Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Детройтер
Stinson SM-1F NC8468 с междугородней воздушной линией AL77C-038 (14541100063) .jpg
Стинсон СМ-1Ф
РольУниверсальный моноплан
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительStinson Aircraft Syndicate
Stinson Aircraft Company
Первый полет25 января 1926 г.
Количество построенных100+
ВариантыСтинсон младший

Стинсон Detroiter был шесть мест кабины авиалайнера для пассажиров или грузов , спроектированных и построенных Стинсон Aircraft Syndicate , позже Стинсон авиастроительной корпорации . Название Detroiter использовалось в двух различных конструкциях: биплан и моноплан.

Развитие [ править ]

Первым проектом компании Stinson Aircraft Syndicate, базирующейся в Детройте, был Stinson SB-1 Detroiter , четырехместный биплан с кабиной с новыми функциями, такими как обогрев кабины, индивидуальные колесные тормоза и электростартер для носовой установки мощностью 220 л.с. (164 кВт). Двигатель Wright J-5 Whirlwind . Он совершил свой первый полет 25 января 1926 года. [1] Тормоза Harley Davidson были продемонстрированы во время первого заснеженного полета, требовавшего добавления колесных цепей для предотвращения заноса. [2] Этот самолет вскоре был преобразован в шестиместный Stinson SM-1D Detroiter , версию моноплана с высокорасположенным крылом, которая в конечном итоге совершила ряд значительных полетов на большие расстояния. [3] [4]Самолет вскоре имел успех, и он позволил Стинсону получить 150 000 долларов государственного капитала для регистрации 4 мая 1926 года авиастроительной корпорации Stinson [4].

Было построено семьдесят пять версий с двигателями Wright J-5, за которыми последовали 30 самолетов с двигателями Wright J-6. С 1928 года самолеты SM-1 использовались на регулярных рейсах авиакомпаниями Braniff Air Lines Пола Браниффа и Northwest Airways . [5]

В 1930 году SM-1FS с экипажем из трех человек достиг Бермудских островов из Нью-Йорка , что стало первым полетом на острова. Чтобы добраться туда, самолету пришлось дважды приземлиться: один раз из-за темноты, а затем после того, как закончилось топливо. С поврежденной стойкой крыла он был отправлен обратно в Нью-Йорк. [6]

В 1928 году Стинсон разработал модель SM-2 Junior меньшего размера, которая понравилась частным владельцам.

Варианты [ править ]

Биплан Stinson SB-1 Detroiter в первоначальном виде
SB-1 Детройтер
Оригинальный биплан с двигателем Wright J-5 Whirlwind мощностью 220 л.с. (164 кВт) . 26 единиц построено. Прототип продан Горацию Элджину Доджу , первая серийная модель продана Джону Дювалю Доджу из Доджесона . [7]
СМ-1Д
Версия моноплана с высокорасположенным крылом и двигателем Wright J-5 Whirlwind мощностью 220 л.с. (164 кВт).
СМ-1ДА
Как SM-1D с подробными улучшениями.
SM-1DB
Как SM-1D с небольшими улучшениями
СМ-1ДЦ
Как SM-1D с подробными улучшениями.
СМ-1ДД
Вариант грузового с двумя сиденьями и грузовым салоном, один построен.
СМ-1ДЕ
Вариант грузового с двумя сиденьями и грузовым салоном, один построен.
SM-1DX
Вариант с дизельным двигателем Packard DR-980 мощностью 225 л.с., построенный один и первый самолет с дизельным двигателем.
СМ-1Ф
Вариант 1929 года с двигателем Wright J-6 мощностью 300 л.с. (224 кВт) .
СМ-1Д300
SM-1D модифицирован двигателем Wright J-6 мощностью 300 л.с. (224 кВт).
СМ-1ФС
Вариант гидроплана СМ-1Ф.
СМ-6Б
Шестиместный вариант большей вместимости с радиальным двигателем Pratt & Whitney Wasp C1 мощностью 450 л.с. (336 кВт) , два были построены, а затем еще восемь с восьмиместным интерьером.

Операторы [ править ]

 республика Китай
 Перу
 Соединенные Штаты
  • Бранифф Эйр Лайнз
  • North American Airways [11]
  • Northwest Airways
 Гондурас
  • Три самолета этой модели были закуплены ВВС Гондураса (1933 г.).

Технические характеристики (SM-1F) [ править ]

Stinson SM-1 3-х проекционный чертеж из L'Aérophile, сентябрь 1927 г.

Общие характеристики

  • Экипаж: 1 пилот
  • Вместимость: 6 пассажиров
  • Длина: 32 фута 0 дюймов (9,75 м)
  • Размах крыла: 46 футов 8 дюймов (14,22 м)
  • Силовая установка: 1 × Wright J-6 , 300 л.с. (224 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 132 миль / ч (212 км / ч, 115 узлов)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Смеситель F-19

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Paramount Cabinaire

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ Юптнер, Джозеф (1962). Серия гражданских самолетов США, Том 1 . AERO Publishing, Inc. стр. 74.
  2. ^ Джон А. Блат. Авиакомпания Стинсон . п. 26.
  3. ^ Юптнер, Джозеф (1962). Гражданские самолеты США. Том 1 . Издательство AERO Publishing, Inc. п. 53.
  4. ^ a b Авиационная корпорация Стинсон
  5. ^ Дэвис, 1998, стр. 734
  6. ^ НЕОБЫЧНОЕ МЕСТО - НЕОБЫЧНАЯ ИСТОРИЯ - ГЕРОИЧЕСКИЙ ЭКИПАЖ
  7. ^ Джон А. Блат. Авиакомпания Стинсон . п. 27.
  8. ^ http://www.cnac.org/history01.htm
  9. ^ http://gregcrouch.com/2010/stinson-detroiter
  10. ^ "Авиакомпании мира: Америка - Cia de Aviacion Faucett" (PDF) . Полет : 420. 28 апреля 1938 . Проверено 1 марта 2012 года .
  11. ^ "Авиалайнеры Северной Америки" . Аэрофайл . Дата обращения 20 мая 2020 .
Библиография
  • Дэвис, Рег (1998). Авиакомпании США с 1914 года . Пресса Смитсоновского института. ISBN 1-888962-08-9.
  • Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions.
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям 1982–1985) . Издательство Орбис.
  • Симпсон, Р.В. (1991). Авиация общего назначения Эйрлайф . Англия: Эйрлайф Паблишинг. ISBN 1-85310-194-X.

Внешние ссылки [ править ]

  • аэрофайлы
  • "Стинсон-Детройтер: американский коммерческий самолет" . Полет . XVIII (19): 283–284. 13 мая 1926 . Проверено 16 октября 2012 года .