| Эйвинд Хейберг | |
|---|---|
 | |
| Рожденный | 29 ноября 1870 г. |
| Умер | 2 ноября 1939 г. (68 лет) |
Эйвинд Хейберг (29 ноября 1870 - 2 ноября 1939) был норвежским инженером и директором железной дороги. Он известен как председатель Skabo Jernbanevognfabrik с 1899 по 1924 год, Федерации норвежской обрабатывающей промышленности с 1906 по 1912 год, Норвежской конфедерации работодателей с 1912 по 1917 год, Норвежских государственных железных дорог с 1924 по 1938 год и стандартов Норвегии с 1924 по 1934 год. .
Личная жизнь [ править ]
Он родился в Христиании в семье полковника Акселя Вульфсберга Хейберга (1832–1904) и его жены Эммы Сейерстед (1840–1930). [1] Он приходился двоюродным братом Густаву , Якобу , Гуннару и Инге Хейберг , двоюродным братом Ганса Хейберга и дядей Акселя , Бернта и Эдварда Хейберга . [2]
В ноябре 1895 года он женился на Гудрун Мёллер (1872–1945). У пары было трое сыновей, которые стали инженерами. [1] Он был дедушкой по отцовской линии Карин Хейберг , [2] которая вышла замуж за Торвальда Столтенберга и является матерью Камиллы , Нини и Йенса Столтенберг .
Карьера [ править ]
После получения диплома машиностроения в 1890 году он был нанят чертежником на Норвежские государственные железные дороги . В 1895 году получил звание конструктора. В 1899 году он оставил Государственные железные дороги, чтобы стать управляющим директором производственной компании Скабо Йернбаневогнфабрик . Как следует из названия, компания производила трамвайные вагоны , а также шасси для автобусов и грузовиков, а также первый троллейбус норвежской постройки . [1]
С 1906 по 1912 год он возглавлял Федерацию норвежской обрабатывающей промышленности . [1] В 1907 году Федерация заключила первый в Норвегии коллективный договор с профсоюзом Норвежского союза металлургов . [3] Хейберг стал членом центрального комитета Конфедерации работодателей Норвегии . Позже он возглавлял организацию с 1912 по 1917 год. Он также был членом муниципального совета Акера с 1901 по 1903 год. [1]
В 1924 году Хейберг покинул Скабо, чтобы стать генеральным директором Норвежских государственных железных дорог, и занимал эту должность до 1938 года. [4] С 1924 по 1934 год он также возглавлял компанию Standards Norway . Государственные железные дороги преследовали экономические проблемы во время его пребывания на посту директора из-за общих экономических трудностей межвоенного периода , и впервые в своей истории Государственным железным дорогам пришлось прекратить часть своих услуг. [1] Пассажирские перевозки были закрыты на Vestmarka линии в январе 1931 года, а в июле 1933 года Спериллен линии и Раннсфьорден Lineза ним (пассажирское движение на линии Рандсфьорд вернется в период с 1944 по 1968 год). Кроме того, несколько частных линий перестали функционировать. [5]
Хейберг был награжден как кавалер Королевского норвежского ордена Святого Олафа , шведского ордена Полярной звезды , датского ордена Даннеброга и Финского ордена Белой розы . Он умер в ноябре 1939 года в Осло. [1]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g Аспенберг, Нильс Карл . «Эйвинд Хейберг» . В Хелле, Кнут (ред.). Норск биографиск лексикон (на норвежском языке). Осло: Kunnskapsforlaget . Проверено 23 апреля 2009 года .
- ^ a b Братберг, Терье (2007). «Хейберг» . В Хенриксен, Петтер (ред.). Магазин норске лексикон (на норвежском языке). Осло: Kunnskapsforlaget . Проверено 23 апреля 2009 года .
- ^ "Kort om Norsk Industri" (на норвежском языке). Федерация норвежской промышленности . Архивировано из оригинального 19 мая 2009 года . Проверено 23 апреля 2009 года .
- ^ Хенриксен, Петтер, изд. (2007). «Эйвинд Хейберг» . Магазин норске лексикон (на норвежском языке). Осло: Kunnskapsforlaget . Проверено 23 апреля 2009 года .
- ^ Норвежская национальная администрация железных дорог (2008). "Jernbanestatistikk 2007" (PDF) . п. 46. Архивировано из оригинального (PDF) 17 декабря 2008 года . Проверено 23 апреля 2009 года .
