Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. « Энн и Элиза» (корабль 1789 г.) .
История
Великобритания
Имя:Элиза Энн , или Элиза и Энн
Владелец:Леннокс и Ко.
Строитель:Эдвардс, Джиллетт и Ларкинс, Калькутта [1]
Запущено:17 июля 1795 г. [1]
Судьба:Погиб в 1807 г.
Общие характеристики
Тонны нагрузки:459, [2] [1] или 500 [3] ( bm )
Движение:Плыть
Вооружение:12 × 6-фунтовых орудий [2]
Примечания:Тик

Элиза Энн (или Элиза и Энн ) была спущена на воду в Калькутте в 1795 году. Она отплыла в Англию, где была внесена в Реестр. Всего она совершила пять рейсов для Британской Ост-Индской компании (EIC), во время одного из которых она участвовала в заметном действии, а во время последнего она захватила французского капера . Сама она погибла в 1807 году.

Карьера [ править ]

Рейс EIC №1 (1795–1796) [ править ]

Капитан Джон Ллойд отплыл из Калькутты 4 сентября 1795 года. Элиза Энн отплыла в Мадрас , которого достигла 28 сентября, но затем вернулась в Калькутту 13 ноября.

Там она загрузила рис от имени британского правительства, которое импортировало зерно, чтобы снизить высокие цены на пшеницу в Великобритании после неурожая.

См. Также: Транспортные суда для импорта британским правительством риса из Бенгалии (1795–1796)

Направляясь в Англию, Элиза Энн была в Сугоре 25 января 1796 года, достигла острова Святой Елены 11 апреля и прибыла в Лонг Рич 8 июля. [3]

31 августа Элиза Энн была внесена в реестр Великобритании. [4] Она вошла в реестр Ллойда в 1796 году вместе с Р. Хьюзом, мастером, Дж. Свидером, владельцем и торговцем Лондон-Индия. [2]

Рейс EIC № 2 (1796–1799) [ править ]

Капитан Роберт Хьюз отплыл из Даунса 5 октября 1796 года в Мадрас и Бенгалию. Элиза Энн прибыла в Мадрас 25 февраля 1797 года. Оттуда она отплыла в Коломбо, куда она прибыла 18 марта, Кочин (10 апреля) и Теличерри (19 апреля). Она вернулась в Мадрас 6 мая, была в Тринкомали 12 июня и вернулась в Мадрас 31 июля. Затем он отплыл в Пондичерри, куда прибыл 14 августа, а затем вернулся в Мадрас 17 августа. [3]

Британское правительство зафрахтовало Элизу Энн, чтобы она служила транспортным средством, одним из примерно 15, в запланированном нападении на Манилу. Она отплыла на Пенанг, куда прибыла 5 сентября [3], где присоединилась к другим судам. Однако британское правительство отменило вторжение после заключения мирного договора с Испанией, и EIC освободила корабли, в которых участвовала.

Смотрите также: Транспортные суда для отмененного британского нападения на Манилу (1797)

Затем Элиза Энн в последний раз вернулась в Мадрас 11 декабря. 4 января 1798 года Элиза Энн снова была в Тринкомали, а 19 января - в Коломбо. Она прибыла в Калькутту 16 марта. Наконец, вернувшись домой, она была в Кеджри 30 апреля и на мысе Доброй Надежды 2 сентября. Она достигла Святой Елены 17 ноября и прибыла в Даунс 3 февраля 1799 года. [3]

31 май 1799 Элиза Энн заплатили £ 3661 2 сек 3 д для дооснащения для ее обратного рейса в Бенгалии. В сумму включены все счета торговцев, включая провизию, но не зарплату. [5]

Действия с Confiance [ править ]

28 мая капитан « Британия» Эдвард Ханонер Палмер отплыл из Лондона в Мадрас. 24 сентября он покинул мыс вместе с американским вооруженным капитаном Уотерсом из Ост-Индиаман Атлантик . Эти двое планировали вместе отправиться в «Ачун-Хед» ( Ачех ). 8 октября в поле зрения появился корабль, который, казалось, преследовал их, но они разошлись и оба скрылись. [6]

Затем 13 ноября Atlantic встретила Элизу Энн , капитана Джона Баркера, к северу от экватора (приблизительно 00 ° 00′N 95 ° 30′E / 0,000 ° с.ш. 95,500 ° в.д. / 0,000; 95 500 ). Баркер сообщил, что ему не хватает припасов, и что у него есть только три офицера и семь человек, способных работать на корабле, он потерял почти 40 человек, а остальные были ослаблены цингой. На его борту также было 17 курсантов, которых обучал EIC. Уотерс поделился своими припасами с Баркером и согласился остаться в компании по пути в Бенгалию. [6]

11 декабря [6] или 25 декабря [7] Атлантик и Элиза Энн были у реки «Анакан» (Арракан, вероятно, реки Каладан ) [6] или у Сандхедс [7], когда они встретили странное судно. . Когда судно налетело на них, Атлантик и Элиза Энн приготовились к бою. Акция началась около 17:00. и оборвался около ночи. Обе стороны отремонтировали поврежденный такелаж. На следующее утро, около 7:15, действие возобновилось, хотя Элиза Энн была почти вне поля зрения. Атлантический смог перехитрить французское судно, сорвав его попытку подойти к борту и подняться на борт. Затем « Атлантик» нанес два залпа в сопровождении огня из стрелкового оружия. В 8:45 французский капер быстро отплыл. Атлантика получила повреждения, но без серьезных потерь. [6] Атлантика прибыла в Калькутту 29 декабря.

Капером оказался Конфианс . [Примечание 1]

Многие из экипажа Элизы Энн были ласкарами , имевшими репутацию неохотно сражающихся за EIC. Однако по этому поводу они хорошо сражались. [8] [9] EIC присудил деньги компаниям судов. Он также вручил Баркеру и Уотерсу золотые кубки в знак признательности за их лидерство. [7]

Рейс EIC № 3 (1800) [ править ]

Капитан Г. Г. Ричардсон отплыл из Калькутты 29 марта 1800 г. Элиза Энн была в Сугоре 3 марта, достигла острова Святой Елены 18 июня и прибыла в Даунс 9 сентября. [3]

28 ноября 1800 года Элиза Энн заплатила 3749 фунтов стерлингов 14 шиллингов 1 пенни за снаряжение для своего обратного рейса в Бенгалию. [10]

14 января 1801 года корабль «  Арго» был у Феррола, служа эскортом для Морнингтона , Эксетера и Элизы Энн , направлявшихся в Индию, и китобойного судна. Они столкнулись с маленьким испанским кораблем, захваченным Арго . [11]

Рейс EIC № 4 (1801–1802) [ править ]

Капитан Джон Парсонс отплыл из Калькутты 19 июля 1801 года. Элиза Энн была в Калпи 22 августа, достигла острова Святой Елены 17 декабря и прибыла в Даунс 9 февраля 1802 года [3].

22 сентября 1802 года Элиза Энн заплатила 3864 фунта стерлингов за снаряжение для своего обратного путешествия в Бенгалию. [10]

Рейс EIC № 5 (1803–1804) [ править ]

Капитан Манго Гилмор отплыл из Калькутты 31 декабря 1803 года. Элиза Энн была в Сугоре 3 февраля 1804 года и достигла острова Святой Елены 28 июня. [3]

Элиза Энн отплыла с острова Святой Елены 9 июля в компании с «дополнительными» кораблями EIC Sir William Pulteney и Union . Гилмор был старшим капитаном, а губернатор- полковник Роберт Паттон (острова Святой Елены) назначил его командиром группы. Днем 22 августа индейцы заметили французский капер-бриг , который шел к ним и вступил в бой с « Союзом» , который был головным кораблем. Бой длился около 20 минут, и французское судно сдалось на 48 ° 5′N 13 ° 0′W после того, как подошли Элиза Энн и сэр Уильям Палтени . Капером была Венера  / 48,083 ° с. Ш. 13,000 ° з. / 48.083; -13,000, и она была вооружена шестнадцатью 4, 8 и 12-фунтовыми орудиями. У нее был экипаж из 73 человек (из которых пятеро были на призах) под командованием лейтенанта Пьера Анри Николаса Бенами из французского военно-морского флота. В бою Венера потеряла одного человека убитым и два человека были тяжело ранены. На ее борту также было пять человек из призовой команды, которую HMS  Wasp посадил на испанское судно, которое Венера отбила. На следующий вечер, к западу от Силли , Венера отделилась от Indiamen и направился к британскому порту; французские пленные остались с индийцами. [12]

Элиза Энн прибыла в Даунс 2 сентября. [3] Венера прибыла в Дил 24 сентября. [13] Французские источники просто называют ее «капером из Нанта, который, как известно, действовал в октябре 1804 года». [14]

31 декабря 1806 года Элиза Энн заплатила 3398 фунтов 13 шиллингов 2 пенса за снаряжение для обратного путешествия в Бенгалию. [10]

Судьба [ править ]

Элиза Энн была потеряна в 1807 году. [3] « Элиза Энн» потерпела крушение на Хайнане с некоторыми человеческими жертвами в 1807 году. [15] Год и местоположение соответствуют тому, что два судна совпадают, но других подтверждающих деталей нет.

Примечания, цитаты и ссылки [ править ]

Примечания

  1. ^ С 7 октября 1800 г. Confiance под командованием Роберта Surcouf , захватил Восточный Indiaman Кент . В 1803 году британский королевский флот захватил Confiance и принял ее на вооружение как HMS Confiance .

Цитаты

  1. ^ a b c Hackman (2001) , стр. 231.
  2. ^ a b c Регистр Ллойда (1796 г.), Дополнение. страниц.
  3. ^ a b c d e f g h i j Британская библиотека: Элиза Энн .
  4. ↑ Палата общин (1814 г.) , стр. 627.
  5. ^ Палата общин (1814) , стр. 613-4.
  6. ↑ a b c d e Williams (2009) , стр. 69-70.
  7. ^ a b c История бенгальской службы лоцманов, 1534–1800 .
  8. ^ Макферсон (1812) , стр. 235, сл.
  9. ^ Паркинсон (2013) , стр. 216.
  10. ^ a b c Палата общин (1814 г.) , стр. 613–614.
  11. ^ Ллойда Список 13 февраля 1801, №4125.
  12. ^ "№ 15733" . Лондонская газета . 1 сентября 1804 г. с. 1085.
  13. ^ "Корабельные новости". Times [Лондон, Англия] 26 сентября 1804 г .: 4. Цифровой архив Times. Интернет. 3 июля 2018.
  14. ^ Demerliac (2003) , стр. 278, № 2189.
  15. ^ "(без названия)". Утренняя хроника (12003 г.). 4 ноября 1807 г.

Рекомендации

  • Демерлиак, Ален (2003). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800–1815 (на французском языке). Éditions Ancre. ISBN 9782903179304. OCLC  492784876 .
  • Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
  • Макферсон, Дэвид (1812). История европейской торговли с Индией .
  • Паркинсон, К. Норткот (2013) [1966]. Торговля в восточных морях 1793—1813 гг . Рутледж. ISBN 9780714613482.
  • Фиппс, Джон (1840). Сборник работ Относительно Ship Building в Индии ...: Также Регистрация постигая Всех корабли ... Встраиваемые в Индии до настоящего времени .. . Скотт.
  • Палата общин, Парламент, Великобритания (1814 г.). Протоколы доказательств, представленных Специальному комитету по петициям, касающимся судоходства, построенного в Ост-Индии . Канцелярские товары HM.CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  • Уильямс, Грег Х. (2009). Французское нападение на американское судоходство, 1793-1813: история и исчерпывающий отчет о потерях торгового флота . МакФарланд. ISBN 9780786438372.