Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для получения информации о грузовиках, использующих комбинацию двигателей внутреннего сгорания и электрической тяги, см. Гибридный электрический грузовик .
Электрический Renault Midlum, используемый Nestlé в 2015 году

Электрический грузовик является электрическим транспортным средством питается от батарей , предназначенных для доставки грузов .

Электрические грузовики используются в нишевых областях применения уже более ста лет, но в последнее время появление литий-ионных батарей позволило увеличить диапазон электрических грузовых автомобилей до нескольких сотен миль, что сделало их более применимыми.

Электрические грузовики становятся альтернативой традиционным грузовикам, не создавая при этом местного загрязнения. Ожидается, что благодаря высокой эффективности электропоездов эксплуатационные расходы будут ниже. [ необходима цитата ] Их простота также должна значительно снизить затраты на обслуживание. [ необходима цитата ] По данным Министерства энергетики США , стоимость киловатт- часа аккумуляторных батарей для грузовиков упала с 500 долларов в 2013 году до 200 долларов в 2019 году. [1]

Однако электрические грузовики обычно тяжелее дизельных грузовиков, плотность энергии литий-ионных аккумуляторов намного меньше, поэтому грузовые перевозки на очень большие расстояния требуют подзарядки в пути, что вызывает задержки или замену тягачей.

Типы [ править ]

Грузовики общего назначения [ править ]

До 2000-х было построено несколько прототипов электрических грузовиков общего назначения или выпущенных небольшими производителями, а часто и переделанных дизельных агрегатов. Испытания с участием различных компаний в реальных условиях проводились в течение нескольких месяцев и более, например, с грузовиками большой грузоподъемности Renault , E Force и Emoss в 2010-х годах. Renault запустила свой небольшой электрический Maxity в 2010 году, а Mitsubishi Fuso - свой немного более крупный eCanter в 2017 году. С 2018 года другие крупные производители, включая MAN , Mercedes-Benz и DAFначали поставки прототипов или предсерийных сверхмощных агрегатов компаниям для испытаний в реальных условиях. Ожидается, что в 2019 году начнется первое серийное производство тяжелых грузовиков, в частности, Renault , Volvo и MAN .

Futuricum Logistics 18E, заказанный DPD для работы в Швейцарии, использует батарею емкостью 680 кВтч и имеет запас хода «до» 760 км (472 миль). [2]

Пикапы [ править ]

JAC Shuailing i3-T330 - серийный электрический пикап с аккумулятором на 67,2 кВтч (JAC Shuailing T8, его аналог с обычным двигателем, используется в качестве иллюстрации)

В конце 1990-х годов Chevrolet произвела небольшую серию электрического пикапа S-10 . В начале 2009 года Phoenix Motorcars представила на Мауи испытательный парк своих полностью электрических грузовиков SUT (Sports Utility Truck). Компания Miles Electric Vehicles импортировала разработанный в Китае небольшой электрический пикап ZX40ST в США в конце 2010-х годов. [3]

Канадская компания под названием Ecotuned предлагает полностью электрическое преобразование Ford F-150 ; эти автомобили используются поставщиком электроэнергии Hydro Quebec и аэропортом Монреаля .

Сам Форд намеревается произвести электрический вариант F-150 ; Для этого уже началось строительство завода рядом с существующим в Дирборне . [4]

В серийное производство входят:

  • JAC Shuailing i3-T330
  • Dongfeng Rich 6 EV

Анонсированные модели включают:

  • Tesla Cybertruck
  • Ford F-150 электрический
  • Ривиан R1T
  • Lordstown Endurance
  • ZERO ZED70 [5]

Кроме того, многие районные электромобили доступны или были доступны в виде легких пикапов.

Полуприцепы и тягачи [ править ]

Вверху: BYD 8TT , внизу: Tesla Semi

По состоянию на 2020 г., электрические седельные тягачи в ограниченном коммерческом использовании в Калифорнии в Anheuser-Busch, GSC Logistics, Golden State Express (все с помощью BYD 8TT пола-трактор), Penske и НИЛА (как с использованием Freightliner eCascadia пола-трактора ).

Эти грузовики не ограничиваются работой в морских портах или осушительными работами; их дальность действия (в случае BYD 8TT, 124 мили при полной нагрузке и 167 миль при половинной нагрузке) позволяет использовать их на региональных маршрутах. GSC Logistics продемонстрировала это, доставив груз из порта Окленд через перевал Альтамонт в Трейси, Калифорния, и обратно. После возвращения у грузовика все еще оставалось 40% заряда аккумулятора. [6]

Volvo, DAF, MAN, Freightliner планируют начать серийное производство электрических сочлененных грузовиков в период с 2019 по 2020 год. Tesla планирует присоединиться в 2021 году к Tesla Semi . Такие автомобили уже производятся и продаются как в США, так и в Китае компанией BYD Auto ( BYD 8TT ).

История [ править ]

Порт Лос-Анджелеса и район управления качеством воздуха на южном побережье продемонстрировали маломощный полностью электрический грузовик, способный перевозить полностью загруженный 40-футовый (12,2 м) грузовой контейнер. Текущая конструкция способна тянуть грузовой контейнер массой 60 000 фунтов (27 000 кг) на скорости до 10 миль в час (16 км / ч) и имеет дальность действия от 30 до 60 миль (от 48 до 97 км). Он использует 2 киловатт-часов на милю (1.2 / км kW⋅h; 4,5 МДж / км), по сравнению с 5 миль на галлон США (47 л / 100 км; 6,0 миль на галлон -imp ) для Hostler полу тракторов он заменяет. [7]

Экономика [ править ]

По данным Министерства энергетики США, 1 галлон США (0,83 британских галлона; 3,8 литра) топлива эквивалентен = 33,7 кВтч. [8] Этот электрический грузовик потребляет 2 киловатт-часа на милю, что эквивалентно потреблению всего 10 кВтч на каждые 5 миль (8 км). Дизельный грузовик, который он заменяет, потребляет 33,7 кВтч на 8 км (5 миль). Таким образом, дизельный грузовик потребляет в 3,37 раза больше энергии, чем электрический грузовик. Таким образом, единственные переменные, которые препятствуют коммерческому использованию электрических грузовиков, - это первоначальная стоимость транспортного средства и запас хода из-за высокой стоимости аккумуляторной батареи и низкой удельной энергии. [9] По мере того, как происходит массовое производство, стоимость в конечном итоге может быть сопоставима с дизельными автомобилями, а с улучшением аккумуляторов ограниченный диапазон электрического грузовика может не стать проблемой.

Электротракторы [ править ]

Электротракторы производятся с 1990-х годов. [10] [11] [12] BYD действительно производит электрические тракторы. [13] [ неудачная проверка ]

Поплавок для молока [ править ]

Елизаветинский молочный корабль Dairy Crest Smith

Распространенный пример аккумуляторных электрических грузовиков - молочный бункер . Так как он делает много остановок при доставке молока, более практично использовать электромобиль, чем грузовик внутреннего сгорания, который большую часть времени простаивает; он также снижает уровень шума в жилых районах. На протяжении большей части 20-го века большинство электромобилей в мире на аккумуляторных батареях представляли собой британские молоковозы. [14]

Мусоровоз [ править ]

Мусоровозы являются отличными кандидатами для электрического привода с аналогичной схемой вождения транспортного средства доставки, такого как молочный плавучий контейнер. Большую часть времени они проводят в остановках, пусках или на холостом ходу. В этих видах деятельности двигатели внутреннего сгорания наименее эффективны. Эти и другие факторы, такие как легкость обучения водителей, привели к тому, что городской совет Бирмингема решил использовать электрические тележки для мусора, чтобы начать замену своих конных повозок в 1918 году. [15] Его использование электромобилей продолжалось через ряд моделей, включая Electricar DV4, до 1971 года. [15] [16] Электрические тележки для мусора также эксплуатировались Шеффилдом и Глазго. [17]

В рамках подготовки к Олимпийским играм 2008 года 3000 мусоровозов с двигателями внутреннего сгорания в Пекине были заменены на грузовики с электроприводом для литий-ионных аккумуляторных батарей. [18] Батареи были закуплены примерно по 3300 долларов каждая. [19] Во Франции несколько полностью электрических мусоровозов производства Power Vehicle Innovation работают с 2011 года в городе Курбевуа , первым из местных властей Франции, которые их приобрели. [20]

В 2014 году Северная Америка стала домом для собственного электрического мусоровоза. Он получил название ERV (электрический мусоровоз) в сентябре 2014 года в Чикаго. Это был первый заказ на покупку до 20 грузовиков на сумму до 13,4 миллиона долларов . Заказ на покупку был выигран на конкурсной основе Motiv Power Systems в 2012 году. Большая часть денег, потраченных на покупку первого грузовика, поступила из гранта Министерства энергетики, предоставленного тогдашним сенатором Бараком Обамой. Городские власти Чикаго используют Motiv ERV на различных маршрутах бытового мусора и утилизации до 60 миль, экономя 2 688 галлонов в год.

Первый в США полностью электрический мусоровоз, построенный для города Чикаго.

В Чикаго уточнили, что этот ERV должен соответствовать высоким требованиям, предъявляемым ко всем его мусоровозам. Это включало дальность полета 60 миль, грузоподъемность девять тонн и 1000 фунтов на кубический ярд уплотнения. Эти характеристики позволяют использовать ERV в любом месте Чикаго. Чтобы обеспечить достаточное количество электроэнергии для движения грузовика и питания гидравлики в течение всего дня, ERV оснащен 200 киловатт-часами энергии в десяти аккумуляторных батареях. Время полной зарядки с помощью универсального зарядного устройства Motiv Universal Fast Charger составляет 8 часов.

Wrightspeed поставляет электрическую трансмиссию для мусоровозов и других грузовиков средней грузоподъемности .

В Европе с 2020 года электрические мусоровозы заказывали Женева, [21] Базель, [22] Франкфурт, [23] Дуйсбург [24] и другие города. [25] Традиционные мусоровозы имеют чрезвычайно высокий расход топлива, превышающий 18-колесные американские автомобили на большинстве маршрутов. Использование электрического привода вместо дизельного двигателя резко снижает потребление энергии; тем не менее, он по-прежнему составляет порядка 1900 Втч / км или 3060 Втч / милю. Благодаря батарее емкостью 340 кВтч [21] такой грузовик может проехать более 177 км (110 миль) до того, как ему потребуется подзарядка.

Внедорожник и карьерный самосвал [ править ]

Были предприняты некоторые попытки производить такие грузовики, например, компания PapaBravo. Электрические карьерные самосвалы не загрязняют окружающую среду. В случае высокогорных шахт спуск с рудой заряжает аккумуляторы за счет рекуперативного торможения. [26] [27]

Модели [ править ]

BYD [ править ]

В Китае BYD продал 7969 полностью электрических / PHEV / водородных коммерческих автомобилей в 2018 году и 3836 из них в 2019 году. Эти цифры не включают автобусы. [28]

Производитель продает электрические грузовики малой, средней и большой грузоподъемности. Самые тяжелые из них является 8TT , который представляет собой класс 8 полу-трактор оснащен 435 кВт - ч батареей. [29] Китайский производитель закрепился на рынке США : среди его клиентов Anheuser-Busch , которая поставила 21 электрический полуприцеп от BYD в Калифорнии. [30] [31]

Volvo AB [ править ]

Мак [ править ]

Mack представил мусоровоз LR в мае 2019 года. Его коммерциализация должна начаться в 2019 году. [32] Департамент санитарии Нью-Йорка проведет испытания одного агрегата, начиная с 2020 года. [33]

Renault Trucks [ править ]

Renault Maxity доступен с электроприводом (версия Дизельное эвакуатор на фото).

Renault Trucks , часть Volvo, начала продавать электрическую версию своего Maxity небольшой грузовой автомобиль в 2010 году [34] Renault Trucks был первым , чтобы построить сверхмощные грузовики, с тремя прототипами электрического Renault Midlum и позже Renault D испытан в реальном условий различными клиентами ( Carrefour , Nestlé , Guerlain ) в течение нескольких лет с 2012 по 2016 год. [35] [36] [37] Прототип грузовика D был доставлен в Delanchy в ноябре 2017 года. [38]

После этих лет испытаний Renault начнет коммерциализацию своих грузовиков D и D Wide в 2019 году. Они будут производиться во Франции вместе со своими аналогами Volvo.

Volvo [ править ]

Volvo запустит свои первые серийные электрические грузовики FE и FL в начале 2019 года. Они будут производиться во Франции вместе с аналогами Renault. [39] Для рынка Северной Америки, электрический ВНР автопоезд будет открыт в 2019 году и в производство в 2020 году [40]

Daimler AG [ править ]

Mitsubishi Fuso eCanter на Токийском автосалоне 2017

Mitsubishi Fuso [ править ]

Mitsubishi Fuso начала поставки eCanter в 2017 году. [41]

Mercedes-Benz [ править ]

В сентябре 2018 года Mercedes-Benz начал поставлять устройства eActros 10 клиентам для двухлетних испытаний в реальных условиях. [42] Среди клиентов компании Dachser , Edeka , Hermes , Kraftverkehr Nagel, Ludwig Meyer, Pfenning Logistics, TBS Rhein-Neckar и Rigterink из Германии, а также Camion Transport и Migros из Швейцарии.

Freightliner [ править ]

Freightliner начал поставки грузовиков e-M2 в Penske в декабре 2018 года, а в 2019 году начнет коммерциализацию своей более крупной e-Cascadia. [43] К концу 2019 года в пути должны появиться 50 электрических грузовиков, в том числе 20 единиц, доставленных в Penske. и NFI. [44] Завод в Портленде будет отремонтирован, чтобы в 2021 году начать производство электрических грузовиков. [44]

Паккар [ править ]

DAF [ править ]

В декабре 2018 года компания DAF поставила компании Jumbo свой первый сочлененный грузовик CF для испытаний. В нем используется трансмиссия VDL . [45] Логистическая компания Tinie Manders Transport получила новое подразделение в феврале 2019 года, а Contargo в Германии - два в мае. [46] [47]

Peterbilt [ править ]

Весной 2018 Peterbilt объявил о партнерстве с Meritor и TransPower, которые будут поставлять полностью электрические системы трансмиссии для двух транспортных платформ Peterbilt. Они будут производить двенадцать тракторов с дневной кабиной 579EV класса 8 и три мусоровоза 520EV, которые будут испытываться около года. [48] В январе 2019 года компания Peterbilt представила свой 220EV средней мощности, также сделанный в партнерстве с Meritor и TransPower. Шесть единиц должны быть доставлены его основному покупателю в 2019 году. [49] Производитель ожидает, что к концу 2019 года в общей сложности будет более 30 электрических грузовиков. [49]

Volkswagen AG [ править ]

MAN [ править ]

В сентябре 2018 года MAN начала поставки десятка единиц различных грузовиков e-TGM (сочлененных, охлаждаемых, бортовых ...) для испытаний с различными клиентами. Мелкосерийное производство начнется до того, как планируется начать более крупное серийное производство в 2022 году [50].

Модели более мелких производителей [ править ]

E-Force One [ править ]

e-Force One

С января 2014 года COOP Switzerland эксплуатирует в регионе Цюрих 18-тонный грузовик с электроприводом. 18 квадратных метров фотоэлектрических элементов на крыше грузовика дополнительно поддерживают работу от аккумулятора. [51] Аккумулятор грузовика имеет емкость 300 кВтч. Солнечные батареи на крыше грузовика вместе с системой рекуперации энергии обеспечивают 23 процента общей энергии транспортного средства. Запас хода грузовика - 240 км в сутки. Потребление энергии составляет 130 кВтч на 100 км, а после вычета энергии из солнечной системы и рекуперации оно составляет около 100 кВтч на 100 км. Сопоставимый дизельный двигатель потребляет примерно в три раза больше энергии. Отраслевая ассоциация Euro Solar European Solar Prize 2014 наградила компанию Coop за использование этого электрического грузовика в категории «Транспорт и мобильность». [52]Грузовик, который швейцарская компания E-FORCE разработала ONE AG, весит восемь тонн, имеет полную массу 18 тонн и стоит 380 000 швейцарских франков. Это примерно вдвое дороже дизельной версии грузовика. Грузовик базируется на шасси Iveco Stralis. В пересчете на наличный расчет потребление составляет 10 франков на 100 километров, с дизельным грузовиком - 50 франков. По словам Купа, у автомобиля были сравнимые выбросы дизельных грузовиков, относительно превосходящие и равные по экономичности. В грузовике установлены две батареи LiFePO4 емкостью 120 кВтч при весе 1300 кг. Батарею можно заменить в течение 10 минут.

Грузовик E-Force One выиграл Немецкий федеральный экологический дизайн 2014 года. [53]

Используются два автомобиля этого электрического грузовика, поступающие с середины 2014 года даже на завод Lidl в Швейцарии [54], и грузовик на заводе Feldschlösschen Beverages Ltd. [55] С июня 2015 года такое транспортное средство используется на предприятии Pistor, Швейцария. [56] Даже транспортная компания Meyer logistics использует такие рефрижераторы в Берлине. Грузовик потребляет в среднем 88 кВтч на 100 км при поездках по городским, междугородним и шоссе. Компания добилась экономии энергии на две трети по сравнению с дизельным грузовиком. Обслуживание и срок службы не выше, чем у сопоставимого дизельного грузовика. Компания хочет использовать другие автомобили этого типа. [57]

eHighway [ править ]

В 2018 году компания Siemens и Округ управления качеством воздуха Южного побережья запустили демонстрационный проект электрифицированной автомагистрали возле портов Лос-Анджелеса и Лонг-Бич , используя воздушные линии для снабжения грузовиков электроэнергией вместо использования бортовых батарей. [58]

GGT Electric [ править ]

В 2011 году компания GGT Electric [59], занимающаяся проектированием, проектированием и производством автомобилей [60] из Милфорда, штат Мичиган, представила на продажу новую линейку полностью электрических грузовиков. GGT разработала электромобили LSV с нулевым уровнем выбросов для автопарков, муниципалитетов, университетов, правительства штата и федерального правительства. Компания предлагает 4-дверные электрические пикапы, [61] электрические пассажирские фургоны и бортовые электрические грузовики с возможностью наклона и разгрузки. [62]

Грузовик [ править ]

Компания Lithium Storage GmbH строит вместе с компанией Kuhn Switzerland AG самосвал с аккумуляторным питанием . В эксплуатации машина должна выйти в конце 2016 года. Самосвал весит 110 тонн. Шасси - Komatsu 605-7. Автомобили оснащены электродвигателем мощностью 800 л.с. и, таким образом, развивают крутящий момент 5900 Нм. Аккумулятор представляет собой литий-ионный аккумулятор емкостью 600 кВтч. Для сравнения, дизельные автомобили этого типа потребляют примерно от 50 000 до 100 000 литров дизельного топлива в год. [63]

Мотив [ править ]

В 2012 году Motiv Power Systems [64] объявила, что ее система управления электрической трансмиссией (ePCS) может быть масштабирована для питания грузовиков любого типа , от маршрутных автобусов и школьных автобусов класса A до рабочих грузовиков, грузовиков с закрытым кузовом и даже грузовиков с кузовом 52000 фунтов ( 24000 кг) мусоровозы. Комплект Motiv можно использовать практически с любым шасси нового производителя грузовиков или для модернизации старых грузовиков. Motiv сотрудничает с существующими производителями грузовиков, чтобы позволить им продавать электрические опции своим существующим клиентам.

Ньютон [ править ]

Электрический грузовик Newton, выпущенный в 2006 году, представляет собой полностью электрический коммерческий автомобиль от Smith Electric Vehicles . Newton выпускается в трех конфигурациях полной полной массой : 7 500 фунтов (3400 кг), 10 000 фунтов (4500 кг) и 12 000 фунтов (5400 кг). Каждый доступен с короткой, средней или длинной колесной базой.

Электрический грузовик Smith Newton

Грузовик был запущен с электрическим асинхронным двигателем мощностью 120 кВт от Enova Systems , приводимым в движение литий-ионными железо-фосфатными батареями, поставляемыми Valence Technology . В 2012 году Смит перевыпустил Newton с новой трансмиссией и аккумуляторными системами, которые были разработаны собственными силами. Smith предлагает аккумуляторную батарею в конфигурации на 80 кВтч или 120 кВтч.

Компания Newton была названа «Зеленая реклама года» в разделе, посвященном электромобилям, на церемонии вручения награды Irish Truck of the Year 2010 журнала Fleet Transport, спонсируемой Castrol . [65]

По состоянию на октябрь 2012 года Newton продается по всему миру и доступен с тремя различными грузоподъемностями от 6 100 до 16 200 фунтов (от 2 800 до 7 300 кг). [66] батареи литий-ионная батарея доступен в различных размеров , которые обеспечивают диапазон от 55 до 110 миль ( от 89 до 177 км) и максимальной скоростью 50 миль в час (80 км / ч).

PapaBravo Innovations [ править ]

В 2011 году компания PapaBravo Innovations [67], занимающаяся проектированием, производством и инжинирингом электромобилей, базирующаяся в Саскатуне, Саскачеван, Канада, представила полную линейку тяжелых подземных карьерных самосвалов. Эти внедорожные полноприводные грузовики - первые в своем роде; однотонная платформа с полным приводом на четыре колеса. Они были разработаны специально для подземных горнодобывающих предприятий «мягких пород». Линейка электрических грузовиков варьируется от 1/4 тонных грузовиков до 1-тонных грузовиков и грузового автомобиля на 12 пассажиров.

Терберг [ править ]

BMW Group заказала 40-тонный грузовик с электрическим приводом для перевозки грузов по дорогам общего пользования. Автомобиль от голландского производителя Terberg курсирует восемь раз в день между логистическим центром и заводом BMW в Мюнхене. Аккумулятор грузовика заряжается от трех до четырех часов. При полной зарядке автомобиль имеет запас хода до 100 километров. Таким образом, электрический грузовик теоретически может завершить полный рабочий день без дополнительной подзарядки. По сравнению с грузовиком с дизельным двигателем, электрический грузовик будет экономить 11,8 тонны CO 2 в год. [68] [69]

Альке [ править ]

Некоторые электромобили, производимые Alkè (например, Alkè ATX 100 E), используются на футбольных стадионах в качестве открытых машин скорой помощи. Оператор лондонской схемы аренды велосипедов использует небольшое количество электромобилей Alkè (наряду с другими автомобилями и фургонами) для буксировки прицепов для распределения велосипедов.

Вклады [ править ]

Калифорния [ править ]

Калифорния начала свою программу грузовиков с нулевым уровнем выбросов, в рамках которой они ускоряют производство и внедрение электрических грузовиков. [70] Калифорния хочет этого, поскольку грузовики в целом являются источником загрязнения. В Калифорнии 70% загрязнения смогом и 80% канцерогенной дизельной сажи приходится на 2 миллиона грузовиков из 30 миллионов, зарегистрированных в этом штате. Калифорния только что решила ввести стандарт чистых грузовиков. Калифорния хочет 300 000 электрических грузовиков, из которых 17 000 - полуприцепы к 2035 году. К 2045 году все грузовики должны быть электрическими.

См. Также [ править ]

  • Электробус аккумуляторный
  • Аккумуляторный электромобиль
  • CalCars
  • CarGoTram
  • Зарядная станция
  • E-FORCE ONE
  • Преобразование электромобиля
  • Наземное вспомогательное оборудование
  • Гибридный электрический грузовик
  • Modec
  • Североамериканский совет по эффективности грузовых перевозок
  • Смит электромобили
  • Автомобиль на солнечной батарее
  • Троллейбус
  • VIA Motors
  • Wrightspeed
  • TransPower

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Адлер, Алан (8 марта 2019 г.). «Выставка рабочих грузовиков 2019: внедрение электрификации не будет быстрым» . Trucks.com . Дата обращения 4 апреля 2019 .
  2. ^ https://www.electrive.com/2020/06/14/dpd-switzerland-gets-electric-truck-with-680-kwh-battery/
  3. ↑ Дэвид Левин (17 июня 2009 г.). «Создание шума; Фирма округа Салливан лидирует, продавая автомобили и грузовики с альтернативной мощностью» . Гудзонская долина . Проверено 11 марта 2012 года .
  4. ^ https://electrek.co/2020/08/25/ford-construction-new-factory-electric-f-150-pickup-truck
  5. ^ «Первый полностью электрический автомобиль в Австралии построен прямо здесь, в Аделаиде (2 минуты) - YouTube» . www.youtube.com . Проверено 18 ноября 2020 .
  6. ^ https://gsclogistics.com/byd-electric
  7. ^ Тереза ​​Адамс Лопес (2008). "Информационный бюллетень о демонстрационном проекте электрического грузовика" (PDF) . Порт Лос-Анджелеса . Архивировано из оригинального (PDF) 20 марта 2009 года . Проверено 4 января 2009 .
  8. ^ «Мой плагин гибридный калькулятор» .
  9. ^ Шрипадом, Shashank; Вишванатан, Венкатасубраманиан (2017). «Показатели производительности, необходимые для аккумуляторных батарей нового поколения для создания практичного электрического полугрузовика» . ACS Energy Letters . 2 (7): 1669–1673. DOI : 10.1021 / acsenergylett.7b00432 .
  10. ^ «Электротракторы» . Renewables.com. 2009-06-08. Архивировано из оригинала на 2010-05-05 . Проверено 27 ноября 2010 .
  11. ^ Тракторы Стива Heckeroth в [ постоянная битая ссылка ]
  12. ^ "Yanmar преобразование трактора" . Evalbum.com. 2005-12-30 . Проверено 27 ноября 2010 .
  13. ↑ BYD (9 мая 2017 г.). «BYD ПРЕДСТАВЛЯЕТ АВТОМОБИЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ КЛАССА 8 ДЛЯ СЕВЕРО-АМЕРИКАНСКОГО РЫНКА» . BYD .
  14. ^ «Избегая блокировки: случай электромобиля» . Cgl.uwaterloo.ca . Проверено 27 ноября 2010 .
  15. ^ а б Де Бур, Роджер Ф (1990). Электрические тележки Бирмингема . Birmingham & Midland Motor Omnibus Trust. С. 8–10. ISBN 978-0905586076.
  16. Перейти ↑ De Boer, Roger F (1990). Электрические тележки Бирмингема . Birmingham & Midland Motor Omnibus Trust. п. 21. ISBN 978-0905586076.
  17. Перейти ↑ De Boer, Roger F (1990). Электрические тележки Бирмингема . Birmingham & Midland Motor Omnibus Trust. п. 25. ISBN 978-0905586076.
  18. ^ "Мусоровозы с электроприводом в Пекине" . Jcwinnie.biz. Архивировано из оригинала на 2010-10-17 . Проверено 27 ноября 2010 .
  19. ^ «Advanced Battery Technologies, Inc. подписывает контракт на поставку аккумуляторных элементов PLI для электрических санитарных грузовиков для Олимпийских игр 2008 года» . Marketwire.com . Проверено 27 ноября 2010 .
  20. ↑ Sage, Александрия (05.05.2011). «Полностью электрические мусоровозы подметают улицы Франции» . Рейтер .
  21. ^ a b https://www.futuricum.com/elektrisches-muellfahrzeug-fuer-genfs-strassen/
  22. ^ https://www.elektroauto-news.net/2020/futuricum-elektrische-muellfahrzeuge-basel
  23. ^ https://www.elektroauto-news.net/2019/frankfurt-muellabfuhr-collect-26-e-schweiz-rein-elektrisch
  24. ^ https://rp-online.de/nrw/staedte/duisburg/duisburg-erster-e-muellwagen-in-der-stadt-unterwegs_aid-53580473
  25. ^ https://www.toponline.ch/news/winterthur/detail/news/ein-elektrischer-muellwagen-fuer-die-strassen-winterthurs-00137905/
  26. ^ «См. 40-тонный электрический карьерный самосвал в движении» . Внутри электромобилей . 18 апреля 2018.
  27. ^ «eDumper от eMining - самый большой в мире электрический грузовик» . electrive.com . 23 апреля 2018.
  28. ^ http://autonews.gasgoo.com/china_news/70016790.html
  29. ^ https://en.byd.com/wp-content/uploads/2018/07/8tt_redesign6-23-18.pdf
  30. ^ https://www.anheuser-busch.com/community/initiative/byd-electric-trucks.html
  31. ^ https://en.byd.com/news-posts/anheuser-busch-completes-first-zero-emission-beer-delivery
  32. ^ "Mack Trucks prévoit де commercialiser ан 2019 ООН véhicule де collecte де ordures зазывают électrique" . www.volvogroup.fr (на французском) . Проверено 10 мая 2019 .
  33. ^ "Нью-Йорк, чтобы испытать электрический мусоровоз Mack" . FreightWaves . 2019-05-08 . Проверено 10 мая 2019 .
  34. ^ "Renault Maxity Electrique déjà 100 000 км - Renault Trucks FRANCE" . www.renault-trucks.fr . Проверено 6 января 2019 .
  35. ^ Корпоративный, Renault Trucks. "Renault Trucks Corporate - Сообщения: Renault Trucks, Stef et Carrefour dressent un bilan positif du Midlum 100% électrique de 16 тонн" . Corporate.renault-trucks.com (на французском языке) . Проверено 29 ноября 2018 .
  36. ^ Корпоративный, Renault Trucks. "Renault Trucks Corporate - Коммюнике: Un camion frigorifique 100% electrique pour Nestlé Suisse" . Corporate.renault-trucks.com (на французском языке) . Проверено 29 ноября 2018 .
  37. ^ "Guerlain тестирует электрическую жизнь в Париже с Renault Trucks" . www.automobile-entreprise.com . 2014-07-18 . Проверено 12 мая 2019 .
  38. ^ Кербрат, Жан-Ив (2017-11-12). «Деланчи выбирает электрический автомобиль Renault в Лионе. Открытая сыворотка в Solutrans» . Transportissimo (на французском) . Проверено 12 мая 2019 .
  39. ^ "Voici le premier camion tout electrique de Volvo Trucks" . Autoplus.fr (на французском языке) . Проверено 29 ноября 2018 .
  40. ^ Софи (12 декабря 2018 г.). «Volvo dévoilera использует модели VNR Electric в 2019 году и коммерческие модели в 2020 году» . Truck Stop Quebec (на французском языке) . Проверено 10 мая 2019 .
  41. ^ "Daimler Trucks живет премьер-министром Fuso eCanter в Европе" . www.decisionatelier.com . 2018-01-11 . Проверено 6 января 2019 .
  42. ^ Хоффманн, Джулиан (2018-09-17). "eActros стартовал в Kundenerprobung: Hermes ist erster Elektro-Lkw-Kunde" . Евротранспорт (на немецком языке) . Проверено 6 января 2019 .
  43. ^ Мартинес, Стивен. «Daimler поставляет электрический грузовик eM2 в лизинг Penske Truck» . www.truckinginfo.com . Проверено 6 января 2019 .
  44. ^ a b Barthel, W .; Маркуардт, Ф. (1975-10-15). «Агрегация тромбоцитов крови адреналином и его захват». Биохимическая фармакология . 24 (20): 1903–1904. DOI : 10.1016 / 0006-2952 (75) 90415-3 . ISSN 0006-2952 . PMID 20 .  
  45. ^ Хоффманн, Джулиан (2019-01-02). "CF Electric für Jumbo: DAF E-Lkw im Praxistest" . Евротранспорт (на немецком языке) . Проверено 6 января 2019 .
  46. ^ "DAF Trucks: сын CF Electric испытание в реальных условиях aux Pays-Bas" . www.breezcar.com (на французском) . Проверено 10 мая 2019 .
  47. ^ Кербрат, Ауриан (2019-05-09). "DAF livre deux DAF CF Electric à Rhenus Logistics en Allemagne" . Transportissimo (на французском) . Проверено 12 мая 2019 .
  48. ^ Ламберт, Фред (2018-05-02). «Peterbilt становится последним производителем грузовиков, который работает над полностью электрическим грузовиком класса 8, чтобы конкурировать с Tesla Semi» . Электрек . Проверено 12 мая 2019 .
  49. ^ a b Джейкоб, Софи (9 января 2019 г.). "Peterbilt dévoile son modèle 220EV au Salon de l'électronique du grand publique de Las Vegas" . Truck Stop Quebec (на французском языке) . Проверено 12 мая 2019 .
  50. ^ «MAN поставляет электрические грузовики eTGM девяти клиентам» . electrive.com . 2018-09-16 . Проверено 6 января 2019 .
  51. ^ Elektro-Lastwagen фон Coop erhält Auszeichnung Ауф coop.ch, 23 Май 2014.
  52. ^ EUROSOLAR verleiht Solarpreise Архивированные 2016-03-01 В настоящее время Wayback Machine Auf photovoltaik.eu, 26 ноября 2014 года.
  53. ^ E-Force One gewinnt deutschen Bundespreis Ecodesign 2014 , 15 ноября 2014 г.
  54. ^ 20min.ch Detailhändler setzen auf Elektro-Lastwagen , 20 августа 2014 г.
  55. ^ elektromobilclub.ch Neuer 18-Tonnen-Elektro-Lastwagen in der Schweiz vorgestellt. Архивировано 4 марта 2016 г. в Wayback Machine , 17 июля 2014 г.
  56. ^ Пистор nimmt Elektro-Lastwagen в Betrieb , 25. Juni 2015
  57. ^ Elektro-Lkw überzeugen им Praxistest , 17 ноября 2015
  58. ^ "Первое американское шоссе EHighway, запущенное в Калифорнии компанией Siemens" .
  59. ^ http://www.ggtelectric.com/
  60. ^ Джим Мотавалли, Джим. «Создание компании по производству электромобилей с 10 людьми, 5 миллионами долларов и китайскими поставщиками» . BNet.com . Проверено 30 июля 2009 года .
  61. ^ "GGT Electric E-Dyne 4-дверный грузовик для экипажа с кабиной" . GGT Electric. Архивировано из оригинала на 4 июня 2011 года . Проверено 24 мая 2011 года .
  62. ^ "Гибридные грузовики GGT Electric Scout" . GGT Electric. Архивировано из оригинального 17 августа 2011 года . Проверено 24 мая 2011 года .
  63. ^ "Das weltweit grösste Elektrofahrzeug fährt demnächst in der Schweiz" (на немецком языке). 2016-03-12 . Проверено 14 марта 2016 .
  64. ^ http://www.motivps.com
  65. ^ "Смит Электромобили - Новости" . Smithelectricvehicles.com . Проверено 8 июня 2010 .
  66. ^ Смит Электромобили. "СМИТ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА - Модели и конфигурации" . Смит Электрик . Проверено 8 октября 2012 .
  67. ^ http://www.papabravoinnovations.com
  68. ^ http://www.golem.de/news/40-tonner-bmw-nimmt-schweren-elektro-lkw-in-betrieb-1507-115151.html, получено 10 июля 2015 г.
  69. ^ https://www.scherm.com/newsroom/252-elkw-offizielle-inbetriebnahme abgerufen am 10. июля 2015 г.
  70. ↑ Ламберт, Фред (26 июня 2020 г.). «Электрические грузовики получают настоящий импульс от Калифорнии с новой программой грузовиков с нулевым уровнем выбросов» . Электрек . Проверено 26 июня, 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Furrer + Frey (Opbrid) предлагает поменять трактор - Pony Express
  • Институт Роки-Маунтин объявляет о создании Североамериканского совета по эффективности грузовых перевозок, который поможет заново изобрести грузовые перевозки и перевезти столько же грузов на половину энергии
  • Преобразование электрического грузовика за 600 долларов
  • В следующие пять лет рынок электрических грузовиков будет регистрировать среднегодовой темп роста выручки 54,0%, размер мирового рынка достигнет 7870 миллионов долларов США к 2024 году по сравнению с 590 миллионами долларов США в 2019 году . ]