Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Empresa de los Ferrocarriles del Estado
Estación Central.jpg
Статистика
Верховая езда47 миллионов (2018) [1]
Ширина колеи
Главный1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) 1000 мм ( 3 футов 3 дюйма)  3 ⁄ 8  дюйма)
карта
Пассажирские поезда в Чили ( интерактивная карта )

Empresa де лос Ferrocarriles дель Estado ( EFE ) является национальным железнодорожной из Чили .

Ширина колеи [ править ]

Основная статья: Ширина колеи в Чили

Колеи является Индийский калибровочных одна тысяча шестьсот семьдесят шесть мм ( 5 футов 6 дюймов ) на юге и 1000 мм ( 3 фута  3 3 ⁄ 8  дюйма) метра на севере. Метро Сантьягоиспользует1435 мм(4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартного калибра .

История [ править ]

Основная статья: История железнодорожного транспорта в Чили

Компания была создана 4 января 1884 года путем покупки компаний, эксплуатирующих продольные маршруты и маршрут Сантьяго - Вальпараисо . С тех пор компания приобрела железные дороги компаний по добыче нитрата натрия на севере Чили. С 1913 года сеть EFE простирается от Икике до Пуэрто-Монт . Помимо компании, чилийская армия также построила небольшую железнодорожную линию протяженностью 60 километров (37 миль), известную как « Железная дорога Пуэнте-Альто-Эль-Вулкан» для военных целей, для защиты от атак Аргентины , которая была открыта в 1914 году и закрыта в 1985 году [2]. ] [3][4] [5] (еще перевод с es: Empresa de los Ferrocarriles del Estado # Historia to come)

Стабильный политический и экономический климат позволил EFE завершить свою крупнейшую инвестиционную программу в декабре 2005 года. Это включало в себя израсходование 1 млрд долларов США в 2003-05 годах на увеличение пропускной способности пригородных сетей и улучшение услуг дальней связи. [6] К сожалению, проект был замешан в череде коррупционных скандалов и плохого администрирования. Поезда дальнего следования, купленные у испанской железнодорожной компании RENFE , имели серьезные недостатки, и через несколько месяцев движение до Пуэрто-Монт было закрыто. Эта ситуация повлекла за собой расследование со стороны правительства, которое выявило кризис компании из-за ошибок администрации.

В течение последнего десятилетия компания возродилась благодаря государственным инвестициям и восстановлению старых маршрутов, а также интеграции с системами общественного транспорта Сантьяго, Вальпараисо и Консепсьон.

Железнодорожный вокзал, Кильота , Чили .

Дочерние компании [ править ]

Пассажирский рельс [ править ]

  • Региональное метро Вальпараисо (MERVAL SA): пригородная электричка в регионе Вальпараисо.
    • Управляет Вальпараисо метро , пригородные поезда между Пуэрто - станцией в Вальпараисо и Limache станции на Вальпараисо области .
  • Ferrocarriles Suburbanos de Concepción (Fesub Concepción SA): пригородная электричка по регионам Биобио и Араукания.
    • Управляет Biotren , пригородной службы поездов между Талькауано Меркадо станции и «s Уальки и от Консепсьонской станции до„Ломас Колорадасе“станции в Сан - Педро - де - Ла - Пас на Biobío области .
    • Управляет Corto del Laja , пригородными поездами между Талькауано и Лахой в регионе Биобио .
    • Управляет региональным поездом Victoria-Temuco , пригородным поездом в регионе Араукания .
  • Trenes Metropolitanos: пригородная железная дорога между столичным регионом Сантьяго и регионом О'Хиггинс .
    • Управляет Metrotrén , пригородных поездов между Сантьяго в Сан - Фернандо и Ранкагуа .
  • Servicio de Trenes Regionales Terra: междугородняя железная дорога между столичным регионом Сантьяго и регионом Любле .
    • Управляет TerraSur , то Междугородные железнодорожные службы между Сантьяго и Chillán .
    • Управляет региональным поездом Конституция-Талька-Рамаль между Конститусьоном и Талькой в регионе Мауле.

Транспортные услуги [ править ]

Высоко над Токопиллой, Чили, одна из SQM Boxcabs спускается вниз по склону к обратному пути Реверсо.
Чтобы узнать о других значениях, см. FEPASA .
  • Ferrocarril дель Pacífico (FEPASA): Грузы между Вальпараисо региона и Лос - Лагос области .
  • Transporte Ferroviario Андреса Pirazolli (TRANSAP): Грузы по Сантьяго столичной области , О'Хиггинс области и Biobío области .
  • Ferronor : грузовая линия метровой колеи в северной части страны
  • Феррокарриль де Арика-а-Ла-Пас

Специальные туристические услуги [ править ]

  • Трен-де-ла-Араукания

Будущее расширение [ править ]

Предлагаемая будущая железнодорожная инфраструктура включает новую, более прямую железнодорожную линию между Сантьяго и Вальпараисо, а также расширение пригородной железнодорожной сети Сантьяго до Мелипильи и Батуко .

Железнодорожное сообщение с соседними странами [ править ]

  • Боливия - та же колея 1000 мм ( 3 фута  3 3 ⁄ 8  дюйма) - отАрикидоЛа-Паса,Боливияи отАнтофагастыдоУюни,Боливия
  • Аргентина - Трансандинская железная дорога - заброшена в 1984 году - 100 км горной железной дороги длиной 1000 мм ( 3 фута  3 3 / 8  в) датчик сстойки железнодорожныхсекций -разрыв колеи 1676 мм(5 футов 6 в) /1,000 мм(3 фута  3 3 ⁄ 8  дюйма) с обоих концов. Концессия планировала повторно открыть линию. [6] [7]
  • Еще одна линия, соединяющая две страны, - это Сальта-Антофагаста , одинарная 1000 мм ( 3 фута 3 дюйма).  3 / 8  в) датчик.
  • Перу - одиночный 1435 мм ( 4 фута  8 +1 / +2  в) стандартная колея соединение,Такна-Арик железная дорога, между северным чилийским городомАрикиТакнойна юге Перу. Линия закрылась в 2012 году, но по состоянию на июнь 2014 года планировалось ее возобновить. [8]

См. Также [ править ]

  • Феррокаррил де Антофагаста в Боливии
  • Транспорт в Чили
  • Сантьяго Метро

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Возрождение поезда в Чили» . Чили сегодня . 10 января 2019 . Проверено 24 апреля 2019 .
  2. ^ "Historia del Ferrocarril en Chile" де Иан Томсон и Дитрих Ангерштейн, DIBAM, 2000 .
  3. ↑ Статья "Trenes de Ciudad" Марко Сандовала О., Журнал "En Tren" № 9, ACCPF, 2001
  4. ^ "Reglamento Interno del Ferrocarril Militar de Puente Alto al Volcán", Instituto Geográfico Militar, 1934 г.
  5. ^ Apuntes de la Historia del Ferrocarril de Puente Alto a El Volcán, де Гонсало Иглесиас
  6. ^ a b Джон Колодзейски (1 апреля 2006 г.). «Рекордные инвестиции увеличивают пассажирский бизнес EFE» . Железнодорожный вестник International . Лондон.
  7. ↑ Thomas Salt (1 апреля 2006 г.). «Автоматизация максимально использует горнодобывающую железнодорожную инфраструктуру» . Железнодорожный вестник International . Лондон.
  8. ^ "Такна - возобновление исследований Арики" . Железнодорожный вестник International . Проверено 3 июля 2014 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт EFE (на испанском языке)