| E-2 Морской вездеход | |
|---|---|
 | |
| Роль | Гидросамолет |
| национальное происхождение | Америка |
| Производитель | Eastman Aircraft Corporation |
| Дизайнер | Томас Таул |
| Первый полет | 1928 г. |
| Количество построенных | 18 |
Eastman E-2 Sea Rover , также называется Бизли-Eastman E-2 Sea Rover , был легкий гидросамолет , построенный в конце 1920 - х для бизнеса и использования челнока.
Развитие [ править ]
E-2 был разработан бывшим инженером Ford Томасом Таулом для промышленника Джима Истмана из Eastman Laboratories . Тоул был в процессе создания своей собственной компании Towle Marine Aircraft Engineering для производства своей двухмоторной амфибии Towle WC . Истман основал Eastman Aircraft Corporation в Детройте, чтобы построить E-2 [1]
Прототип E-2 был оснащен одним двигателем Anzani 6 мощностью 90 л.с. (67 кВт) . Серийная модель была оснащена двигателем Warner Scarab мощностью 120 л.с. (89 кВт). Е-2 получил сертификат типа № 338 17 июля 1930 г. [2] К концу 1929 г. компания Eastman Aircraft была присоединена к Detroit Aircraft Corporation .
Дизайн [ править ]
Е-2 имел деревянный корпус с алюминиевой обшивкой. Самолет использовал крыло-зонтик, поддерживаемое большими V-образными стойками с дополнительными нижними плечевыми крыльями с поплавками на концах. Одноместный двигатель устанавливался в центре корня крыла верхнего крыла с задним каплевидным обтекателем. [3]
Варианты [ править ]
- E-2 Морской вездеход
- Летающая лодка оснащена различными двигателями: Anzani 6 мощностью 90 л.с. (67 кВт) , Warner Scarab мощностью 120 л.с. (89 кВт) и другими двигателями аналогичной мощности. Было построено восемнадцать самолетов.
- E-2A Морской пират
- Две летающие лодки E-2, переоборудованные в амфибии, оснащены двигателями Curtiss Challenger мощностью 185 л.с. (138 кВт) .
- E-2D Морской пират
- Одиночная летающая лодка Е-2, переоборудованная в амфибию, оснащена дизельным радиальным двигателем Packard DR-980 мощностью 225 л.с. (168 кВт) .
Операторы [ править ]
- Gorst Air Transport эксплуатировал один E-2 в 1929-1930 годах. [3]
Самолет на дисплее [ править ]
E-2 выставлен в Музее авиации Британской Колумбии . [4]
Технические характеристики (Eastman E-2 Sea Rover) [ править ]
Данные американских летающих лодок и самолетов-амфибий, Jane's All the World's Aircraft, 1928 г. [5]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 26 футов 3 дюйма (8,00 м)
- Размах верхнего крыла: 34 фута (10 м)
- Размах нижнего крыла: 22 фута (6,7 м)
- Высота: 8 футов (2,4 м)
- Площадь крыла: 243 кв.м (22,6 м 2 )
- Профиль : Кларк Y
- Пустой вес: 980 фунтов (445 кг)
- Полная масса: 1500 фунтов (680 кг)
- Запас топлива: 25 галлонов США (21 имп гал; 95 л) топлива; 3 галлона США (2,5 имп галлона; 11 л)
- Силовая установка: 1 × 7-цилиндровый радиально-поршневой двигатель Warner Scarab с воздушным охлаждением, 120 л.с. (89 кВт)
Представление
- Максимальная скорость: 110 миль / ч (180 км / ч, 96 узлов)
- Крейсерская скорость: 90 миль / ч (140 км / ч, 78 узлов)
- Диапазон: 360 миль (580 км, 310 миль)
- Нагрузка на крыло: 6,6 фунта / кв. Фут (32 кг / м 2 )
- Мощность / масса : 0,0538 л.с. / фунт (0,0884 кВт / кг)
Ссылки [ править ]
- ^ Роберт Ф. Поли. Мичиганские производители самолетов . п. 68.
- ^ Джозеф П. Юптнер. Гражданские самолеты США, Том 4 .
- ^ а б Э. Р. Джонсон. Американские летающие лодки и самолеты-амфибии: иллюстрированная история .
- ↑ Триша Тиммерманс. Британская Колумбия в глуши, 5-е .
- ^ Грей, CG, изд. (1928). Джейн - самолет всего мира, 1928 год . Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. С. 18d – 19d.
Библиография [ править ]
- Грант, Роберт С. (июль – август 2002 г.). «Есть золото в них Тар Хилл ... или есть ?: Экспедиция Митчелла 1932 года». Энтузиаст воздуха . № 100. С. 50–55. ISSN 0143-5450 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Eastman E-2 Sea Rover . |
- № 9096. Eastman E-2 Sea Rover (NC466M c / n 11)
