Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

A38 щит

A38
Карта маршрута A38
A38 проходит под M50 в Вустершире
Информация о маршруте
Длина292 миль (470 км)
Основные узлы
Южный конецБодмин
Северный конецMansfield
Место расположения
Основные
направления		Бодмин
Добвалс
Лискерд
Плимут
Эксетер
Тонтон
Бриджуотер
Бристоль
Глостер
Вустер
Бромсгроув
Бирмингем
Личфилд
Бертон-апон-Трент
Дерби
Дорожная сеть

A38 , часть из которых известны как Девон Скоростной, Бристоль - роуд и Глостер - роуд , является одним из основных А-класса магистральных дорог в Англии.

Дорога проходит от Бодмина в Корнуолле до Мэнсфилда в Ноттингемшире . Ее длина составляет 292 мили (470 км), что делает ее самой длинной двухзначной дорогой в Англии. Ранее он назывался магистралью Лидс – Эксетер , когда в это описание также входила автомагистраль A61 . До открытия автомагистрали M5 в 1960-х и 1970-х годах, A38 была основным «праздничным маршрутом» из Мидлендса в Сомерсет , Девон и Корнуолл.

Значительные длины дороги в Уэст - Мидлендс внимательно следить за римскими дорогами , [1] , включая часть Икнилд - стрит . [2] Между Вустером и Бирмингемом текущая автомагистраль A38 следует по саксонской соленой дороге ; [3] На большей части автомагистрали M5 дорога A38 проходит рядом с ней как дорога с одной проезжей частью.

Описание маршрута [ править ]

См. Также: Поселения на трассе A38.

Бодмин в Бирмингем [ править ]

Дорога начинается на восточной стороне Бодмина на перекрестке с A30, а затем пересекает окраину города и снова встречает A30. Он проходит через живописную долину Глинн до Добвалс и Лискерд , объезжающих проезжую часть с двусторонним движением . В секции Dobwalls находится самый сложный мост для летучих мышей, когда-либо построенный в Великобритании. Автомагистраль A38 продолжается через сельскую местность Корнуолла, минуя центр Солташа и продолжая путь через туннель Солташ . Сразу после туннеля реку Тамар пересекают по мосту Тамар.где маршрут возобновляет статус дороги с двусторонним движением. Участок от Плимута до Эксетера известен в местном масштабе как Скоростная автомагистраль Девона; он образует южную границу национального парка Дартмур и служит продолжением на юг автомагистрали M5, открывшейся в 1977 году. [4] Это 42 мили (68 км) в длину и было завершено в начале 1970-х годов. [5] На его протяжении есть несколько перекрестков, разделенных разными уровнями, в основном для местного движения; включая трехуровневую кольцевую развязку на A386 , которая направляется в сторону национального парка Дартмур. Маршрут был зарезервирован для бульвара еще в 1943 году, когда он был включен в план для Плимута. [6]

В начале 1990-х годов перекресток Марш-Миллс был значительно реконструирован, уменьшив размер кольцевой развязки и построив над ней эстакаду, что обеспечило беспрепятственный доступ с объездной дороги Плимптона на бульвар Паркуэй. Виадуки, по которым проходит автомагистраль A38 через реку Плим , которая после строительства эстакады Марш-Миллс стала эстакадой, ведущей в Эксетер, были построены в 1969–70 как часть объездной дороги Плимптона. Они были заменены в 1990 - х года из - за страдания от щелочи Silica реакции , [7] и проект, завершенный в феврале 1996 года по цене £ 12.25million, вовлеченной большому вбок в мире мост слайд в то время для 410 метров (1,350 футов ), Мост грузоподъемностью 5500 тонн. [8] [9] [10]Это потребовало, чтобы дорога была закрыта всего на 48 часов, что принесло ей Национальную автомобильную премию AA в 1996 году за инновации и минимизацию заторов на дорогах. [11]

South Brent перепускной открыт в 1974 году и Ivybridge шунтирование в 1973 году, как на новых трасс. A38 проходит мимо Endsleigh Garden Center, который раньше имел прямой доступ с двухполосной проезжей части, хотя с начала 2000-х годов он был закрыт, а в садовый центр можно попасть с развязки Westover на Ivybridge. После Айвибриджа маршрут примерно параллелен первоначальному маршруту, минуя деревню Ли Милл, где сейчас находится большое торговое поместье. Дорога расширяется до трехполосной двусторонней проезжей части для объездной дороги Плимптона . Это открылось в 1971 году [4]и был первым участком Devon Expressway, построенным на новой трассе, а также первым значительным участком маршрута с двумя проезжими частями. Первоначально маршрут заканчивался на кольцевой развязке Marsh Mills, которая после открытия была самой большой в Европе. [12]

Раздел А38 между A382 и развязкой Эшбертоном был построен на новом выравнивающем параллельно старую дорогу, и был открыт в 1974 г. TRAGO Миллс , локально хорошо известной розничной торговлю, проходят по дороге. Объездная дорога Эшбертона, как и объездная дорога Кеннфорда, использует выравнивание гораздо более старой объездной дороги 1930-х годов с одной проезжей частью, которая впоследствии была преобразована в двухполосную к 1974 году. [4] В городе Бакфастли маршрут снова объезжает на новом участке дороги. , хотя из-за сложной топографии местности дорога пересекает часть города по виадуку. Дорога занимает часть трассы бывшей железнодорожной линии Тотнес - Эшбертон. От Бакфастли до автомагистрали A385На перекрестке нынешняя дорога следует по маршруту первоначальной однопроходной дороги, при этом большая часть этого участка была модернизирована в период с 1973 по 1974 год, хотя небольшой участок на Дин Прайор был модернизирован между 1966 и 1967 годами. [4] Этот участок плохого качества. по сравнению с большей частью маршрута между Эксетером и Плимутом, где есть несколько боковых поворотов с короткими выездами / въездом и участки, которые возвращаются на дорогу.

Город Чадли и деревня Чадли Найтон объезжают на новой трассе, которая открылась в 1973 году, а следующий участок в Хитфилде до развязки A382 был модернизирован по сравнению с первоначальным маршрутом между 1966 и 1968 годами. [4] Некоторые из них. Участок следует за частью старой железной дороги Teign Valley Line .

Перед Кеннфордом маршрут разделяется: A38 идет в Плимут, а A380 - в сторону Торбей . В этот момент дорога становится двойной двухполосной дорогой, хотя третья полоса сразу же появляется для движения в гору, когда маршрут поднимается на Холдон-Хилл , который имеет средний уклон 1 из 20 на расстоянии 4 км и максимальный уклон примерно 1 из 10 (у соседнего A380 Telegraph Hill примерно такой же максимальный уклон). Третья полоса дороги теряется на вершине холма, а следующий участок, изгибы Харкомба, представляет собой оригинальный участок с двойной проезжей частью, более старый, чем остальная часть маршрута, и это очевидно по его резким поворотам.

Скоростная автомагистраль Девон заканчивается недалеко от деревни Кеннфорд , к югу от Эксетера, на конечной остановке автомагистрали M5. Этот начальный участок был открыт в 1977 году вместе с оставшимся участком автомагистрали M5 и представляет собой трехполосную проезжую часть с двусторонним движением. Деревню Кеннфорд объезжают по объездной дороге 1930-х годов, которая была преобразована в двухполосную в 1960-х годах, а затем расширилась до двухполосной дороги в 1975 году [13].

Развязка к югу от Эксетера представляет собой третью точку пересечения A38 с A30, из которой мультиплекс A38 соединяется с M5, а затем снова выезжает из развязки 27 возле Ватерлоо-Кросс, в 21 миле (34 км) к северу от Эксетера. От развязки 27 автомагистраль A38 направляется на север через Веллингтон , Тонтон , Бриджуотер , Хайбридж и Бристоль . От Ватерлоо-Кросс до Бирмингема дорога проходит параллельно M5, где A38 вернулась только к местному движению.

Из Бристоля он продолжается на север через Глостер , Тьюксбери , Вустер и Бромсгроув до Бирмингема . Между Вустером и Бирмингемом автомагистраль A38 следовала по линии идентифицированной дороги Саксон- Солт , одной из шести дорог , ведущих из Дройтвича . [3] В Бромсгроув он встречает M42 и B4096 на перекрестке 1 в Lickey End .

A38 Bristol Road проходит через Борнбрук, Бирмингем, до завершения объездной дороги Селли-Оук.

Он проходит через Аппер Катсхилл и встречается с M5 на развязке 4 (вместе с дорогой A491 ) возле Lydiate Ash . Отсюда до Эджбастона дорога в основном представляет собой двухполосную дорогу, однополосные участки были заменены в первом десятилетии 21 века (см. Раздел «История» ниже). После завершения обхода Selly Ок, А38 отклоняется от своего первоначального маршрута и кратко мультиплексов с A4040 внешней кольцевой дороги до формирования нового обхода , который спорен под названием New Fosse Way. (Старый маршрут обозначен как B384, а затем - B38).

Развязка Гравелли-Хилл, смотрящая на запад; A38 проходит от верхнего левого угла изображения к нижнему правому. Здесь A38 пересекает автомагистраль M6, а A38 становится известна как A38 (M) между отсюда и центром Бирмингема.

В центре Бирмингема участок дороги становится автомагистралью Aston Expressway A38 (M) , идущей от северо-восточной стороны Внутренней кольцевой дороги через Астон до пересечения с автомагистралью M6 на развязке Gravelly Hill , более известной как Спагетти Джанкшн .

Автомагистраль A38 (M) смотрит на юг в сторону центра Бирмингема.

Участок Уэст-Мидлендс на автомагистрали A38 - одна из областей, выбранных Агентством автомобильных дорог для контроля эффективности указателей местонахождения водителей, помогающих автомобилистам сообщать о своем местонахождении службам экстренной помощи.

Бирмингем - Мэнсфилд [ править ]

Из Бирмингема дорога обходные Саттон - Колфилд и Личфилд , прежде чем приступить маршрут римской дороги , Ryknild - стрит , [2] (также пишется Икнилд или Rykneld ), насколько Дерби . В Уичноре дорога пересекает реку Трент и входит в округ Восточный Стаффордшир . На Бартон-Терн, недалеко от перекрестка B5016, дорога проходит прямо вдоль трассы для беговых лыж.примерно на 1 милю (1,6 км). Эта железнодорожная линия следует линии A38 от Дерби до Плимута. От Алреваса до Бертона дорога под названием «Путь тысячелетия» следует по проезжей части на север.

От Клэй Миллс дорога проходит через округ Южный Дербишир , минуя перекресток с разнесенным уровнем дороги с автомагистралью A5132 на Виллингтон . Есть Дерби с услугами Burton на развязке Burnaston A50 . Дорога входит в городской район Дерби в 0,5 мили (0,80 км) к северу от развязки Littleover . На протяжении почти 4 миль (6,4 км) A38 является частью внешней кольцевой дороги Дерби, включая три кольцевых развязки: Kingsway (или Гранд-Каньон ) для A5111; Markeaton для A52 ; и Литтл Итон (или Эбби-Хилл) для A61 и B6179. Участок дороги между кольцевой развязкой Кингсвэй и севернее Маркетона является городским по своей природе и, таким образом, имеет ограничение скорости в 40 миль в час (64 км / ч).

Первоначально оканчиваясь в Дерби на стыке Бабингтон-лейн и Сент-Питерс-стрит (ранее A6 ), дорога входит в район Янтарной долины, где проходит мимо Драм-Хилл к северу от Литтл-Итон, и в этом месте пересекает Мидширский путь и столетие. Путь. Есть развязка B6179 на Рипли и Белпер . В Альфретоне есть развязка с разными уровнями с A61, A615 и B6179. Участок от Альфретона до M1, объездной дороги Альфретон- Южный Нормантон , открылся как A615 в конце 1960-х годов. На этом участке есть пересечение с трассой B600 для Somercotes и Cotes Park.промышленная зона, и там, где он пересекает Ноттингемский отрог главной линии Мидленда, он входит в район Болсовер .

В 1970-е годы после модернизации маршрута A61 к северу от Дерби (который стал B6179), A38 обходит Рипли, проходя через бывшие открытые горные разработки, прежде чем присоединиться к бывшему объездному шоссе A615 Alfreton на перекрестке Watchorn . Дорога пересекает автомагистраль M1 на перекрестке 28. В Ноттингемшир дорога обходит Саттон-ин-Эшфилд , переходя к конфигурации проезжей части 1980-х годов, включая несколько перекрестков, контролируемых светофорами, таких как Mansfield, Ashfield Regeneration Route (MARR) ). Последний участок автомагистрали A38 от Саттона, мимо больницы Кингс Милл до Мэнсфилда., является чисто городским по своей природе и представляет собой одностороннюю проезжую часть, соединяющуюся с автомагистралью A6009 в центре города Мэнсфилд в конце маршрута из Корнуолла в Северный Мидлендс.

История [ править ]

Когда впервые была обозначена в 1922 году, трасса A38 пролегала из центра Плимута в Дерби. [14] Позже он был продлен на запад от Плимута по бывшему маршруту A389 через паром Торпойнт до пересечения с A30 в Бодмине. Когда в 1961 году был открыт мост Тамар , трасса A38 была изменена на прежнюю линию A374 , через Тидфорд, через новый мост и через Краунхилл , соединившись со старым маршрутом в Плимптоне. Старый маршрут A38 через Торпойнт и центр Плимута был переименован в A374.

В 1977 году автомагистраль A38 была продлена на север от Дерби до автомагистрали M1 и Мэнсфилда, частично по бывшей линии A615.

Корнуолл [ править ]

Мост летучих мышей на объездной дороге Добволлс A38, Корнуолл, Великобритания. (2009)

Лискирд байпас, протянувшийся на 6 миль (10 км) от запада Лискирд к Trerulefoot , был открыт в июне 1976 года [15] Общественный запрос был проведен Dobwalls шунтирования в феврале 2005 года, который , как ожидается, стоимость £ 32 млн. [16] Узкое место было устранено, когда объездная дорога, соединяющая существующую объездную дорогу Лискерд с нынешним участком проезжей части через долину Глинн, открылась зимой 2008 года. [17] Кампания по открытию этой дороги была начата жителями деревни Добвалс в 1930 году. , но планирование строительства дороги было предоставлено только в 2006 году, и работы начались 15 ноября того же года. [18] Два моста летучих мышейи один домик для летучих мышей были добавлены, поскольку дорога пересекала существующие линии полета летучих мышей. [19] [20] После открытия обхода Добвалла возникли проблемы с поверхностными водами. Это привело к закрытию полосы движения зимой из-за опасности обледенения. Крупный план по реконструкции мили объездной дороги был начат в сентябре 2014 года и, как ожидается, продлится до мая 2015 года. Предполагается, что это будет стоить дополнительно 10,6 миллиона фунтов стерлингов. [21] [22]

В рамках отдельного усовершенствования в долине Глинн Управление автомобильных дорог стабилизировало 840-метровый (0,52 мили) участок дороги возле железнодорожной станции Bodmin Parkway . Работы, начатые в октябре 2007 года, проводились по укреплению обочины, которая была построена на насыпи, поддерживаемой сухой каменной кладкой и корневой системой больших деревьев. Он был завершен в мае 2008 года с установкой бордюров, дорожных дренажных оврагов, защитных ограждений, а также увеличением ширины обочины для создания новой системы отвода поверхностных вод. [23]

Девон [ править ]

Вывески Devon Expressway

Автомагистраль A38 в Девоне проходит между мостом Тамар за пределами Плимута и развязкой 31 автомагистрали M5 , где заканчивается автомагистраль; этот участок известен как Скоростная автомагистраль Девона . Это в основном двухполосная дорога с двусторонним движением, которая проходит между Эксетером и Плимутом и является продолжением автомагистрали M5. Это обычный маршрут для туристов, направляющихся в Корнуолл , хотя те, кто хочет использовать непрерывный маршрут с двусторонней проезжей частью до Корнуолла, могут использовать A30, а не Devon Expressway. Затем он проходит одновременно с M5 до перекрестка 27, где он разделяется и входит в Сомерсет независимо, но параллельно M5.

В середине 1960-х небольшие участки маршрута между Плимутом и Эксетером были модернизированы до проезжей части с двусторонним движением, например, на Дин Прайор и Хитфилд. За этим последовало строительство объездной дороги Плимптона в 1970–71 гг., При этом большая часть перестройки, например объездная дорога Айвибридж и Бакфастли, была завершена в 1973–74 гг. Маршрут, теперь известный как Devon Expressway, был в основном завершен к 1975 году, а последний участок между Кеннфордом и M5 открылся в 1977 году, что совпало с завершением строительства M5 в том же году. В то время как многие из участков были недавно построенными перестройками, некоторые участки, такие как объездные дороги Эшбертона и Кеннфорда, были модернизированы по сравнению с оригинальными объездными дорогами 1930-х годов. [4]Парквей, участок дороги с двусторонним движением через пригород Плимута между мостом Тамар и Марш-Миллс, был построен в 1983–84 годах вдоль маршрута, который использовался для этой дороги с 1943 года. За этим последовало строительство эстакады. над кольцевой развязкой Марш-Миллс в 1992 году, обеспечивая беспосадочный маршрут между объездной дорогой Плимптона и бульваром. [4]

Объездная дорога Плимптона использовалась на этапе Тур де Франс 1974 года , когда гонка впервые проходила в Соединенном Королевстве. [24] Распространено мнение, что объездная дорога Плимптон была недавно завершена, но еще не открыта. Фактически, объездная дорога Плимптона была открыта около трех лет назад.

Виадуки, по которым проходит автомагистраль A38 через реку Плим, которая после строительства эстакады Марш-Миллс стала эстакадой, ведущей в Эксетер, были построены в 1969-1970 годах как часть объездной дороги Плимптона. Они были заменены в 1990 - х года из - за страдания от щелочи Silica реакции , [7] и проект, завершенный в феврале 1996 года по цене £ 12.25million, вовлеченной большому вбок в мире мост слайд в то время для 410 метров (1,350 футов ), Мост грузоподъемностью 5500 тонн. [8] [9] [10] [25] Это потребовало, чтобы дорога была закрыта всего на 48 часов, что принесло ей Национальную автомобильную премию AA в 1996 году за инновации и минимизацию заторов на дорогах. [26]

Как и на любой другой крупной дороге, вероятны аварии; однако из-за нестандартной конструкции некоторых участков маршрута между Эксетером и Плимутом уровень аварийности был определен как выше среднего по стране для данного типа дороги. [27] Серия аварий в апреле 2009 года [28] повысила осведомленность местных жителей об этой проблеме, и местный депутат Гэри Стритер призвал пересмотреть дорогу. В последние годы вдоль маршрута был внесен ряд улучшений, в основном за счет замены изношенных дорожных покрытий, например, в Бакфастли и Айвибридже. [29] Эти проекты также включали замену указателей и реконструкцию выездов / въездов для боковых поворотов, чтобы сделать дорогу более безопасной.

В настоящее время маршрут между Плимутом и концом M5 является полностью двусторонним и называется Devon Expressway, являясь основным маршрутом, соединяющим Плимут с остальной частью страны.

За концом M5 дорога проходит одновременно с M5 до развязки 27. Первоначальный маршрут между Эксетером и развязкой 27 автомагистрали M5 (Кросс Ватерлоо) был понижен до уровня B3181, когда в 1977 году была открыта M5.

Сомерсет [ править ]

От развязки 27 автомагистрали M5 до Восточного Брента , A38 проходит параллельно автомагистрали: развязки с 22 по 27 в основном представляют собой ответвления, ведущие к дороге, и все они находятся на расстоянии не более 1,5 миль (2,4 км) от нее. Автомагистраль A38 проходит вокруг Веллингтона, через округа Тонтон , Северный Петертон и Хайбридж. За Хайбриджем и перекрестком 22 дорога уходит от автомагистрали и снова становится основной, проходя через Уинскомб и Нижний Лэнгфорд . Этот маршрут является рекомендуемым для доступа к югу от Бристоля и аэропорту Бристоля с юго-запада.

Центр Бриджуотера был печально известным узким местом на «маршруте отдыха», поскольку движение по автомагистралям A38 и A39 приходилось пересекать центр города, чтобы пересечь реку Парретт . Строительство нового железобетонного автомобильного моста, моста Блейка, который открылся в марте 1958 года как часть южной объездной дороги, отнял большую часть движения от центра Бриджуотер. [30] Открытие M5 в 1974 году еще больше снизило нагрузку на транспорт. Это дополняется соединительной дорогой (Western Way), соединяющей A38 и A39 к северу и западу от города соответственно.

Большая часть автомагистрали A38 через Сомерсет была построена как проезжая часть с одинарной проезжей частью с некоторыми трехполосными разъездами. Однако строительство автомагистрали M5 через Сомерсет в начале 1970-х годов привело к созданию соединений между A38 и M5 в виде новых кольцевых развязок на A38, соединяющихся с соседними развязками на M5.

Бристоль [ править ]

Автомагистраль A38 обслуживает аэропорт Бристоля к юго-западу от города и въезжает в сам город через Хайридж, вдоль Бедминстер-Даун и в Бедминстер . Он проходит через центр Бристоля, а затем уезжает на север по Норт-стрит, Стоукс-Крофт и Глостер-роуд . Он проходит мимо бывшего аэропорта Филтон в Южном Глостершире, чтобы снова встретить M5 на развязке 16. После этого он проходит через Алмондсбери и объезжает Торнбери, чтобы въехать в Глостершир.

К югу от Бристоля дорога была изменена в 2001 году для обслуживания расширения взлетно-посадочной полосы и установки системы посадки категории 3 в аэропорту Бристоля. [31] Маршрут к югу от города, несмотря на то, что он обслуживает аэропорт, представляет собой одностороннюю проезжую часть и страдает от интенсивного движения в часы пик и заторов вдоль Бедминстер-Даун. От Бедминстера вниз по A38 следует по Вест-стрит и Ист-стрит через центр Бедминстера, но дорожные знаки рекомендуют водителям с юга не следовать по A38 в город, а использовать A3029 (Уинтерсток-роуд) для въезда с запада. , так как этот маршрут имеет большую пропускную способность. В рамках «Стратегического исследования транспортного сообщения Большого Бристоля» рассматривается подъездная дорога к югу от Бристоля. [32]Частично это связано с заторами на Уинтерсток-роуд и Барроу-Герни, [33] оба из которых очень загружены, особенно в последнем, где дорога может принимать движение только в одном направлении в заданное время; и незавершенная Бристольская кольцевая дорога (A4174).

В центре Бристоля первоначальный маршрут от Бедминстерского моста пролегал вверх по холму Редклифф, а затем по улице Редклифф к Бристольскому мосту . [34] В 1950-х годах улица Редклифф была рассекречена [35] после завершения строительства Внутренней кольцевой дороги . Маршрут возобновляется в Центре . Затем он следует по Руперт-стрит до кольцевой развязки Сент-Джеймс Бартон и Стоукс-Крофт.

Маршрут к северу от города также очень загружен: он проходит как одна проезжая часть до перекрестка с кольцевой дорогой A4174 в Филтоне , а там, где он проходит как Глостер-роуд, проходит оживленный торговый парад. Помимо кольцевой дороги, он проходит как проезжая часть с двусторонним движением мимо аэропорта Филтон, который находится в Южном Глостершире, где находятся базы для Royal Mail, Airbus, Rolls Royce и других. За перекрестком с M5 он проходит как широкая проезжая часть, опять же параллельно M5 на пути к Глостеру.

Нынешняя дорога из Бристоля через Хорфилд была одной из дополнительных дорог, добавленных к Бристольской магистрали в 1749 году. Она проходила через Торнбери в Стоун , сразу за границей Южного Глостершира , где она пересекалась с одной из магистральных дорог Глостера . [36] Из Алмондсбери дорога примерно следует по линии римской дороги от Си Миллс до Глостера. [37] Предыдущим основным маршрутом из Бристоля (одна из двенадцати дорог из города, по которой в 1727 году была взята магистраль) были Стэплтон и Хэмбрук в верхний конец Титерингтона, а оттуда в Стоун.[38] Похоже, это части B4058, B4424, а затем несекретные дороги. Однако « Британия» Огилвипоказывает маршрут, следующий по B4058 до Кромхолла , затем через Стинчкомб-Боттом , Дурслей и Кэмерон перед тем, как присоединиться к нынешней дороге. [39]

Глостершир [ править ]

Бристольская магистраль продолжалась магистралью, построенной в 1727 году, описываемой как «из города Глостер в деревню Стоун, являющуюся великой дорогой с севера на запад этого королевства». [40] Большая часть дороги проходит по римской дороге, но отклоняется от нее между Баковером и Уитфилдом . [41]

При строительстве автострада A38 была перенаправлена ​​вдоль объездной дороги Глостера, а старый маршрут через город стал A430. В 2007 году Юго-Западная объездная дорога Глостера открылась для движения [42], ее стоимость составила 43 миллиона фунтов стерлингов. [43] Хотя он имеет номер A430 и технически не является частью A38, движение, желающее продолжить движение по A38 на другой стороне города, подписано на использование объездной дороги, а не существующей A38.

За пределами Глостера A38, вероятно, была улучшена только в 1756 году в соответствии с Законом о дорогах из этого города в сторону Челтнема и Тьюксбери . [44] Следующий участок (от холма Кумб ) был усовершенствован как одна из дорог Тьюксбери, снова с 1727 года. Закон называет это Верхним путем в Глостер, в отличие от Нижнего пути, который проходил через мост Уэйнслоад. [45] Когда этот закон был возобновлен в 1756 году, дорога от Тьюксбери до фермерского дома под названием Old Blue Ball (ныне Bluebell Farm) также была включена. Это было в Эрлс Круме , Вустершир, и там заканчивалась одна из Вустерских магистралей. [46]Большая часть этого участка дороги зародилась как римская дорога, но более поздняя дорога покинула римскую линию возле Нонтона в Риппле . Название Стратфорд-Бридж на границе графства подтверждает его римское происхождение. [47]

Вустершир [ править ]

Текущая дорога A38 следует от южного конца одной из дорог трастовой магистрали Вустера, которая первоначально (в 1726 году) находилась в Северн-Сток , но по закону 1737 года она была продлена до Аптон-Бридж (проходя мимо фермы Блюбелл). [48]

К северу от города дорога была особенно важной, так как она соединяла центр солеварения Дройтвич с рекой Северн. В 1706 году он был описан как интенсивно использовавшийся для «перевозки соли, железа, угля и других товаров». [49] [50] Первый Закон о магистрали для этой дороги был очень ранним, он был принят в 1713 году и гласит:

Шоссе от города Вустер до округа Дройтвич ... из-за большого количества тяжелых грузов и вагонов с солью и другими товарами, которые ежедневно проезжают по указанной дороге, почти непроходимо в течение девяти месяцев. [51]

Когда он был обновлен в 1725 году, он был расширен от Tything of Whistons до нижнего склона набережной Worcester; от Дройтвича до моста Дайерс (развязка 5 M5) возле Бромсгроув; и через город Дройтвич от Моста Пустоты [Незериджа] до места под названием «Часовня на мосту». [52] В 1749 году он был снова расширен через город Бромсгроув до Спейдборн-Бридж, сразу к северу от города. [53] Там, где дорога выезжает из Вустера, она снова не следует по линии римской дороги в том же направлении, пока не пересекает римскую линию, к югу от Мартина Хассингтри . Римская дорога вела более прямую линию через Рейнбоу-Хилл и Блэкпол, сейчас B4550.. От Мартина Хассингтри автомагистраль A38 следует по римской линии за Бромсгроув. [54] Нынешняя дорога отклоняется от своей линии, когда она первоначально была классифицирована как Дройтвич, где главная дорога является объездной, а старая дорога сейчас в основном B4090 . Это снова происходит в Бромсгроув, где A38 снова является объездной дорогой , старая линия в настоящее время в основном проходит через B4091 и Бромсгроув-Хай-стрит (теперь частично пешеходная, затем проходит через центр города. Восточная объездная дорога Бромсгроув была построена в 1980 году.

Недалеко к северу от того места, где старая A38 (теперь рассекреченная) соединяется с объездной дорогой Бромсгроув, находится Лики-Энд, где старый перекресток шоссе был заменен развязкой 1 автомагистрали M42 . Здесь к дороге с юго-востока присоединяется автомагистраль B4096 , Альчестер- роуд, которая с 1754 года была одной из дорог Альчестерской магистрали. [55] Продолжение к северу от B4096 называется Old Birmingham Road, потому что это был первоначальный маршрут автострады на Бирмингем, ведущей к перевалу в Lickey Hills . Римская дорога также проходила через тот же перевал, но ее путь к перевалу был, вероятно, более прямым. [54]За развязкой автомагистрали A38 была проложена по автостраде не как магистраль в Бирмингем, а в Хейлсоуэн и Дадли в соответствии с Законом 1726 года, который также объехал Олд Бирмингем-роуд. [56] Следующие законы назначили отдельных попечителей для Дадли-роуд в 1742 году и для Бирмингем-роуд в 1748 году. [57]Дорога продолжается от развязки M42 1 в направлении Catshill и поднимается по небольшому склону, на котором есть развилка. До строительства автомагистрали M5 в начале 1960-х годов Хейлсовен-роуд продолжалась на запад, в то время как Бирмингем-роуд продолжала идти на север, чтобы пересечь существующую двустороннюю проезжую часть к югу от Рубери. После того, как M5 была построена, все движение было перенаправлено по Хейлсовен-роуд (затем A459), которая была расширена и освещена, чтобы обеспечить прямой маршрут для A38, чтобы встретить M5 на развязке 4 на Lydiate Ash, с двусторонней проезжей частью, продолжающейся на север до Рубери. . Оригинальная Бирмингем-роуд сохранилась и по сей день, но заметно ограничена посещаемостью из-за своей тупиковой природы. Его значительная ширина делает его очень популярным маршрутом для начинающих водителей, и поэтому местные жители ласково называют его «Миля учащихся».

Дорога от Лидиат-Эш до Лонгбриджа была спланирована как новая дорога в начале 1960-х годов, чтобы сотрудничать со строительством автомагистрали M5, которая открылась в 1962 году. [58] Дорога проходила через центр Рубери до 770 000 фунтов стерлингов (15 фунтов стерлингов). миллионов в 2019 году), [59] Rubery Bypass открылся в декабре 1965 года.

Лидиат Эш был северным концом M5 в течение многих лет в 1960-х годах, когда трафик переходил на A38, который в этом месте был перенаправлен на M5.

Бирмингем [ править ]

В Лонгбридже новая магистраль соединила римскую дорогу и первоначальную магистраль и ведет прямо к центру города. Хаттон, историк из Бирмингема, описал дорогу: [60]

[Бирмингем] до Бромсгроув 13 миль [] сделан чрезвычайно просторным для первых четырех миль под патронажем Джона Кеттла в 1772 году за счет 5 000 фунтов стерлингов, но впоследствии он настолько ограничен, что две лошади не могут пройти без опасности; солнце и ветры исключены, реки открыты для незнакомца, и он путешествует по грязи в разгар лета.

Нортфильд байпас, трафик от перегруженного центра города открыт 11 апреля 2007 года [61] Между Нортфилда и Селли Оук , дорога, вероятно, была в использовании в средневековый период , как дорога примерно следует за границу бывшего Weoley Park, большой парк, принадлежащий Weoley Castle . [50] В августе 2011 года открылся объезд дороги с двумя проезжими частями ( 52,44696 ° с.ш. 1,93923 ° з.д. ) на 2,4 км (1,5 мили) на узком участке от Селли-Оук до Борнбрука . [62] [63] Это потребовало новых мостов для проезда Вустера и Вустера. Бирмингемский канал и железнодорожная линия Кросс-Сити52 ° 26′49 ″ с.ш., 1 ° 56′21 ″ з.д. /  / 52.44696; -1,93923по дороге. [63] Целью римской дороги явно был форт Метчли , [54] но A38 поворачивает в сторону центра города.

После Селли-Оук автомагистраль A38 ведет по Бристоль-роуд в город до развязки Белгрейв с кольцевой дорогой A4540 Middleway. Центральная часть города имеет новую линию, заложенную в рамках масштабных работ по реконструкции в 1960-х годах, и является одним из немногих оставшихся фрагментов первоначальной внутренней кольцевой дороги с «бетонным воротником». Благодаря тому, что A38 в основном находится под землей, проезжая подземный переход в Холлоуэй-Хед и два туннеля Куинсуэй в Парадайз-Циркус и Сноу-Хилл, а также эстакаду на Ланкастер-Цирк, A38 может беспрепятственно проезжать прямо через центр города, в конечном итоге встречаясь, в последний подземный переход под Дартмутским цирком, автомагистраль A38 (M) Aston Expressway. Старая дорога проходила по той же линии, что и сейчас Райский цирк, а затем зигзагообразно пошла по менее прямому и гораздо более медленному маршруту через центр города.

Между выездом из центра города и развязкой 6 M6 (« Spaghetti Junction ») в Солфорде (на границе между Астоном и Эрдингтоном) современный маршрут следует по A38 (M).Aston Expressway, необычная 7-полосная городская автомагистраль с односторонним движением (скорость ограничена до 50 миль в час), в которой используется система приливных потоков с электронным управлением, обеспечивающая 3 полосы движения в каждую сторону в непиковые часы и 4/2 полосы движения в пиковые часы. раз (отдавая приоритет городскому трафику утром и исходящему трафику в ночное время). Он соединяется непосредственно с автомагистралью M6 в обоих направлениях, а также с наземными улицами A5127 и A38 через переплетенную серию эстакад, что означает непрерывный проезд от автомагистрали и этих пригородных подъездных дорог до южного перекрестка кольцевой дороги. . Первоначальный маршрут теперь используется автомагистралью A5127, которая начинается и заканчивается в одних и тех же точках, но обеспечивает несколько более медленную поездку через смешанные промышленные и жилые районы с несколькими перекрестками с круговым движением и светофорами, контролируемыми на перекрестках.

Помимо Солфорда, A38 проходила через центры городов Эрдингтон , Уайлд-Грин и особенно Саттон-Колдфилд (а затем - Четыре-Оукс, Мер-Грин и Шенстон) на пути к Личфилду, прежде чем был построен обширный объезд Саттон-Колдфилд. Он проходит далеко на восток от одноименного города, а также многих других северных пригородов Бирмингема от Эрдингтона до Фор-Оукс, что требует значительного объезда и использования измененных соединительных дорог для доступа. Старый маршрут между Солфордом и Личфилдом теперь называется A5127, с обозначением A38, перенесенным на Kingsbury / Tyburn Roads (ранее A4097) [64] на южном конце между Астоном и исходной точкой объездной дороги в Минворт, и Лондон-роуд (бывшая A446) [65]на северном конце между конечной точкой на полюсе Бассетта и поворотом на Личфилд, где он (и, через соединительную дорогу A5148, автомагистрали A5127, A5, а теперь и M6 Toll) соединяется с объездной дорогой A38 Личфилд, при этом старая лондонская дорога продолжается в Личфилд как A5206. По пути у него есть большие кольцевые развязки с дорогами A453 (Саттон-Тамворт, на местном уровне) и A5 , причем последний был модернизирован подземным переходом для свободного движения для A38, чтобы уменьшить заторы, в то время как прежний A5 через Hints был заменен объездной дорогой с двумя проезжими частями, начинающейся с A38.

Объездная дорога представляет собой двухполосную двухполосную проезжую часть на всем протяжении, предлагает ограничение скорости 40 миль в час от Солфорда до Минворта и является национальным ограничением скорости (70 миль в час для легковых автомобилей) на протяжении большей части оставшейся части пробега. Однако он плохо разделен; все перекрестки до Минворта находятся на одном уровне, и хотя большинство второстепенных местных дорог проходят над или под сельским участком, не взаимодействуя с ним вообще (или, по крайней мере, ограничены только левым / незарегистрированным доступом), новая подземный переход был построен в Уифорде, и многие пробелы были заделаны, в центральной резервации все еще остаются некоторые ровные перекрестки с крупными перекрестками и проходами направо, даже до самого перекрестка Личфилд (за которым дорога несколько более высокого стандарта).

В Эрдингтоне и Саттон-Колдфилде первоначальный A5127 был обойден во второй раз более второстепенными городскими вспомогательными дорогами, что уменьшило заторы и позволило частично сделать пешеходами торговые районы в центре города. Дальнейший объезд между центром Саттона и северным перекрестком с автомагистралью A453 Tamworth Road давно рассматривался, чтобы снять нагрузку с узкого средневекового участка "главной улицы" (который включает в себя пару исторических постоялых дворов и первоначально был частью A38), но никаких реальных планов еще не было подтверждено даже после многих десятилетий обсуждения.

Сама объездная дорога была частично заменена, первоначально M42 дальше на восток, а в последние годы платной дорогой M6 , которая пересекает ее на развязке T3, проходит прямо вдоль части бывшего участка A446 между Бассеттс-Пулсом и островом Уифорд. где он поворачивает (и имеет следующий перекресток, T4), чтобы затенять A5вместо этого, через несколько миль также пересекая A5127 (на развязке с ограниченным доступом T5). В результате этого объездная дорога была фактически немного понижена, сначала из-за проезжей части на перекрестке Т3 с сигнализацией, прерывающей транспортный поток, а вскоре после введения ограничения средней скорости в 60 миль в час (якобы из-за несоответствия стандартам). выравнивание - части проезжей части южного направления были сформированы непосредственно из старого A446 - и для предотвращения незаконных гонок на автомобилях и мотоциклах) на участке A453 - A5, что делает платную дорогу немного более быстрым вариантом даже в непиковые часы.

Исторически сложилось так , что не ясно , какой шлагбаум доверие отвечает за участок дороги из Бирмингема в Личфилд, или даже ли это было шлагбаум. Кроме того, A5127 из Саттона выбирает римский дорожный маршрут немного к северу от Мере-Грин (сам отклоняется через форт Метчли, современные пригороды Перри-Барр и Кингстендинг, затем Саттон-Парк и Четыре дуба / Литл-Астон) и следует по нему. в Личфилд. Точка к югу от Личфилда, где он переключается с A5 (когда-то ступенчатый перекресток, преобразованный в более простой перекресток с круговым движением вдоль объездной стены, а затем еще раз осложнен появлением платных дорог A38 / A5148 и M6) отмечает пересечение двух римских улицы, со старой A5, продолжающейся к историческому форту Уолл, примерно через милю после ответвления на запад.

Стаффордшир [ править ]

Дорога (ныне A5127 ) от границы округа в Шенстон-Вуденд через Шенстон до Личфилда была одной из дорог Личфилдской магистрали , основанной в 1729 году. [66] Однако этот участок старой A38 был заменен новым двойным проезжей части.

За пределами Личфилда старый A38 (ныне A5127) соединяется с улицей Романа Рикнилд в Стритхей [67], и сразу после этого A5127 присоединяется к нынешней A38. Рикнилд-стрит к тому моменту должна была проходить примерно параллельно A38, но по другой линии, идущей от Метчли через Уолл , и ее линия иногда использовалась современными дорогами (включая B4138 ). [67]

Участок от Личфилда до Алреваса был сдвоен в 1958 году. 500 000 фунтов стерлингов (10,7 миллиона фунтов стерлингов в 2019 году) [59], участок от Алреваса до фермы Уичнор возле Уичнор-холла и 150 000 фунтов стерлингов (3,22 миллиона фунтов стерлингов в 2019 году) [59] Участок от фермы Уичнор до Бартон-Терн открылся в 1962 году. Дальнейший участок маршрута был улучшен до стандарта с двумя проезжими частями, включая участок стоимостью 350 000 фунтов стерлингов 2,5 мили (4,0 км) от Бартон-Терн (около Бартон-андер-Нидвуда ) до Бранстона в Февраль 1964 г., минуя Бертон-апон-Трент в июне 1967 г. (стоимость 2,6 млн фунтов стерлингов (47,5 млн фунтов стерлингов в 2019 году) [59]), который простирался от Бранстона до Клэй Миллс и фактически сократил маршрут - теперь это A5121 - на 1 милю (1,6 км), а в последние годы многие из перекрестков на уровне земли были модернизированы или забиты.

Этот длинный участок дороги следует за Рикнилд-стрит (конечной точкой которой был римский форт в Литтл-Честере ) до Бранстона, где A38 поворачивает на запад, возможно, чтобы избежать низин. Римская дорога используется второстепенными дорогами через пригороды Бертон-апон-Трент, а затем A5121, чтобы присоединиться к нынешней A38 за рекой Голубь возле Клэй-Миллс. [67] Дорога из Личфилда в Бертон-апон-Трент была еще одной из дорог, обслуживаемых Lichfield Turnpike Trust с 1729 года. Эта дорога расходилась с нынешней линией в Бранстоне, ведущей через центр города, и теперь классифицируется как A5121. [66] Дорога от Бертона до Дерби была пересечена в 1753 году. [68]После начала объездной дороги Дерби старый A38 был реклассифицирован как A5250 . Это следует за Рикнилд-стрит до Литтловера. [67]

Дербишир [ править ]

В марте 1969 года была открыта «Аллестри-Линк-роуд» от A6 в Аллестри до бывшей A61, пересекающая реку Деруэнт и главную линию Мидленда.

Дальнейшие улучшения в конце 1960-х и 1970-х годов привели к строительству 5,2 миллиона фунтов стерлингов (43,9 миллиона фунтов стерлингов в 2019 году) [59] Объездная дорога Микловера к юго-западу от Дерби открылась 19 февраля 1975 года. Хотя правительство одобрило участок через Аллестри как еще в 1974 году, до завершения строительства объездной дороги Mickleover, этот участок вызвал много возражений со стороны жителей, проживающих поблизости, что привело к задержке его строительства (от A52 до A6). Ему прямо противостояли городской совет Дерби и бывший колледж высшего образования Дерби . Дорога стоимостью 17 миллионов фунтов стерлингов (57,8 миллиона фунтов стерлингов в 2019 году) [59] была открыта 7 сентября 1983 года, известная как Queensway . Продолжение автомагистрали A38 на север, пересекая M1на развязке 28 и заканчивающейся в Мэнсфилде. 3 октября 1977 года открылось благоустройство Литтл-Итон- Холбрук [59] за 3 миллиона фунтов стерлингов (18,8 миллиона фунтов стерлингов в 2019 году) .

12 миллионов фунтов стерлингов (75,1 миллиона фунтов стерлингов в 2019 году) [59] 10-мильная (16 км) объездная дорога Рипли - Суонвик была открыта Эриком Варли (член парламента от Честерфилда) 21 октября 1977 года, хотя участок от Альфретона до кольцевой развязки Хартшей-Хилл с A610 был открыт для движения с 5 сентября 1977 года.

Ноттингемшир [ править ]

К востоку от развязки 28 автомагистрали M1 до октября 1977 года использовалась дорога A615. Трасса этой дороги относительно современна, поскольку опасный перекресток с Берристоу-лейн был улучшен и разделен на разные уровни в конце 1990-х годов, включая доступ к оживленный торговый центр.

Известные места [ править ]

Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap 
Скачать координаты как: KML
ИзображениеИмяМесто расположенияКоординаты
Южный конец A38Бодмин , Корнуолл50 ° 28′53 ″ с.ш., 4 ° 41′54 ″ з.д. / 50,4815 ° с.ш.4,6984 ° з. / 50,4815; -4,6984 (Southern end of A38)
Обход DobwallsКорнуолл50 ° 27′37 ″ с.ш., 4 ° 31′06 ″ з.д. / 50.460263°N 4.518428°W / 50.460263; -4.518428 (Dobwalls Bypass)
Мост ТамарыГраница Корнуолла и Девона , город Плимут50 ° 24′29 ″ с.ш., 4 ° 12′14 ″ з.д. / 50.408107°N 4.203944°W / 50.408107; -4.203944 (Tamar Bridge)
Бывший южный конец объездной дороги КалломптонСомерсет50 ° 49′11 ″ с.ш., 3 ° 24′30 ″ з.д. / 50.819713°N 3.408288°W / 50.819713; -3.408288 (Cullompton bypass)
Спагетти-джанкшнБирмингем , Уэст-Мидлендс52 ° 30′40 ″ с.ш., 1 ° 51′58 ″ з.д. / 52.511°N 1.866°W / 52.511; -1.866 (Spaghetti Junction)
Северный конец A38Мэнсфилд , Ноттингемшир53 ° 08′37 ″ с.ш., 1 ° 12′04 ″ з.д. / 53.1436°N 1.2011°W / 53.1436; -1.2011 (Northern end of A38)

См. Также [ править ]

  • Расчеты на трассе A38
  • Схема нумерации дорог Великобритании

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Маргари (1967), 140-1 287-8 и 305-6.
  2. ^ a b Тейлор (1979), стр. 190.
  3. ^ a b Тейлор (1979), стр.96.
  4. ^ a b c d e f g "Список дат строительства автодорожного моста" (PDF) . Агентство автомобильных дорог . Архивировано из оригинального (PDF) 10 августа 2012 года . Проверено 27 апреля 2014 года .
  5. ^ "База данных автомагистралей - Скоростная автомагистраль A38 Девон" . CBRD. Архивировано 16 апреля 2009 года . Проверено 23 марта 2009 года .
  6. ↑ Plymouth Parkway - фото » . Проверено 4 июля 2009 года .
  7. ^ Б Буллард, TP (сентябрь 1993). «Улучшение развязки A38 Marsh Mills» . Автомобильные дороги и транспорт . 40 (9): 10–14.
  8. ^ a b «Хохтиф завершает самый большой мостовой спуск» . Новости строительства . Проверено 4 июля 2009 года .
  9. ^ a b «Завершено скольжение по гигантскому мосту» . Костаин. Архивировано из оригинального 27 апреля 2014 года . Проверено 27 апреля 2014 года .
  10. ^ a b «Самая большая в мире горка с боковым мостом» . Dywidag Systems. Архивировано из оригинального 27 апреля 2014 года . Проверено 27 апреля 2014 года .
  11. ^ "Развязка A38 Marsh Mills" . ТОО «Тони Джи и партнеры» . Проверено 4 июля 2009 года .
  12. ^ «A38 - Описание маршрута» . Архивировано 9 июня 2009 года . Проверено 4 июля 2009 года .
  13. ^ "Дороги (Юго-Запад), Хансард, 31 июля 1974" . Hansard . Проверено 3 июля 2009 года .
  14. ^ Список дорог 1922 года
  15. ^ "Дороги Хансарда (Юго-Запад)" . Hansard. 31 июля 1974 . Проверено 2 июня 2009 года .
  16. ^ «Обход планирует крупную розыгрыш» . Европейская разведка. 7 февраля 2005 . Проверено 23 марта 2009 года .
  17. ^ "Узкое место обойдено 40 лет спустя" . BBC News . 19 декабря 2008. Архивировано 14 февраля 2009 года . Проверено 18 марта 2009 года .
  18. ^ "Обход Dobwalls A38" . Агентство автомобильных дорог . Архивировано из оригинального 18 октября 2007 года . Проверено 16 октября 2007 года .
  19. ^ "Письменные ответы Палаты лордов 10 ноября 2009: Летучие мыши" . Парламент Соединенного Королевства . Проверено 5 июня 2011 года .
  20. ^ «Обход Dobwalls A38 через год после отчета» (PDF) . Агентство автомобильных дорог. Июнь 2011 года Архивировано из оригинала (PDF) на 13 января 2015 года . Проверено 19 декабря 2014 .
  21. ^ «Дополнительные 10 миллионов фунтов стерлингов за обход« ледовой опасности »» . BBC . 9 сентября 2014 . Проверено 19 декабря 2014 .
  22. ^ "Схема решения проблем обхода A38 Dobwalls" . www.cornishguardian.co.uk . Корнуолл Гардиан. 8 сентября 2014. Архивировано из оригинала 19 декабря 2014 года . Проверено 19 декабря 2014 .
  23. ^ "Стабилизация долины Глинн A38" . Агентство автомобильных дорог . Архивировано из оригинального 10 августа 2012 года . Проверено 27 апреля 2014 года .
  24. ^ "Тур де Франс 1974" . Архивировано из оригинального 22 июля 2012 года . Проверено 4 июля 2009 года .
  25. ^ "Hochtief завершает самый большой мостовой спуск" . Новости строительства . Проверено 18 апреля 2009 года .
  26. ^ "Развязка A38 Marsh Mills" . ТОО «Тони Джи и партнеры» . Архивировано 13 апреля 2009 года . Проверено 18 апреля 2009 года .
  27. ^ "Стратегия управления маршрутом A38 Бодмин-Эксетер" . Агентство автомобильных дорог . Архивировано из оригинального 10 августа 2012 года . Проверено 27 апреля 2014 года .
  28. ^ "Двое убитых в ужасной катастрофе" . Western Morning News . Проверено 13 августа 2015 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  29. ^ "A38 Врангатон - Айвибридж" . Агентство автомобильных дорог . Архивировано из оригинального 10 августа 2012 года . Проверено 27 апреля 2014 года .
  30. ^ Фитцхью, Род (1993). Бриджуотер и река Парретт на старых фотографиях . п. 93. ISBN 978-0-7509-0518-3.
  31. ^ «Генеральный план международного аэропорта Бристоля с 2006 по 2030 год» . Бристоль Интернэшнл. п. 12 . Проверено 6 сентября 2016 года .
  32. ^ "Южный Бристоль Линк маршрут - планирование" . Городской совет Бристоля. Архивировано из оригинального 27 апреля 2014 года . Проверено 27 апреля 2014 года .
  33. ^ Деревенские стоки могут стать причиной дорожной трагедии | Бристоль Новости | Это Бристоль | | Bristol Post Архивировано 17 сентября 2012 года в Archive.today.
  34. ↑ Ordnance Survey 1: карта 10 560, 1955, at
  35. ↑ Ordnance Survey One Inch, 7-я серия, 1958, at
  36. ^ Местный закон 27 Geo. II c.28.
  37. ^ Маргари (1967), 104-1.
  38. ^ Местный закон, 13 Geo. I, c.12
  39. ↑ Огилви (1675), 117.
  40. ^ Местный закон, 12 Geo. I, c.24.
  41. ^ Маргари (1967), 141.
  42. ^ «Скоро откроется объездная дорога» . BBC News . 2 апреля 2007 . Проверено 23 марта 2009 года .
  43. ^ «Новые деньги, обеспеченные для объезда города» . BBC News . 18 апреля 2005 . Проверено 23 марта 2009 года .
  44. ^ Pawson (1977), 348, ссылаясьЗаконместном 29 Geo. II, c.58; ср. Местный закон 38 Geo. III, c.12.
  45. ^ Местный закон, 12 Geo. I, c.18.
  46. ^ Местный закон 29 Geo. II, c.51.
  47. ^ Маргари (1967), 287-8.
  48. ^ Местные законы, 12 Geo. I, c.12 и 10 Geo. II, c.25.
  49. ^ Pawson (1977), 81.
  50. ^ а б Кинг (2006), 87.
  51. ↑ Private Act, 12 Anne, Stat. II, c.3.
  52. ^ Местный закон 12 Geo. I c.20.
  53. ^ Местный закон, 22 Geo. II, c.43.
  54. ^ а б в Маргари (1967), 287.
  55. ^ Местный закон, 27 Geo. II, c.54.
  56. ^ Местный закон, 13 Geo. I, c.15.
  57. ^ Местные законы, 15 Geo. II, c.7; 21 Geo. II, c.22.
  58. ^ Worcestershire Record Office, документы квартальных сессий, депонированные планы.
  59. ^ a b c d e f g h Показатели инфляции Индекса розничных цен Великобритании основаны на данных Кларка, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход для Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Дата обращения 2 февраля 2020 .
  60. ^ А. Коссонс, «Вустерширские магистрали», Труды Бирмингемского археологического общества 64 (1946 по 1942-3), 65-66, цитируя У. Хаттона, История Бирмингема (2-е издание), 263-4.
  61. ^ Alison Dayani (13 апреля 2007). «Помощь водителям в связи с открытием объездной дороги» . Бирмингемская почта . Проверено 23 марта 2009 года .
  62. ^ CBRD »Фьючерсы» A38 Selly Oak Bypass. Архивировано 27 августа 2011 г. на Wayback Machine.
  63. ^ a b «Новая дорога Селли Оук и связанные с ней схемы шоссе» . Городской совет Бирмингема . Проверено 4 октября 2011 года . и далее
  64. ^ "M6 Junction 6" . Маршрут 6 . Проверено 15 июля 2014 года .
  65. ^ "A446" . Сабля .
  66. ^ a b Местный закон, 2 Geo. II, c.5.
  67. ^ а б в г Маргари (1967), 305-6.
  68. ^ Местный закон, 26 Geo. II, c.59.

Библиография [ править ]

  • Король, Питер (2006). «Некоторые дороги из северного Вустершира», Труды археологического общества Вустершира, 3-я серия, 20 (2006). 87-102.
  • Маргарита, Иван (1967). Римские дороги в Британии . Издательство Джона Бейкера.
  • Огилви, Джон (1675). Британия или иллюстрация Королевства Англии с географическим и историческим описанием его основных дорог .
  • Поусон, Эрик (1977). Транспорт и экономика: магистральные дороги Великобритании восемнадцатого века . Академическая пресса.
  • Тейлор, Кристофер (1979). Дороги и тропы Британии . JM Dent & Sons. ISBN 978-0-460-04329-8.

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML is from Wikidata
  • САБРА - А38
  • Развитие коридора A38 в Бирмингеме