Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Езда на выносливость
Езда на выносливость Uzes 2005 front.jpg
Участники соревнований на выносливость
Высший руководящий органМеждународная федерация конного спорта (FEI)
Характеристики
Контактнет
Члены командыиндивидуальный и командный на международном уровне
Смешанный полда
Типоткрытый
Оборудованиелошадь , соответствующая снасть
Место проведенияПриродная среда на открытом воздухе, обычно разнообразная и часто пересеченная местность
Присутствие
Страна или РегионМировой

Езда на выносливость - это конный спорт, основанный на контролируемых гонках на длинные дистанции. Это одно из международных соревнований, признанных FEI . По всему миру существуют поездки на выносливость. Заезды на выносливость могут быть на любую дистанцию, хотя в однодневных соревнованиях они редко превышают 160 км.

Существует два основных типа катания на длинные дистанции: соревновательный трейл и заезд на выносливость. В гонке на выносливость, обсуждаемой в этой статье, лошадь-победитель первой пересекает финишную черту, периодически останавливаясь для прохождения ветеринарного осмотра, который считает, что животное в хорошем состоянии и может продолжить движение. Как и в случае с человеческим марафонским бегом, многие всадники будут участвовать, чтобы улучшить личные результаты своей лошади, и считают, что финиширование дистанции с надлежащими показателями ветеринара будет «победой».

В Соединенных Штатах продолжительность большинства поездок на выносливость составляет 50 или 100 миль (160 км). Более короткие поездки, называемые поездками на ограниченную дистанцию ​​(LD), организуются для начинающих наездников или молодых лошадей, которые обучаются. Однако LD превратились в собственное соревнование, в котором также участвуют более опытные всадники и лошади. Есть и более длинные, обычно многодневные аттракционы. В США американская конференция по гонкам на выносливость (AERC) санкционирует поездки на выносливость. В Великобритании Endurance GB является руководящим органом. Гонщики-победители могут преодолеть 100 миль (160 км) за 14-15 часов. [1]

Любая порода может соревноваться, но арабский обычно доминирует на высших уровнях из-за выносливости породы и природных способностей к выносливости.

История [ править ]

Хотя необходимость ездить на большие расстояния существовала с момента приручения лошади , езда на выносливость как организованная деятельность была впервые разработана в Соединенных Штатах на основе европейской кавалерии (особенно польской и русской Первой мировой войны) и тестов программы разведения, требующих способности нести 300 лошадей. фунтов (140 кг) на расстояние более 100 миль (160 км) за один день. Организованная езда на выносливость как формальный вид спорта началась в 1955 году, когда Венделл Роби и группа наездников проехали из района озера Тахо через хребет Сьерра-Невада в Оберн менее чем за 24 часа. Они пошли по исторической тропе западных штатов. Этот аттракцион вскоре стал известен как Кубок Тевиса., и он остается самым трудным из всех 100-мильных поездок в мире из-за сурового рельефа, большой высоты и температуры 100 градусов (~ 37 ° C). Езда на выносливость впервые появилась в Европе в 1960-х годах.

Структура поездки [ править ]

Перед поездкой лошади проходят осмотр ветеринаром, чтобы убедиться, что они пригодны для участия в поездке. Гонщикам может быть предоставлена ​​карта или путевые точки GPS для маршрута, на которых показан маршрут, места обязательных остановок (так называемые «зацепы») и любые естественные препятствия (например, канавы, крутые холмы и водные переходы). Маршруты часто обозначаются цветными ленточками геодезистов через равные промежутки времени с дополнительными лентами или небольшими стрелками на поворотах тропы.

Поездка разделена на участки с разными названиями (этапы, этапы, петли и т. Д.), В зависимости от санкционированной организации. После каждой секции лошади останавливаются для ветеринарного осмотра (иногда называемого «ветгейтом»), где их проверяют на здоровье и обезвоживание , измеряют пульс и дыхание. Чтобы продолжить поездку, лошадь должна пройти экзамен, в том числе снизить частоту сердечных сокращений ниже указанной для соревнования, обычно 64  ударов в минуту., хотя местность и погода могут потребовать от ветеринаров ездить на другую максимальную цель. Время всадников идет, пока их лошади не достигнут требуемой цели, поэтому важно, чтобы лошади оправились как можно скорее. Любая лошадь, признанная непригодной к продолжению (например, из-за хромоты или чрезмерной усталости), исключается из дальнейшего соревнования.

Мул «привязан землей» к ведру во время отдыха на ветеринарном контрольно-пропускном пункте выносливости

После ветеринарного осмотра лошадь должна быть задержана на дополнительное время (обычно от 40 до 60 минут), во время которого ее кормят и поят. Если ветеринарная инспекция проводится на трассе, а не в базовом лагере, администрация поездки обычно доставляет на место проверки тайник с личным снаряжением, едой и водой гонщиков.

Хотя всадники могут соревноваться без дополнительной помощи, иногда называемой верховой кавалерией, у многих всадников есть специальная команда, которая помогает им во время ветеринарных проверок. На соревнованиях высшего уровня это особенно важно для эффективной подготовки лошади к ветеринару, а также для ухода за лошадью и всадником во время обязательных задержек. Хорошая команда дает гонщику короткую передышку и время, чтобы сосредоточить всю энергию на стратегии и требованиях самой трассы.

Всадники могут выбирать свой темп во время соревнований, приспосабливаясь к местности и состоянию своего верхового животного. Следовательно, они должны хорошо знать темп, знать, когда следует замедляться или ускоряться во время поездки, а также хорошо знать состояние своей лошади и признаки усталости. Всадники также могут ездить верхом, спешиваться, ходить или бегать трусцой без штрафных санкций. Однако в FEI они должны устанавливаться при пересечении линий старта и финиша. Гонщики AERC не обязаны быть оседлыми в какой-либо точке до, во время или после поездки.

Райдеры, на которых соревнуются гонщики, сильно различаются от поездки к поездке. На тропах отмечены естественные препятствия (называемые «опасностями»). В некоторых районах трудно найти дикие или неосвоенные районы; в этих местах по дорогам с твердым покрытием может проходить не более 10% маршрута.

Определение победителя [ править ]

Согласно правилам FEI и AERC, лошадь, первая пересекшая черту и прошедшая ветеринарную проверку как «годная к продолжению», становится победителем. В соответствии с правилами соревнований по трейловой гонке и правилами выносливости в некоторых странах (но не в международных соревнованиях и не в США), а также для поездок на выносливость на ограниченные дистанции (25–49 миль или 40–79 км за один день), Победитель определяется по комбинации скорости и скорости восстановления лошади или по требуемому стандарту.

Дополнительные награды обычно вручаются лошадям с лучшей подготовкой, которые финишируют в первой десятке на дистанциях 50 миль (80 км) или более. Премия «Лучшая кондиция» или «BC» обычно ценится больше, чем финиш первым, поскольку он определяется комбинацией скорости, веса и ветеринарных оценок. Таким образом, лошадь, финишировавшая четвертой, но несущая на себе более тяжелого всадника, чем занявший первое место, и с равными оценками ветеринаров, все еще имеет хорошие шансы на получение награды BC.

Организации выносливости [ править ]

Американская конференция по гонкам на выносливость [ править ]

Большинство американских гонок на выносливость одобрены Американской конференцией по гонкам на выносливость (AERC), основанной в 1972 году как руководящий орган для езды на длинные дистанции. [2]Девиз AERC: «Завершить - значит победить». Хотя технически победителем является первая лошадь и всадник, финиширующие в гонке, большинство всадников AERC стремятся скорее к «завершению», чем к месту. Как и в случае с человеческим марафонским бегом, многие всадники будут участвовать, чтобы улучшить личные результаты своей лошади, и считают, что финиш дистанции с надлежащими показателями ветеринара будет «победой». Кроме того, у каждой дистанции есть ограничение по времени. Например, заезд на пятьдесят миль должен быть завершен в течение двенадцати часов, а участники заездов на сто миль имеют двадцать четыре для зачета за завершение. Большинство участников - любители, которые занимаются выносливостью как хобби, а не как профессия, обычно владеют небольшим количеством лошадей и сами ездят на них.Более конкурентоспособные всадники участвуют в гонках за места в десятке лучших, но благополучие лошади по-прежнему является главным приоритетом, и подвергать ее здоровью ради соревнований сильно неодобрительно.

Традиционные дистанции езды на выносливость варьируются от 50 до 100 миль. Наиболее распространенное расстояние составляет 50 миль, хотя более длинные расстояния 75 и 100 миль также выполняются за один день. Иногда предлагаются двухдневные 100-мильные заезды, когда один и тот же всадник и лошадь проезжают 50 миль каждый день в течение двух дней подряд и получают кредит за 100-мильную поездку (участники должны зарегистрироваться для 100-мильной поездки и пройти оба дней для получения кредита). Поездки на лифте позволяют участникам записаться на более короткое расстояние с возможностью увеличения до большего пробега, предлагаемого в тот же день. Многодневные заезды с несколькими заездами на выносливость в течение как минимум нескольких дней подряд и общей протяженностью не менее 155 миль обычно предлагают свои награды для награждения лошадей, успешно завершивших все дни поездки. Эти поездки могут быть такими же сложными, если не больше,в команде лошади и всадника, чем однодневная поездка на 100 миль, и подчеркивает исключительную заботу, подготовку и приверженность команды лошади и всадника. В то время как большинство заездов завершаются в один или несколько кругов, при этом как стартовая, так и финишная линии расположены в базовом лагере, аттракционы Pioneer (как и Tevis) представляют собой двухточечные поездки, когда гонщики начинают в одном месте и заканчивают в другом. Некоторые гонщики соревнуются с помощью экипажа в лагере, который обычно состоит из друзей, родственников или других наездников. Тем не менее, большинство гонщиков соревнуются самостоятельно, и гонщики обычно оказывают друг другу помощь по мере необходимости.В то время как большинство заездов завершаются в один или несколько кругов, при этом стартовая и финишная линии расположены в базовом лагере, аттракционы Pioneer (как и Tevis) представляют собой двухточечные поездки, когда гонщики стартуют в одном месте и заканчивают в другом. Некоторые гонщики соревнуются с помощью экипажа в лагере, который обычно состоит из друзей, родственников или других наездников. Тем не менее, большинство гонщиков соревнуются самостоятельно, и гонщики обычно оказывают друг другу помощь по мере необходимости.В то время как большинство заездов завершаются в один или несколько кругов, при этом стартовая и финишная линии расположены в базовом лагере, аттракционы Pioneer (как и Tevis) представляют собой двухточечные поездки, когда гонщики стартуют в одном месте и финишируют в другом. Некоторые гонщики соревнуются с помощью экипажа в лагере, который обычно состоит из друзей, родственников или других наездников. Однако большинство гонщиков соревнуются самостоятельно, и гонщики обычно оказывают друг другу помощь по мере необходимости.[3]

В дополнение к традиционным дистанциям "на выносливость" в 50 и более миль, AERC включает в себя подразделение с ограниченными дистанциями (LD). Длина LD составляет не менее 25 миль, а длина может достигать 35 миль. Хотя изначально они были представлены как тренировочные аттракционы для начинающих всадников и лошадей, они превратились в соревновательный уровень их собственного уровня. Однако из-за различий в требованиях, связанных с более длинными дистанциями, мили LD учитываются отдельно от миль выносливости. [4] Иногда вместе с соревнованиями на выносливость будет предлагаться неконкурентная вводная поездка по трейловой трассе для начинающих всадников и лошадей, как правило, длиной около 15 миль.

Все аттракционы AERC должны предлагать награды за завершение всем командам лошадей и всадников, которые соответствуют критериям завершения (включая лошадь, признанную «годной для продолжения»), а также места и награды за лучшее состояние. Отдельные заезды могут предлагать дополнительные награды, в том числе промежуточные. Награды-пакет и награда черепаха (последнее место). Награды, как правило, недорогие и имеют более сентиментальную, чем денежную ценность. Футболки - популярные награды. Более того, AERC отмечает достижения на конец года (например, пробег за лучший сезон) и достижения за всю жизнь лошади и всадника. Различные региональные клубы и организации предлагают дальнейшие признания и награды. Широко признанными всадниками обычно являются те, у кого накоплен большой пробег за всю жизнь и минимальные «тяги» (незавершенные).

FEI [ править ]

Выносливость стала признанной дисциплиной Fédération Équestre Internationale в 1978 году, и с тех пор международная организация установила правила, в которых благополучие лошади является главным приоритетом. В Соединенных Штатах заезды на выносливость санкционированы FEI, AERC или обоими и редко только FEI. Обычно автономные аттракционы - это специальные аттракционы FEI, такие как North American Team Challenge. [5] Когда и FEI, и AERC санкционируют аттракцион, правила FEI имеют преимущественную силу.

Две известные американские гонки на выносливость на 100 миль (160 км) - это The Western States Trail Ride, широко известная как Tevis Cup , проводимая в Калифорнии, и Old Dominion, проводимая в Вирджинии. Кроме того, лучшие наездники и лошади соревнуются на Всемирных конных играх , чемпионатах мира по выносливости и региональных чемпионатах, таких как Пан-Американские игры и Чемпионат Европы по выносливости.

Однодневные международные соревнования - 40–160 км. Многодневные соревнования длиннее, но имеют дневные ограничения по дистанции. Те, которые признаны FEI и делятся на следующие категории:

  • CEI * (одна звезда): минимальное среднее расстояние каждый день составляет 80–119 км (50–74 миль).
  • CEI **: 120–139 км (75–86 миль) за один день или 70–89 км (43–55 миль) в день в течение двух дней.
  • CEI ***: 140–160 км (87–99 миль) за один день или 90–100 км (56–62 миль) в день в течение двух дней, или 70–80 км (43–50 миль) в день в течение три дня и более.
  • CEI ****: Чемпионат взрослых на дистанцию ​​минимум 160 км (99 миль) за один день, молодые лошади. Чемпионаты для 7-летних - максимальная дистанция 130 км (81 милю), чемпионаты юниоров и юниоров - минимум 120 км (75 миль), максимум 130 км (81 милю) за один день. [6]

Примечание: CEI означает, что соревнование является международным соревнованием, одобренным FEI.

На момент первого признания FEI международных соревнований было всего четыре. К 1998 году, когда в Объединенных Арабских Эмиратах проводился первый чемпионат мира, это выросло в среднем до 18 поездок в год . Чемпионат мира дал огромный импульс развитию спорта, и к 2005 году было проведено 353 международных соревнования, уступающих только троеборью и конкуру . Из-за огромного роста международной конкуренции выносливость во всем мире довольно быстро растет.

Споры о благополучии лошадей [ править ]

В последнее время растет озабоченность проблемами благополучия лошадей в FEI и, в частности, в группе VII на Ближнем Востоке, включая травмы (а именно переломы), употребление наркотиков и общее нарушение правил. Множество организаций по пробегам по всему миру, таких как Франция, Бельгия и Швейцария, подали жалобы на неправильное решение этих вопросов со стороны FEI. В июне 2013 года AERC направила USEF письмо с требованием что-то предпринять. [7] Особую озабоченность членов AERC вызвали последствия чрезмерной скорости и гонок, а также общее восприятие спорта на выносливость. Из-за этого строго сформулированного письма Северную Америку пригласили принять участие в обсуждениях того, как решать эти проблемы. Результатом этих обсуждений стало создание Группы стратегического планирования FEI по пробегам, которая в настоящее время работает над решением текущих проблем и планированием на будущее. [8]

Оборудование [ править ]

Выносливость менее формальна, чем многие другие конные соревнования, и всадники выбирают одежду для комфорта. AERC не предъявляет никаких требований к оборудованию, кроме требований, чтобы юные гонщики носили шлем. Однако отдельные менеджеры по поездкам могут устанавливать определенные требования, такие как использование шлема или защиты копыт, и такая информация обычно включается в листовку и / или на веб-сайт. На соревнованиях FEI, водители должны носить конные шлют , галифе или колготки езды, правильную обувь и рубашку с воротником. [9]

Гонщики на выносливость обычно используют седло , которое должно быть легким, но удобным для лошади и всадника в течение долгих часов езды. Существуют седла, разработанные специально для езды на выносливость, но они не используются повсеместно. На высших уровнях FEI это обычно разновидность английского седла по форме, хотя оно может иметь более широкие панели и стремена с более широким протектором. Легкие конструкции на выносливость на основе западных седелтакже популярны, особенно в аттракционах AERC. Также распространены различные экспериментальные конструкции, в том числе безлесные и гибкие панельные седла. Независимо от конструкции седла Endurance очень легкие, чтобы лошади не приходилось нести лишний вес. Многие седла Endurance имеют дополнительные металлические кольца для крепления снаряжения.

Всадники, участвующие в аттракционах CEI, должны иметь минимальный вес 75 кг (165 фунтов) вместе с седлом и подушками. Если всадник и его снаряжение имеют меньший вес, они должны ехать с грузами. Взвешивание обычно проводится до и после гонки; однако во время гонки могут происходить внеплановые взвешивания. [10] AERC имеет различные весовые категории, и гонщик может быть тяжелее, но не легче, чем дивизия, в которую он зачислен.

Уздечки для лошадей могут использовать самые разные насадки или хакаморы . Всадники также часто добавляют нагрудный воротник, чтобы удерживать седло на месте при путешествии по пересеченной местности. Использование крупера не распространено, но иногда встречается, чтобы седло не скользило вперед на лошадях. Защитные сапоги можно использовать на ногах лошади, хотя сапоги также вызывают проблемы на некоторых типах местности (они могут поскользнуться, собирать заусенцы и грязь, а при переходе через воду могут возникнуть переувлажнения, что может вызвать раздражение ног лошади и приводит к хромоте), поэтому использование зависит от типа езды и предпочтений водителя. Защита копыт варьируется от босиком до использования копытных сапог и обуви.

  • Седло в английском стиле; варианты этого дизайна чаще встречаются на верхних уровнях

  • Седло на выносливость западного дизайна, популярное среди новичков.

  • Седло для австралийских акций, встречается на местном и региональном уровнях, иногда на более высоких уровнях

См. Также [ править ]

  • Международная федерация конного спорта
  • Езда по тропе
  • Соревновательная езда по тропе
  • Конный спорт
  • Охотник шагает
  • Шахзада (скачки)

Ссылки [ править ]

  1. ^ http://cs.thehorse.com/blogs/winning-edge-performance-horse-health/archive/2014/07/23/top-5-endurance-horse-issues.aspx
  2. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2014-07-18 . Проверено 9 июля 2014 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  3. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 16 августа 2014 года . Проверено 9 июля 2014 . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  4. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 16 августа 2014 года . Проверено 9 июля 2014 . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  5. ^ http://www.thegoethetrail.com/naetc.html
  6. ^ Endurance Правила архивации 24 декабря 2015, в Вайбак машины PDF
  7. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 14 июля 2014 года . Проверено 9 июля 2014 . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  8. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2014-07-14 . Проверено 9 июля 2014 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  9. ↑ Статья 817 Свода правил FEI по пробегам.
  10. ↑ Статья 820 Свода правил FEI по пробегам.

Внешние ссылки [ править ]

  • Endurance GB Официальная британская группа по выносливости.
  • Американская конференция по гонкам на выносливость
  • Официальный сайт Федерации конного спорта Казахстана русский - Федерация конного спорта Казахстана английский
  • Fédération Équestre Internationale (Международная федерация конного спорта)
  • Официальный чешский сайт на выносливость
  • Неофициальный словацкий сайт о выносливости