Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Елизаветинский мост


Эржебет Хид
Эржебет híd.jpg
Мост Елизаветы и Дунай
Координаты47 ° 29′27 ″ с.ш. 19 ° 02′57 ″ в.д. / 47.4908 ° с.ш.19.0492 ° в. / 47.4908; 19,0492
НесетШестиполосный автомобильный мост
КрестыДунай
LocaleБудапешт , Венгрия
ПредшествуетМост Елизаветы (1903 г.)
Характеристики
ДизайнПодвесной мост , портальная рама , самотечный
Общая длина378,6 кв.м.
Ширина27,1 м
Самый длинный промежуток290,0 м
История
ДизайнерПал Саволи
Начало строительства1961 г.
Окончание строительства1964 г.
Место расположения
Оригинальный мост в ярком эклектичном стиле
Мост в 2017 году
Мост сверху
Мост со стороны Пешта у Площади 15 Марта

Мост Елизаветы ( венгерский : Erzsébet híd ) - третий новейший мост Будапешта , Венгрия , соединяющий Буду и Пешт через реку Дунай . Мост расположен в самой узкой части Дуная в районе Будапешта, его длина составляет всего 290 метров. Он назван в честь Елизаветы Баварской , популярной королевы и императрицы Австро-Венгрии , которая была убита в 1898 году. Сегодня ее большая бронзовая статуя находится у примыкания к мосту со стороны Буды, посреди небольшого сада. [1] [2]

Первоначальный мост в ярком эклектичном стиле был построен между 1897 и 1903 годами. Впоследствии он был разрушен во время Второй мировой войны, а значительно упрощенная бруталистская версия была построена без каких-либо украшений в период с 1961 по 1964 год.

Его два конца:

  • Площадь 15 марта (с самой старой церковью в Пеште, приходской церковью Внутреннего города, построенной в 13 веке) и знаменитым рестораном Mátyás Pince.
  • Площадь Дёбрентей в Буде с памятником Сен-Геллерт на холме Геллерт , скульптурой королевы Елизаветы, а также купальнями Рача и Рудас поблизости. В настоящее время в этом районе строится роскошный спа- отель.

История [ править ]

Первоначальный постоянный переход, декоративный подвесной мост из цепей, был построен между 1897 и 1903 годами на фоне коррупционного скандала. Будайский конец моста Эржебет переходит прямо к массивному подножию холма Геллерт, что требует сложной организации дорог для соединения с мостом. Мост был спроектирован таким образом, что определенный участок на берегу реки владел богатый дворянин, член городского совета. Он хотел разбогатеть, продавая участок земли для строительства моста, намеренно подкупая других членов совета и инженеров. Ему удалось продать землю по сильно завышенным ценам. [ необходима цитата ]В эпоху конных экипажей проблема геометрии не считалась существенной, и возникавший в результате перерасход средств скрывался, поэтому судебного преследования не было. В последние десятилетия многие автомобилисты получили необратимые травмы или погибли в крутом повороте, который следует сразу за плацдармом. После аварии в 2004 году, в результате которой погибла семья, для проезжей части на запад было установлено ограничение скорости 40 км / ч. [3] [4] [5]

Оригинальный мост Эржебет, как и многие другие мосты по всей стране, был взорван в конце Второй мировой войны отступавшими саперами Вермахта . Это единственный мост в Будапеште, который не удалось восстановить в первоначальном виде. Картины и некоторые уцелевшие элементы старого моста можно увидеть на траве перед Музеем транспорта в Городском парке .

Существующий в настоящее время тонкий белый вантовый мост был построен на том же месте в период с 1961 по 1964 год, потому что правительство не могло позволить себе построить совершенно новый фундамент для моста. Основные лонжероны моста имеют шестиугольное поперечное сечение и состоят из тысяч элементарных стальных проволок семи различных диаметров, отчасти потому, что первые компьютеры не могли обеспечить решение для основной партии кабелей круглого сечения.

Новый дизайн (на основе моста Мюльхайм в Кельне ), разработанный Палом Саволи , был первым в Центральной Европе и не без недостатков. Трамвай BKV и его тяжелые пути пришлось убрать с моста в 1973 году после того, как в конструкции появились признаки трещин.

Специальное освещение для моста Элизабет было создано известным японским дизайнером по свету Мотоко Исии, и Япония внесла в расходы 120 миллионов форинтов (450 000 евро). Городской совет Будапешта заплатил за проект 150 миллионов форинтов. В 2009 году исполняется 140 лет со дня установления дипломатических связей между Австро-Венгерской монархией и Японией, а также 50 лет со дня восстановления дипломатических связей между Японией и Венгрией.

Будапешт, Венгрия Медальон на мосту Елизаветы 1974 г. в ознаменование 10-летия Intermetall

См. Также [ править ]

  • Мосты Будапешта
  • Список переходов через реку Дунай
  • Док 11 Место встречи речных круизных судов Будапешта рядом с мостом Елизаветы

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Мост Елизаветы" . bridgesofbudapest.com . Проверено 14 марта 2014 года .
  2. ^ "Мост Елизаветы" . aviewoncities.com . Проверено 14 марта 2014 года .
  3. ^ «История Будапешта, захватывающая история с ранних времен до наших дней» . budapestbylocals.com . Проверено 14 марта 2014 года .
  4. ^ "Мост Елизаветы (Erzsébet Híd) в Будапеште" . provudapest.com . Проверено 14 марта 2014 года .
  5. ^ "ЭЛИЗАБЕТ МОСТ" . budapest.com . Проверено 14 марта 2014 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Мост Елизаветы в Structurae
  • DBridges - Erzsébet híd (на венгерском)
  • Фотографии мостов Будапешта
  • Рисунок
  • Статья о освещении [ постоянная мертвая ссылка ]
  • На фото: королева Елизавета и преподобный Геллерт.
  • Мосты Будапешта - Елизаветинский мост

Координаты : 47 ° 29′27 ″ N 19 ° 02′56 ″ E.  / 47.49083 ° с.ш. 19.04889 ° в. / 47.49083; 19.04889