Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
DR-980
Packard DR-980 USAF.jpg
Сохраненный Packard DR-980 на выставке в Национальном музее ВВС США
ТипДизельный радиальный двигатель с воздушным охлаждением
ПроизводительPackard
Первый забег1928 г.
Количество построенныхоколо 100

Packard , DR-980 является американский девяти- цилиндр с воздушным охлаждением самолета Дизельный двигатель первого сертифицирован в 1930 году двигатель был непопулярен , несмотря на его экономичность и надежность из - за неприятного характера его дизельных выхлопных газов и значительной вибрации при работе; было построено около 100. [1]

Дизайн и разработка [ править ]

Разработанный капитаном Лайонелом Вулсоном и профессором Германом Дорнером , DR-980 совершил первый полет по пересеченной местности с дизельным двигателем в Соединенных Штатах, когда Вулсон вылетел из Детройта в Лэнгли-Филд в 1929 году на расстояние 700 миль (1126 км). ) с временем полета 6 часов 40 минут. Во время более позднего полета на Stinson Detroiter из Детройта в Майами новый двигатель показал свою экономичность: расход топлива составлял менее одного цента на милю. [2] Этот самолет (вместе с двигателем) хранится в Летающем музее « Золотые крылья» . [3]

В 1930 году DR-980 прошел 50-часовые сертификационные испытания с продолжительной мощностью 225 л.с. (168 кВт) при 1950 об / мин. Производство DR-980 было прекращено после гибели капитана Вулсона в авиационной катастрофе в апреле 1930 года; Его наследием было присуждение в 1931 году Collier Trophy компании Packard Motor Car Company за работу с этим типом двигателей. [4]

Одной из узнаваемых особенностей более поздних DR-980 был масляный радиатор , спираль из металлических трубок, размещенная вокруг карданного вала.

Рекорд выносливости [ править ]

28 мая 1931 года Bellanca CH-300, оснащенный DR-980, пилотируемый Уолтером Эдвином Лисом и Фредериком Бросси , установил рекорд пребывания в воздухе 84 часа 32 минуты без дозаправки. [2] Этот рекорд был побит только 55 лет спустя Rutan Voyager . [5]

Запись радиотелефонной связи [ править ]

3 июня 1929 года в небе над полигоном Паккарда в Ютике (ныне городок Шелби, штат Мичиган) была установлена ​​первая двусторонняя радиотелефонная связь. Раньше самолеты с бензиновым двигателем создавали слишком сильные электромагнитные помехи, чтобы слабый голосовой сигнал мог быть слышен поверх статики. Был слышен только сильный сигнал кода Морзе. Поскольку у дизельных двигателей нет свечей зажигания и проводки свечей зажигания, статическое электричество значительно уменьшилось, что позволило использовать голосовую связь. Двусторонняя голосовая связь земля-самолет засвидетельствована Министерством торговли США. [6]

Приложения [ править ]

  • Aero A.35 - прототип ОК-АУА
  • Bellanca CH-200
  • Bellanca CH-300
  • Бруннер-Винкль Берд
  • Буль Аирседан
  • Ford Модель 11
  • О-17 Курьер
  • Стюарт М-2
  • Стинсон Детройтер
  • Спортивный тренер Verville
  • Waco HSO и HTO

Двигатели на дисплее [ править ]

Packard DR 980 в Национальном музее аэронавтики Аргентины
  • Национальный музей аэронавтики Аргентины [ необходима ссылка ]
  • Национальный музей ВВС США . [7]

Технические характеристики (DR-980) [ править ]

Данные исторического общества авиационных двигателей [8]

Общие характеристики

  • Тип: 9-цилиндровый дизельный радиальный двигатель
  • Диаметр цилиндра : 4 13/16 дюйма (122,2 мм)
  • Ход : 6 дюймов (152,4 мм)
  • Рабочий объем : 980 дюймов³ (16 л)
  • Сухой вес : 550 фунтов (227 кг)

Составные части

  • Клапанный механизм : один клапан на цилиндр, верхний клапан
  • Тип топлива: дизельное топливо
  • Система охлаждения: с воздушным охлаждением

Спектакль

  • Выходная мощность: 240 л.с. (179 кВт) при 2000 об / мин
  • Удельная мощность : 0,25 л.с. / дюйм³ (11,2 кВт / л)
  • Отношение мощности к весу : 0,44 л.с. / фунт (0,8 кВт / кг)

См. Также [ править ]

Сопоставимые двигатели

  • BMW 114
  • Бристоль Феникс
  • Гиберсон А-1020

Связанные списки

  • Список авиационных двигателей

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Gunston 1989, с.109.
  2. ^ a b Историческое общество авиационных двигателей - Дизели, архивировано 12 февраля 2012 г. на Wayback Machine Дата обращения: 30 января 2009 г.
  3. ↑ Golden Wings Flying Museum Дата обращения: 30 января 2009 г.
  4. ↑ Национальная ассоциация воздухоплавателей - Победители Collier Trophy Получено: 29 декабря 2018 г.
  5. ↑ Авиационная хронология : 7 февраля 2009 г.
  6. ↑ Публикация: май 1930 г. QST
  7. ↑ Национальный музей ВВС США - информационный бюллетень Packard DR-980 Дата обращения: 16 июля 2017 г.
  8. ↑ Aircraft Engine Historical Society - Packard Архивировано 25 марта 2015 г. на Wayback Machine Дата обращения : 30 января 2009 г.

Библиография [ править ]

  • Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Лимитед, 1989. ISBN  1-85260-163-9
  • Историческое общество авиационных двигателей - Packard Engines
  • Историческое общество авиационных двигателей - Разработка дизельного авиационного двигателя

Внешние ссылки [ править ]

  • Национальный музей ВВС США - информационный бюллетень DR-980