Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про M11 в Англии. Чтобы узнать о трассе M11 в Ирландии, см. Дорогу N11 (Ирландия) . Чтобы узнать о M11 в Австралии, см. Автостраду на полуострове Морнингтон .

Щит М11

M11
Информация о маршруте
Поддерживается автомагистралями Англии
Длина55,0 миль (88,5 км)
Существовал1975 – настоящее время
ИсторияЗавершено в 1975–1980 гг.
Основные узлы
Южный конецWanstead
 Переход 6.svg UK-Motorway-M25.svg
Автомагистраль М25
Северный конецGirton
Место расположения
Основные
направления		Лоутон , Харлоу , Станстед 20 airtransportation.svg , Бишопс-Стортфорд , Кембридж , Лондон
Дорожная сеть
← UK-Motorway-M9.svg M9→ UK-Motorway-M18.svg M18

M11 является 55 миль (89 км) автомагистрали , которая проходит к северу от Северного кольцевой дороги (A406) в Уонстед к A14 , к северо - западу от Кембриджа , Англия. Первоначально предложенный еще в 1915 году, различные планы рассматривались в течение 1960-х годов, окончательное строительство велось между 1975 и 1980 годами. Автострада открывалась поэтапно: первый этап между развязками 7 и 8 открывался в июне 1975 года, а завершенная автострада. вводится в эксплуатацию в феврале 1980 года. Автомагистраль, идущая от Уонстеда до Гертона , обеспечивает прямой доступ к Харлоу , Кембридж.а с 2002 года значительно улучшился доступ к лондонскому аэропорту Станстед .

Маршрут [ править ]

M11 начинается в Wanstead на северо-востоке Лондона через Redbridge Roundabout на развязке 4, с North Circular (A406), затем идет к северо-северо- востоку, проходя к востоку от Лоутона и Тейдон-Буа, а также от Epping Forest , пересекая автостраду M25 на развязке 6, и затем повернув примерно на север, перейдя к востоку от Харлоу . По автомагистрали M11 можно добраться до Бишопс-Стортфорд и единственной станции техобслуживания на автомагистрали через развязку 8. За ней сразу же следует недавно построенная развязка 8A, которая обеспечивает беспрепятственный доступ к улучшенной A120, которая связывает сАэропорт Станстед . Затем M11 пересекает часть Кембриджшира , встречается с подъездом к A11 на перекрестке 9, Stump Cross, а затем, наконец, заканчивается на перекрестке 14, Girton Interchange, где дорога продолжается через перекресток и становится A14 , которая продолжает маршрут по в Хантингдон и на север.

M11 к северу от Кембриджа

Автомагистраль начинается с двух полос движения на юг и трех полос на север; затем, к северу от Вудфордского моста , в обоих направлениях есть три полосы движения, расположение которых продолжается до перекрестка 8A, за исключением короткого участка с двумя полосами движения на перекрестке 6 под M25. От перекрестка 8 автомагистраль имеет две полосы движения в обоих направлениях вплоть до перекрестка 14, где она заканчивается. Автомагистраль освещена на южной конечной остановке возле развязки 4, на развязке 6 (развязка M25), а также на подходе к развязке 8 / 8A (аэропорт Станстед / Бишопс-Стортфорд), а затем на северной конечной остановке на развязке 14, для А14. Во всех четырех секциях используются современные натриевые установки высокого давления.(СЫН) освещение. Старые желтые натриевые лампы низкого давления (SOX), первоначально использовавшиеся на развязках 4 и 6, были заменены в 2005 году. Разветвления M11 1, 2 и 3 не существуют; см. раздел История ниже для объяснения.

История [ править ]

Планирование [ править ]

Планы создания «Восточной авеню» в Лондоне были предложены еще в 1915 году, а расширение Восточной авеню вызывало у местных жителей беспокойство в Лейтоне и Хакни в конце 1950-х - начале 1960-х годов. [1] Против этого выступил ряд групп, включая Общество Хакни [2] и местных жителей, представленных их членом парламента в 1962 году [3].

К 1966 году Министерство транспорта планировало удлинить дорогу и сделать ее частично автомагистралью. Первая версия имела участок середины-юга, чтобы следовать по маршруту реки Ли , начиная с Энджела к юго-западу от Далстона , направляясь на северо-восток, затем на север, занимая землю у реки в Уолтемстоу , Чингфорде и Уолтем-Кросс и встречая построенную дорожную трассу сегодня. к северу от Харлоу . Дорога из Южного Вудфорда в Ислингтон была обозначена как M12. Маршрут находился на стадии планирования с несколькими вариантами, с различиями между планами, предпочитаемыми Советом Большого Лондона и Министерством транспорта.[4] - другая версия призывала к тому, чтобы эта «Восточная авеню» шла с востока на запад вдоль Риджентс-канала и северной стороны парка Виктория , Хакни-Уик , где она должна была соединяться с маршрутами Норт-Кросс и Восточный Кросс на северо-восточный угол внутренней кольцевой дороги, обозначенной планом Лондонской кольцевой дороги [n 1] . [4]

Было предложено три маршрута от внутренней к внешней кольцевой развязке (северная кольцевая дорога ) у основания нынешней M11, и неясно, какой из них был выбран. [4]

Согласно одной схеме, к югу от Южного Вудфорда была бы сделана связь с западным концом предполагаемого " M12 " в направлении Колчестера . Эти предложения также относились к автомагистрали M15 для кольцевой дороги 2, крупному обновлению Северной кольцевой дороги до типичного стандарта автомагистрали. Когда здесь заканчивался южный конец нынешней M11, между двумя проезжими частями было выделено пространство, чтобы дать ответвлению «M12» слиться с юго-запада: развязки 1, 2 и 3 были зарезервированы для этой дополнительной внутренней части Лондона. Часть незавершенного маршрута южного участка M11 видна со стороны съезда с Северного кольцевого шоссе на M11, который проходит по мосту над голой землей.

В марте 1975 года было объявлено, что от перекрестка 8 (съезд Бишопс-Стортфорд / Станстед) до северной конечной остановки (включая западный объезд Кембриджа) не будет «построено по стандарту M1». [5] Это был еще один способ заявить, что после изменения политики правительства этот участок будет состоять из двух, а не трех полос движения в каждом направлении. [5]

Дополнения [ править ]

M11 Link Road , или более формально «A12 Хакни на M11 подъездной дороги» (на самом деле , ведущей к Северному циркуляре) был построен в 1990 - е годы из Хакни Уик по Виктория - Парк в Редбридж Roundabout-на Wanstead перестановке Северного круговым и был открыт в 1999 году [№ 2] . [6] Маршрут этой дороги, который следовал по маршруту, аналогичному одному из первоначальных предложений [4], привел к затяжным протестам на дороге M11 в период с 1993 по 1995 год, одной из череды крупных дорожных протестов в Великобритании под руководством Главного министерства .

Последующие недействительные / приостановленные предложения [ править ]

Junction 5 [ править ]

Официальный план добавления выходящих на север соединений на развязке 5 в Дебдене , Лоутон, был отменен в 1998 году [7].

Узлы с 6 по 8 [ править ]

M11 Расширение разветвления с 6 на 8
Карта, показывающая предложение от 2009 года по расширению M11 и предложения по окружающим дорогам
Место расположенияЭссекс
ПредлагающийАгентство автомобильных дорог
Положение делприостановленный
ТипДорога
Смета расходов698 миллионов фунтов стерлингов (2007)
ГеометрияKML

Агентство автомобильных дорог внесло предложения по модернизации автомагистрали M11, между 6 и 8 перекрестками, с трех полос плюс жесткая обочина до четырех в каждую сторону с ориентировочной стоимостью 698 миллионов фунтов стерлингов, указанной в 2007 году. Есть планы добавить новый перекресток (7a) на Открытие Харлоу в 2022 году. [8] В течение 2007 года был проведен ряд общественных консультаций [9], и, хотя были предприняты усилия по ограничению экологического ущерба, эта схема приведет к нарушению и потере среды обитания в трех обозначенных экологических зонах и Участке особого научного интереса. (SSSI) в Gernon Bushes. [10] Карты предложения и опционов со скидкой были опубликованы Агентством автомобильных дорог. От планов отказались в марте 2009 года, когда государственный секретарь по транспортуобъявил, что никаких изменений на этом участке автострады до 2021 года вноситься не будет. [11]

Строительство [ править ]

Автомагистраль открывалась поэтапно. Участок между переходами 7 и 8 открылся в 1975 году, а участок между переходами 4 и 7 - в 1977 году. [N 3] Участок от соединений 8 до 9 открылся в 1979 году; между развязками 9 и 14 в 1980 г .; и полная длина вводится в эксплуатацию в феврале 1980 года. [13] [14]

Бюджеты были ограничены в 1970-е годы, когда была построена дорога, поэтому поверхность дороги была из необработанного бетона между перекрестком 14 и точкой примерно в 2 милях (3,2 км) к югу от перекрестка 7. К югу от этого участка, где проходит дорога. мягкий грунт вблизи реки Родинг , бетон считался непригодным из-за рыхлости грунта и последующего риска случайного растрескивания, поэтому поверхность здесь с самого начала была асфальтированной .

Услуги [ править ]

Автомагистраль первый, и только, станция технического обслуживания, Birchanger Зеленые Услуги по развязке 8, был открыт в 1996 году услуги также служат A120 , основной высокоскоростной двойной проезжей части дороги, бегая от Junction 8А на восточной окраине Braintree , это продолжается до Колчестера как оживленная дорога с односторонним движением. [15]

Еще в 1969 году на автомагистрали планировалось построить станцию ​​технического обслуживания под названием Чигвелл между этой деревней и Лоутоном , что привело к строительству подъездных дорог и ограниченного парка грузовиков; во время Олимпийских игр в Лондоне в 2012 году они использовались как производственные единицы. [16] Планы по строительству станции технического обслуживания на этом месте были официально сняты в 1980 году. [17]

Операция [ править ]

С конца 1990-х годов бетонная поверхность, которая сильно деградировала, была постепенно заменена стандартными слоями асфальта, и в то же время были внедрены улучшения дренажа . Работа была завершена в июне 2008 года.

Развязка 8A на дороге A120 и аэропорту Станстед открылась в декабре 2002 года.

Предлагаемые разработки [ править ]

В качестве дополнительных планов предлагаемого расширения в аэропорту Станстед , то Highways агентство сотрудничает с BAA по вопросам улучшения транспортной доступности к аэропорту [10] , включая два предложения для M11, один из которых был признан ненужным, Junctions 6-8 см выше, и другие из которых, включая добавление подъездных дорог и узлов, могут быть одобрены правительством, если произойдет расширение Станстеда. [18]

Развязка M11 и A120 - доступ к аэропорту Станстед поколения 2 [ править ]

Станстед Поколение 2: доступ в аэропорт
Карта, показывающая предполагаемое строительство дороги на въезде в аэропорт Станстед.
Место расположенияЭссекс
ПредлагающийАгентство автомобильных дорог
Положение делприостановленный
ТипДорога
Смета расходов131 миллион фунтов стерлингов

Совместная схема с работами на развязках на трассах М11 и А120 . Эта схема была частью прерванного плана по добавлению второй взлетно-посадочной полосы к аэропорту Станстед. Было предложено изменить развязку 8 на M11 с созданием развязки 8B, соединенной с развязкой 8 / 8A и расположенной к северу от нее, а также создание новой развязки на A120, чтобы обеспечить дополнительный быстрый доступ к расширенному аэропорту. [19] В мае 2008 года схема получила сметную стоимость в 131 миллион фунтов стерлингов. [20] В течение 2007 года был проведен ряд общественных консультаций и выставок. Результаты показали, что, хотя общественность и была обеспокоена воздействием на окружающую среду, 57% участников согласились, что эта схема будет необходима, если расширение аэропорта Станстед продолжится. [19]После консультаций с общественностью предпочтительный маршрут был опубликован 5 марта 2008 г., а проекты постановлений - 27 марта 2008 г. Предварительное собрание по расследованию состоялось 10 ноября 2008 г. [21], а общественное расследование должно было состояться в апреле 2009 г. [22] Однако это было отложено до дальнейшего уведомления после обжалования BAA решения Комиссии по конкуренции от марта 2009 г., и предложение утратило силу, когда BAA отозвала заявку на строительство второй взлетно-посадочной полосы в 2010 г. [23] [24]

Инциденты [ править ]

Авиакатастрофа [ править ]

В июне 2002 года из-за поломки тормозов у самолета Aero L-39 Albatross, приземливавшегося в Имперском военном музее Даксфорда, самолет вылетел за край взлетно-посадочной полосы и спустился по набережной на шоссе. Пилот-стажер погиб, когда катапультировался с земли, но инструктор выжил в аварии, и никакие транспортные средства на автомагистрали не были задействованы. [25] Главная взлетно-посадочная полоса в Даксфорде была сокращена в 1977 году с 6000 футов (1800 м) до 4800 футов (1500 м), когда была построена автострада. Совсем недавно, несмотря на то, что Даксфорд уже выполнил все лицензионные требования, заявленная длина была уменьшена до 4 010 футов (1220 м) для дальнейшего повышения безопасности по сравнению с существующими мерами. [26] [27]

Снежная буря [ править ]

В январе 2003 года тысячи автомобилистов застряли в «Белую пятницу» на срок до 20 часов между перекрестками 7 и 9 во время метели. [28]

Соединения [ править ]

Данные с указателей местонахождения водителя используются для предоставления информации о расстоянии и идентификаторе проезжей части. [29]

Развязки на автомагистрали M11
милякмСъезды на юг (проезжая часть B)СоединениеСъезды на север (проезжая часть)Координаты
7,512.1Северный круговой маршрут A406 (запад) (A10, A1), West End
The City , Docklands , туннель Blackwall  ( A12, A13 ), A406 South		J4Начало автомагистрали51°35′52″N 0°02′38″E / 51,59776 ° с.ш.0,04377 ° в. / 51.59776; 0.04377 (M11, Junction 4 - start of motorway)
11,418,4Нет доступаJ5Дебден , Лоутон A116851°38′25″N 0°05′03″E / 51,64039 ° с.ш.0,08420 ° в. / 51.64039; 0.08420 (M11, Junction 5)
14,723,6Уотфорд , Оксфорд , аэропорт Хитроу , (M1) , M40 , M4 M25 (W)
Аэропорт Гатвик , Dartford Crossing , M23 , M20 M25 (E)		J6Уотфорд, Оксфорд, аэропорт Хитроу, (M1), M40, M4 M25 (W)

Аэропорт Гатвик, Дартфорд-Кроссинг, M23, M20 M25 (E)

51°40′46″N 0°07′30″E / 51,67942 ° с.ш.0,12497 ° в. / 51.67942; 0.12497 (M11, Junction 6)
19,130,7Челмсфорд , Харлоу A414J7Харлоу A41451°44′35″N 0°08′16″E / 51,74319 ° с.ш.0,13767 ° в. / 51.74319; 0.13767 (M11, Junction 7)
28,946,5Bishop's Stortford , Services , Colchester , Stansted A120J8
Services		Бишопс-Стортфорд, Сервисы A120 (W)51°52′18″N 0°11′57″E / 51,87166 ° с.ш.0,19923 ° в. / 51.87166; 0.19923 (M11, Junction 8)
29,247,0Нет доступаJ8AСтанстед, Колчестер A120 (E)51°52′08″N 0°11′50″E / 51,86885 ° с.ш.0,19722 ° в. / 51.86885; 0.19722 (M11, Junction 8a)
43,369,7Нет доступаJ9Ньюмаркет, Норвич A1152°03′31″N 0°11′21″E / 52,05872 ° с. Ш. 0,18909 ° в. / 52.05872; 0.18909 (M11, Junction 9)
J9AСаффрон Уолден, Южный Кембридж, Хаверхилл A130152°04′33″N 0°11′35″E / 52,07587 ° с.ш.0,19312 ° в. / 52.07587; 0.19312 (M11, Junction 9a)
45,973,9Саффрон Уолден , Даксфорд , Хаверхилл, Саффолк A505J10Ройстон , Даксфорд A50552°05′55″N 0°08′17″E / 52,09857 ° с. Ш. 0,13806 ° в. / 52.09857; 0.13806 (M11, Junction 10)
50,881,7Ройстон А10
Кембридж A1309		J11Харстон А10
Кембридж A1309		52°09′37″N 0°06′12″E / 52,16019 ° с.ш.0,10343 ° в. / 52.16019; 0.10343 (M11, Junction 11)
53,485,9Кембридж, Сэнди A603J12Кембридж, Сэнди A60352°11′22″N 0°04′28″E / 52,18940 ° с.ш.0,07433 ° в. / 52.18940; 0.07433 (M11, Junction 12)
55,188,6Нет доступаJ13Кембридж, Бедфорд A130352°12′42″N 0°04′39″E / 52,21176 ° с.ш.0,07763 ° в. / 52.21176; 0.07763 (M11, Junction 13)
56,290,4St Neots A428J14Ньюмаркет А14

Эли (A10)

52°13′50″N 0°04′15″E / 52,23064 ° с.ш.0,07072 ° в. / 52.23064; 0.07072 (M11, J14)
Начало автомагистрали , движение вне автомагистрали : Кембридж, Ньюмаркет A14Дорога продолжается на север как A14 в сторону Мидлендса, которая затем становится автомагистралью M6 в направлении Северо-Запада и, наконец, A74 (M) в Шотландии и заканчивается в Глазго .52°14′26″N 0°03′29″E / 52,24042 ° с.ш.0,05811 ° в. / 52.24042; 0.05811 (M11, Start of motorway)

В популярной культуре [ править ]

«Жизнь на быстром переулке: история без M11» (1995) - документальный фильм, в котором рассказывается история кампании «Нет M11».

См. Также [ править ]

  • Список автомагистралей в Соединенном Королевстве

Примечания и ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ Внутренний кольцевой автострады, называемый лондонской автострадой.
  2. ^ как A12, которая затем продолжается на восток до Челмсфорда и Колчестера
  3. ↑ Построен к югу от еще не построенной развязки M25 компанией W. & C. French Engineering , а к северу - компанией Dowsett Engineering Construction Ltd из Харрогита [12]
Рекомендации
  1. ^ «Лейтон - Введение» . Британская история . Проверено 28 декабря 2009 года .
  2. ^ «История» . Общество Хакни . Проверено 28 декабря 2009 года .
  3. ^ "Расширение Восточного проспекта" . Hansard . Проверено 28 декабря 2009 года .
  4. ^ a b c d "Истории - Кольцевые дороги - Северные радиалы - M11" . CBRD. Архивировано из оригинального 10 августа 2009 года . Проверено 28 декабря 2009 года .
  5. ^ a b «Мотонеделя: от трех полос к двум». Мотор . 22 марта 1975 г. с. 25.
  6. ^ "NCE" . Проверено 28 декабря 2009 года .
  7. ^ "Повышение безопасности дорожного движения до крайности" . 15 августа 1998 . Проверено 2 февраля 2008 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  8. ^ "Первоначальное предложение по усовершенствованию переходов от 6 до 8 M11" . Агентство автомобильных дорог . Архивировано из оригинала на 1 декабря 2008 года . Проверено 7 ноября 2008 года .
  9. ^ "M11 Узлы с 6 по 8 Улучшения" . Агентство автомобильных дорог . Архивировано из оригинального 15 октября 2008 года . Проверено 7 ноября 2008 года .
  10. ^ a b «Консультации по улучшениям на стыках 6–8 M11, весна 2007 г.» (PDF) . Агентство автомобильных дорог . Архивировано 5 июня 2011 года из оригинального (PDF) . Проверено 7 ноября 2008 года .
  11. ^ «Пропускная способность автомобильных и железных дорог (Восток Англии)» . Департамент транспорта. Архивировано из оригинального 11 мая 2009 года.
  12. ^ "Архив автомагистрали" . Архивировано из оригинального 26 декабря 2008 года . Проверено 7 сентября 2009 года .
  13. ^ "M11" . CBRD . Проверено 7 ноября 2008 года .
  14. ^ "Карта хронологии M11" . CBRD. Архивировано из оригинала 9 июня 2009 года . Проверено 29 июня 2009 года .
  15. ^ ИТ-услуги Good Stuff. "Birchanger Green Services M11 | Информация и услуги | Услуги на автомагистралях" . Motorwayservices.info. Архивировано из оригинального 21 января 2012 года . Проверен 31 декабрь 2 011 .
  16. ^ "Услуги Chigwell - Дайджест Роудера: SABRE Wiki" . sabre-roads.org.uk . Проверено 22 марта 2018 .
  17. ^ «Незастроенные службы» . Услуги автомагистрали в Интернете . Проверен 31 декабрь 2 011 .
  18. ^ "разговор о самолете февраль / март 2007" (PDF) . БАД . Проверено 7 ноября 2008 года .
  19. ^ a b «Доступ к аэропорту Станстед поколения 2 с автомагистралей M11 и A120» (PDF) . Агентство автомобильных дорог . Архивировано из оригинального (PDF) 1 декабря 2007 года . Проверено 7 ноября 2008 года .
  20. ^ «Сводная таблица оценки: дороги доступа к аэропорту» (PDF) . Агентство автомобильных дорог . Архивировано 5 июня 2011 года из оригинального (PDF) . Проверено 7 ноября 2008 года .
  21. ^ «Встреча перед запросом по запросу Станстеда G2» . Инспекция по планированию . Проверено 7 ноября 2008 года .
  22. ^ "Запрос Станстеда G2" . Инспекция по планированию . Проверено 7 ноября 2008 года .
  23. ^ "Запрос Stansted G2 Publice" (PDF) . Инспекция по планированию . Проверено 29 июня 2009 года . [ мертвая ссылка ]
  24. ^ .«Доступ к аэропорту M11 и A120 Станстед поколения 2» . Агентство автомобильных дорог . Архивировано из оригинального 16 октября 2008 года . Проверено 7 ноября 2008 года .
  25. ^ "Автострада вновь открылась после авиакатастрофы" . BBC News . 3 июня 2002 . Проверен 31 декабрь 2 011 .
  26. ^ "Аэродром Даксфорд" . Duxford.iwm.org.uk. Архивировано из оригинального 26 октября 2011 года . Проверен 31 декабрь 2 011 .
  27. ^ «Отчет об аварии» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 11 февраля 2012 года . Проверен 31 декабрь 2 011 .
  28. ↑ BBC - Тысячи людей попали в снежную бурю , 31 января 2003 г.
  29. ^ Указатели местонахождения водителя (карта) Управление шоссе 2009 г.

Внешние ссылки [ править ]

Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap 
Скачать координаты как: KML

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML is from Wikidata
  • База данных автомагистралей ЦБРР - M-11.RU
  • Архив автомагистрали - M11.ru