Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Запрос Edinburgh Tram является публичным расследованием , которое проводится в Эдинбурге , чтобы установить почему Эдинбург Трамваи проект понесенных задержек, затраты больше , чем первоначально в бюджете , и значительно меньше , чем было спроектирован доставлено.

Расписание [ править ]

Срок выполнения запроса не установлен. [1]

5 июня 2014 года первый министр Алекс Салмонд объявил о неофициальном публичном расследовании. [2] 12 июня 2014 года парламенту Шотландии сообщили, что расследование возглавит бывший лорд-адвокат Эндрю Харди, барон Харди . [3] Правительство Шотландии впоследствии объявило 7 ноября 2014 года, что расследование должно быть преобразовано в установленное законом расследование, чтобы гарантировать, что ключевой персонал предоставит доказательства. [4]

Первое предварительное слушание состоялось 6 октября 2015 года. [1] Оно было отложено на несколько недель после неожиданной кратковременной госпитализации лорда Харди. [5]

Предвидя некоторые сложности с юридическим представительством вовлеченных сторон, лорд Харди попросил основных участников подумать о возможных конфликтах интересов и предоставить письменные ответы на запрос до 27 ноября. [6]

Техническое задание [ править ]

Круг ведения расследования: [7]

  • Чтобы узнать о реализации проекта Эдинбургского трамвая (далее - «проект»), из предложений по проекту, находящемуся на стадии завершения, включая закупки и подготовку контрактов, его руководство, управление проектом и структуры доставки, а также надзор за соответствующими контрактами, для того, чтобы установить, почему в рамках проекта возникли задержки, затраты были значительно больше, чем первоначально планировалось, и были выполнены значительно меньше, чем предполагалось, за счет сокращения объема.
  • Изучить последствия невыполнения проекта в срок, в рамках бюджета и в запланированном объеме.
  • В противном случае пересмотреть обстоятельства, связанные с проектом, по мере необходимости, чтобы отчитаться перед министрами Шотландии с рекомендациями относительно того, как крупные проекты инфраструктуры трамвая и легкорельсового транспорта аналогичного характера могут избежать таких сбоев в будущем.

Группа по расследованию базируется в здании Уэверли Гейт в Эдинбурге, бывшем главпочтамте столицы. [8]

Основные участники [ править ]

На первом предварительном слушании 6 октября 2015 года лорд Харди сообщил, что сторонами, которые подали заявку и получили статус основного участника, были: Bilfinger Construction UK , Carillion Utility Services , Городской совет Эдинбурга, DLA Piper Scotland , Парсонс Бринкерхоф , шотландские министры и Сименс . [1]

Городской совет решил не восстанавливать свою бывшую транспортную фирму Transport Initiatives Edinburgh (Tie), которая была на расстоянии вытянутой руки , поэтому бывшая компания не могла быть назначена основным участником. [1]

Доказательства [ править ]

Первоначально предполагалось, что в ходе расследования в качестве доказательств можно будет изучить более двух миллионов цифровых файлов и 200 коробок с документами. [9]

В слушаниях использовались большие экраны для отображения документов в том виде, в котором они упоминались во время судебного разбирательства. [6]

Свидетели-эксперты дали показания: Стюарт Фэйр , CIPFA; Бент Фливбьерг , профессор управления основными программами бизнес-школы Саида Оксфордского университета; и Дэвид Рамни , консультант по проектированию легкорельсового транспорта и трамвая. [10]

Стоимость [ править ]

В августе 2015 года городской совет Эдинбурга объявил, что планирует потратить до 2  миллионов фунтов стерлингов на участие в расследовании. [11] Расходы совета будут включать расходы на юридическую помощь, которая будет оказана бывшим советникам и персоналу. [11]

К июлю 2016 года само расследование обошлось в 3,7 миллиона фунтов стерлингов, из которых 1,822 миллиона фунтов стерлингов составили расходы на персонал и 716 000 фунтов стерлингов - гонорары адвокатов. [12]

В июне 2020 года, через два года после последнего публичного слушания, оценочная стоимость выросла примерно до 11 миллионов фунтов стерлингов. [13]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d «Расследование Эдинбургского трамвая: необходимо изучить шесть миллионов документов» . BBC News . 6 октября 2015.
  2. ^ "Объявлено расследование Эдинбургского трамвая" . BBC News . 5 июня 2014 . Проверено 14 декабря 2014 .
  3. ^ "Лорд Харди возглавит расследование фиаско Эдинбургского трамвая" . BBC News . 12 июня 2014 . Проверено 14 декабря 2014 .
  4. ^ "Запрос Эдинбургского трамвая" (пресс-релиз). Правительство Шотландии . 7 ноября 2014 . Проверено 28 марта 2015 года .
  5. ↑ Грант, Алистер (17 августа 2015 г.). «Трамвай запрос слушание отложено в качестве судьи в больнице» . Вечерние новости Эдинбурга . Проверено 11 октября 2015 года .
  6. ^ a b Далтон, Аластер (8 октября 2015 г.). «Правда откроется в расследовании Эдинбургского трамвая» . Шотландец . Проверено 11 октября 2015 года .
  7. ^ «Первый министр назначает судью для расследования Эдинбургского трамвая» (пресс-релиз). Правительство Шотландии. 12 июня 2014 . Проверено 14 декабря 2014 .
  8. ↑ Миллер, Дэвид (11 декабря 2014 г.). «Расследование Эдинбургского трамвая: ключевые фигуры отказались сотрудничать» . BBC News . Проверено 14 декабря 2014 .
  9. ^ Gourtsoyannis, Париж (11 декабря 2014). «Эдинбургскому трамвайному расследованию« нужна общественная помощь » » . Вечерние новости Эдинбурга . Проверено 14 декабря 2014 .
  10. ^ http://www.edinburghtraminquiry.org/evidence-and-hearings/expert-evidence/
  11. ^ a b «Городской совет Эдинбурга потратит до 2 миллионов фунтов стерлингов на запрос трамвая» . BBC News . 13 августа 2015 г.
  12. ^ "Стоимость расследования проекта Эдинбургского трамвая достигает 3,7 млн ​​фунтов стерлингов" . BBC News . 21 июля 2016 г.
  13. ^ Пикен, Эндрю (4 июня 2020). "Когда последняя остановка для расследования Эдинбургского трамвая?" . BBC News . Дата обращения 5 ноября 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт