Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Щит М32

M32
Расположение M32 в Бристоле (синим цветом)
M32 между развязками 2 и 1 в северном направлении
Информация о маршруте
Поддерживается автомагистралями Англии
Длина4,4 миль (7,1 км)
Существовал1966 – настоящее время
ИсторияПостроен в 1966-1975 гг .:
  • M4 - J1 (1966)
  • J1 - J2 (1970)
  • J2 - J3 (1975)
Основные узлы
ИзHambrook
 Переход 19.svg UK-Motorway-M4.svg
J19 → автострада M4
КСент-Полс
Дорожная сеть
← UK-Motorway-M27.svg M27→ UK-Motorway-M40.svg M40

M32 является автомагистраль в Южной Глостершире и Бристоль , Англия, которая в примерно 4,4 мили (7,1 км) является одним из Британии кратчайшим. Он обеспечивает соединение с M4 , главной автомагистралью, соединяющей Лондон и Южный Уэльс , с центром Бристоля и обслуживается шоссе Highways England , национальным дорожным органом.

Автострада была спланирована одновременно с M4 в 1960-х годах, и к 1970 году строительство до Иствилла на северо-востоке Бристоля было завершено . Самый южный участок был отложен из-за инженерных проблем и забастовок и не открылся до 1975 года. С середины 2000-х годов здесь Были планы использовать M32 как часть парка и аттракциона , чтобы уменьшить загруженность дорог в Бристоле.

Хотя у M32 небольшой транспортный поток, это одна из самых загруженных автомагистралей в регионе, поскольку она соединяет ряд ключевых районов. Помимо того, что это один из немногих высококачественных маршрутов, ведущих в центр Бристоля, он является единственным важным звеном от автомагистрали M4 до кольцевой дороги Бристоля A4174 . Части M32 достигают конца своего предполагаемого срока службы, что приводит к снижению ограничений скорости и периодическим остановкам для ремонтных работ. Местные жители критиковали M32, жалуясь на то, что он разорвал поселения и имеет неприемлемый уровень шума.

Маршрут [ править ]

Северная часть M32 соединяется с M4 на измененной кольцевой развязке.

Длина M32 составляет 4,4 мили (7,1 км). Его северный конец находится на развязке 19 автомагистрали M4, недалеко от Уинтерборн Даун . [1] Первоначально это был перекресток с круговым движением, разделенный на разные уровни , но в 1992 году он был модифицирован для удаления конфликтующих транспортных потоков с целью увеличения пропускной способности. [2]

Затем автомагистраль проходит на юг между Филтоном на западе и Френчай на востоке. После пересечения с кольцевой дорогой A4174 на перекрестке 1, он пересекает границу Южного Глостершира и Бристоля, проходя к востоку от Хорфилда , Локлиз и Истон . Развязка 2, рядом с парком Иствилл , пересекает автомагистраль B4469, обеспечивающую доступ к Хорфилду . [1] На полпути начинается ограничение скорости в 40 миль в час (64 км / ч). [3] Автострада продолжается дальше на юг и заканчивается сразу за перекрестком 3, к северу от собора Святого Павла . Дорога с двусторонним движением продолжается по мере того, какA4032 в центр Бристоля с ограничением скорости 40 миль в час (64 км / ч). [4]

M32 - это магистральная дорога , поэтому ее содержание и содержание оплачивает Highways England , национальное дорожное управление. [5] Большая часть дороги имеет две полосы в каждом направлении, хотя расширенный sliproad к северу от перекрестка 2 обеспечивает восхождение полосу , [6] и короткий участок между развязкой 1 и M4 имеет три полосы в обоих направлениях. [7]

История [ править ]

Строительство [ править ]

Южный участок M32 был построен последним и проходит недалеко от многочисленных жилых массивов.

Планировалось, что M32 станет ключевым радиальным звеном, ведущим к узлу сети радиальных и кольцевых дорог в прямоугольнике, охватывающем Бристоль. Другими границами этой схемы были части M4 (северо-восточная сторона), M5 (северо-западная сторона) и приливные участки реки Эйвон (юго-западная сторона), [8] юго-восточная сторона, не обозначенная ориентирами. Строительство автомагистрали частично финансировалось Советом графства Глостершир и Городским советом Бристоля , а 75-процентный грант предоставил национальное министерство транспорта . [8]Во время строительства он был предварительно назван Hambrook Spur или Bristol Parkway [9] и был построен в три этапа в период с 1966 по 1975 год [10].

Первая секция, от M4 до развязки 1, открылась одновременно с этой автомагистралью в сентябре 1966 года. [8] Вторая секция до развязки 2 была совместным проектом инспектора графства Глостершир и консультантов по дизайну Freeman Fox & Партнеры . Строительство было присуждено сэру Роберту Макэлпайну , который начал работы в июне 1968 года. Северный участок был спроектирован как полноскоростная (70 миль в час (110 км / ч)) автомагистраль до Иствилла, после чего автомагистраль проходил по эстакаде с более низким уровнем проектирования. Этот раздел был открыт государственный секретарь по вопросам транспорта , Джон Пейтонв июле 1970 года. Общая стоимость составила 3 ​​миллиона фунтов стерлингов (сейчас 47 миллионов фунтов стерлингов). [8] В 1972 году склад полистирола на Мюллер-роуд недалеко от перекрестка 2 загорелся, что привело к закрытию южной магистрали M32 на шесть дней. [11]

Третий участок был наиболее сложным с технической точки зрения, так как он проходил через сильно застроенные городские районы и требовал сноса множества объектов недвижимости, а также 665-футового (203-метрового) «Тринадцатиарочного виадука» возле Стэплтон-роуд, который был построен в 1874. [12] Работы были отложены из-за забастовки в 1974 году, связанной с трехдневной неделей , а также из-за национальной забастовки строителей. Во время строительства был принят Закон 1972 года о местном самоуправлении , и ответственность перешла к недавно созданному Совету графства Эйвон в апреле 1974 года. [8] Этот участок, а следовательно, и вся протяженность автомагистрали, были открыты для движения в мае 1975 года. [13] ]Стоимость, как сообщается, составила 10,4 миллиона фунтов стерлингов (сейчас 75 миллионов фунтов стерлингов). [8]

Улучшения автобуса [ править ]

Автобус переулок , построенный в 2008 году на южном проезжей части A4032, Ньюфаундленда Way, связывает конец M32 на стыке 3 с Кабот цирка . Она начинается к югу от развязки 3 и проходит 370 ярдов (340 м), примыкая к центральной резервации, и становится обычной беговой полосой для своих последних 165 ярдов (151 м) до перекрестка, контролируемого сигналом. Жесткая обочина и оставшаяся ширина проезжей части были преобразованы в две суженные полосы движения для общего движения, а ограничение скорости было снижено до 30 миль в час (48 км / ч). [14]

В 2009 году совет объявил, что рядом с автомагистралью M32 будет построен парк аттракционов , который поможет уменьшить заторы в центре города. Ожидалось, что проект создаст 1500 парковочных мест и обойдется в 191 миллион фунтов стерлингов. [15] В 2015 году началось строительство автобусной развязки между развязками 1 и 2, на земле, частично выделенной для Stapleton Allotments, рядом с поместьем Сток-Парк . Проект является частью пакета скоростных транзитных маршрутов MetroBus от North Fringe до Hengrove и включает в себя создание новых объездных дорог, соединительного маршрута до Stoke Lane и нового моста через M32, который будет завершен к середине 2016 года. Мост был установлен в июне, что потребовало закрытия автомагистрали M32 для движения транспорта.[16]

Трафик [ править ]

M32 - это маршрут с относительно легким движением транспорта по сравнению с соседними автомагистралями, такими как M4 и M5, тем не менее, в Совместном транспортном плане Объединенного управления Западной Англии он все еще описывается как «безусловно, самый загруженный автомобильный коридор в Бристоль». [17] В 2001 году средний дневной транспортный поток составлял 40 400 автомобилей в северном направлении и 39 900 в южном [18], тогда как в 2014 году комбинированный поток в обоих направлениях составлял в среднем 75 000 автомобилей. [19] Несмотря на это, M32 часто бывает перегружен, так как это популярный маршрут в центр Бристоля. В утренний час пик очереди могут возвращаться на автомагистраль из центра города. [20]В 2014 году Управление автомобильных дорог сообщило, что трасса M32 между развязками 1 и 2 была самой ненадежной автомагистралью на всем коридоре M4 между Лондоном и Южным Уэльсом: более 56 процентов поездок занимали больше времени, чем предполагалось. [21] Проблема усугубляется всякий раз, когда на M4 вокруг Бристоля происходит инцидент, когда водители пытаются использовать M32 в качестве объездного маршрута, создавая дальнейшее движение и заторы. [22]

M32 образует узкое место на своем северном конце, поскольку это единственное связующее звено между M4 и Бристольской кольцевой дорогой A4174. В 2015 году Крис Скидмор , член парламента от Кингсвуда , запустил кампанию Gateway2Growth, в рамках которой будет проложена новая дорога от M4 в Emersons Green до A4174. [23]

Автомагистрали Англии обеспокоены тем, что запланированный срок эксплуатации M32, особенно его надземных участков, истечет примерно к 2020 году. Срочные работы были рекомендованы, в частности, на виадуке Иствилла, который имел неудовлетворительное покрытие, барьеры и освещение. [24] Вдоль виадука было установлено ограничение скорости 40 миль в час (64 км / ч), в то время как в 2016 году проводились геодезические работы во время реконструкции развязки Metrobus. [25]

Сообщество и окружающая среда [ править ]

M32 критиковали за то, что он проезжал рядом со Сток-парком, а часть территории поместья была отдана под автомагистраль.

M32 критиковали за разрыв давних связей в Бристоле. Пожилые жители утверждали, что ранее сплоченные общины, такие как Истон, были отрезаны бетонными заграждениями рядом с автомагистралью. [12] Он был подвергнут критике за то, что он бежал по территории Сток-парка, портил местную атмосферу и требовал сносить часть поместья, включая Пруд Герцогини. [26] В 2008 году Джереми Айзекс заявил, что автострада стала причиной того, что Бристоль не получил в этом году награду культурной столицы Европы , добавив, что M32 создала «конкретный разрыв» между Иствиллом, Сент-Полсом и Истоном. [27]

Местные жители жаловались на шум на трассе M32. Отчет Департамента окружающей среды, продовольствия и сельских районов показал, что уровень шума транспорта в соседних усадьбах может достигать 75 децибел . В 2014 году была создана петиция для кампании городского совета Бристоля по установке более тихих дорожных покрытий и шумозащитных экранов вдоль автомагистрали. [28]

В 2011 году муниципальный план озеленения создал садовый ландшафт рядом с южным концом M32. В рамках проекта были посажены красные маки , васильки и бархатцы . Представитель сказал, что они надеются, что это улучшит вид с автомагистрали и предоставит дополнительные места обитания для диких животных, включая пчел и бабочек. [29] Сады были хорошо приняты местными жителями и привели к общегородскому проекту под названием Meadow Bristol по выращиванию подобных лугов в других местах. [30]

Соединения [ править ]

Данные с указателей местонахождения водителя используются для определения расстояния и проезжей части. [31] Если перекресток простирается на несколько сотен метров, указываются начальная и конечная точки.

Развязки на автомагистрали M32
милькмСъезды на север (проезжая часть)СоединениеСъезды на юг (проезжая часть B)
5.08.0Лондон, Суиндон M4 (E)
ЮЖНЫЙ УЭЛЬС M4 (W), ЮГО-ЗАПАД , МИДЛАНДЫ ( M5 )		Терминус
(M4 J19)		Бристоль (C) M32, кольцевая дорога (A4174)
Начало автомагистрали
4,5
4,3		7,3
6,9		Филтон , Кингсвуд, кольцевая дорога A4174J1Кольцевая дорога, Филтон, Кингсвуд A4174
1,9
1,7		3,0
2,7		Стэплтон и Френчай
Хорфилд и Рыбные пруды		J2Рыбные пруды, Хорфилд B4469
0,9
0,7		1,4
1,1		Начало автомагистралиJ3
Terminus		A4320 Ванна ( A4 )
Чиппенхэм (A420), Ванна (A431) A4320Дорога продолжается по A4032 до центра города.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Ссылки [ править ]

Цитаты

  1. ^ а б "М32" . Карты Google . Дата обращения 8 августа 2016 .
  2. ^ «Автомагистраль M4 (развязка 19 Hambrook Interchange, Avon (запрет движения) Приказ 199» (PDF) . London Gazette . 1 июня 1992 года . Проверено 8 августа 2016 года .
  3. ^ "M32" . Карты Гугл. Июнь 2015 . Дата обращения 8 августа 2016 .
  4. ^ "M32" . Карты Гугл. Июнь 2015 . Дата обращения 8 августа 2016 .
  5. ^ «Зимний уход за дорогами, шоссе и тротуарами» . Городской совет Бристоля . Дата обращения 8 августа 2016 .
  6. ^ "M32" . Карты Гугл. Июнь 2015 . Дата обращения 8 августа 2016 .
  7. ^ «M32 - Список выхода» . CBRD . Дата обращения 8 августа 2016 .
  8. ^ a b c d e f "M32 Bristol Parkway" . Архив автомагистрали . Трастовый архив автомагистрали. 2009. Архивировано из оригинального 20 октября 2013 года . Дата обращения 8 августа 2016 .
  9. ^ "M32 'как кинжал воткнул' в город" . BBC News . Британская радиовещательная корпорация . 9 декабря 2008 . Проверено 22 сентября 2013 года .
  10. ^ «M32 Bristol Parkway Статистика и параметры» . Архив автомагистрали . Трастовый архив автомагистрали. Архивировано из оригинального 23 августа 2007 года . Проверено 1 января 2007 года .
  11. ^ "M32 (Закрытие)" . Hansard . 24 апреля 1972 . Дата обращения 8 августа 2016 .
  12. ^ a b "Ностальгия по Восточному Бристолю" . Бристоль Пост . 26 января 2009 года архив с оригинала на 20 декабря 2015 года . Дата обращения 8 августа 2016 .
  13. ^ «M32 Bristol Parkway Статистика и параметры» . Архив автомагистрали . Трастовый архив автомагистрали. Архивировано из оригинального 17 ноября 2015 года . Дата обращения 8 августа 2016 .
  14. ^ «Экономическое обоснование основной схемы автобусной сети Большого Бристоля (раздел 2B.2.5)» (PDF) . Партнерство Западной Англии. п. 5 . Проверено 4 января 2013 года .
  15. ^ "Бристольские планы парковки M32, вероятно, останутся" . BBC . Проверено 19 августа 2018 .
  16. ^ "M32 MetroBus Works" . Travelwest. Архивировано из оригинала 18 июля 2016 года . Дата обращения 8 августа 2016 .
  17. ^ «Совместное исследование транспорта Западной Англии - Краткое содержание - октябрь 2017 г.» (PDF) . Объединенная власть Западной Англии . 30 октября 2017 года . Проверено 26 апреля 2019 .
  18. ↑ HA 2001 , стр. 28.
  19. ^ HA 2014 , стр. 4.
  20. ↑ HA 2001 , стр. 16.
  21. ^ HA 2014 , стр. 8.
  22. ^ HA 2014 , стр. 56.
  23. ^ "Кампания запущена для нового узла M4, чтобы уменьшить перегрузку M32" . Банная хроника . 25 марта 2015. Архивировано из оригинала 14 июля 2015 года . Дата обращения 8 августа 2016 .
  24. ^ HA 2014 , стр. 25.
  25. ^ Pickstock, вереск (26 сентября 2017). «Ограничение 40 миль в час для эстакады M32 Eastville будет действовать еще три года» . Бристоль Пост . Проверено 19 августа 2018 .
  26. ^ "Все еще стойко" . Бристоль Пост . 21 марта 2011 года Архивировано из оригинала 8 апреля 2014 года . Дата обращения 8 августа 2016 .
  27. ^ "Кинжал в сердце Бристоля" . Бристоль 24/7 . 24 декабря 2015 . Дата обращения 8 августа 2016 .
  28. ^ "Петиция: шумовое загрязнение вдоль M32" . Городской совет Бристоля. 11 мая 2015 . Дата обращения 8 августа 2016 .
  29. ^ "Сверкающий луг освещает M32" . Отдел новостей городского совета Бристоля . 17 июля 2011 . Дата обращения 8 августа 2016 .
  30. ^ «Проект Meadow Bristol по созданию 6000 кв. М цветочных лугов по всему городу» . Проект городских опылителей Бристольского университета. 15 мая 2013 . Проверено 9 августа +2016 .
  31. ^ Указатели местонахождения водителя, M5 J18-11, M4 J22-15 (карта) - Управление автомагистрали, 2009 г.

Источники

  • Условия движения на потенциальных сайтах активного управления трафиком (PDF) (Отчет). Агентство автомобильных дорог. Апрель 2001 . Дата обращения 8 августа 2016 .
  • Отчет о доказательствах стратегии маршрута от Лондона до Уэльса (PDF) (Отчет). Агентство автомобильных дорог. Апрель 2014. Архивировано из оригинального (PDF) 5 ноября 2016 года . Дата обращения 8 августа 2016 .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • База данных автомагистралей ЦБРР - M32
  • Жалкие автомагистрали - M32