Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено с железной дороги Эльсекар )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Железная дорога Elsecar Heritage
Пекетт и сыновья OQ Class 0-6-0ST No. 2150 Mardy Monster на железной дороге Elsecar Heritage.jpg
Peckett OQ Класс № 2150 "Mardy Monster" на железной дороге Elsecar Heritage.
ТерминусElsecar - станция Рокингем
Коммерческие операции
ИмяЖелезная дорога Elsecar Heritage
ПостроенЮжный Йоркшир железная дорога
Оригинальный калибр4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Сохранившиеся операции
ПринадлежитЭрл Фицуильям, Совет Барнсли, Elsecar Railway Preservation Group, Elsecar Heritage Railway Ltd
УправляетсяElsecar Heritage Railway Ltd
СтанцииОдин, в Эльсекаре (станция Рокингем)
Длина1 миля (1,6 км)
Сохранившийся калибр4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Коммерческая история
Открыт1850 г.
Закрыто1984
История сохранения
1994 г.Снова открыт
Главное управлениеЭльсекар, станция Рокингем

Железнодорожный Elsecar Heritage (ЭМК) расположен в южной части бывшего Южный Йоркшир железнодорожного грузового только отрасли , которая проходила с Elsecar Junction на своем Mexborough в Барнсли линии.

Железная дорога Elsecar Heritage Railway управляет поездкой на туристическом поезде на участке ветки длиной 1,6 км с использованием паровых и дизельных локомотивов, которые в настоящее время курсируют между станцией Рокингем (в задней части Центра наследия Эльсекара ) и бассейном Хемингфилда. Железная дорога эксплуатируется с использованием разнообразного консервированного подвижного состава.

EHR планирует в конечном итоге запустить линию в Кортонвуд с новой остановкой в Хемингфилде , удвоив длину линии до двух миль.

История [ править ]

Линия была построена для обслуживания угольных шахт и металлургических заводов графа Фицуильяма , которые он сдавал в аренду местным металлургам. Он открылся в 1850 году как часть Южно-Йоркширской железной дороги , известной как Филиал Эльсекар. После ряда слияний линия окончательно стала частью LNER после образования « большой четверки» .

Вся инфраструктура была национализирована после Второй мировой войны: шахты стали частью Национального угольного совета в 1947 году, а железная дорога стала частью Британских железных дорог в 1948 году.

Филиал Elsecar закрылся в 1984 году после закрытия последней шахты на линии.

Реставрация началась в 1994 году по проекту муниципального совета Барнсли , а в 1996 году эта линия была открыта как историческая железная дорога, которой управляет Совет. Железная дорога Elsecar Heritage стала оператором в 2006 году. [1]

Движущая сила [ править ]

Тепловоз No 2895 граф Страффорд

Паровозы [ править ]

Железнодорожная коллекция паровозов регулярно используется для пассажирских перевозок.

  • Sentinel 0-4-0 VBT № 6807 Gervase . (Ходовой № 10) (Действует, вернулась в пар в 2013 году).
  • Sentinel 0-4-0 VBT No. 9376 (безымянный). (Ходовой номер 7) (Сохранено).
  • Часовой 4W VBT No. 9599 Уильям . (В рабочем состоянии, вернулась в пар в 2017 году).
  • Peckett OQ Class 0-6-0 ST No. 2150 Mardy Monster . (В стадии капитального ремонта).
  • Avonside 0-6-0 ST № 1917 Эрл Фицуильям , бывший Питсфорд . (Сохранено).
  • Роберт Стивенсон и Хоторнс 0-4-0 СТ № 7386 Биркенхед . (В стадии капитального ремонта).
  • Ханслет 0-6-0 ST № 469 Гастингс . (В стадии капитального ремонта).

Тепловозы [ править ]

Тепловозы железной дороги используются для движения как пассажирских, так и инженерных поездов.

  • Hunslet Engine Co. 0-6-0 DH № 6950 Луиза . (Работает.)
  • Yorkshire Engine Company 0-6-0 DE № 2895 Граф Страффорд . (Работает.)
  • Sentinel 4w Элизабет . (Работает.)

Другая движущая сила [ править ]

  • Автомобиль для инспекции троллейбусов Wickham . (На хранении, ожидает восстановления.)

Тренерский фонд [ править ]

Тренерский состав окрашен в ливрею «бордового цвета на подкладке» компании British Railways.

  • BR Mk 1 TSO No. 3958. (В строю.)
  • БР Мк 1 ТСО № 4903. (В строю.)
  • БР Мк 1 БСК №35305. (Состоит в эксплуатации).
  • BR Mk 1 SK No. 25562. (В строю.)

Станции [ править ]

  • Рокингем - конечная остановка и штаб-квартира, обслуживающая Центр наследия Эльсекара .
  • Хемингфилд - текущая временная конечная остановка, завершены земляные работы для строительства новой промежуточной станции.
  • Кортонвуд - запланированная новая конечная станция на продлении железной дороги Кортонвуд.

Расширение Cortonwood [ править ]

Расширение железной дороги, строительство которого ведется в настоящее время, предполагает восстановление двух железнодорожных переездов., Тингл-Бридж-лейн и Смити-лейн. Последняя, ​​являющаяся тихой дорогой, будет защищена переездными воротами традиционного дизайна с ручным управлением. Тингл-Бридж-Лейн - более загруженная дорога, и на железной дороге устанавливается полуавтоматическая система барьеров для пересечения границы, при этом барьеры вручную опускаются из сигнальной коробки, но автоматически поднимаются с помощью рельсовых цепей. 16 мая 2011 года были доставлены материалы для постоянного переезда, и была создана схема пожертвований для сбора оставшейся суммы необходимых денег. С тех пор средства, собранные по этой схеме, были использованы для покупки шлагбаумов и светофоров для перехода, готовых к установке. В августе 2012 года были вырыты пробные ямы для размещения под дорожным покрытием коммуникаций, готовых к установке перехода.

21 июня 2012 года земля была расчищена и выровнена для балласта и переоборудования пути в ожидании строительства станции в Хемингфилде, который в настоящее время является концом линии.

19 апреля 2013 года EHR установила железнодорожный переезд на Тингл-Бридж-Лейн, финансируемая за счет ссуды директора, и начала продлевать линию до Кортонвудской шахты в качестве следующего этапа проекта.

К июню 2014 года весь путь был проложен до Кортонвуда, и оставались незначительные нивелиры и балластировка, которые должны были быть введены в эксплуатацию. Железная дорога в настоящее время занимается доработкой постоянного пути вместе с необходимыми процессами регулирования (с местными властями и Управлением железных и автомобильных дорог ), чтобы открыть расширение для государственных служб.

Мемориал Кортонвуда [ править ]

В ноябре 2013 года EHR получил лотерейный грант в размере 50 000 фунтов стерлингов для финансирования строительства мемориального парка угледобычи в Кортонвудской шахте [2] , месте, имеющем национальное значение, где началась забастовка шахтеров 1984/5. Проект был завершен в ноябре 2014 года.

См. Также [ править ]

  • Частная железная дорога графа Фицуильяма

Ссылки [ править ]

  1. ^ Обзор деталей натуристическом сайте Yorkshire.com .
  2. ^ Информация о награде предоставлена biglotteryfund.org.uk

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт Elsecar Railway

Координаты : 53.49374 ° N 1.41927 ° W53 ° 29′37 ″ с.ш., 1 ° 25′09 ″ з.д. /  / 53.49374; -1,41927