Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Наследие 600
Embraer ERJ-135BJ Legacy 600, London Executive Aviation JP6974088.jpg
Embraer Legacy 600, шасси и закрылки опущены
РольБизнес-джет
национальное происхождениеБразилия
ПроизводительEmbraer
Первый полет31 марта 2001 г. [1]
ВступлениеФевраль 2002 [1]
Положение делВ сервисе
Основной пользовательЭйр Гамбург
Произведено2002-2020 [2]
Количество построенных283 (по состоянию на 31 декабря 2018 г. ) [3]
Разработано изСемейство Embraer ERJ 145

Embraer Legacy 600 является бизнес - джеты производной Embraer ERJ 145 семейства коммерческих реактивных самолетов.

Дизайн и разработка [ править ]

EMB-135BJ Legacy 600 в Санкт-Морице, Швейцария
EMB-135BJ Наследие в сумерках

Legacy 600 (рыночное обозначение принято после 2005 года) основан на модели ERJ-135. Он был запущен в 2000 году на авиашоу в Фарнборо как «Наследие 2000». Legacy перевозит 13 пассажиров в трех разделенных секциях на расстояние 3050 морских миль (5650 км) или 8 пассажиров на расстояние 3 450 морских миль (6390 км). Он отличается увеличенным запасом хода за счет дополнительных топливных баков в хвостовой части позади багажного отделения и перед крылом, винглетов и обширной программы снижения сопротивления. Он сертифицирован для работы на высоте 41 000 футов (12 000 м) против 37 000 футов (11 000 м) для конфигурации авиакомпании. Legacy Shuttle может вместить от 19 до 37 кресел типа авиакомпании, но без диапазона.

Legacy 650 интерьер

Первый полет был совершен в июне 2000 года на прототипе ERJ-135 (PT-ZJA). Этот же самолет когда-то был прототипом первого ERJ-145. Были добавлены новые крылышки и новый обтекатель крыла к фюзеляжу, но дополнительных топливных баков не было. Новые топливные баки фюзеляжа были готовы для второго прототипа (PT-XJO) вместе с двигателем и авионикой, который полетел только 31 марта 2001 года. Это была вторая модель Embraer с винглетами, поскольку первые были установлены на EMB- 145SA военная модель. Модели крылышек Embraer различались формой и конструкцией, что объяснялось их оптимальной конструктивной скоростью.

Legacy 600 конкурирует в верхней части диапазона малых и средних бизнес-джетов и считается самолетом «Heavy Jet». У него почти противоположный прогресс в дизайне, как у конкурента Canadair Challenger . Наследство 600 была получена из установленного семейства ERJ из региональных самолетов , в то время как Canadair Regional Jet был разработан Bombardier из бизнес - джета Challenger. Обе линейки самолетов являются конкурентами. С тех пор Embraer выпустила обширную линейку бизнес-самолетов, от Phenom 100 начального уровня до Lineage 1000 , бизнес-версии 100-местного E190 компании .

Наследие 600 кокпит

С обновленной кабиной Mark I EMB-145 Legacy включает стеклянную кабину авионики Honeywell Primus Elite . [4]

Частные авиационные компании США, предлагающие чартерные бизнес-джеты семейства Legacy 600, включают Embraer Executive Jet Services, Clay Lacy Aviation , ExcelAire, Aircraft Services Group и Jet Edge International. [5]

Наследие 650 [ править ]

Анонсированный на выставке NBAA 2009, Legacy 650 представляет собой версию Legacy 600 с увеличенным радиусом действия, обеспечивающую дальность полета 7220 км (3900 миль) без остановок с четырьмя пассажирами или перевозку на 1134 кг больше, чем 600 для одного. 6290 км пути. [6] Он также имеет пониженный переулок с увеличенной высотой потолка и был сертифицирован FAA в феврале 2011 года. [7]

У Embraer было совместное предприятие с Aviation Industry Corp. в Китае, занимавшееся сборкой Legacy 650 и ERJ-145 с 2004 по 2016 год [8].

Усовершенствованная версия 650E была анонсирована на NBAA в 2016 году и запланирована к выпуску в 2017 году. Она включает в себя систему синтетического зрения и автомат тяги в стандартной комплектации, рестайлинговый трехзонный интерьер и 10-летний или 10 000-летний налетный час. гарантия. [9] В августе 2020 года Embraer объявила о прекращении продаж Legacy 650. [10]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

29 сентября 2006 года самолет ExcelAire Legacy (зарегистрированный N600XL) столкнулся с Gol Transportes Aéreos, рейс 1907 года, Boeing 737, когда он летел над северным штатом Мату-Гросу , Бразилия. Boeing рухнул на землю, и все 154 пассажира и экипаж погибли, в то время как самолет Embraer, несмотря на серьезные повреждения левого горизонтального стабилизатора и левого крыла, смог продолжить полет и приземлился на военном аэродроме Бразилии ( Cachimbo Air Force База ).

Доставка самолетов [ править ]

Год2002 г.2003 г.2004 г.2005 г.2006 г.2007 г.2008 г.2009 г.2010 г.2011 г.2012 г.20132014 г.2015 г.2016 г.2017 г.2018 г.общий
Поставки [3]81313202736361811131721 год1812974283

Технические характеристики [ править ]

Брошюры Embraer Legacy
ВариантНаследие 600 [11]Наследие 650 [12]
Экипаж2
Пассажирам13/14
Вместимость багажа286 куб футов / 8,1 м 3
Длина26,33 м / 86 футов 5 дюймов
Размах крыльев21,17 м / 68 футов 11 дюймов
Высота6,76 м / 22 фута 2 дюйма
MTOW [13]49 604 фунтов (22 500 кг)53,572 фунтов (24,300 кг)
ЛУК [13]30,081 фунтов (13,645 кг)31,217 фунтов (14,160 кг)
Максимальный запас топлива [13]18 170 фунтов (8 242 кг)20600 фунтов (9344 кг)
Максимум. Полезная нагрузка5193 фунтов / 2356 кг4939 фунтов / 2240 кг
ДвигателиРоллс-Ройс АЕ 3007 А1ЕРоллс-Ройс АЕ 3007 А2
Толкать7,953 фунта-силы (35,38 кН), ISA + 22ºC9020 фунтов-силы (40,1 кН), ISA + 15ºC
Потолок41000 футов / 12497 м
Диапазон [a]3400 нм / 6297 км3,900 нм / 7,223 км
Круиз0,78 Маха (829 км / ч; 515 миль / ч)
Максимальная скоростьМах 0,80 (850 км / ч; 528 миль / ч)
Takeof (MTOW, SL, ISA)5,614 футов / 1,711 м5741 фут / 1750 м
Посадка (Типичный LW, SL, ISA)2,685 футов / 818 м2,842 футов / 866 м
АвионикаHoneywell Primus Elite

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Семейство Embraer ERJ 145

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Gulfstream G280
  • Бомбардье Челленджер 350
  • Bombardier Challenger 650
  • Бомбардье Челленджер 850
  • Dassault Falcon 2000

Связанные списки

  • Список гражданских самолетов

Ссылки [ править ]

  1. ^ 4 человека, LRC, NBAA IFR res.
  1. ^ а б "10 лет авиации высшего звена" (PDF) . Embraer Advantage (пресс-релиз). Embraer. Апрель 2011. с. 4.
  2. ^ "Embraer поставляет самый последний ERJ" . аэроТЕЛЕГРАФ . 2020-07-06 . Проверено 22 июля 2020 .
  3. ^ a b Годовой отчет за 2018 год (PDF) (Отчет). ГАМА. 31 марта 2019.
  4. ^ «Primus Elite повышает безопасность и гибкость оператора Legacy 600» (пресс-релиз). Honeywell. 24 июня 2015 г.
  5. ^ Embraer Heavy Jet Charter Aircraft, Air Charter Guide [1].
  6. ^ «NBAA 09: Embraer присоединяется к клубу 650» . FlightGlobal . 19 октября 2009 г.
  7. ^ "США высоко оценивают Legacy 650" . FlightGlobal . 28 февраля 2011 г.
  8. ^ Trautvetter, Чад (6 июня 2016). «Embraer закроет сборочный цех Legacy 650 в Китае» . AIN Online . Проверено 21 октября 2017 года .
  9. ^ «NBAA: Embraer представляет новую версию Legacy 650» . FlightGlobal . 31 октября 2016 г.
  10. ^ Уиллис, Дэйв (сентябрь 2020 г.). «Embraer рационализирует линейку бизнес-джетов». Air International . Vol. 99 нет. 3. п. 18. ISSN 0306-5634 . 
  11. ^ "Брошюра Legacy 600" (PDF) . Embraer.
  12. ^ "Брошюра Legacy 650" (PDF) . Embraer.
  13. ^ a b c «Технические характеристики и характеристики бизнес-джетов» (PDF) . Деловая и коммерческая авиация . Авиационная неделя. Май 2015.

Внешние ссылки [ править ]

  • Наследие 600
  • Наследие 650
  • «Опрос операторов Embraer Legacy 650» (PDF) . Деловая и коммерческая авиация . Авиационная неделя. Июль 2015 г.
  • Частные самолеты Embraer Legacy 650