этим проблемы с дорожным движением. [103]

У M25 были проблемы с животными или птицами на проезжей части. В 2009 году Управление автомобильных дорог сообщило, что их вызывали несколько раз в неделю, чтобы убрать лебедя с автомагистрали возле перекрестка 13. [104] Сообщалось о нескольких авариях в результате выезда лошадей на проезжую часть. [105] [106] [107]

Гонки [ править ]

Орбитальный характер автострады, как и гоночные трассы , позволял проводить неофициальные и незаконные автогонки . В конце 1980-х, до появления устройств контроля скорости, владельцы суперкаров встречались ночью на станциях технического обслуживания, таких как South Mimms, и проводили тесты на время. [108] Было достигнуто время менее 1 часа - средняя скорость превышала 117 миль в час (188 км / ч), включая остановку у киосков для оплаты сборов с пользователей дорог в Дартфордском туннеле . [109] [110] Победитель получил шампанское, а не деньги. The Enfield Gazetteупоминался «клуб M25», и рядом с M25 появились плакаты, рекламирующие «Первый лондонский забег по пушечным ядрам». [108] Гонки в основном исчезли к концу 1980-х годов, и их нельзя было проводить после того, как на M25 были введены камеры контроля скорости. [111]

Культурные ссылки [ править ]

Граффити «Дайте гороху шанс» на виадуке Шалфонт до его удаления в 2018 году.

Автомагистраль M25 и Дартфорд-Кроссинг известны частыми пробками. Это было замечено еще до того, как была завершена вся дорога; На официальной церемонии открытия Маргарет Тэтчер пожаловалась на «тех, кто придирается и критикует». Эти пробки вдохновили на уничижительные названия, такие как «Самая большая автостоянка Великобритании» [112] и песни (например, « Дорога в ад » Криса Ри ). [113] Тем не менее, автобусные туры по трассе M25 продолжаются и в 21 веке. [114]

M25 играет роль в комедийно-фэнтезийном романе « Хорошие предзнаменования» как «свидетельство скрытой руки сатаны в делах людей». [14] Персонаж-демон, Кроули, манипулировал дизайном M25, чтобы он напоминал сатанинский символ , и пытался сделать так, чтобы он разозлил как можно больше людей и сбил их с пути добра. [115] [116] Длительная серия общественных запросов об автострадах на протяжении 1970-х годов, особенно M25, повлияла на открытие «Автостопом по Галактике» , где Земля разрушается, чтобы освободить место для обхода гиперпространства. [117]

M25 пользовалась более позитивной репутацией среди рейверов в конце 1980-х, когда эта новая орбитальная автомагистраль стала популярным маршрутом для вечеринок, проходивших на окраинах Лондона. [118] Использование M25 для этих рейвов вдохновило электронный дуэт Orbital . [14]

«M25 - это форма социального контроля, обеспечивающая нейтрализацию деструктивных элементов общества, поддерживая их значительную часть в постоянном движении».

Уилл Селф [119]

Книга и фильм Иэна Синклера 2002 года « Лондонская орбиталь» основан на годичном путешествии по трассе M25 пешком. [120] Кусок граффити на Chalfont виадука , ясно видно из М25 и чтения « дают горох шанс » (пародируя Джон Леннон «s„ Give Peace A Chance “) стала популярной с общественностью, привлекая свою собственную группу Facebook . [121] [122] Первоначально сообщение гласило: «Горох», предположительно, ярлык лондонского художника-граффити; остальная часть формулировки, как сообщается, касается его частых столкновений с законом. [123] [124]В сентябре 2018 года, спустя почти 20 лет, граффити было вандализировано, а затем удалено и заменено надписью «Дайте Хелчу передышку». [125] Представитель Network Rail поддержал просьбу восстановить «всеми любимые граффити», но сказал, что они не оправдывают людей, рискующих своей жизнью, нарушая границы. [125] [126]

Узлы и услуги [ править ]

Данные с указателей местонахождения водителя предоставляют информацию об идентификаторе проезжей части. [127] Цифры на знаках указаны в километрах от точки на северной стороне перекрестка Дартфорд, в то время как буква «A» соответствует проезжей части по часовой стрелке, а буква «B» - против часовой стрелки. Они расположены каждые 500 метров (1600 футов). [25]

M25 критиковали за то, что у него слишком много перекрестков; 14 из них обслуживают только дороги местного значения. [35] [128] В 2016 году Эдмунд Кинг , президент Автомобильной ассоциации , объяснил заторы на M25 чрезмерным количеством перекрестков. Это приводит к появлению «переходных бункеров», которые перед выездом выезжают на автомагистраль только на небольшое расстояние; их разница в скорости при въезде на главную проезжую часть и выезде с нее вызывает эффект домино , в результате чего все транспортные средства замедляются. [129]

M25 изначально открывался без служебных зон. Первый, в South Mimms , был открыт Маргарет Тэтчер в июне 1987 года, за неделю до выборов. Тэтчер восхитилась практичной и простой архитектурой Чарльза Форте и похвалила его в своей вступительной речи. [130] Второй, Clacket Lane , был открыт Робертом Ки , министром дорог и транспорта, 21 июля 1993 года. [131] Строительство было отложено, так как на этом месте были обнаружены остатки римской виллы , требующие археологических исследований. [132] Другая зона обслуживания между перекрестками - Кобхэм , которая открылась 13 сентября 2012 года. [23]

A282 (Дартфорд-Кроссинг)
милькм [127] [d]Съезд по часовой стрелке (проезжая часть) [127]СоединениеСъезд против часовой стрелки (проезжая часть B)Дата открытия [43]
0,00,0Дартфорд Кроссинг Юг
(мост королевы Елизаветы II)
Река ТемзаДартфордский переход на север
(Дартфордские туннели)
Ноябрь 1963 г. (западный туннель)
май 1980 г. (восточный туннель)
октябрь 1991 г. (мост)
3.55,7Суонскомб , Эрит, Bluewater A206J1A [e]Суонскомб , Эрит A206Сентябрь 1986
4,77,5Дартфорд A225J1BВыхода нетСентябрь 1986
M25
5.58,8Лондон (SE и C), Bexleyheath A2,
Кентербери ( M2 )
Ebbsfleet International

Non Motorway Traffic		J2Лондон (SE и C), Bexleyheath , Bluewater A2,
Кентербери ( M2 ),
Дартфорд ( A225 ),
Ebbsfleet International		Сентябрь 1986 г. (на север),
апрель 1977 г. (на юг)
8,714.0Дувр , Тоннель под Ла-Маншем , Мейдстон M20
Лондон (SE), Суонли A20		J3Лондон (SE и C), туннель под Ла-Маншем Льюишем A20
, Мейдстон M20		Апрель 1977 г. (на север),
февраль 1986 г. (на юг)
12,219,6Бромли A21
Орпингтон A224		J4Лондон (SE), Бромли A21
Орпингтон A224		Февраль 1986 г.
16,3
16,4		26,2
26,4		Севеноукс , Гастингс A21J5Дувр , Тоннель под Ла-Маншем , Мейдстон
M26 ( M20 )
Севеноукс, Гастингс A21		Июль 1980 г.
21,033,8Услуги Clacket LaneУслугиУслуги Clacket LaneИюль 1993 г.
25,841,6Истборн , Годстон , Caterham A22
Redhill , Вестерхэм ( A25 )		J6Истборн, Годстон, Caterham A22
Вестерхэм (A25)		Ноябрь 1979 г. (на восток),
февраль 1976 г. (на запад)
28,646,0Брайтон , Кроули
Гатвик Кройдон M23

J7Кройдон
Брайтон, Гатвик M23
Февраль 1976 г.
31,951,4Рейгейт , Саттон A217
Кингстон ( A240 )		J8Саттон , Рейгейт A217
Редхилл ( A25 )		Февраль 1976 г. (на восток),
октябрь 1985 г. (на запад)
38,5
39,5		62,0
63,5		Leatherhead A243
Доркинг ( A24 )		J9Leatherhead A243
Доркинг (A24)		Октябрь 1985 г.
42,6
43,2		68,6
69,5		Cobham услугиУслугиCobham услугиСентябрь 2012 г.
45,072,4Портсмут , Гилфорд , Лондон (Юго-Восточный и Королевский)
A3		J10Лондон (SW), Кингстон , Гилфорд, Портсмут
A3		Октябрь 1985 г. (на восток),
декабрь 1983 г. (на запад)
49,880,2Уокинг А320
Чертси А317		J11Chertsey A317
Woking A320		Декабрь 1983 г. (в южном направлении)
Октябрь 1980 г. (в северном направлении)
52,183,8Бейзингсток , Саутгемптон
Ричмонд
M3		J12ЮГО-ЗАПАД, Саутгемптон
Лондон (ЮЗ и Ц), Ричмонд
M3		Октябрь 1980 г. (на юг),
декабрь 1976 г. (на север)
55,288,8Лондон (W), Хаунслоу, Стейнс A30J13Лондон (W), Хаунслоу , Стейнс A30Ноябрь 1981 г. (на юг),
август 1982 г. (на север)
57,091,8Хитроу (Т 4, 5 и грузовой) A3113
J14Хитроу (T4, 5 и грузовой) A3113Август 1982 г. (в южном направлении)
Сентябрь 1985 г. (в северном направлении)
59,095,0ЗАПАД, Рединг , Слау-
Лондон (W и C), Хитроу (T1, 2 и 3)
M4		J15Лондон (W), Хитроу (T1, 2 и 3),
ЗАПАД, Слау, Ридинг
M4		Сентябрь 1985 г.
63,8102,6Бирмингем , Оксфорд
Аксбридж, Лондон (ж)
M40		J16Аксбридж , Лондон (W&C)
Бирмингем, Оксфорд
M40		Сентябрь 1985 г. (на юг),
январь 1985 г. (на север)
68,7110,5Рикмансворт , Кленовый крест A412J17Кленовый крест A412Январь 1985 г. (на юг),
февраль 1976 г. (на север)
69,9112,5Амерши , Chorleywood A404J18Амерши, Chorleywood, Рикмансворт A404Февраль 1976 г.
71,5116,4Уотфорд A41J19Выхода нетСентябрь 1976 г.
73,5118,2Хемел Хемпстед , Эйлсбери A41J20Хемел Хемпстед, Эйлсбери, Уотфорд A41Август 1986 г.
76,3122,8СЕВЕРНЫЙ
Лутон и аэропорт M1
J21СЕВЕРНЫЙ
Лутон и аэропорт M1
Август 1986 г.
76,9123,7(M1 Юг)
Сент-Олбанс , Лондон (NW & C) A405		J21A(M1 Юг)
Сент-Олбанс, Лондон (NW & C), Уотфорд A405		Август 1986 г.
80,6129,7Сент-Олбанс A1081J22Сент-Олбанс A1081Август 1986 г.
83,3134,0Hatfield A1 (M)
Лондон (N & C) A1
Barnet A1081 South Mimms Services
J23Лондон ( Северная и Южная Америка ) A1
Барнет A1081
Хатфилд A1 (M) Южный Mimms Services
Август 1986 (на запад)
Сентябрь 1975 (на восток)
85,9138,2Бар Potters A111J24Бар Potters A111Сентябрь 1975 г. (в западном направлении)
июнь 1981 г. (в восточном направлении)
91,4147,1Лондон (Северная и
Южная Америка ) Энфилд, Хертфорд A10		J25Лондон (Северная и
Южная Америка ) Энфилд , Хертфорд A10		Июнь 1981 г. (в западном направлении),
январь 1984 г. (в восточном направлении)
94,9152,7Уолтемское аббатство , Лоутон A121J26Уолтемское аббатство, Лоутон A121Январь 1984 г.
99,2159,7Кембридж , Станстед , Харлоу
Лондон (Северная и Южная Америка )
M11		J27Лондон (Северная и
Южная Америка ) Кембридж, Харлоу, Станстед M11
Январь 1984 г. (в западном направлении)
Апрель 1983 г. (в восточном направлении)
107,1172,4Челмсфорд , Лондон (E & C), Ромфорд A12
Брентвуд A1023		J28Челмсфорд A12
Брентвуд A1023		Апрель 1983 г.
109,9176,8Саутенд , Базилдон A127J29Лондон (E & C), Romford , Southend, Basildon A127Апрель 1983 г. (на север),
декабрь 1982 г. (на юг)
115,2185,4Тилбери , Террок , Лейксайд , Лондон (E&C) A13
Услуги Террока		J30Лондон (E & C), Tilbury, Thurrock, Lakeside A13
Услуги Thurrock

Без движения по автомагистралям		Декабрь 1982 г.
A282 (Дартфорд-Кроссинг)
115,9186,6Выхода нетJ31Туррок , Lakeside A1306
Purfleet ( A1090 )
West Thurrock ( A126 )
Услуги Туррок		Декабрь 1982 г.
Дартфорд Кроссинг Юг
(мост королевы Елизаветы II)
Река ТемзаДартфордский переход на север
(Дартфордские туннели)
Ноябрь 1963 г. (западный туннель)
май 1980 г. (восточный туннель)
октябрь 1991 г. (мост)
Примечания
  • Расстояния в километрах и идентификаторы проезжей части получаются с указателей местоположения водителя / указателей местоположения. Если длина перекрестка составляет несколько сотен метров и данные доступны, отображаются начальные и конечные значения перекрестка.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Неполный доступ
  •       Платный

Ссылки [ править ]

Примечания

  1. ^ Пешеходы и велосипедисты не могут напрямую пользоваться перекрестком Дартфорд, но для последнего предоставляется трансфер. [7]
  2. ^ Этот шаг обязательно встретит сопротивление со стороны затронутых сообществ, включая Уотфорд, Лоутон и Эпсом . [15]
  3. ^ После завершения строительства M25, Берлинское кольцо было завершено, чтобы пройти немного длиннее 196 км (122 миль) [47]
  4. ^ В таблице приводится подробная информация о каждом перекрестке, включая пересекающиеся дороги и пункты назначения, обозначенные с автомагистрали синими указателями направления. Цифры в километрах взяты с указателей местонахождения водителя; цифры в милях взяты из них.
  5. ^ Разветвления 1A и 1B являются частью A282, хотя они используют схему нумерации M25. [133]

Цитаты

  1. ^ a b c AA Publishing (2019). Атлас больших дорог Европы 2020 .
  2. ^ а б Гамильтон 2015 , стр. 24.
  3. ^ "Руководство по дорожным знакам, глава 2: Основные маршруты" (PDF) . Департамент транспорта . Дата обращения 14 мая 2019 .
  4. ^ "Туннельный тест 2004 - Дартфордский туннель" . AA Motoring Trust . Сентябрь 2004 г. с. 3. Архивировано из оригинального (PDF) 8 января 2017 года . Проверено 22 мая 2010 года .
  5. ^ "Высоты Темзы Бриджес" . Управление лондонского порта . Проверено 7 августа +2016 .
  6. ↑ Епископ, Питер (2008). Мост . Книги Reaktion . п. 26. ISBN 978-1-861-89346-8.
  7. ^ "Проехать через Дартфордский переход на велосипеде" . Правительство Его Величества . Дата обращения 13 мая 2019 .
  8. ^ «Иди, чтобы пересечь воду» . Кент Интернет . 23 августа 2013 . Дата обращения 14 мая 2019 .
  9. ^ «M25 в Юго-Восточном регионе» . Архив автомагистрали. 2009. (Выберите «M25» из списка автомагистралей, затем «M25 развязки, туннели и мосты») . Проверено 18 апреля 2013 года .
  10. ^ a b c d «10 причин, почему круг по трассе M25 - это лучшее путешествие по Великобритании» . Дейли телеграф . 29 октября 2016 . Проверено 28 мая 2019 .
  11. ^ a b c Баркхэм, Патрик (21 февраля 2012 г.). «Автобусный тур по M25 - отличный выходной» . Хранитель . Проверено 28 мая 2019 .
  12. ^ Гамильтон 2015 , стр. 43.
  13. ↑ Колдер, Саймон (25 сентября 2010 г.). «След неожиданного: M25» . Независимый . Проверено 28 мая 2019 .
  14. ^ a b c d «M25: мы на пути в никуда» . Независимый . 17 октября 2006 . Дата обращения 11 мая 2019 .
  15. ^ "Опрос говорит, что M25 является" естественной границей " Лондона " . Лондонская Ассамблея . 2 марта 2004 года Архивировано из оригинала 9 октября 2008 года.
  16. ^ "Закон о коммуникациях 2003" . Национальный архив. 2003 . Проверено 5 сентября 2011 года .
  17. ^ "Лицензия канала 4" (PDF) . Ofcom . Проверено 20 мая 2019 .
  18. ^ Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций, 2016 г. , стр. 11.
  19. ↑ Департамент транспорта (январь 2011 г.). «Консультации по вопросам политики дорожной сети» (PDF) . С. 13–14.
  20. ^ Гамильтон 2015 , стр. 25.
  21. ^ a b «Бизнес-план на 2013–2014 годы» (PDF) . Агентство автомобильных дорог . Архивировано из оригинального (PDF) 15 мая 2013 года.
  22. ^ "M25 MSA New Barn Farm Cobham" . Агентство автомобильных дорог . Архивировано из оригинала 3 марта 2010 года . Проверено 14 августа 2010 года .
  23. ^ a b «Открыта станция обслуживания Cobham M25» . BBC News . 13 сентября 2012 . Проверено 13 сентября 2012 года .
  24. ↑ Ридли, Николас (6 февраля 1986 г.). «Дороги (освещение и знаки)» . Hansard . Дата обращения 13 мая 2019 .
  25. ^ а б в Гамильтон 2015 , стр. 26.
  26. ^ Брэмли 1946 , стр. 146.
  27. Перейти ↑ Smith 2001 , p. 148.
  28. ^ Джон Генри Форшоу, сэр Патрик Аберкромби (1943). План лондонского графства . Лондонский Совет графства. п. 13.
  29. ^ Гамильтон 2015 , стр. 19.
  30. ^ a b c Asher 2018 , стр. 113.
  31. ^ Ашер 2018 , стр. 43,112.
  32. ^ Ашер 2018 , стр. 103.
  33. ^ Ашер 2018 , стр. 111.
  34. ^ а б Ашер 2018 , стр. 116.
  35. ^ а б Ашер 2018 , стр. 117.
  36. ^ Ашер 2018 , стр. 118.
  37. ^ а б Гамильтон 2015 , стр. 11.
  38. Перейти ↑ Moran 2009 , pp. 208–209.
  39. ^ a b c Asher 2018 , стр. 115.
  40. ^ a b c d e "M25: Лондонская орбитальная автомагистраль - даты" . Архив автомагистралей Великобритании . Дата обращения 11 мая 2019 .
  41. ↑ Колдер, Саймон (25 сентября 2010 г.). «Как в Лондоне появилась кольцевая дорога» . Независимый . Дата обращения 11 мая 2019 .
  42. ^ Ашер 2018 , стр. 119.
  43. ^ а б в г Ашер 2018 , стр. 121.
  44. ^ Ашер 2018 , стр. 120.
  45. ^ «M25: Лучшая из самых ненавистных автомагистралей Великобритании» . Дейли телеграф . Дата обращения 11 мая 2019 .
  46. ^ а б Моран 2009 , стр. 209.
  47. ^ Гамильтон 2015 , стр. 20.
  48. ^ Гамильтон 2015 , стр. 14.
  49. ^ а б Ашер 2018 , стр. 122.
  50. ^ "M25 (Hansard, 3 декабря 1990 г.)" . Парламент Великобритании . 3 декабря 1990 . Проверено 19 июля 2019 .
  51. ^ "Брифинг блефа: M25" . Независимый . Лондон. 24 марта 1993 . Проверено 12 мая 2010 года .
  52. ^ "M25 (Расширение)" . Hansard . 18 февраля 1993 . Проверено 19 июля 2019 .
  53. ↑ Вебстер, Бен (25 июня 2009 г.). «Рост затрат затормозил десятки дорожно-строительных проектов» . The Times . Лондон . Проверено 12 мая 2010 года .
  54. ^ a b c Asher 2018 , стр. 126.
  55. ↑ Вольмар, Кристиан (4 апреля 1995 г.). «Блокпост, ставший поводом для победы» . Независимый . Лондон . Проверено 12 мая 2010 года .
  56. ^ Коэн, Ник (2 апреля 1995 г.). «Бессмысленная ложь, которая так много раскрывает» . Независимый . Лондон . Проверено 12 мая 2010 года .
  57. ^ a b c Asher 2018 , стр. 127.
  58. ^ "Совок M25 для Бальфура в Суррее" . Новости строительства . Проверено 12 мая 2019 .
  59. ^ «Пример - контролируемая автомагистраль M25» . Агентство автомобильных дорог . Архивировано из оригинального 26 сентября 2012 года.
  60. Перейти ↑ Wolmar, Christian (21 марта 1997 г.). «Министр дает зеленый свет на расширение M25» . Независимый . Лондон . Проверено 12 мая 2010 года .
  61. ^ «Планы по расширению M25 до 12 полос под атакой» . Получите Суррей . Архивировано из оригинального 14 июня 2013 года . Проверено 12 августа 2020 .
  62. ^ "BAA строит планы на Терминал 5, несмотря на запрос" . Новый инженер-строитель . 6 августа 1998 г.
  63. ^ "M25 Соединения 12-15 Расширение" . Архивировано из оригинального 17 марта 2012 года В 2003 году Бальфур Битти Civil Engineering заключила контракт на 148 миллионов фунтов стерлингов , чтобы расширить 10-мильный участок М25, между Junction 12 (М3 Interchange) и Junction 15 (М4 Interchange) .
  64. ^ "M25 Jct 12-15 Расширение" . Агентство автомобильных дорог . Архивировано из оригинального 26 сентября 2008 года.
  65. ^ «Ремонт туннеля M25 Холмсдейл и перекрестка 25 на сумму 75 миллионов фунтов стерлингов начнется в субботу, 6 мая» . Агентство автомобильных дорог . Архивировано из оригинала 6 ноября 2008 года.
  66. ^ "Улучшение M25 Junction 25" . Шоссе Англии . Дата обращения 13 мая 2019 .
  67. ^ "M25 Junction 28 / A12 / Brook Street Interchange" . Агентство автомобильных дорог . Архивировано из оригинального 26 сентября 2008 года.
  68. ^ "Перекресток A12 для капитального ремонта" . East Anglian Daily Times . 5 декабря 2018 . Дата обращения 13 мая 2019 .
  69. ^ «Документ для предварительного квалификационного отбора» . Агентство автомобильных дорог . Архивировано из оригинального 7 -го ноября 2008 года . Проверено 20 января 2008 года .
  70. ^ «Агентство автомобильных дорог объявляет шорт-лист на 4,5 миллиарда фунтов стерлингов M25 DBFO» . Контрактный журнал. Архивировано из оригинала 16 января 2016 года . Проверено 20 января 2008 года .
  71. ^ Andrea Klettner (16 января 2008). «Агентство автомобильных дорог требует повторной подачи заявок на расширение M25» . Строительный журнал. Архивировано 12 августа 2020 года . Проверено 20 января 2008 года .
  72. ^ «Рост затрат приводит к увеличению соотношения выгод и затрат M25» . Новый инженер-строитель . 16 июня 2009 г.
  73. ↑ Хелм, Тоби (18 января 2009 г.). «Министры отказываются от плана по расширению автомагистралей» . Хранитель . Лондон . Проверено 12 мая 2010 года .
  74. ↑ Вебстер, Бен (20 мая 2009 г.). «Сделка PFI по М25 согласована, несмотря на рост цен» . The Times . Лондон . Проверено 12 мая 2010 года .
  75. ^ "Присужден контракт на проектирование, строительство, финансирование и эксплуатацию (DBFO) M25 за 6,2 миллиарда фунтов стерлингов" . Агентство автомобильных дорог . Архивировано из оригинального 15 ноября 2009 года.
  76. ^ "M25 Jct 16 до 23 Расширение" . Агентство автомобильных дорог . Архивировано из оригинального 10 сентября 2012 года.
  77. ^ "M25 начинается с расширением до четырех полос движения" . BBC News . 8 июля 2009 . Проверено 12 мая 2010 года .
  78. ^ "Расписание дорожного агентства" . Архивировано из оригинального 26 сентября 2008 года.
  79. ^ «Еженедельная сводка дорожных работ в сфере M25 - 30 сентября 2009 г.» . Справочник флота . Архивировано из оригинального 2 -го октября 2009 года . Проверено 11 октября 2009 года .
  80. ^ "M25 Jct 27 до 30 Расширение" . Агентство автомобильных дорог . Архивировано из оригинального 29 марта 2012 года.
  81. ^ «Соединения M25 с 5 по 7 управляемые автомагистрали» . Дорожное агентство . Архивировано из оригинала на 8 сентября 2012 года . Проверено 11 октября 2009 года .
  82. ^ «Соединения M25 с 23 по 27 управляемые автомагистрали» . Агентство автомобильных дорог . Архивировано из оригинального 17 августа 2012 года . Проверено 10 декабря 2008 года .
  83. ^ "Схема разгрузки коридора 30 A13 M25" . Шоссе Англии . 10 сентября 2017. Архивировано из оригинала 10 сентября 2017 года.
  84. ^ "Развязка M25 официально открыта после обновления на 100 миллионов фунтов стерлингов" . Автомобильная промышленность . 2 декабря 2016 . Проверено 12 мая 2019 .
  85. ↑ Флеминг, Элеонора (18 августа 2020 г.). «Последний шанс RHS Wisley спасти« незаменимые »деревья от схемы M25-A3» . SurreyLive . Дата обращения 18 августа 2020 .
  86. ^ "Автострада трафик на 4% по сравнению с 2003" . BBC News . 12 августа 2004 . Проверено 3 января 2009 года .
  87. ^ «Счетчики дорожного движения GB» . data.gov.uk . 29 мая 2019. Архивировано из оригинала на 1 октября 2019 года . Проверено 19 июля 2019 .
  88. ^ «Connect Plus M25 Traffic Management» . WCCTV . Дата обращения 14 мая 2019 .
  89. ^ "Управление трафиком Carillion - изношенные камеры" . WCCTV . Дата обращения 14 мая 2019 .
  90. ^ Маршалл, Крис. «Умные автострады» . Roads.org.uk . Дата обращения 14 мая 2019 .
  91. ^ Отчет (HC 15, 2004–05): Решение проблемы заторов путем более эффективного использования автомагистралей и магистральных дорог Англии (Полный отчет) (PDF) (Отчет). Государственный контроль . 26 ноября 2004 г. с. 21 . Проверено 17 сентября 2009 года .
  92. Рианна Моррис, Том (14 мая 2014 г.). «Перекресток Дартфорда для закрытия туннелей и мостов после введения Dart Charge и установки порталов возле моста QEII» . Кент Мессенджер . Проверено 2 июля 2014 .
  93. ↑ Вудман, Питер (22 мая 2012 г.). «Плата за проезд на переходе через реку Дартфорд-Террок будет повышена» . Независимый . Проверено 13 июля 2014 года .
  94. ^ "Дротик" . Транспорт для Лондона . Дата обращения 14 мая 2019 .
  95. ^ "Исследование переходов через реку Дартфорд в требования к пропускной способности" (PDF) . Департамент транспорта. 20 апреля 2009 г. Архивировано 3 декабря 2009 г. из оригинального (PDF) . Проверено 26 апреля 2009 года .
  96. ^ "Лондон получит новый автомобильный тоннель под Темзой в течение десяти лет, - обещает Борис Джонсон" . Daily Telegraph . 12 января 2012 . Проверено 26 июня 2013 года .
  97. ↑ Эндрю Адонис (11 июня 2013 г.). «Борис не может отложить новую переправа через Темзу на востоке» . Лондонский вечерний стандарт . Проверено 26 июня 2013 года .
  98. ^ "Полицейские силы Суррея: Часть 4: Полицейская революция: 1976–1992" . Открытый университет . Проверено 27 октября 2019 года .
  99. ^ Гамильтон 2015 , стр. 15.
  100. ^ "Кеннет Ной: Печально известный убийца M25 будет переведен в открытую тюрьму" . Независимый . 8 августа 2017 . Проверено 22 мая 2019 .
  101. ^ «Убийца M25 Кеннет Ной должен быть освобожден из тюрьмы» . BBC News . 22 мая 2019 . Проверено 22 мая 2019 .
  102. ^ "Убийца M25 Кеннет Ной освобожден из тюрьмы" . BBC News . 6 июня 2019 . Проверено 19 июля 2019 .
  103. ^ Гамильтон 2015 , стр. 27.
  104. Перейти ↑ Moran 2009 , p. 145.
  105. ^ «Лошади вырываются из автострады после крушения конюшни на M25» . Лондонский вечерний стандарт . 8 августа 2015 . Проверено 19 июля 2019 .
  106. ^ "Лошади вырываются на свободу в аварии Surrey M25" . BBC News . 8 августа 2015 . Проверено 19 июля 2019 .
  107. ^ «Лошадь, попавшая в аварию на M25, была доставлена ​​в безопасное место» . Кент Live . 15 июля 2018 . Проверено 19 июля 2019 .
  108. ^ а б Моран 2009 , стр. 163.
  109. ↑ Мэй, Джеймс (20 октября 2007 г.). «Скорость, жадность и M25» . Радио BBC 4 .
  110. ^ "Информация о программе - Network Radio Week 43" (пресс-релиз). Пресс-служба Би-би-си .
  111. Перейти ↑ Moran 2009 , p. 164.
  112. ^ «M25 исполняется 30 лет: десять фактов о« крупнейшем автомобильном парке Великобритании » » . ITV . 29 октября 2016 . Проверено 24 июля 2019 .
  113. ^ «Крис Ри, интервью Уилла Ходжкинсона, The Guardian , пятница, 13 сентября 2002» . Лондон. 13 сентября 2002 . Проверено 31 января 2009 года .
  114. ^ «M25 - новейшая туристическая достопримечательность Великобритании» . Хранитель . 12 марта 2012 . Проверено 21 мая 2019 .
  115. ^ Пратчетт, Терри; Гейман, Нил (1993). Добрые предзнаменования . Лондон: Книги корги. п. 19. ISBN 0552137030.
  116. ↑ Нил Гейман (11 апреля 2003 г.). "Журнал Нила Геймана" . HarperCollins . News Corp . Проверено 25 марта 2017 года .
  117. ^ Гамильтон 2015 , стр. 10.
  118. ^ "Castlemorton Common: рейв, который изменил закон" . BBC News . 28 мая 2017 . Проверено 21 мая 2019 .
  119. ^ Гамильтон 2015 , стр. 6.
  120. ^ Lezard, Николай (21 сентября 2002). «Блуждающий по M25» . Хранитель .
  121. ^ " ' Дайте гороху шанс' граффити моста M25 удалено" . BBC News . 18 сентября 2018 . Проверено 29 мая 2019 .
  122. ^ "Дайте городу шанс граффити на M25" . Рекламодатель Кройдона . 22 июля 2016 . Проверено 29 мая 2019 .
  123. ^ "Ориентиры, которые означают, что вы почти дома" . BBC News . 20 августа 2017 . Проверено 29 мая 2019 .
  124. ^ «Кампании граффити, которые остались в памяти» . Журнал BBC News . 25 мая 2011г . Проверено 29 мая 2019 .
  125. ^ a b «Петиция призывает к M25« дать гороху шанс »вернуть граффити» . 21 сентября 2018 . Проверено 19 июля 2019 .
  126. ^ "Автомобилисты опустошены как знаковые" Дайте Горох шанс "Граффити M25 стерто" . Лондонский вечерний стандарт . 20 сентября 2018 . Проверено 29 мая 2019 .
  127. ^ a b c «Знаки расположения водителя дорожной сети M25» (PDF) . Агентство автомобильных дорог . Архивировано 5 июня 2011 года из оригинального (PDF) . Проверено 9 июня 2009 года .
  128. ^ Орбитальные автомагистрали: Материалы конференции, организованной Институтом инженеров-строителей и состоявшейся в Стратфорде-на-Эйвоне 24–26 апреля 1990 года . Томас Телфорд. 1990. стр. 131. ISBN. 978-0-727-71591-3.
  129. ^ «Планируйте« умные »развязки, чтобы покончить с затором на M25» . Лондонский вечерний стандарт . 11 апреля 2016 . Проверено 28 мая 2019 .
  130. Перейти ↑ Moran 2009 , p. 156.
  131. ^ Болдуин и др. 2002 , стр. 938.
  132. ^ Болдуин и др. 2002 , стр. 764.
  133. ^ "M25" . Roads.org.uk . Проверено 19 июля 2019 .

Источники

  • Ашер, Уэйн (2018). Кольца вокруг Лондона: Орбитальные автострады и битва за дома перед дорогами . История столицы. ISBN 978-1854144218.
  • Болдуин, Питер; Уздечка, Рон; Болдуин, Роберт; Портер, Джон (2002). Достижение автомагистрали, Том 1 . Томас Телфорд. ISBN 978-0-727-73196-8.
  • Брэмли, Дж. Ф. (1946). Дороги для Британии: сборник планов будущих автомагистралей (2-е изд.). Скобы Пресс.
  • Гамильтон, Рэй (2015). M25: круговой тур по лондонской орбитали . Summersdale Publishers. ISBN 978-1-783-72656-1.
  • Моран, Джо (2009). На дорогах: скрытая история . Профильные книги. ISBN 978-1-846-68052-6.
  • Смит, Денис (2001). Лондон и долина Темзы . Томас Телфорд. ISBN 978-0-727-72876-0.
  • Европейская экономическая комиссия ООН (1 ноября 2016 г.). «ECE / TRANS / SC.1 / 2016/3 / Rev.1: Европейское соглашение по основным международным транспортным артериям» (PDF) .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Синклер, Иэн (2002), London Orbital: Прогулка по M25 , Лондон: Granta Books, ISBN 1-86207-547-6.
  • Фиппен, Рой (2005), Путешествие M25 по часовой стрелке , Лондон: Афина Паллада, ISBN 1-873429-90-8.

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Агентство автомобильных дорог - дорожные работы
  • Агентство автомобильных дорог - Текущая информация о дорожном движении
  • Агентство автомобильных дорог - Дартфорд - переход через реку Террок
  • Страница M25 архива автомагистрали
  • База данных по автомагистралям CBRD M25
  • Вступительный буклет CBRD M25
  • Чудеса M25 - лондонский