Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Программа Edinburgh Glasgow Improvement Program или EGIP - это инициатива, финансируемая Transport Scotland от имени правительства Шотландии с целью увеличения пропускной способности на главной железнодорожной линии между Эдинбургом и Глазго с введением новых, более длинных электропоездов, курсирующих к 2017 году и полного завершения в 2019 году. [1 ] Ожидается, что он будет стоить 742 миллиона фунтов стерлингов и будет доставлен компанией Network Rail .

Программа была первоначально объявленного труда - Либерально - демократической коалиции правительства в 2006 году [2] и была продолжена, хотя Сократите от первоначальной схемы, последующими Шотландской национальной партии власти.

Цели [ править ]

В рамках проекта будет создана инфраструктура, позволяющая использовать 8 вагонов и электропоездов (увеличение по сравнению с максимумом в 6 вагонов) на маршрутах Эдинбург - Глазго с самым коротким временем в пути 42 минуты.

Дополнительные вагоны позволят увеличить пропускную способность на 30%.

Он также обеспечит электрификацию 94 миль пути, включая альтернативные маршруты через Камбернаулд и Фолкерк.

График запланированных улучшений [ править ]

  • Декабрь 2013 - открывается редевелопмент станции Хеймаркет . [3]
  • Май 2014 г. - Завершена электрификация Глазго - Камберно. [4]
  • Май 2015 - Хеймаркет - Завершены обновления сигнальной системы Inverkeithing .
  • Июль 2015 г. - Завершена очистка туннеля Винчбург . [5]
  • Апрель 2016 г. - 61 мост и сооружение освобождены от электрификации.
  • Август 2016 г. - завершение работ по замене пути в туннеле на Куин-стрит (высокий уровень) и гусеничного полотна.
  • Октябрь 2016 г. - расширение платформ в Линлитгоу , Крой , Полмонт и Фолкерк Хай .
  • Декабрь 2016 - Расширения платформы в Эдинбурге Уэверли .
  • Декабрь 2016 г. - Электрификация Эдинбурга до Глазго через Фолкерк Хай Лайн.
  • Декабрь 2016 - Открыта станция Edinburgh Gateway . [6]
  • 2017 - Открытие Millerhill Depot.
  • Декабрь 2017 - Поставка первых новых поездов Hitachi Class 385 . [7]
  • Июль 2018 - первые электромобили Hitachi Class 385 введены в эксплуатацию. [8]
  • Декабрь 2018 - расширение платформы на Глазго Квин-стрит .
  • Декабрь 2018 г. - Электрификация линии Камбернаулд - Фолкерк.
  • Март 2019 - Завершена реконструкция Глазго Квин-стрит.

Предыдущие предложения [ править ]

Как было первоначально объявлено в 2006 году, проект обошелся бы в 1 миллиард фунтов стерлингов и был нацелен на увеличение пропускной способности за счет увеличения частоты обслуживания до 6 т / ч, а не за счет удлинения поездов. [9]

Компания Transport Scotland поручила Джейкобсу изучить проект на предмет потенциальной экономии, и они определили, что аналогичное увеличение пропускной способности может быть достигнуто за счет увеличения длины поезда при сохранении частоты 4 тонны в час. Ранее это считалось невозможным из-за ограничений на вокзале Глазго Куин-Стрит. Реконструкция Галереи Бьюкенена позволила развить этот вариант вместо этого с капитальной реконструкцией и удлинением платформ на станции высокого уровня Queen St. [10]

Это позволило исключить несколько основных схем из области EGIP, поскольку они требовались только в случае увеличения частоты поездов:

  • Строительство подъездных путей на Abbeyhill Junction и Croy .
  • Реконструкция перекрестка Гринхилл для создания неконфликтного перекрестка ;
  • Строительство новой хордовой линии в Далменах, чтобы позволить поездам с запада выходить на северные линии Хеймаркет, не мешая существующим линиям движения на перекрестке на подходе к станции.

Другая предложенная схема, Гарнгад-Хорд, недалеко от Спрингберна, уже была исключена из схемы. Это было предназначено, чтобы позволить службам Глазго-Камберно использовать линию North Clyde Line до нижнего уровня Queen Street, тем самым высвободив пропускную способность на станции High Level. Вместо этого сервисы начали движение по этому маршруту в 2014 году, когда в Спрингберне изменили направление движения, что немного увеличило время в пути.

Первоначально сообщалось, что электрификация Стерлинга , Аллоа и Данблейна была прекращена как часть изменений в EGIP. Электрификация продолжается и, как ожидается, будет завершена к 2018 году; он проводился в рамках скользящей программы электрификации, а не в рамках программы EGIP.

Критика [ править ]

Новые предложения подверглись критике со стороны деловых кругов и экологических групп. [11] Кампания по устойчивому развитию транспорта Transform Scotland описала сокращения как «важный шаг назад» и предположила, что одновременное решение правительства выдвинуть проект стоимостью 3 млрд фунтов стерлингов по двойной дороге A9 продемонстрировал «неправильный набор приоритетов». [12] [13]

Самое быстрое время в пути между Глазго и Эдинбургом по схеме теперь составит 42 минуты по сравнению с обещанным чуть более получаса. [14]

Одним из самых разрушительных элементов проекта было полное закрытие Глазго Куин-стрит (высокий уровень) на 20-недельный период с марта по август 2016 года [15], чтобы обеспечить замену пути в туннеле Cowlairs и опускание дороги. полотно пути для установки в тоннеле оборудования воздушной электрификации. ScotRail предупредил, что диверсионные работы создают потенциальную единую точку отказа, которая может парализовать железнодорожную сеть Глазго в случае отказа поезда или другого инцидента. [16]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "ЭГИП" .
  2. ^ http://www.heraldscotland.com/opinion/13064417.It_is_surely_time_to_jump-start_electrification_of_our_railways/
  3. ^ "Станция Хеймаркет официально открыта министром транспорта" . BBC News . BBC. 19 декабря 2013 . Проверено 24 декабря 2013 года .
  4. ^ Великобритания, DVV. «Электрификация Камберно завершена» . Проверено 22 июня 2015 года .
  5. ^ "Винчбург туннель завершен" . Проверено 21 января +2016 .
  6. ^ "Новая развязка Эдинбургских ворот открывается в столице" . BBC News . 11 декабря 2016 . Проверено 11 декабря +2016 .
  7. ^ https://www.bbc.co.uk/news/uk-scotland-38275332
  8. ^ https://www.bbc.co.uk/news/uk-scotland-glasgow-west-44910925
  9. ^ «Программа электрификации железных дорог - контрольный период 5 (2014-19)» . Транспортная Шотландия . Архивировано из оригинального 19 октября 2013 года . Проверено 18 октября 2013 года .
  10. ^ "EGIP: сокращение или преобразование?" . Инженер-железнодорожник . Проверено 21 января +2016 .
  11. ^ "Время в пути по железной дороге будет сокращено между Глазго и Эдинбургом" . BBC News . 4 июля 2012 . Проверено 18 октября 2013 года .
  12. ^ "Смена ключевого шотландского железнодорожного проекта - серьезный шаг назад" . Преобразовать Шотландию . 4 июля 2012 года Архивировано из оригинала 19 октября 2013 года . Проверено 18 октября 2013 года .
  13. ↑ Миллер, Дэвид (11 сентября 2012 г.). «Неправильные приоритеты министра транспорта: преобразовать Шотландию» . BBC News . Проверено 18 октября 2013 года .
  14. ^ «Стоимость улучшения железнодорожной линии Глазго - Эдинбург 'увеличилась на 90 миллионов фунтов стерлингов» . BBC . 31 марта 2013 . Проверено 27 января 2014 года .
  15. Рианна Далтон, Алистер (12 января 2016 г.). «Впереди четыре месяца серьезных сбоев в работе железной дороги на Глазго Куин-стрит» . Шотландец . Проверено 22 февраля 2017 года .
  16. ^ "Единственный сбой мог остановить поезда Глазго во время закрытия Квин-стрит - Верстер" . Журнал "Железнодорожная техника" . 10 марта 2016 . Проверено 22 февраля 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт