Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено от Эдвина А. Линка )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эдвин Альберт Линк
Эдвин Link.jpg
Эдвин А. Линк
Родившийся26 июля 1904 г.
Хантингтон, Индиана
Умер7 сентября 1981 г. (1981-09-07)(77 лет)
Бингемтон, Нью-Йорк
НациональностьАмериканец
ОбразованиеЦентральная средняя школа Бингемтона
ЗанятиеПромышленник / предприниматель
ИзвестенИзобретатель авиасимулятора ; подводный археолог ; инженер-океанолог
Супруг (а)Мэрион Клейтон Линк
ДетиУильям Мартин Линк, Эдвин Клейтон Линк
Родители)Эдвин А. Линк старший, Кэтрин Мартин Линк

Эдвин Альберт Линк (26 июля 1904 - 7 сентября 1981) [1] был американским изобретателем, предпринимателем и пионером в области авиации , подводной археологии и подводных аппаратов . Он изобрел авиасимулятор , который назывался «Синяя коробка» или « Тренер связи ». Он был коммерциализирован в 1929 году, положив начало многомиллиардной индустрии. [2] [3] В общей сложности он получил более 27 патентов на авиационное , навигационное и океанографическое оборудование. [4]

Ранняя жизнь [ править ]

Эдвин Линк родился в Хантингтоне, штат Индиана , в 1904 году в семье Эдвина А. Линка-старшего и Кэтрин (Мартин) Линк. В 1910 году он переехал с семьей в Бингемтон, штат Нью-Йорк . [1] [2] [5]

Авиация [ править ]

Он взял свой первый урок пилотирования в 1920 году. [6] В 1927 году он получил первый из когда-либо поставленных самолетов Cessna и зарабатывал себе на жизнь штурмом , чартерными полетами и преподаванием уроков. [6]

В молодости Эдвин Линк использовал аппаратуру отцовской фабрики автоматических пианино и органов (компании Link Piano and Organ Company ) для создания рекламного самолета. Перфорированный валок и пневматическая система от пианино игрока управляли последовательным светом на нижних поверхностях крыльев, чтобы разобрать сообщения вроде « ENDICOTT-JOHNSON SHOES ». Чтобы привлечь больше внимания, он добавил набор небольших, но громких органных труб, также управляемых рулоном.

Инструктор Link в Музее авиации Западной Канады

В 1920-х он разработал Link Trainer , «устройство, похожее на фюзеляж, с кабиной и средствами управления, которое создавало движения и ощущения полета». [6] Большая часть пневматической системы была адаптирована непосредственно из технологий, используемых на органной фабрике. [7] (В 1970-х Линк использовал детали, извлеченные из неработающего тренажера, чтобы восстановить орган Link.) В 1929 году он основал Link Aeronautical Corporation для производства тренажеров. [6] Его немногочисленными первыми клиентами были парки развлечений , а не летные школы; ранние модели служили аттракционами. [6] Наконец, в 1934 году Корпус ВВС США купил шесть самолетов . [6] Во времяВторая мировая война , более полумиллиона летчиков были обучены с помощью Link Trainer. [8] В 2000 году Link Trainer был внесен в Список исторических памятников машиностроения .

Вместе со своей женой Мэрион Клейтон Линк, на которой он женился в 1931 году, Эдвин Линк управлял очень успешной компанией Link Aviation, Inc. [2] [5]. Он внес большой вклад в развитие района Бингемтон, штат Нью-Йорк, где он основал компанию производственный комплекс, на котором когда-то работали тысячи рабочих. Хотя позже компания перешла в другую собственность, ее наследие можно проследить до нынешнего подразделения L3Harris, известного как Link Training and Simulation, штаб-квартира которого теперь находится в Арлингтоне, штат Техас (хотя некоторые операции компании все еще поддерживаются в Бингемтоне). [9]

В 1953 году Эдвин и Марион Линк основали фонд The ​​Link Foundation. Фонд продолжает предоставлять гранты и стипендии в области аэронавтики , моделирования и обучения, инженерного дела океана, энергетики и организаций, представляющих интерес для Links. [3] [4]

Подводные интересы [ править ]

Проект "Человек в море" [ править ]

После того, как Линк продал свою компанию General Precision в 1954 году, он обратил свое внимание на подводную археологию и исследования. [2] Линк работал над разработкой оборудования для более глубоких, продолжительных и безопасных погружений . С этой целью он сконструировал несколько погружных декомпрессионных камер . [1] [2] [3] 28 августа 1962 года в Вильфранш-сюр-Мер на Средиземном море Линк открыл свой проект «Человек в море», проведя восемь часов на глубине 60 футов (18 м) в его погружная декомпрессионная камера (SDC), став первым дайвером, полностью насыщенным смесью кислорода и гелия ( гелиокс) при дыхании под водой. [2] [10] [11] [12] [13] Это погружение служило пробным запуском для погружения в следующем месяце Робертом Стенюитом , который провел более 24 часов в SDC на глубине 200 футов (61 м). и таким образом стал первым в мире акванавтом . [2] [10] [11] [12] [13] В июне-июле 1964 года Линк провел свой второй эксперимент «Человек в море» на островах Берри (цепь на Багамах ) со Стенуитом и Джоном Линдбергом , одним из сыновей. от Чарльза Линдберга . Стенуит и Линдберг остались в среде обитания SPID Линка(Погружной, переносной, надувной дом) на 49 часов под водой на глубине 432 фута (132 м), вдыхая гелий-кислородную смесь. [2] [11] [12] [14] [15] [16] Доктор Джозеф Б. Макиннис участвовал в этом погружении в качестве специалиста по жизнеобеспечению . [11] [12] [15] [16]

Подводные аппараты [ править ]

В марте 1967 года Link запустил Deep Diver , первую небольшую подводную лодку, предназначенную для локаут-дайвинга, позволяющую дайверам покидать судно и входить в него, находясь под водой. [2] [12] Deep Diver выполнил множество научных миссий в 1967 и 1968 годах, включая погружение с локаутом на 430 футов (130 м) в 1967 году (в том же месте, что и погружение Стенуит-Линдберг в 1964 году) и 700-футовое ( 210 м) локаут-погружение возле Грейт-Стерруп-Кей в 1968 году. Доктор Макиннис участвовал в обоих этих погружениях в качестве наблюдателя в передней камере Deep Diver . [12] [17] [18]

Позже в 1968 году, после того как Deep Diver был реквизирован ВМС США для помощи в поисках потерянной подводной лодки USS Scorpion , Судовое бюро определило, что Deep Diver небезопасен для использования на больших глубинах или при очень низких температурах из-за замены неподходящая сталь, которая стала хрупкой в ​​холодной воде в некоторых частях подлодки. [12] Линк приступил к разработке нового переводника блокировки с характерным акриловым пузырем в качестве переднего отсека пилота / наблюдателя. В январе 1971 года новая подлодка была спущена на воду и передана Смитсоновскому институту . Он был назван Johnson Sea Link.после того, как его доноров, Link и его друг Джон Сьюард Джонсон я . [2] [12]

Смерть сына [ править ]

Основная статья: авария Johnson Sea Link

В июне 1973 года 31-летний сын Линка, Эдвин Клейтон Линк, и другой дайвер, 51-летний Альберт Д. Стовер, погибли во время, казалось бы, обычного погружения у Ки-Уэста . Они пострадали от отравления углекислым газом, когда Johnson Sea Link оказался в ловушке среди обломков вокруг эсминца ВМС , Fred T. Berry , который затонул, чтобы создать искусственный риф . Двое других обитателей подводного аппарата выжили. [2] [19] [20] [21] В течение следующих двух лет Эдвин Линк разработал беспилотное кабельное устройство для наблюдения и спасения (CORD), которое могло освободить захваченный подводный аппарат. [2]

Смерть [ править ]

Эдвин Линк умер во сне 7 сентября 1981 года в Бингемтоне, штат Нью-Йорк, [1], где он проходил лечение от рака . [2]

Почести [ править ]

Линк Холл, Сиракузский университет

Линк был награжден медалью Говарда Н. Поттса [3] в 1945 году за разработку тренажеров для авиаторов и золотой медалью Королевского аэронавигационного общества в Уэйкфилде в 1947 году. [22] Он получил почетную степень Сиракузского университета в 1966 году [23] и Бингемтона. Университет в 1981 году. [24] В 1976 году он был введен в Зал национальной авиационной славы . [6]

В 1992 году Линк был введен в Международный Зал Air & Space славы на Air & Space Museum Сан - Диего . [25]

Линк пожертвовал 6 миллионов долларов на строительство инженерного корпуса в кампусе Сиракузского университета . Edwin A. Link зал Engineering был посвящен в присутствии Link и его семьи на 16 октября 1970 года [23] [26] [27] [28] Это в настоящее время дома офисы, классы и лаборатории Сиракузского университета инженерного колледжа и компьютерные науки .

С начала 198-х до 1990-х, то, что сейчас является аэропортом Большого Бингемтона, носило его честь имени Эдвина А. Линка, аэропорта округа Филд-Брум [3], и в терминале выставлена ​​оригинальная «Синяя коробка».

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d "Эдвин Альберт Линк - Хронологическая биография" . Библиотеки Бингемтонского университета . Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 29 декабря 2011 .
  2. ^ Б с д е е г ч я J к л м Кларк, Марта; Эйхельбергер, Жанна. "Эдвин А. Линк 1904-1981" . Библиотеки Бингемтонского университета. Архивировано из оригинала на 2012-03-17 . Проверено 6 июня 2012 .
  3. ^ a b c d e "Биографический очерк Эдвина А. Линка" . Флоридская техническая библиотека Эванса . Архивировано из оригинала на 2011-10-02 . Проверено 26 августа 2011 .
  4. ^ a b «Информация о Фонде Связи» . Ссылка Foundation. Архивировано из оригинала на 2011-07-27 . Проверено 26 августа 2011 .
  5. ^ a b "Бингемтонский университет. Библиотеки: Эдвин А. Линк" . Библиотеки Бингемтонского университета. 2011-02-15. Архивировано из оригинала на 2011-07-19 . Проверено 26 августа 2011 .
  6. ^ a b c d e f g "Эдвин Линк: новатор / изобретатель / промышленник" . Национальный зал авиационной славы . Проверено 27 августа 2012 года .
  7. ^ "Восстановление тренера ссылок" . starksravings.com . Проверено 31 августа 2011 .
  8. ^ Memorial Tributes: Национальная инженерная академия, том 2 (1984) . Национальная инженерная академия . 1984. с. 174. ISBN 0-309-03482-5. Проверено 27 августа 2012 года .
  9. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2017-06-06 . Проверено 9 сентября 2016 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  10. ^ а б Лорд Килбракен (май 1963 г.). «Долгое, глубокое погружение». National Geographic . Вашингтон, округ Колумбия : Национальное географическое общество . 123 (5): 718–731.
  11. ^ a b c d Sténuit, Роберт (1966). Самые глубокие дни . Пер. Моррис Кемп. Нью-Йорк : Трус-Макканн . LCCN 66-10428 . 
  12. ^ a b c d e f g h Ссылка, Мэрион Клейтон (1973). Окна в море . Вашингтон, округ Колумбия: Пресса Смитсоновского института . ISBN 0-87474-130-0. LCCN  72-93801 .
  13. ^ a b Ecott, Тим (2001). Нейтральная плавучесть: приключения в жидком мире . Нью-Йорк: Atlantic Monthly Press . стр.  249 -250. ISBN 0-87113-794-1. LCCN  2001018840 .
  14. ↑ Link, Эдвин А. (апрель 1965 г.). «Застава под океаном». National Geographic . Вашингтон, округ Колумбия: Национальное географическое общество. 127 (4): 530–533.
  15. ^ a b Sténuit, Роберт (апрель 1965 г.). «Самые глубокие дни». National Geographic . Вашингтон, округ Колумбия: Национальное географическое общество. 127 (4): 534–547.
  16. ^ а б Макиннис, Джо (1975). Подводный человек . Нью-Йорк: Додд, Мид и компания . С. 53–68. ISBN 0-396-07142-2. LCCN  75-680 .
  17. ^ Маклиш, Кеннет (январь 1968). «Такси для глубоких рубежей: проект« Человек в море »становится мобильным». National Geographic . Вашингтон, округ Колумбия: Национальное географическое общество. 133 (1): 138–150.
  18. ^ Макиннис, стр. 91-103.
  19. ^ «Наука: трагедия под морем» . Время . 1973-07-02 . Проверено 26 августа 2011 .
  20. ^ Alexiou, Артур Э. (1974). "Океан". Всемирный книжный ежегодник 1974 . Чикаго : Образовательная корпорация полевых предприятий . п. 426 . ISBN 0-7166-0474-4. LCCN  62-4818 .
  21. ^ Эллис, Ричард (1998). Глубокая Атлантика: жизнь, смерть и исследования в бездне . Нью-Йорк: Лайонс Пресс. С. 76–77. ISBN 1-55821-663-4.
  22. ^ "Медали и призы R.Ae.S." . Полет . 51 (2005): 500. 29 мая 1947 . Проверено 30 августа 2013 года .
  23. ^ "Почетные получатели степени" . Бингемтонский университет, Государственный университет Нью-Йорка. 9 апреля 2012 года Архивировано из оригинала 19 марта 2013 года . Проверено 23 мая 2012 года .
  24. ^ Sprekelmeyer, Линда, редактор. Мы чтим: Международный зал аэрокосмической славы . Издатели Доннинг Ко, 2006. ISBN 978-1-57864-397-4 . 
  25. ^ «Здание, названное в честь изобретателя» . Пресса и вс-бюллетень . Бингемтон, Нью-Йорк. 16 октября 1970 г. с. 3 . Проверено 2 апреля 2021 года - через Newspapers.com .
  26. ^ "Link Hall" . answers.syr.edu . Проверено 28 декабря 2020 .
  27. ↑ Лоуренс, Эл (17 октября 1970 г.). «Инженерный зал стоимостью 5,7 миллионов долларов посвящен SU» . Постстандарт . Сиракузы, Нью-Йорк. п. 3 . Проверено 2 апреля 2021 года - через Newspapers.com .

Библиография [ править ]

  • Хеллварт, Бен (2012). Sealab: Забытые приключения Америки, чтобы жить и работать на дне океана . Нью-Йорк : Саймон и Шустер . ISBN 978-0-7432-4745-0. LCCN  2011015725 .
  • Линк, Мэрион Клейтон (1973). Окна в море . Вашингтон, округ Колумбия : Пресса Смитсоновского института . ISBN 0-87474-130-0.
  • Макиннис, Джо (1975). Подводный человек . Нью-Йорк: Додд, Мид и компания . ISBN 0-396-07142-2.
  • Стенуит, Роберт (1966). Самые глубокие дни . Пер. Моррис Кемп. Нью-Йорк: Трус-Макканн . LCCN  66-10428 .
  • ван Хук, Сьюзен; Ссылка, Мэрион Клейтон (2003). От неба до моря: история Эдвина А. Линка . Флагстафф, Аризона : Лучшее издательство. ISBN 0-941332-27-6.

Внешние ссылки [ править ]

  • Биография Эдвина А. Линка, Библиотеки Бингемтонского университета
  • Биографический очерк Эдвина А. Линка.
  • Сборники ссылок Эдвина А. Линка и Мэрион Клейтон, находящие помощь, Бингемтонский университет
  • Библиография коллекции Эдвина А. Линка библиотеки Эванса в Технологическом институте Флориды
  • Фонд связи
  • Отчет береговой охраны США о фатальной аварии Johnson Sea Link