Гусеничный тормоз
Магнитный гусеничный тормоз (тормоз Mg) — это тормоз для рельсовых транспортных средств . Он состоит из тормозных магнитов, полюсных башмаков, подвески, силовой передачи и, в случае магистральных железных дорог , направляющей тяги. Когда ток протекает через магнитную катушку, магнит притягивается к рельсу, который прижимает полюсные башмаки к рельсу, тем самым замедляя движение транспортного средства. [1]
В то время как тормоза, такие как дисковые или колодочные тормоза, зависят от фрикционного соединения между колесом и рельсом , магнитный гусеничный тормоз воздействует непосредственно на рельс. Следовательно, его тормозное действие не ограничивается контактом колеса с рельсом. Таким образом, факторы окружающей среды, такие как влажность или загрязнение рельса, оказывают меньшее влияние на тормозное усилие. [2]
Магнитные гусеничные тормоза используются на рельсовых транспортных средствах в дополнение к основным тормозным системам, действующим на колеса. В качестве дополнительной тормозной системы они помогают обеспечить соблюдение предписанного тормозного пути рельсовых транспортных средств.
Поскольку магнитные гусеничные тормоза всегда действуют нерегулируемо и с максимальным тормозным усилием, они используются только в качестве предохранительных и аварийных тормозов. Их можно использовать на скорости до 280 км/ч . Благодаря использованию специальных фрикционных материалов их можно использовать на скоростях до 350 км/ч.
Благодаря эффекту очистки пути магнитные гусеничные тормоза увеличивают коэффициент сцепления следующих колес с рельсом в процессе торможения. Кроме того, это приводит к улучшению эффективных колесных тормозных систем. [3]
5 апреля 1900 года лондонская компания Westinghouse Air Brake Company зарегистрировала патент (AT11554) на первый электромагнитный тормоз для рельсовых транспортных средств . Три года спустя компания Westinghouse представила электромагнитный гусеничный тормоз в Германии.
